RU2017107565A - Способ (варианты) и система для сокращения выбросов - Google Patents

Способ (варианты) и система для сокращения выбросов Download PDF

Info

Publication number
RU2017107565A
RU2017107565A RU2017107565A RU2017107565A RU2017107565A RU 2017107565 A RU2017107565 A RU 2017107565A RU 2017107565 A RU2017107565 A RU 2017107565A RU 2017107565 A RU2017107565 A RU 2017107565A RU 2017107565 A RU2017107565 A RU 2017107565A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
branch
valve
turbine
converter
exhaust gas
Prior art date
Application number
RU2017107565A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2684059C2 (ru
RU2017107565A3 (ru
Inventor
Сяоган ЧЖАН
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017107565A publication Critical patent/RU2017107565A/ru
Publication of RU2017107565A3 publication Critical patent/RU2017107565A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2684059C2 publication Critical patent/RU2684059C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0097—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/101—Three-way catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D11/105—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the function converting demand to actuation, e.g. a map indicating relations between an accelerator pedal position and throttle valve opening or target engine torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/36—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an exhaust flap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/08—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1602—Temperature of exhaust gas apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/021—Engine temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0255—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus to accelerate the warming-up of the exhaust gas treating apparatus at engine start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Claims (39)

1. Способ, содержащий шаги, на которых:
во время холодного запуска двигателя пропускают отработавшие газы сначала через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, затем через подкорпусный конвертер и затем через турбину;
после активации каталитического нейтрализатора пропускают отработавшие газы сначала через турбину, затем через подкорпусный конвертер и затем через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор; и
во время работы двигателя с высокой нагрузкой осуществляют по меньшей мере частичный обход турбины.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что обход содержит прохождение первой части отработавших газов через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, затем через подкорпусный конвертер и затем через турбину, а также прохождение второй, остальной, части отработавших газов только через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, с обходом турбины и подкорпусного каталитического нейтрализатора.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что отношение первой части ко второй части регулируют на основе требования водителя и ошибки наддува.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что указанное регулирование содержит уменьшение второй части и соответственное увеличение первой части при увеличении требования водителя, и увеличение второй части и соответственное уменьшение второй части при увеличении ошибки наддува, причем ошибка наддува представляет собой разность между фактическим значением наддува и требуемым значением наддува.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, подкорпусный конвертер и турбина размещены в различных ветвях разветвленной выпускной системы, причем различные ветви соединены по текучей среде друг с другом через первый клапан и второй клапан.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что прохождение отработавших газов сначала через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, затем через подкорпусный конвертер и затем через турбину содержит прохождение отработавших газов сначала через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, размещенный на третьей ветви, в первом направлении, затем прохождение отработавших газов через подкорпусный конвертер, размещенный на второй ветви, во втором направлении и затем прохождение отработавших газов через турбину, размещенную на первой ветви, в первом направлении, причем второе направление противоположно первому направлению;
причем прохождение отработавших газов сначала через турбину, затем через подкорпусный конвертер и затем через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор содержит прохождение отработавших газов сначала через турбину, размещенную на первой ветви, в первом направлении, затем через подкорпусный конвертер, размещенный на второй ветви, во втором направлении и затем через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, размещенный на третьей ветви, в первом направлении;и
причем обход турбины по меньшей мере частично содержит прохождение первой части отработавших газов сначала через турбину, размещенную на первой ветви, в первом направлении, затем через подкорпусный конвертер, размещенный на второй ветви, во втором направлении и затем через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, размещенный на третьей ветви, в первом направлении и одновременное прохождение второй части отработавших газов только через третью ветвь в первом направлении, с обходом турбины и подкорпусного каталитического нейтрализатора.
7. Способ по п. 5, отличающийся тем, что первый клапан соединен с первым концом первой ветви, первым концом второй ветви и первым концом третьей ветви, и причем второй клапан соединен со вторым концом первой ветви, вторым концом второй ветви и вторым концом третьей ветви.
8. Способ по п. 5, отличающийся тем, что прохождение отработавших газов во время холодного запуска содержит установку первого клапана в первое положение и установку второго клапана в первое положение, причем прохождение отработавших газов после активации каталитического нейтрализатора содержит установку первого клапана во второе положение и установку второго клапана во второе положение, и причем прохождение отработавших газов во время работы двигателя с высокой нагрузкой содержит установку первого клапана в третье положение и установку второго клапана во второе положение.
9. Способ для двигателя, содержащий шаг, на котором:
регулируют положение нескольких клапанов, соединенных с первой, второй и третьей ветвями разветвленной выпускной системы, где каждая ветвь содержит отдельный выпускной компонент для изменения порядка движения потока отработавших газов через различные выпускные компоненты при прохождении отработавших газов через каждый из различных выпускных компонентов.
10. Способ по п. 9, отличающийся тем, что регулирование содержит:
выполняют работу в первом режиме с первым клапаном в первом положении и вторым клапаном в первом положении, для прохождения отработавших газов сначала через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, размещенный на третьей ветви разветвленной выпускной системы, затем через подкорпусный конвертер, размещенный на второй ветви разветвленной выпускной системы, и затем через турбину, размещенную на первой ветви разветвленной выпускной системы;
выполняют работу во втором режиме с первым клапаном во втором положении и вторым клапаном во втором положении, для прохождения отработавших газов сначала через турбину, затем через подкорпусный конвертер и затем через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор; и
выполняют работу в третьем режиме с первым клапаном в третьем положении и вторым клапаном во втором положении, для прохождения первой части отработавших газов сначала через турбину, затем через подкорпусный конвертер и затем через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор и прохождения второй части отработавших газов через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с обходом турбины и подкорпусного конвертера.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что дополнительно выбирают между первым режимом, вторым режимом и третьим режимом на основе температуры двигателя и нагрузки двигателя.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что выбор содержит выбор первого режима, если температура двигателя ниже порогового значения температуры, выбор второго режима, если температура двигателя выше порогового значения температуры, основанного на температуре активации каталитического нейтрализатора, и выбор третьего режима, если нагрузка двигателя выше порогового значения нагрузки.
13. Способ по п. 10, отличающийся тем, что дополнительно переходят от первого режима ко второму режиму в качестве реакции на активацию каталитического нейтрализатора, переходят от второго режима к третьему режиму в качестве реакции на требование увеличения крутящего момента, и переходят от третьего режима к первому режиму в качестве реакции на требование отключения двигателя.
14. Способ по п. 10, отличающийся тем, что первый режим, второй режим и третий режим содержат прохождение отработавших газов через первую ветвь в первом направлении, прохождение отработавших газов через вторую ветвь во втором направлении и прохождение отработавших газов через третью ветвь в первом направлении, причем первое направление противоположно второму направлению.
15. Способ по п. 10, отличающийся тем, что в третьем режиме отношение первой части ко второй части основано на требовании водителя и ошибке наддува.
16. Способ по п. 10, отличающийся тем, что первый режим содержит передачу тепла от отработавших газов к трехкомпонентному каталитическому нейтрализатору с целью увеличить температуру каталитического нейтрализатора.
17. Система двигателя, содержащая:
впускной коллектор двигателя;
выпускную систему с первой ветвью, второй ветвью, третьей ветвью, первым клапаном и вторым клапаном;
турбонагнетатель с турбиной, соединенной с первой ветвью выпускной системы, причем турбина соединена с компрессором;
подкорпусный конвертер, соединенный со второй ветвью выпускной системы; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями, хранимыми в долговременной памяти для:
регулирования первого клапана и второго клапана для прохождения отработавших газов через турбину, подкорпусный конвертер и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с прохождением через первую ветвь, вторую ветвь и третью ветвь, причем порядок прохождения отработавших газов основан на температуре двигателя и нагрузке двигателя.
18. Система по п. 17, отличающаяся тем, что прохождение отработавших газов содержит, при выполнении первого условия, прохождение отработавших газов сначала через третью ветвь с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором, затем через вторую ветвь с подкорпусным конвертером и затем через первую ветвь с турбиной;
при выполнении второго условия, прохождение отработавших газов сначала через первую ветвь с турбиной, затем через вторую ветвь с подкорпусным конвертером и затем через третью ветвь с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором;
при выполнении третьего условия, прохождение первой части отработавших газов сначала через первую ветвь с турбиной, затем через вторую ветвь с подкорпусным конвертером и затем через третью ветвь с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором, и прохождение второй части отработавших газов через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с обходом турбины и подкорпусного конвертера.
19. Система по п. 18, отличающаяся тем, что первое условие содержит условие холодного запуска, второе условие содержит температуру двигателя выше порогового значения температуры и нагрузку двигателя ниже порогового значения нагрузки, и третье условие содержит температуру двигателя выше порогового значения температуры и нагрузку двигателя выше порогового значения нагрузки, причем пороговая температура двигателя основана на температуре активации каталитического нейтрализатора.
20. Система по п. 18, отличающаяся тем, что при выполнении первого условия первый клапан и второй клапан выполнены с возможностью их регулировки для направления потока отработавших газов через первую ветвь и третью ветвь в первом направлении и через вторую ветвь в первом направлении;
при выполнении второго условия первый клапан и второй клапан выполнены с возможностью их регулировки для направления потока отработавших газов через первую ветвь и третью ветвь в первом направлении и через вторую ветвь в первом направлении; и
при выполнении третьего условия первый клапан и второй клапан выполнены с возможностью их регулировки для направления первой части отработавших газов через первую ветвь и третью ветвь в первом направлении и через вторую ветвь в первом направлении и для направления второй части отработавших газов через третью ветвь в первом направлении, с обходом первой ветви и второй ветви.
RU2017107565A 2016-03-25 2017-03-07 Способ (варианты) и система для сокращения выбросов RU2684059C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/081,040 US9957867B2 (en) 2016-03-25 2016-03-25 Method and system for emissions reduction
US15/081,040 2016-03-25

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017107565A true RU2017107565A (ru) 2018-09-07
RU2017107565A3 RU2017107565A3 (ru) 2018-10-03
RU2684059C2 RU2684059C2 (ru) 2019-04-03

Family

ID=59814509

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017107565A RU2684059C2 (ru) 2016-03-25 2017-03-07 Способ (варианты) и система для сокращения выбросов

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9957867B2 (ru)
CN (1) CN107228004B (ru)
DE (1) DE102017105639A1 (ru)
RU (1) RU2684059C2 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10287941B2 (en) * 2016-08-30 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Engine exhaust system control
US10184407B2 (en) 2016-09-12 2019-01-22 Ford Global Technologies, Llc Method and system for emissions reduction
JP6575562B2 (ja) * 2017-06-06 2019-09-18 マツダ株式会社 エンジンの排気浄化装置
CN108590817A (zh) * 2018-03-21 2018-09-28 天津大学 涡前涡后可切换式scr脱硝***
US11466634B1 (en) 2022-01-26 2022-10-11 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for starting an engine
US12037936B1 (en) * 2023-12-01 2024-07-16 Fca Us Llc Turbocharger incorporating oil shutoff control based on a cold light off catalyst
US12044163B1 (en) * 2023-12-01 2024-07-23 Fca Us Llc Modeling compressor pressure drop for turbocharger incorporating cold light off catalyst

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4244187A (en) 1979-03-30 1981-01-13 Lane Jeff K Vehicle engine with turbine bypass for exhaust treatment device warm-up
US5024054A (en) * 1989-12-26 1991-06-18 Donaldson Company, Inc. Engine exhaust system with sequential loading of multiple filters
US5603216A (en) * 1994-08-02 1997-02-18 Corning Incorporated By-pass adsorber system
DE19628796C1 (de) 1996-07-17 1997-10-23 Daimler Benz Ag Abgasreinigungsanlage mit Stickoxid-Adsorbern für eine Brennkraftmaschine
ES2190798T3 (es) * 1997-08-29 2003-08-16 Swissauto Eng Sa Maquina de combustion con maquina de onda de presion.
US6233926B1 (en) * 2000-03-01 2001-05-22 Illinois Valley Holding Company Apparatus and method for filtering particulate in an exhaust trap
US6820417B2 (en) * 2001-11-29 2004-11-23 Analytical Engineering, Inc. Exhaust aftertreatment system and method for an internal combustion engine
JP3951899B2 (ja) * 2002-11-15 2007-08-01 いすゞ自動車株式会社 ディーゼルエンジンの排気浄化装置
JP4404098B2 (ja) * 2007-02-07 2010-01-27 日産自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP2010025104A (ja) 2008-07-16 2010-02-04 Borgwarner Inc 後処理装置の受動的暖機制御用熱操作バイパス弁
DE102008064521B4 (de) 2008-12-18 2021-05-20 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader
US20100251700A1 (en) 2009-04-02 2010-10-07 Basf Catalysts Llc HC-SCR System for Lean Burn Engines
US8191354B2 (en) * 2009-10-20 2012-06-05 Ford Global Technologies, Llc Method and aftertreatment configuration to reduce engine cold-start NOx emissions
US8925302B2 (en) * 2012-08-29 2015-01-06 Ford Global Technologies, Llc Method and system for operating an engine turbocharger
US9593619B2 (en) * 2015-05-28 2017-03-14 Ford Global Technologies, Llc Exhaust system

Also Published As

Publication number Publication date
RU2684059C2 (ru) 2019-04-03
CN107228004A (zh) 2017-10-03
US9957867B2 (en) 2018-05-01
CN107228004B (zh) 2021-01-12
DE102017105639A1 (de) 2017-09-28
RU2017107565A3 (ru) 2018-10-03
US20170276045A1 (en) 2017-09-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017107565A (ru) Способ (варианты) и система для сокращения выбросов
US11560832B2 (en) Wastegate valve
EP2372122B1 (en) Exhaust purifying device for internal combustion engine with supercharger
RU2017125462A (ru) Способ и система для нейтрализации отработавших газов
RU2016131515A (ru) Двигатель с двойным наддувом и способ эксплуатации такого двигателя
RU2015153201A (ru) Способ управления устройством торможения двигателем и устройство торможения двигателем
US10202920B2 (en) Exhaust gas control system for internal combustion engine
US20110088373A1 (en) METHOD AND AFTERTREATMENT CONFIGURATION TO REDUCE ENGINE COLD-START NOx EMISSIONS
RU2015131317A (ru) Способ управления двигателем (варианты) и двигательная система
RU2013117077A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
US9228538B2 (en) Internal combustion engine control apparatus
RU2017111458A (ru) Способ для управления турбогенератором в системе двигателя с разветвленным выпускным коллектором (варианты) и система двигателя
JP4654973B2 (ja) 内燃機関の排気装置
RU2017130936A (ru) Способ и система для снижения выбросов
CN101326346B (zh) 内燃发动机的排气***
RU2016152422A (ru) Способ (варианты) и система для рекуперации тепла отработавших газов
CN101316997B (zh) 内燃发动机的排气***
US7913549B2 (en) Transition from exhaust braking to exhaust particulate filter regeneration in a diesel engine
US12044163B1 (en) Modeling compressor pressure drop for turbocharger incorporating cold light off catalyst
KR101272916B1 (ko) 차량의 엔진 제어방법
JP2009174377A (ja) 内燃機関の制御装置
US20230349338A1 (en) Method for Heating a Catalytic Converter
JPH04262016A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2018076833A (ja) 内燃機関の制御システム
JP2020193616A (ja) エンジンシステム