RU2016124170A - Способ эксплуатации трехфазной первичной обмоточной структуры и первичный блок - Google Patents

Способ эксплуатации трехфазной первичной обмоточной структуры и первичный блок Download PDF

Info

Publication number
RU2016124170A
RU2016124170A RU2016124170A RU2016124170A RU2016124170A RU 2016124170 A RU2016124170 A RU 2016124170A RU 2016124170 A RU2016124170 A RU 2016124170A RU 2016124170 A RU2016124170 A RU 2016124170A RU 2016124170 A RU2016124170 A RU 2016124170A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
phase
input voltage
phases
controlled
voltage
Prior art date
Application number
RU2016124170A
Other languages
English (en)
Inventor
Конрад ВОРОНОВИЧ
Роберт ЧАИНСКИ
Доминик АНДЕРС
Алиреза САФАЕЕ
Original Assignee
Бомбардье Праймув Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Бомбардье Праймув Гмбх filed Critical Бомбардье Праймув Гмбх
Publication of RU2016124170A publication Critical patent/RU2016124170A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12—Inductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12—Inductive energy transfer
    • B60L53/122—Circuits or methods for driving the primary coil, e.g. supplying electric power to the coil
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12—Inductive energy transfer
    • B60L53/126—Methods for pairing a vehicle and a charging station, e.g. establishing a one-to-one relation between a wireless power transmitter and a wireless power receiver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B60L53/22—Constructional details or arrangements of charging converters specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M7/00—Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway
    • B60M7/003—Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway for vehicles using stored power (e.g. charging stations)
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • H02J50/12—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling of the resonant type
    • H02J7/025—
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
    • H02M7/44—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters
    • H02M7/48—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M7/53—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M7/537—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/30—AC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/30—Railway vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Inverter Devices (AREA)

Claims (44)

1. Способ эксплуатации трехфазной первичной обмоточной структуры (6) системы для индуктивной передачи энергии, причем первичная обмоточная структура (6) содержит первую фазовую линию (Р1), вторую фазовую линию (Р2) и третью фазовую линию (Р3), причем в стандартном рабочем режиме входным напряжением (U1) первой фазы, входным напряжением (U2) второй фазы и входным напряжением (U3) третьей фазы управляют так, что обеспечивается заранее заданный фазовый сдвиг между входными напряжениями (U1, U2, U3) всех трех фаз,
отличающийся тем, что в измененном рабочем режиме входным напряжением (U1) первой фазы, входным напряжением (U2) второй фазы и входным напряжением (U3) третьей фазы управляют так, что набор значений фазового сдвига содержит максимально два ненулевых значения, и все ненулевые значения фазовых сдвигов одинаковы.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что входное напряжение (U1, U2, U3) одной из фаз уменьшают до нуля.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) остальных фаз управляют так, что ненулевое значение фазового сдвига является 180° фазовым углом.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) двумя из трех фаз управляют так, что их соответствующие кривые напряжения одинаковы.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что фазовый угол по меньшей мере одного из двух входных напряжений (U1, U2, U3) фаз сдвигают на кратный +\-60° фазовый угол.
6. Способ по одному из пп. 1-5, причем частоту входного напряжения (U1, U2, U3) по меньшей мере одной фазы изменяют.
7. Способ по п. 6, причем частоту/частоты входного напряжения/входных напряжений (U1, U2, U3) фаз адаптируют к резонансной частоте виртуальной однофазной линии, причем виртуальную однофазную линии обеспечивают между входными выводами (IPT1, IPT2, IPT3) входных напряжений (U1, U2, U3) фаз, которые обеспечивают ненулевое значение/ненулевые значения фазового сдвига.
8. Способ по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что обеспечивается заранее заданная вторичная выходная мощность.
9. Способ по п. 6, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что обеспечивается заранее заданная вторичная выходная мощность.
10. Способ по п. 7, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что обеспечивается заранее заданная вторичная выходная мощность.
11. Способ по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что кривая ток-напряжение каждой из фазовых линий имеет безъемкостный характер.
12. Способ по п. 6, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что кривая ток-напряжение каждой из фазовых линий имеет безъемкостный характер.
13. Способ по п. 7, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что кривая ток-напряжение каждой из фазовых линий имеет безъемкостный характер.
14. Способ по п. 8, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что кривая ток-напряжение каждой из фазовых линий имеет безъемкостный характер.
15. Способ по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что максимальное входное напряжение постоянного тока первичной стороны меньше заранее заданного порогового значения или равно ему.
16. Способ по п. 6, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что максимальное входное напряжение постоянного тока первичной стороны меньше заранее заданного порогового значения или равно ему.
17. Способ по п. 7, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что максимальное входное напряжение постоянного тока первичной стороны меньше заранее заданного порогового значения или равно ему.
18. Способ по п. 8, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что максимальное входное напряжение постоянного тока первичной стороны меньше заранее заданного порогового значения или равно ему.
19. Способ по п. 11, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что максимальное входное напряжение постоянного тока первичной стороны меньше заранее заданного порогового значения или равно ему.
20. Способ по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что фазовые токи минимизируются.
21. Способ по п. 6, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что фазовые токи минимизируются.
22. Способ по п. 7, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что фазовые токи минимизируются.
23. Способ по п. 8, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что фазовые токи минимизируются.
24. Способ по п. 11, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что фазовые токи минимизируются.
25. Способ по п. 15, отличающийся тем, что входными напряжениями (U1, U2, U3) фаз управляют так, что фазовые токи минимизируются.
26. Способ по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что входное напряжение (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз обеспечивают посредством трехфазного инвертора (3), причем состояниями переключения переключающих элементов (G1, G2, G3, G4, G5, G6) инвертора (3) управляют так, что обеспечивается требуемое входное напряжение (U1) первой фазы, требуемое входное напряжение (U2) второй фазы и требуемое входное напряжение (U3) третьей фазы.
27. Способ по п. 6, отличающийся тем, что входное напряжение (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз обеспечивают посредством трехфазного инвертора (3), причем состояниями переключения переключающих элементов (G1, G2, G3, G4, G5, G6) инвертора (3) управляют так, что обеспечивается требуемое входное напряжение (U1) первой фазы, требуемое входное напряжение (U2) второй фазы и требуемое входное напряжение (U3) третьей фазы.
28. Способ по п. 7, отличающийся тем, что входное напряжение (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз обеспечивают посредством трехфазного инвертора (3), причем состояниями переключения переключающих элементов (G1, G2, G3, G4, G5, G6) инвертора (3) управляют так, что обеспечивается требуемое входное напряжение (U1) первой фазы, требуемое входное напряжение (U2) второй фазы и требуемое входное напряжение (U3) третьей фазы.
29. Способ по п. 8, отличающийся тем, что входное напряжение (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз обеспечивают посредством трехфазного инвертора (3), причем состояниями переключения переключающих элементов (G1, G2, G3, G4, G5, G6) инвертора (3) управляют так, что обеспечивается требуемое входное напряжение (U1) первой фазы, требуемое входное напряжение (U2) второй фазы и требуемое входное напряжение (U3) третьей фазы.
30. Способ по п. 11, отличающийся тем, что входное напряжение (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз обеспечивают посредством трехфазного инвертора (3), причем состояниями переключения переключающих элементов (G1, G2, G3, G4, G5, G6) инвертора (3) управляют так, что обеспечивается требуемое входное напряжение (U1) первой фазы, требуемое входное напряжение (U2) второй фазы и требуемое входное напряжение (U3) третьей фазы.
31. Способ по п. 15, отличающийся тем, что входное напряжение (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз обеспечивают посредством трехфазного инвертора (3), причем состояниями переключения переключающих элементов (G1, G2, G3, G4, G5, G6) инвертора (3) управляют так, что обеспечивается требуемое входное напряжение (U1) первой фазы, требуемое входное напряжение (U2) второй фазы и требуемое входное напряжение (U3) третьей фазы.
32. Способ по п. 20, отличающийся тем, что входное напряжение (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз обеспечивают посредством трехфазного инвертора (3), причем состояниями переключения переключающих элементов (G1, G2, G3, G4, G5, G6) инвертора (3) управляют так, что обеспечивается требуемое входное напряжение (U1) первой фазы, требуемое входное напряжение (U2) второй фазы и требуемое входное напряжение (U3) третьей фазы.
33. Способ по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что управление входным напряжением (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз адаптируют к геометрическому совмещению первичной обмоточной структуры (6) и вторичной обмоточной структуры.
34. Способ по п. 6, отличающийся тем, что управление входным напряжением (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз адаптируют к геометрическому совмещению первичной обмоточной структуры (6) и вторичной обмоточной структуры.
35. Способ по п. 7, отличающийся тем, что управление входным напряжением (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз адаптируют к геометрическому совмещению первичной обмоточной структуры (6) и вторичной обмоточной структуры.
36. Способ по п. 8, отличающийся тем, что управление входным напряжением (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз адаптируют к геометрическому совмещению первичной обмоточной структуры (6) и вторичной обмоточной структуры.
37. Способ по п. 11, отличающийся тем, что управление входным напряжением (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз адаптируют к геометрическому совмещению первичной обмоточной структуры (6) и вторичной обмоточной структуры.
38. Способ по п. 15, отличающийся тем, что управление входным напряжением (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз адаптируют к геометрическому совмещению первичной обмоточной структуры (6) и вторичной обмоточной структуры.
39. Способ по п. 20, отличающийся тем, что управление входным напряжением (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз адаптируют к геометрическому совмещению первичной обмоточной структуры (6) и вторичной обмоточной структуры.
40. Способ по п. 26, отличающийся тем, что управление входным напряжением (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз адаптируют к геометрическому совмещению первичной обмоточной структуры (6) и вторичной обмоточной структуры.
41. Первичный блок системы для индуктивной передачи энергии, причем первичный блок (1) содержит трехфазную первичную обмоточную структуру (6) с первой фазовой линией (Р1), второй фазовой линией (Р2) и третьей фазовой линией (Р3), причем первичный блок (1) также содержит по меньшей мере один блок управления для управления входным напряжением (U1) первой фазы, входным напряжением (U2) второй фазы и входным напряжением (U3) третьей фазы, причем в стандартном рабочем режиме входное напряжение (U1) первой фазы, входное напряжение (U2) второй фазы и входное напряжение (U3) третьей фазы являются управляемыми так, что между входными напряжениями (U1, U2, U3) всех трех фаз обеспечивается заранее заданный фазовый сдвиг,
отличающийся тем, что в измененном рабочем режиме входное напряжение (U1) первой фазы, входное напряжение (U2) второй фазы и входное напряжение (U3) третьей фазы являются управляемыми так, что набор значений фазового сдвига содержит максимально два ненулевых значения, и все ненулевые значения фазового сдвига одинаковы.
42. Первичный блок по п. 41, отличающийся тем, что первичный блок (1) содержит трехфазный инвертор (3), причем входное напряжение (U1, U2, U3) первой, второй и третьей фаз являются обеспечиваемыми трехфазным инвертором (3), причем состояния переключения переключающих элементов (G1, G2, G3, G4, G5, G6) инвертора являются управляемыми так, что обеспечивается требуемое входное напряжение (U1) первой фазы, требуемое входное напряжение (U2) второй фазы и требуемое входное напряжение (U3) третьей фазы.
RU2016124170A 2013-11-19 2014-11-18 Способ эксплуатации трехфазной первичной обмоточной структуры и первичный блок RU2016124170A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1320400.3 2013-11-19
GB1320400.3A GB2520348A (en) 2013-11-19 2013-11-19 A method of operating a three phase primary winding structure and a primary unit
PCT/EP2014/074889 WO2015075026A1 (en) 2013-11-19 2014-11-18 A method of operating a three phase primary winding structure and a primary unit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2016124170A true RU2016124170A (ru) 2017-12-22

Family

ID=49883840

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016124170A RU2016124170A (ru) 2013-11-19 2014-11-18 Способ эксплуатации трехфазной первичной обмоточной структуры и первичный блок

Country Status (9)

Country Link
US (1) US10186905B2 (ru)
EP (1) EP3071440B1 (ru)
JP (1) JP2016537953A (ru)
KR (1) KR20160086860A (ru)
CN (1) CN105873790B (ru)
CA (1) CA2928090A1 (ru)
GB (1) GB2520348A (ru)
RU (1) RU2016124170A (ru)
WO (1) WO2015075026A1 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2462001A4 (en) * 2009-08-07 2017-07-12 Auckland UniServices Limited Roadway powered electric vehicle system
GB2539885A (en) * 2015-06-26 2017-01-04 Bombardier Transp Gmbh A primary-sided and a secondary-sided arrangement of winding structures, a system for inductive power transfer and a method for inductively supplying power
CN107710358B (zh) * 2015-06-26 2020-03-13 庞巴迪无接触运行有限责任公司 初级绕组结构的初级侧装置、初级侧装置的制造方法、用于感应电力传输的***以及向车辆感应式地供电的方法
WO2018006961A1 (en) * 2016-07-07 2018-01-11 Huawei Technologies Co., Ltd. Four-switch three phase dc-dc resonant converter
DE102016221648A1 (de) * 2016-11-04 2018-05-09 Continental Teves Ag & Co. Ohg Verfahren zum Überprüfen einer Steuerschaltung und Anordnung
GB2556946A (en) * 2016-11-29 2018-06-13 Bombardier Primove Gmbh A method and a device for determining a switching current of a converter and a method of control
CN108808813A (zh) * 2018-06-26 2018-11-13 上海电机学院 一种基于三相电压型逆变的电动汽车无线充电***
GB2579847A (en) * 2018-12-18 2020-07-08 Bombardier Primove Gmbh A filter circuit arrangement, an electric vehicle and a method of operating an electric vehicle
CN111426908B (zh) * 2020-03-31 2022-07-08 国电南瑞科技股份有限公司 小电流接地***单相接地故障保护方法、装置及***
CN111800031B (zh) * 2020-07-15 2022-07-26 昱能科技股份有限公司 一种三相逆变器及三相逆变器的控制方法

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7459879B2 (en) 2004-03-19 2008-12-02 Mitsubishi Electric Corporation Motor controller
JP4926637B2 (ja) * 2006-10-05 2012-05-09 新光電機株式会社 変位センサ
JP5057143B2 (ja) * 2007-09-12 2012-10-24 アイシン精機株式会社 非接触検出システム
GB2463692A (en) * 2008-09-19 2010-03-24 Bombardier Transp Gmbh An arrangement for providing a vehicle with electric energy
WO2010062201A1 (en) * 2008-11-26 2010-06-03 Auckland Uniservices Limited Primary-side power control for inductive power transfer
EP2379880A1 (de) * 2009-01-20 2011-10-26 Powerwind Gmbh Verfahren und schaltungsanordnung zur speisung eines mehrphasigen elektrischen netzes
EP2416982A1 (de) 2009-04-09 2012-02-15 Siemens Aktiengesellschaft Bidirektionale und berührungsfreie übertragung von leistung zum laden von elektrofahrzeugen
JP5654120B2 (ja) * 2010-05-19 2015-01-14 クアルコム，インコーポレイテッド 適応無線エネルギー伝送システム
FR2964510B1 (fr) * 2010-09-07 2013-06-14 Renault Sa Dispositif de recharge pour batterie automobile et procede de gestion du dispositif.
WO2012046453A1 (ja) * 2010-10-08 2012-04-12 パナソニック株式会社 無線電力伝送装置、ならびに無線電力伝送装置を備える発電装置
WO2012107987A1 (ja) * 2011-02-07 2012-08-16 三菱電機株式会社 ヒートポンプ装置、ヒートポンプシステム及び三相インバータの制御方法
FR2982092B1 (fr) * 2011-11-02 2015-01-02 Valeo Systemes De Controle Moteur Module de puissance et dispositif electrique pour l'alimentation et la charge combinees respectivement d'un accumulateur et d'un moteur
GB2496433A (en) * 2011-11-10 2013-05-15 Bombardier Transp Gmbh Inductively transferring energy to an electric vehicle
US20130193276A1 (en) * 2012-01-31 2013-08-01 Sandor Wayne Shapery System for inductive power transfer and robust position sensing
GB2512864A (en) 2013-04-09 2014-10-15 Bombardier Transp Gmbh Inductive power transfer pad and system for inductive power transfer

Also Published As

Publication number Publication date
CN105873790A (zh) 2016-08-17
JP2016537953A (ja) 2016-12-01
US10186905B2 (en) 2019-01-22
KR20160086860A (ko) 2016-07-20
CN105873790B (zh) 2018-01-12
GB201320400D0 (en) 2014-01-01
WO2015075026A1 (en) 2015-05-28
EP3071440A1 (en) 2016-09-28
GB2520348A (en) 2015-05-20
EP3071440B1 (en) 2019-09-11
CA2928090A1 (en) 2015-05-28
US20160301250A1 (en) 2016-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016124170A (ru) Способ эксплуатации трехфазной первичной обмоточной структуры и первичный блок
Babaei et al. Cascaded multilevel inverter using sub-multilevel cells
Townsend et al. Phase-shifted carrier modulation techniques for cascaded H-bridge multilevel converters
RU2594359C2 (ru) Устройство преобразования мощности
JP5995139B2 (ja) 双方向ｄｃ／ｄｃコンバータ
EP2784925B1 (en) Power conversion device
RU2016148456A (ru) Устройство комплексного регулирования перетоков мощности для двухцепной линии
WO2015132310A1 (en) Voltage source converter
WO2015118990A1 (ja) 電力変換装置
JP2013162658A5 (ru)
US20170317579A1 (en) Pfc circuits with very low thd
JP2015015887A (ja) マルチレベルインバータ
JP5981504B2 (ja) デュアル構造のパワーセルを備えるインバータ
Yapa et al. Extended soft switching operation of the triple active bridge convereter
RU157682U1 (ru) Высоковольтный преобразователь частоты большой мощности с активными выпрямителями
CN104124882A (zh) 一种可变频变压的多电平大功率电压源
Singh et al. A new configuration of two-level 48-pulse VSCs based STATCOM for voltage regulation
JP2020102933A (ja) スイッチング電源装置及びその制御方法
JP5506619B2 (ja) インバータ装置及び制御方法
RU2428783C1 (ru) Способ формирования и регулирования высокого напряжения матричного непосредственного преобразователя частоты каскадного типа с высокочастотной синусоидальной шим
JP6358111B2 (ja) 直列多重インバータ装置
Guo et al. Modulation scheme for delta-type current source rectifier to reduce input current distortion
RU2564990C2 (ru) Трехфазный регулятор напряжения
KR102416374B1 (ko) 고압인버터 전력셀의 직류단 전압 제어장치
KR20190110125A (ko) 전원 제어 장치, 전력 변환 시스템 및 전원 제어 방법