RU2015105938A - Трансмиссия - Google Patents

Трансмиссия Download PDF

Info

Publication number
RU2015105938A
RU2015105938A RU2015105938A RU2015105938A RU2015105938A RU 2015105938 A RU2015105938 A RU 2015105938A RU 2015105938 A RU2015105938 A RU 2015105938A RU 2015105938 A RU2015105938 A RU 2015105938A RU 2015105938 A RU2015105938 A RU 2015105938A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
transmission
gear
clutch
output
transmission according
Prior art date
Application number
RU2015105938A
Other languages
English (en)
Inventor
Алехандер Францисцус Анита СЕРРАРЕНС
ДРУТЕН Роёлл Марие ВАН
Бас Герард ВРОЕМЕН
Original Assignee
ДТИ Гроуп Б.В.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ДТИ Гроуп Б.В. filed Critical ДТИ Гроуп Б.В.
Publication of RU2015105938A publication Critical patent/RU2015105938A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/021—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuous variable friction gearing
    • F16H37/022—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuous variable friction gearing the toothed gearing having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
    • F16H3/724—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously using external powered electric machines
    • F16H3/725—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously using external powered electric machines with means to change ratio in the mechanical gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/021—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuous variable friction gearing
    • F16H2037/025—CVT's in which the ratio coverage is used more than once to produce the overall transmission ratio coverage, e.g. by shift to end of range, then change ratio in sub-transmission and shift CVT through range once again
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
    • F16H3/721—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously with an energy dissipating device, e.g. regulating brake or fluid throttle, in order to vary speed continuously
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
    • F16H3/724—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously using external powered electric machines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19023—Plural power paths to and/or from gearing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19023—Plural power paths to and/or from gearing
    • Y10T74/19037—One path includes fluid drive

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Abstract

1. Трансмиссия (TS), включающая- модуль сцепления (СМ), имеющий вход (In) и первый и второй выходы (O1, O2), в котором между первым выходом и входом имеется первое устройство (В, В1, С2) сцепления с первым приводным механизмом, а между вторым выходом и входом имеется второе устройство (С, В2) сцепления со вторым приводным механизмом, и- модуль передачи (ТМ), имеющий выход (Out) и первый и второй входы (i1, i2), в котором между первым входом и выходом имеется первая частичная передача, включающая по крайней мере одну передачу (VAR), а между вторым входом и выходом имеется вторая частичная передача, включающая по крайней мере еще одну передачу или механическое соединение,- в которой два выхода (O1, O2) модуля сцепления соединены с двумя входами (i1, i2) модуля передачи,отличающаяся тем, что- трансмиссия включает сцепную муфту (S) короткого замыкания, которая расположена между двумя выходами модуля сцепления и/или между двумя входами модуля передачи, и- передача (VAR), находящаяся внутри частичной передачи, представляет собой бесступенчатую передачу с плавным изменением передаточного отношения в заданном диапазоне.2. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что передача (VAR), находящаяся внутри частичной передачи, выполнена в виде электрической передачи, например, как комбинация электрического двигателя-генератора.3. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что передача (VAR), находящаяся внутри частичной передачи, построена в виде планетарной зубчатой передачи (Р), включающей по крайней мере три вращающихся элемента, из которых первый вращающийся элемент (r1) образует вход передачи, второй вращающийся элемент (r2) образует выход передачи, а третий вращающийся элемент (r3) соединен с электрическим двигателем, который может

Claims (30)

1. Трансмиссия (TS), включающая
- модуль сцепления (СМ), имеющий вход (In) и первый и второй выходы (O1, O2), в котором между первым выходом и входом имеется первое устройство (В, В1, С2) сцепления с первым приводным механизмом, а между вторым выходом и входом имеется второе устройство (С, В2) сцепления со вторым приводным механизмом, и
- модуль передачи (ТМ), имеющий выход (Out) и первый и второй входы (i1, i2), в котором между первым входом и выходом имеется первая частичная передача, включающая по крайней мере одну передачу (VAR), а между вторым входом и выходом имеется вторая частичная передача, включающая по крайней мере еще одну передачу или механическое соединение,
- в которой два выхода (O1, O2) модуля сцепления соединены с двумя входами (i1, i2) модуля передачи,
отличающаяся тем, что
- трансмиссия включает сцепную муфту (S) короткого замыкания, которая расположена между двумя выходами модуля сцепления и/или между двумя входами модуля передачи, и
- передача (VAR), находящаяся внутри частичной передачи, представляет собой бесступенчатую передачу с плавным изменением передаточного отношения в заданном диапазоне.
2. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что передача (VAR), находящаяся внутри частичной передачи, выполнена в виде электрической передачи, например, как комбинация электрического двигателя-генератора.
3. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что передача (VAR), находящаяся внутри частичной передачи, построена в виде планетарной зубчатой передачи (Р), включающей по крайней мере три вращающихся элемента, из которых первый вращающийся элемент (r1) образует вход передачи, второй вращающийся элемент (r2) образует выход передачи, а третий вращающийся элемент (r3) соединен с электрическим двигателем, который может работать и как двигатель, и как генератор.
4. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что передача (VAR), находящаяся внутри частичной передачи, выполнена в виде гидравлической передачи, например, как комбинация гидравлического двигателя-генератора.
5. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что устройства (I, Р), предназначенные для изменения скорости, находятся между входом (In) и первым выходом (O1).
6. Трансмиссия по п. 5, отличающаяся тем, что устройства (I, Р), предназначенные для изменения скорости, выполнены в виде механической передачи.
7. Трансмиссия по п. 5, отличающаяся тем, что устройство (Р), предназначенное для изменения скорости, выполнено в виде параллельной передачи, например, в виде планетарной зубчатой передачи, включающей по крайней мере три вращающихся элемента, из которых первый вращающийся элемент (r1) соединен со входом (In), второй вращающийся элемент (r2) соединен с первым выходом (O1), а третий вращающийся элемент (r3) соединен с первым устройством (В, В1) сцепления.
8. Трансмиссия по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что первое устройство (В, В1) сцепления и/или второе устройство (В2) сцепления выполнены в виде тормозного устройства.
9. Трансмиссия по п. 8, отличающаяся тем, что тормозное устройство образовано зубчатой муфтой к фиксированному окружению, которая не может рассеивать энергию, или в виде фрикционного тормоза, который может рассеивать энергию.
10. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что первое и/или второе устройства (С, С2, В, В1, В2) сцепления выполнено в виде электрического двигателя, в котором статор соединен с фиксированным окружением, а ротор соединен с соответствующим вращающимся элементом.
11. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что вторая сцепная муфта (С) образована сцепной муфтой, которая находится между входом (In) и вторым выходом (O2) модуля сцепления.
12. Трансмиссия по п. 11, отличающаяся тем, что второе устройство (С) сцепления образовано зубчатой муфтой, которая не может рассеивать энергию, или фрикционной муфтой, которая может рассеивать энергию.
13. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что первое устройство (В, В1) сцепления образовано фрикционным тормозом, а второе устройство (С) сцепления образовано фрикционной муфтой.
14. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что первая муфта (S1) трансмиссии расположена между первым выходом (O1) модуля сцепления и выходом (Out) трансмиссии.
15. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что вторая муфта (S2) трансмиссии расположена между вторым выходом (O2) модуля сцепления и выходом (Out) трансмиссии.
16. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что изменяющая скорость зубчатая передача находится между первым выходом (O1) модуля сцепления и выходом (Out) трансмиссии.
17. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что одна муфта (S1, S2) трансмиссии или более одной муфты (S1, S2) трансмиссии и/или муфта S короткого замыкания выполнены в виде зубчатой муфты и/или устройство синхронизации.
18. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что трансмиссия включает электрический двигатель, который соединен или может быть соединен с одним или более, чем одним компонентом трансмиссии.
19. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что передаточное отношение устройства (Р), предназначенного для изменения скорости, в модуле сцепления выбирается таким образом, чтобы происходило снижение скорости к выходу модуля сцепления в том случае, если первое устройство (В1) сцепления затормаживается.
20. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что зубчатая передача с наибольшим понижением числа оборотов в модуле передачи находится во второй частичной передаче (Т2).
21. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что наиболее высокое передаточное отношение (с наименьшим замедлением) всей трансмиссии в целом достигается посредством второго устройства (С, В2) сцепления и первой частичной передачи (VAR), при этом сцепная муфта короткого замыкания закрыта.
22. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что наиболее низкое передаточное отношение (с наименьшим замедлением) (первая передача) всей трансмиссии в целом достигается посредством первого устройства (С2, В1) сцепления, устройства (I, Р) изменения скорости в модуле сцепления и второй частичной передачи (Т2) или механического соединения, при этом сцепная муфта (S) короткого замыкания закрыта.
23. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что вторая передача в трансмиссии достигается посредством второго устройства (С, В2) сцепления и второй частичной передачи (Т2) или механического соединения.
24. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что третья передача в трансмиссии достигается посредством первого устройства (С2, В1) сцепления, устройства (I, Р) изменения скорости в модуле сцепления и первой частичной передачи (VAR).
25. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что четвертая передача в трансмиссии достигается посредством второго устройства (С, В2) сцепления и первой частичной передачи (VAR), при этом сцепная муфта (S) короткого замыкания закрыта.
26. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что модуль передачи включает зубчатое колесо (IR) обратного хода, которое находится в первой или во второй частичных передачах (Τ1, Т2).
27. Трансмиссия по любому из предыдущих пп. 1-7, отличающаяся тем, что в ней имеется муфта (Sr) включения заднего хода.
28. Способ переключения передач в трансмиссии, предложенной в любом из предыдущих пп., отличающийся тем, что переход от низшей передачи к высшей передаче в трансмиссии при сохранении крутящего момента на валу на выходе осуществляется путем приведения в действие/закрывания второго устройства (С, В2) сцепления и ослабления воздействия на первое устройство (С2, В1) сцепления до тех пор, пока второе устройство сцепления может оставаться закрытым.
29. Трансмиссия для транспортного средства, включающая вход (In), который может быть соединен с приводом (А), и выход (Out), который может быть соединен с нагрузкой (L), включающая
- коробку передач, в которой имеется картер коробки передач с первым входным валом (1e) и выходным валом, соединенным с выходом, и в которой между первым входным валом и выходным валом имеется первая переключаемая зубчатая передача (I1), предназначенная для изменения скорости,
- сцепную муфту (С), имеющую первую часть муфты, которая соединена со входом, и вторую часть муфты, которая соединена с первым входным валом коробки передач, и
- планетарную зубчатую передачу (Р), имеющую по крайней мере три вращающихся элемента, из которых первый вращающийся элемент (r1) соединен со входом, а второй вращающийся элемент (r2) соединен с выходом,
- в которой коробка передач, кроме того, включает второй входной вал (2е), в которой между вторым входным валом и выходным валом имеется вторая переключаемая зубчатая передача (I2), предназначенная для изменения скорости, и в которой второй вращающийся элемент планетарной зубчатой передачи соединен со вторым входным валом,
отличающаяся тем, что третий вращающийся элемент (r3) планетарной зубчатой передачи соединен с электродвигателем (ЕМ).
30. Трансмиссия по п. 29, отличающаяся тем, что третий вращающийся элемент (r3) соединен, кроме того, с тормозом (В).
RU2015105938A 2012-07-24 2013-07-24 Трансмиссия RU2015105938A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2009226 2012-07-24
NL2009226 2012-07-24
PCT/NL2013/050552 WO2014017905A2 (en) 2012-07-24 2013-07-24 Transmission system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2015105938A true RU2015105938A (ru) 2016-09-10

Family

ID=49484408

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015105938A RU2015105938A (ru) 2012-07-24 2013-07-24 Трансмиссия

Country Status (9)

Country Link
US (2) US9897182B2 (ru)
EP (1) EP2877757B1 (ru)
JP (1) JP6302904B2 (ru)
KR (1) KR101896149B1 (ru)
CN (1) CN104685261B (ru)
BR (1) BR112015001716A2 (ru)
MX (1) MX2015001166A (ru)
RU (1) RU2015105938A (ru)
WO (1) WO2014017905A2 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6302904B2 (ja) 2012-07-24 2018-03-28 ディーティーアイ グループ ビー．ブイ． トランスミッションシステム
EP3165790A1 (en) * 2016-04-04 2017-05-10 AVL List GmbH Multi-speed transmission and method for operating a multi-speed transmission
EP3165791A1 (en) * 2016-04-25 2017-05-10 AVL List GmbH Multi-speed torque filled transmission
EP3363671B1 (en) 2017-02-16 2019-09-25 AVL List GmbH Multi-speed power shifted hybrid transmission and method for engine start
NL2018735B1 (en) 2017-04-18 2018-10-29 Punch Powertrain Nv Transmission system for a vehicle
US11268596B2 (en) * 2019-07-15 2022-03-08 Caterpillar Inc. Variable speed drive for a generator

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS55127221A (en) * 1979-03-20 1980-10-01 Daihatsu Motor Co Ltd Driving system of vehicle
JPH0314736A (ja) * 1989-06-12 1991-01-23 Hitachi Ltd 自動車の自動変速制御装置及びその制御方式
DE4204401A1 (de) * 1992-02-14 1993-08-19 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zur steuerung des abtriebsmoments eines automatischen schaltgetriebes
DE19850549A1 (de) * 1998-11-03 2000-05-04 Bosch Gmbh Robert Getriebe für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Doppelkupplungs-Schaltgetriebe, und Verfahren zum Betreiben des Getriebes
EP1262684A4 (en) * 2000-03-10 2009-11-04 Hitachi Ltd AUTOMATIC TRANSMISSION, DYNAMOELECTRIC MACHINE AND CAR
JP3626674B2 (ja) * 2000-09-14 2005-03-09 株式会社日立ユニシアオートモティブ 動力伝達装置
JP3579888B2 (ja) * 2000-11-24 2004-10-20 本田技研工業株式会社 動力伝達装置
JP4968494B2 (ja) 2001-03-05 2012-07-04 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 車両用変速機
DE10151260A1 (de) * 2001-10-17 2003-04-30 Zahnradfabrik Friedrichshafen Verfahren zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes
JP3960478B2 (ja) * 2001-12-06 2007-08-15 ドルーテン， ロエル， マリー ファン トランスミッションシステムと車両推進方法
JP2004347110A (ja) * 2003-05-23 2004-12-09 Luk Lamellen & Kupplungsbau Beteiligungs Kg ２つのギアトレーンを有する負荷感応式シフト伝動装置および該伝動装置の制御方法
DE102004056936B4 (de) * 2004-11-23 2011-02-03 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Stufenwechselgetriebe für ein Kraftfahrzeug
EP1714817A1 (de) * 2005-04-19 2006-10-25 Getrag Ford Transmissions GmbH Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe
JP4278665B2 (ja) * 2006-07-18 2009-06-17 ジヤトコ株式会社 自動変速機の変速制御装置及び方法
US7575529B2 (en) 2006-09-13 2009-08-18 Gm Global Technology Operations, Inc. Hybrid electrically variable transmission with geared reverse mode using single motor/generator
JP4263219B2 (ja) * 2007-03-30 2009-05-13 本田技研工業株式会社 動力装置
CN101779060B (zh) * 2007-06-15 2013-05-29 麦格纳动力系有限公司 具有行星齿轮组的双离合器变速器
DE102007038771A1 (de) * 2007-08-16 2009-02-19 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Starten des Verbrennungsmotors während einer Lastschaltung bei parallelen Hybridfahrzeugen
JP4285571B2 (ja) * 2007-09-27 2009-06-24 トヨタ自動車株式会社 車両用駆動装置
EP2063152B1 (de) * 2007-11-26 2011-02-02 Getrag Ford Transmissions GmbH Verfahren zum Schalten eines Doppelkupplungsgetriebes
DE102010008726A1 (de) * 2010-02-20 2011-08-25 Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft, 70435 Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems für ein Kraftfahrzeug
CN103109106B (zh) * 2010-04-20 2016-05-25 Dti集团有限公司 车辆的传动***
WO2012112028A2 (en) * 2010-12-17 2012-08-23 Dti Group B.V. Transmission system, as well as method for changing a first gear ratio
CN103502691B (zh) * 2011-01-25 2018-03-30 Dti集团有限公司 变速器***
EP2668420B1 (en) * 2011-01-25 2018-05-16 DTI Group B.V. Transmission system
CN103459894B (zh) * 2011-10-18 2016-09-14 Dti集团有限公司 变速器***
JP6302904B2 (ja) 2012-07-24 2018-03-28 ディーティーアイ グループ ビー．ブイ． トランスミッションシステム

Also Published As

Publication number Publication date
KR101896149B1 (ko) 2018-09-07
EP2877757B1 (en) 2020-09-02
WO2014017905A3 (en) 2014-07-24
WO2014017905A2 (en) 2014-01-30
JP6302904B2 (ja) 2018-03-28
US9897182B2 (en) 2018-02-20
WO2014017905A8 (en) 2014-06-05
JP2015526664A (ja) 2015-09-10
US20150211613A1 (en) 2015-07-30
US10955035B2 (en) 2021-03-23
KR20150054775A (ko) 2015-05-20
BR112015001716A2 (pt) 2017-07-04
EP2877757A2 (en) 2015-06-03
WO2014017905A9 (en) 2014-04-17
US20180112753A1 (en) 2018-04-26
MX2015001166A (es) 2016-08-03
US20200217403A9 (en) 2020-07-09
CN104685261A (zh) 2015-06-03
CN104685261B (zh) 2018-03-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015105938A (ru) Трансмиссия
US9254737B2 (en) Hybrid drive for a vehicle
EP3276203B1 (en) Automatic transmission
KR101551004B1 (ko) 차량의 하이브리드 변속기
KR101500204B1 (ko) 차량의 하이브리드 파워트레인
US9644715B2 (en) Transmission and a method for operating same
RU2015145828A (ru) Коробка передач для гибридного силового агрегата и способ управления такой коробкой передач
US20130196807A1 (en) Hybrid drive train for a motor vehicle
RU2011104128A (ru) Гибридная трансмиссия транспортного средства
RU2015145830A (ru) Гибридный привод, транспортное средство с таким гибридным приводом, способ управления таким гибридным приводом, компьютерная программа для управления таким гибридным приводом и компьютерный программный продукт, содержащий программный код
WO2007109415A8 (en) Electrically variable transmissions having two planetary gearsets and clutched input
JP6387139B2 (ja) 電気またはハイブリッド駆動装置用トランスミッション
RU2015145959A (ru) Коробка переключения передач для гибридного силового агрегата и способ управления такой коробкой переключения передач
RU2016140153A (ru) Способ управления гибридной трансмиссией, транспортное средство с такой гибридной трансмиссией, компьютерная программа для управления такой трансмиссией и компьютерный программный продукт, содержащий программный код
EP3184339A3 (en) Multimode electromechanical variable speed transmission and method of designing, producing and operating the same
RU2016140147A (ru) Способ управления гибридной трансмиссией, транспортное средство с такой гибридной трансмиссией, компьютерная программа для управления такой трансмиссией и компьютерный программный продукт, содержащий программный код
JP2015526664A5 (ru)
KR101543086B1 (ko) 차량의 하이브리드 파워트레인
RU2016140151A (ru) Способ для управления гибридной трансмиссией, транспортное средство с такой гибридной трансмиссией, компьютерная программа для управления такой трансмиссией и компьютерный программный продукт, содержащий программный код
KR101510049B1 (ko) 차량의 하이브리드 파워트레인
WO2012028860A1 (en) Infinite speed transmission
WO2011105905A3 (en) Transmission system for a vehicle
US20160230863A1 (en) Split power path transmission with multi-speed combiner
KR101550985B1 (ko) 차량용 변속기
KR20150060061A (ko) 차량의 하이브리드 변속기

Legal Events

Date Code Title Description
FA94 Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees)

Effective date: 20190626