RU2014137390A - Обеспечение транспортного средства энергией с использованием индуктивности и выпрямителя - Google Patents

Обеспечение транспортного средства энергией с использованием индуктивности и выпрямителя Download PDF

Info

Publication number
RU2014137390A
RU2014137390A RU2014137390A RU2014137390A RU2014137390A RU 2014137390 A RU2014137390 A RU 2014137390A RU 2014137390 A RU2014137390 A RU 2014137390A RU 2014137390 A RU2014137390 A RU 2014137390A RU 2014137390 A RU2014137390 A RU 2014137390A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
electric current
rectifier
automatically controlled
controlled switch
inductance
Prior art date
Application number
RU2014137390A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2607856C2 (ru
Inventor
Доминик АНДЕРС
Original Assignee
Бомбардир Транспортацион Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Бомбардир Транспортацион Гмбх filed Critical Бомбардир Транспортацион Гмбх
Publication of RU2014137390A publication Critical patent/RU2014137390A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2607856C2 publication Critical patent/RU2607856C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12—Inductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/007—Physical arrangements or structures of drive train converters specially adapted for the propulsion motors of electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/005—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles without mechanical contact between the collector and the power supply line
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B60L53/22—Constructional details or arrangements of charging converters specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M7/00—Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway
    • B60M7/003—Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway for vehicles using stored power (e.g. charging stations)
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M7/00—Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway
    • B60M7/006—Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway for auto-scooters or the like, the power being supplied over a broad surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • H02J5/005—
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • H02J50/12—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling of the resonant type
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/20—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using microwaves or radio frequency waves
    • H02J50/27—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using microwaves or radio frequency waves characterised by the type of receiving antennas, e.g. rectennas
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/00712—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
    • H02J7/025—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/20—AC to AC converters
    • B60L2210/22—AC to AC converters without intermediate conversion to DC
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/30—AC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/52—Drive Train control parameters related to converters
    • B60L2240/527—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/52—Drive Train control parameters related to converters
    • B60L2240/529—Current
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/0083—Converters characterised by their input or output configuration
    • H02M1/0085—Partially controlled bridges
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/02—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal
    • H02M7/04—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters
    • H02M7/12—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M7/21—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M7/217—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M7/219—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only in a bridge configuration
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
  • Rectifiers (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Устройство для обеспечения транспортного средства, прежде всего привязанного к полосе движения транспортного средства и/или дорожного автомобиля, электрической энергией, причем:- устройство содержит приемное устройство (1), выполненное для приема переменного электромагнитного поля и для выработки переменного электрического тока посредством электромагнитной индукции,- приемное устройство (1) содержит по меньшей мере одну индуктивность (3), которая выполнена из электропроводящего материала, для выработки одной фазы переменного электрического тока посредством электромагнитной индукции,- по меньшей мере одна индуктивность (3) и факультативно по меньшей мере еще один электрический элемент (4), который подключен к индуктивности (3) для выработки одной фазы переменного электрического тока, имеет(-ют) резонансную частоту, с которой вырабатывается фаза переменного электрического тока, когда переменное электромагнитное поле соответствующей частоты принимается приемным устройством (1),- индуктивность (3) и факультативно по меньшей мере еще один электрический элемент (4) подключена(-ны) к выпрямителю (10) для выпрямления переменного электрического тока и выработки таким образом постоянного электрического тока,- выпрямитель (10) содержит по меньшей мере один автоматически управляемый переключатель (12, 13), который расположен или, в случае более чем одного автоматически управляемого переключателя (12, 13), которые расположены таким образом, что замыкание переключателя (12, 13) или замыкание нескольких переключателей приводит к образованию цепи короткого замыкания параллельно индуктивности (3) или параллельно двум или более индуктивностям (3), факультативно вкл

Claims (20)

1. Устройство для обеспечения транспортного средства, прежде всего привязанного к полосе движения транспортного средства и/или дорожного автомобиля, электрической энергией, причем:
- устройство содержит приемное устройство (1), выполненное для приема переменного электромагнитного поля и для выработки переменного электрического тока посредством электромагнитной индукции,
- приемное устройство (1) содержит по меньшей мере одну индуктивность (3), которая выполнена из электропроводящего материала, для выработки одной фазы переменного электрического тока посредством электромагнитной индукции,
- по меньшей мере одна индуктивность (3) и факультативно по меньшей мере еще один электрический элемент (4), который подключен к индуктивности (3) для выработки одной фазы переменного электрического тока, имеет(-ют) резонансную частоту, с которой вырабатывается фаза переменного электрического тока, когда переменное электромагнитное поле соответствующей частоты принимается приемным устройством (1),
- индуктивность (3) и факультативно по меньшей мере еще один электрический элемент (4) подключена(-ны) к выпрямителю (10) для выпрямления переменного электрического тока и выработки таким образом постоянного электрического тока,
- выпрямитель (10) содержит по меньшей мере один автоматически управляемый переключатель (12, 13), который расположен или, в случае более чем одного автоматически управляемого переключателя (12, 13), которые расположены таким образом, что замыкание переключателя (12, 13) или замыкание нескольких переключателей приводит к образованию цепи короткого замыкания параллельно индуктивности (3) или параллельно двум или более индуктивностям (3), факультативно включая по меньшей мере еще один электрический элемент(-ты) (4),
- устройство содержит управляющее устройство, которое выполнено для управления по меньшей мере одним автоматически управляемым переключателем (12, 13), и
- управляющее устройство выполнено для включения и выключения по меньшей мере одного автоматически управляемого переключателя (12, 13) с частотой, которая меньше, чем резонансная частота.
2. Устройство по предшествующему пункту, причем приемное устройство (1) содержит несколько фазовых линий (2а, 2b, 2с) из электропроводящего материала, причем каждая фазовая линия (2а, 2b, 2с) содержит одну из индуктивностей (3), причем каждая индуктивность (3) выполнена для выработки одной из нескольких фаз переменного электрического тока, и причем фазовые линии (2а, 2b, 2с) подключены друг к другу с образованием нейтральной точки звезды на одном конце фазовой линии (2а, 2b, 2с), и подключены к выпрямителю (10) на противоположном конце фазовой линии (2а, 2b, 2с).
3. Устройство по п. 2, причем каждый из противоположных концов фазовых линий (2а, 2b, 2с) подключен к одному из нескольких мостов выпрямителя (10), причем каждый мост содержит два однонаправленных вентиля (14, 15), которые подключены последовательно друг другу, причем каждый вентиль (14, 15) выполнен для пропускания электрического тока только в одном направлении, и причем по меньшей мере один из вентилей каждого моста объединен с одним из автоматически управляемых переключателей (12, 13), так что, если переключатель (12, 13) включен, электрический ток может течь в противоположном направлении через вентиль (14, 15) или может течь мимо вентиля (14, 15) в противоположном направлении.
4. Устройство по п. 1, причем по меньшей мере один автоматически управляемый переключатель (12, 13) объединен с вентилем (14, 15) выпрямителя (10), причем вентиль (14, 15) выполнен для пропускания электрического тока только в одном направлении, и причем, если переключатель (12, 13) включен, электрический ток может течь в противоположном направлении через вентиль или может течь мимо вентиля (14, 15) в противоположном направлении, причем управляющее устройство выполнено для разрешения включения переключателя (12, 13) только когда величина протекающего через вентиль (14, 15) электрического тока равна нулю или меньше, чем заранее заданная пороговая величина.
5. Устройство по одному из предшествующих пунктов, причем управляющее устройство содержит блок управления, который выполнен для управления отношением интервалов времени, когда по меньшей мере один автоматически управляемый переключатель (12, 13) включен, и, следовательно, имеется цепь короткого замыкания, к интервалам времени, когда по меньшей мере один автоматически управляемый переключатель (12, 13) выключен.
6. Устройство по одному из пп. 1-4, причем управляющее устройство выполнено для управления переключением по меньшей мере одного автоматически управляемого переключателя (12, 13) в зависимости от величины(-ин) напряжения и/или тока на стороне постоянного тока выпрямителя (10).
7. Устройство по одному из пп. 1-4, причем устройство содержит аккумулирующее устройство для хранения электрической энергии, которая поставляется выпрямителем (10), причем выпрямитель (10) подключен к аккумулирующему устройству, и причем управляющее устройство выполнено для управления переключением по меньшей мере одного автоматически управляемого переключателя (12, 13) в зависимости от величины(-ин) напряжения и/или тока, которая(-ые) требуется(-ются) для зарядки аккумулирующего устройства.
8. Устройство по п. 5, причем устройство содержит аккумулирующее устройство для хранения электрической энергии, которая поставляется выпрямителем (10), причем выпрямитель (10) подключен к аккумулирующему устройству, и причем управляющее устройство выполнено для управления переключением по меньшей мере одного автоматически управляемого переключателя (12, 13) в зависимости от величины(-ин) напряжения и/или тока, которая(-ые) требуется(-ются) для зарядки аккумулирующего устройства.
9. Устройство по п. 6, причем устройство содержит аккумулирующее устройство для хранения электрической энергии, которая поставляется выпрямителем (10), причем выпрямитель (10) подключен к аккумулирующему устройству, и причем управляющее устройство выполнено для управления переключением по меньшей мере одного автоматически управляемого переключателя (12, 13) в зависимости от величины(-ин) напряжения и/или тока, которая(-ые) требуется(-ются) для зарядки аккумулирующего устройства.
10. Транспортное средство, содержащее устройство по одному из предшествующих пунктов, причем выпрямитель (10) подключен к аккумулирующему устройству для хранения электрической энергии.
11. Способ эксплуатации транспортного средства, прежде всего привязанного к полосе движения транспортного средства и/или дорожного автомобиля, с использованием электрической энергии, причем:
- переменное электромагнитное поле принимают и используют для выработки переменного электрического тока посредством электромагнитной индукции,
- переменное электромагнитное поле принимают посредством по меньшей мере одной индуктивности (3), которая выполнена из электропроводящего материала и которая посредством электромагнитной индукции вырабатывает одну фазу переменного тока,
- индуктивность (3) и факультативно по меньшей мере еще один электрический элемент (4), который подключен к индуктивности (3), вырабатывает фазу переменного электрического тока на резонансной частоте,
- переменный электрический ток выпрямляют посредством выпрямителя (10) и за счет этого вырабатывают постоянный электрический ток,
- выпрямитель (10) приводят в действие с использованием по меньшей мере одного автоматически управляемого переключателя (12, 13), который или, в случае более чем одного автоматически управляемого переключателя (12, 13), которые временно замыкаются, так что создается цепь короткого замыкания параллельно индуктивности (3) или параллельно двум или более индуктивностям (3), факультативно включая по меньшей мере еще один электрический элемент(-ты) (4),
- по меньшей мере одним автоматически управляемым переключателем (12, 13) управляют с помощью управляющего устройства так, что по меньшей мере один автоматически управляемый переключатель (12, 13) включается и выключается с частотой, которая меньше, чем резонансная частота.
12. Способ по п. 11, причем переменный электрический ток вырабатывают с использованием нескольких фазовых линий (2а, 2b, 2с) из электропроводящего материала, причем каждая фазовая линия (2а, 2b, 2с) содержит одну из индуктивностей (3), которая вырабатывает одну из нескольких фаз переменного электрического тока.
13. Способ по п. 11, причем выпрямитель (10) содержит вентиль (14, 15), который используют для выпрямления переменного электрического тока, причем автоматически управляемый переключатель (12, 13) объединен с вентилем (14, 15), причем вентиль (14, 15) пропускает, в первом рабочем состоянии, когда переключатель (12, 13) выключен, электрический ток только в одном направлении, и вентиль или байпасная линия вентиля (14, 15) может пропускать, во втором рабочем состоянии, когда переключатель (12, 13) включен, электрический ток в противоположном направлении, причем включение переключателя (12, 13) разрешается только тогда, когда величина электрического тока через вентиль (14, 15) равна нулю или меньше, чем заранее заданная пороговая величина.
14. Способ по п. 12, причем выпрямитель (10) содержит вентиль (14, 15), который используют для выпрямления переменного электрического тока, причем автоматически управляемый переключатель (12, 13) объединен с вентилем (14, 15), причем вентиль (14, 15) пропускает, в первом рабочем состоянии, когда переключатель (12, 13) выключен, электрический ток только в одном направлении, и вентиль или байпасная линия вентиля (14, 15) может пропускать, во втором рабочем состоянии, когда переключатель (12, 13) включен, электрический ток в противоположном направлении, причем включение переключателя (12, 13) разрешается только тогда, когда величина электрического тока через вентиль (14, 15) равна нулю или меньше, чем заранее заданная пороговая величина.
15. Способ по одному из пп. 11-14, причем отношение интервалов времени, когда по меньшей мере один автоматически управляемый переключатель (12, 13) включен, и, следовательно, имеется цепь короткого замыкания, к интервалам времени, когда по меньшей мере один автоматически управляемый переключатель (12, 13) выключен, регулируют посредством управляющего устройства.
16. Способ по одному пп. 11-14, причем управляющее устройство управляет переключением по меньшей мере одного автоматически управляемого переключателя (12, 13) в зависимости от величины(-ин) напряжения и/или тока на стороне постоянного тока выпрямителя (10).
17. Способ по п. 15, причем управляющее устройство управляет переключением по меньшей мере одного автоматически управляемого переключателя (12, 13) в зависимости от величины(-ин) напряжения и/или тока на стороне постоянного тока выпрямителя (10).
18. Способ по п. 16, причем электрическую энергию поставляют посредством выпрямителя (10) к энергоаккумулирующему устройству транспортного средства, и причем управляющее устройство управляет переключением по меньшей мере одного автоматически управляемого переключателя (12, 13) в зависимости от величины(-ин) напряжения и/или тока, которая(-ые) требуется(-ются) для зарядки аккумулирующего устройства.
19. Способ по п. 17, причем электрическую энергию поставляют посредством выпрямителя (10) к энергоаккумулирующему устройству транспортного средства, и причем управляющее устройство управляет переключением по меньшей мере одного автоматически управляемого переключателя (12, 13) в зависимости от величины(-ин) напряжения и/или тока, которая(-ые) требуется(-ются) для зарядки аккумулирующего устройства.
20. Способ изготовления транспортного средства, прежде всего привязанного к полосе движения транспортного средства и/или дорожного автомобиля, имеющий следующие шаги:
- обеспечение приемного устройства (1), выполненного для приема переменного электромагнитного поля и выработки переменного электрического тока посредством электромагнитной индукции,
- обеспечение для приемного устройства (1) по меньшей мере одной индуктивности (3), которая выполнена из электропроводящего материала, для выработки одной фазы переменного электрического тока посредством электромагнитной индукции,
- адаптация по меньшей мере одной индуктивности (3) и факультативно по меньшей мере еще одного электрического элемента (4), который подключен к индуктивности (3) для выработки одной фазы переменного электрического тока, к работе на резонансной частоте, с которой вырабатывается фаза переменного электрического тока, когда переменное электромагнитное поле с соответствующей частотой принимается приемным устройством (1),
- подключение индуктивности (3) и факультативно по меньшей мере еще одного электрического элемента к выпрямителю (10) для выпрямления переменного электрического тока и выработки за счет этого постоянного переменного тока,
- размещение по меньшей мере одного автоматически регулируемого переключателя (12, 13) выпрямителя (10) таким образом, что замыкание переключателя (12, 13) или замыкание нескольких переключателей (12, 13) приводит к цепи короткого замыкания параллельно индуктивности (3) или параллельно двум или более индуктивностям (3), факультативно включая по меньшей мере еще один электрический элемент(-ты) (4),
- обеспечение управляющего устройства и адаптация управляющего устройства так, что он способен управлять по меньшей мере одним автоматически управляемым переключателем (12, 13), и
- адаптация управляющего устройства так, что он способен включать и выключать по меньшей мере один автоматически управляемый переключатель (12, 13) с частотой, которая меньше, чем резонансная частота.
RU2014137390A 2012-02-17 2013-02-18 Обеспечение транспортного средства энергией с использованием индуктивности и выпрямителя RU2607856C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1202853.6 2012-02-17
GB1202853.6A GB2499452A (en) 2012-02-17 2012-02-17 Receiving device for an inductively charged electric vehicle
PCT/EP2013/053174 WO2013121040A2 (en) 2012-02-17 2013-02-18 Providing a vehicle with electric energy using induction and a rectifier

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014137390A true RU2014137390A (ru) 2016-04-10
RU2607856C2 RU2607856C2 (ru) 2017-01-20

Family

ID=45939854

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014137390A RU2607856C2 (ru) 2012-02-17 2013-02-18 Обеспечение транспортного средства энергией с использованием индуктивности и выпрямителя

Country Status (16)

Country Link
US (1) US9780570B2 (ru)
EP (1) EP2814688B1 (ru)
JP (1) JP6254099B2 (ru)
KR (1) KR20140128335A (ru)
CN (1) CN104114404B (ru)
AU (1) AU2013220267A1 (ru)
BR (1) BR112014020074A8 (ru)
CA (1) CA2861588A1 (ru)
DK (1) DK2814688T3 (ru)
ES (1) ES2587704T3 (ru)
GB (1) GB2499452A (ru)
HK (1) HK1205070A1 (ru)
IL (1) IL233918A0 (ru)
RU (1) RU2607856C2 (ru)
SG (1) SG11201404322TA (ru)
WO (1) WO2013121040A2 (ru)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013217816A1 (de) 2013-09-06 2015-03-12 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur induktiven Energieübertragung und Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zur induktiven Energieübertragung
GB2518650A (en) * 2013-09-27 2015-04-01 Bombardier Transp Gmbh Circuit arrangement and method for designing a circuit arrangement of a system for inductive power transfer
JP6187318B2 (ja) * 2014-03-03 2017-08-30 オムロン株式会社 電力変換装置および制御装置
DE102014220224A1 (de) * 2014-10-07 2016-04-07 Robert Bosch Gmbh Verfahren und System zum berührungslosen Laden eines batteriebetriebenen Objekts
US9923387B2 (en) * 2015-01-09 2018-03-20 Mediatek Inc. Multi-mode wireless receiver apparatus and resonator circuit design
CN105071551B (zh) * 2015-07-28 2017-09-12 奇瑞汽车股份有限公司 一种无线能量传输装置
GB2543343A (en) * 2015-10-16 2017-04-19 Bombardier Transp Gmbh Receiving device for receiving an electromagnetic field and for producing an alternating electric current by magnetic induction, method of operating the recei
FR3060230B1 (fr) * 2016-12-14 2019-01-25 Renault S.A.S Procede de commande d'un dispositif de charge embarque sur un vehicule electrique ou hybride.
DE102018203499A1 (de) * 2018-03-08 2019-09-12 Continental Automotive Gmbh Wechselstromladevorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Wechselstromladevorrichtung für ein Kraftfahrzeug
CN109088556B (zh) * 2018-10-29 2024-03-15 成都信息工程大学 一种谐振式整流电路及其控制方法、发电机、变压器
JP7185534B2 (ja) * 2019-01-08 2022-12-07 株式会社Soken 受電装置及び送電装置
RU2703263C1 (ru) * 2019-02-19 2019-10-16 Илья Николаевич Джус Коммутируемая конденсаторная установка (варианты)
CN115769463A (zh) * 2020-07-29 2023-03-07 三菱电机株式会社 受电装置
DE102022122674A1 (de) 2022-09-07 2024-03-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Erzeugen eines Kurzschlusses in einem elektrischen Energiespeicher, elektrischer Energiespeicher sowie Prüfstand

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH033664A (ja) 1989-05-30 1991-01-09 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 電力変換器の制御装置
WO1993002887A1 (en) * 1991-08-01 1993-02-18 Wavedriver Limited Battery powered electric vehicle and electrical supply system
DE4446779C2 (de) 1994-12-24 1996-12-19 Daimler Benz Ag Anordnung zur berührungslosen induktiven Übertragung elektrischer Leistung
JPH08228443A (ja) 1995-02-22 1996-09-03 Nippondenso Co Ltd 充電装置
US6038152A (en) 1998-12-03 2000-03-14 Baker; Donal E. Active rectifier utilizing a fixed switching pattern
JP4770052B2 (ja) * 2001-04-18 2011-09-07 シンフォニアテクノロジー株式会社 非接触給電装置
US6621138B1 (en) 2002-10-21 2003-09-16 Micrel, Inc. Zener-like trim device in polysilicon
RU2297928C1 (ru) * 2005-10-13 2007-04-27 Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт электрификации сельского хозяйства (ГНУ ВИЭСХ) Способ питания электрических транспортных средств и устройство для его осуществления
JP4293250B2 (ja) * 2007-03-07 2009-07-08 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両
DE102007060283B4 (de) 2007-12-12 2020-08-13 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg System zur berührungslosen Energieübertragung und Verfahren
GB2463693A (en) * 2008-09-19 2010-03-24 Bombardier Transp Gmbh A system for transferring electric energy to a vehicle
GB2463692A (en) 2008-09-19 2010-03-24 Bombardier Transp Gmbh An arrangement for providing a vehicle with electric energy
WO2010035321A1 (ja) * 2008-09-25 2010-04-01 トヨタ自動車株式会社 給電システムおよび電動車両
DE102009014704A1 (de) * 2009-03-27 2010-10-07 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Antriebssystem, Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems und Verwendung
WO2010115867A1 (de) * 2009-04-09 2010-10-14 Siemens Aktiengesellschaft Bidirektionale und berührungsfreie übertragung von leistung zum laden von elektrofahrzeugen
GB2474867A (en) * 2009-10-28 2011-05-04 Bombardier Transp Gmbh Transferring electric energy to a vehicle using consecutive segments
JP2011229347A (ja) 2010-04-23 2011-11-10 Mitsubishi Electric Corp 電力変換装置
NZ587357A (en) 2010-08-13 2013-03-28 Auckland Uniservices Ltd Control circuit for pick-up in inductive power transfer system selectively shunts diodes in rectifier bridge to reduce transient disturbances to primary current

Also Published As

Publication number Publication date
BR112014020074A2 (ru) 2017-06-20
ES2587704T3 (es) 2016-10-26
WO2013121040A3 (en) 2014-01-03
JP6254099B2 (ja) 2017-12-27
KR20140128335A (ko) 2014-11-05
WO2013121040A2 (en) 2013-08-22
HK1205070A1 (en) 2015-12-11
DK2814688T3 (en) 2016-08-29
SG11201404322TA (en) 2014-10-30
RU2607856C2 (ru) 2017-01-20
CA2861588A1 (en) 2013-08-22
JP2015513292A (ja) 2015-04-30
US20150263527A1 (en) 2015-09-17
US9780570B2 (en) 2017-10-03
GB201202853D0 (en) 2012-04-04
BR112014020074A8 (pt) 2017-07-11
CN104114404B (zh) 2017-07-07
IL233918A0 (en) 2014-09-30
EP2814688A2 (en) 2014-12-24
GB2499452A (en) 2013-08-21
CN104114404A (zh) 2014-10-22
AU2013220267A1 (en) 2014-08-14
EP2814688B1 (en) 2016-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014137390A (ru) Обеспечение транспортного средства энергией с использованием индуктивности и выпрямителя
US9698684B2 (en) Adaptive soft switching control for power converter
EP3012955B1 (en) Dual mode dc-dc converter and method of operating a dual mode dc-dc converter
US10186874B2 (en) Predicting high-voltage direct current transmission in a wind turbine system
US10434882B2 (en) Track-bound vehicle converter
RU2498490C1 (ru) Многозонный выпрямительно-инверторный преобразователь и способ управления преобразователем
US20140177300A1 (en) Switched-mode power supply system and aircraft comprising such a system
US10389158B2 (en) Device and method for charging an electrical energy store from a three-phase AC voltage source
WO2001018936A1 (en) Control of series-resonant inductive pickups
US20130293193A1 (en) Conversion stage, electric converter including such a conversion stage, device for converting an ac current into dc current including such a converter, terminal for recharging an electric battery including such a converter or conversion device
US20140132203A1 (en) Apparatus and method for charging an electrical energy store from an ac voltage source
Russer et al. A bidirectional moving field inductive power transfer system for electric vehicles
US11472305B2 (en) Charging circuit for a vehicle-side electrical energy store
CN102882415A (zh) 包括使用常通场效应晶体管的逆变器模块的功率转换器
US11760218B2 (en) Charging circuit for a vehicle-side electrical energy store
CN104348350B (zh) 功率因数校正电路
RU2017107175A (ru) Контроллер синхронного двигателя переменного тока с разделенными фазами
US20160020706A1 (en) Method for controlling an inverter, and inverter
RU2741675C2 (ru) Электрическая мультисистема для рельсового транспортного средства
RU2509409C1 (ru) Генератор импульсов тока
RU2529887C1 (ru) М-фазный регулятор переменного напряжения
RU2014106587A (ru) Многозонный выпрямительно-инверторный преобразователь и способ его управления в режиме рекуперативного торможения
NZ624413A (en) Double rectifier for multi-phase contactless energy transfer system
TH127576B (th) เรกูเลเตอร์, ชุดเครื่องสำหรับชาร์จแบตเตอรี่และระบบการชาร์จแบตเตอรี่

Legal Events

Date Code Title Description
TK4A Correction to the publication in the bulletin (patent)

Free format text: AMENDMENT TO CHAPTER -FG4A- IN JOURNAL: 02-2017 FOR TAG: (45)

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190219