RU2014103452A - Двигатель внутреннего сгорания и способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Двигатель внутреннего сгорания и способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2014103452A
RU2014103452A RU2014103452/06A RU2014103452A RU2014103452A RU 2014103452 A RU2014103452 A RU 2014103452A RU 2014103452/06 A RU2014103452/06 A RU 2014103452/06A RU 2014103452 A RU2014103452 A RU 2014103452A RU 2014103452 A RU2014103452 A RU 2014103452A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
turbocharger
exhaust gas
internal combustion
inlet
combustion engine
Prior art date
Application number
RU2014103452/06A
Other languages
English (en)
Inventor
Матиас БЕЙЯР
Диего ДЕЛНЕРИ
Риккардо ВАЛЕНТЕ
Андерс ЭСТЕР
Original Assignee
Вяртсиля Финланд Ой
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Вяртсиля Финланд Ой filed Critical Вяртсиля Финланд Ой
Publication of RU2014103452A publication Critical patent/RU2014103452A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/35—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with means for cleaning or treating the recirculated gases, e.g. catalysts, condensate traps, particle filters or heaters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/24—Layout, e.g. schematics with two or more coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/34—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with compressors, turbines or the like in the recirculation passage

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

1. Двигатель (1) внутреннего сгорания, содержащий:систему (6) входного газопровода и систему (10) выхлопного газа;первый турбонагнетатель (20), турбинная часть (32) которого выполнена в соединении с системой выхлопного газа и компрессорная часть (18) которого выполнена в соединении с системой входного газопровода для сжатия содержащего кислород газа для горения посредством энергии выхлопного газа двигателя (1);второй турбонагнетатель (40), турбинная часть (42) которого выполнена в соединении с системой (10) выхлопного газа, при этом вход турбинной части соединен параллельно с турбинной частью (32) первого турбонагнетателя (20), и компрессорная часть (44) которого, вход которой выполнен в соединении с системой (10) выхлопного газа и выход которой выполнен в соединении с системой (6) входного газопровода через систему (12) трубопровода рециркуляции выхлопного газа, выполнена с возможностью сжатия рециркулированной части выхлопного газа посредством энергии выхлопного газа двигателя, причем вход турбинной части (42) второго турбонагнетателя присоединен к системе выхлопного газа посредством первого управляющего клапана (48), отличающийся тем, что система (12) трубопровода рециркуляции выхлопного газа содержит контур (56) управления, ведущий от верхней по потоку стороне компрессорной части (44) к нижней по потоку стороне компрессорной части (44) второго турбонагнетателя, причем этотконтур управления выполнен со вторым управляющим клапаном (46).2. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, отличающийся тем, что система (12) трубопровода рециркуляции выхлопного газа содержит клапан (38), расположенный между выходом компрессорной части второго турб�

Claims (12)

1. Двигатель (1) внутреннего сгорания, содержащий:
систему (6) входного газопровода и систему (10) выхлопного газа;
первый турбонагнетатель (20), турбинная часть (32) которого выполнена в соединении с системой выхлопного газа и компрессорная часть (18) которого выполнена в соединении с системой входного газопровода для сжатия содержащего кислород газа для горения посредством энергии выхлопного газа двигателя (1);
второй турбонагнетатель (40), турбинная часть (42) которого выполнена в соединении с системой (10) выхлопного газа, при этом вход турбинной части соединен параллельно с турбинной частью (32) первого турбонагнетателя (20), и компрессорная часть (44) которого, вход которой выполнен в соединении с системой (10) выхлопного газа и выход которой выполнен в соединении с системой (6) входного газопровода через систему (12) трубопровода рециркуляции выхлопного газа, выполнена с возможностью сжатия рециркулированной части выхлопного газа посредством энергии выхлопного газа двигателя, причем вход турбинной части (42) второго турбонагнетателя присоединен к системе выхлопного газа посредством первого управляющего клапана (48), отличающийся тем, что система (12) трубопровода рециркуляции выхлопного газа содержит контур (56) управления, ведущий от верхней по потоку стороне компрессорной части (44) к нижней по потоку стороне компрессорной части (44) второго турбонагнетателя, причем этот
контур управления выполнен со вторым управляющим клапаном (46).
2. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, отличающийся тем, что система (12) трубопровода рециркуляции выхлопного газа содержит клапан (38), расположенный между выходом компрессорной части второго турбонагнетателя (40) и системой (6) входного газопровода.
3. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, отличающийся тем, что система (12) трубопровода рециркуляции выхлопного газа содержит первый охладитель (52) газа, расположенный выше по потоку компрессорной части (44).
4. Двигатель внутреннего сгорания по п. 3, отличающийся тем, что контур (56) управления предусмотрен со вторым охладителем (54) газа.
5. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, отличающийся тем, что двигатель предусмотрен с системой управления, которая выполнена с возможностью дросселирования первого управляющего клапана во время увеличения нагрузки двигателя.
6. Двигатель внутреннего сгорания по п. 5, отличающийся тем, что первый турбонагнетатель предусмотрен с перепускным клапаном (32'), при этом система управления выполнена с возможностью дросселирования первого управляющего клапана (48) во время увеличения нагрузки двигателя и когда перепускной клапан закрыт.
7. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, отличающийся тем, что турбинная часть первого турбонагнетателя и турбинная часть второго турбонагнетателя расположены параллельно в системе выхлопного газа.
8. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, отличающийся тем, что первый управляющий клапан (48) является дроссельным клапаном.
9. Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, в котором воздух для горения подают к двигателю через входной газопровод и воздух нагнетают посредством первого турбонагнетателя за счет использования энергии выхлопных газов двигателя, протекающих в системе выхлопного газа, и управляемое количество выхлопного газа рециркулируют в систему входного газопровода и обратно в процесс сгорания двигателя, причем рециркуляции выхлопного газа способствует второй турбонагнетатель, и выхлопной газ двигателя разделяется на два частичных потока, причем первый частичный поток идет к турбинной части первого турбонагнетателя, а второй частичный поток идет к турбинной части второго турбонагнетателя, и работой второго турбонагнетателя управляют посредством управления расходом второго частичного потока посредством управления дросселирующим эффектом первого управляющего клапана, расположенного между входом турбинной части второго турбонагнетателя и системой выхлопного газа, отличающийся тем, что работой компрессорной части (44) второго турбонагнетателя управляют посредством направления управляемого количества сжатого газа обратно к входной стороне компрессорной части через управляющий контур (56), ведущий от верхней по потоку стороне компрессорной части (44) к нижней по потоку стороне компрессорной части (44).
10. Способ по п. 9, отличающийся тем, что мощность первого турбонагнетателя (20) временно увеличивают посредством временного дросселирования расхода второго частичного потока к турбинной части второго турбонагнетателя (40).
11. Способ по пп. 9 или 10, отличающийся тем, что расходом второго частичного потока к турбинной части второго турбонагнетателя управляют для сохранения частоты вращения второго турбонагнетателя на заданном уровне.
12. Способ по п. 9 или 10, отличающийся тем, что рециркуляцию выхлопного газа временно выключают во время дросселирования расхода второго частичного потока.
RU2014103452/06A 2011-07-01 2012-06-27 Двигатель внутреннего сгорания и способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания RU2014103452A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20115705A FI20115705A0 (fi) 2011-07-01 2011-07-01 Polttomoottori ja polttomoottorin syöttökaasukanavajärjestely
FI20115705 2011-07-01
PCT/FI2012/050666 WO2013004898A1 (en) 2011-07-01 2012-06-27 An internal combustion engine and method of operating an internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2014103452A true RU2014103452A (ru) 2015-08-10

Family

ID=44318379

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014103452/06A RU2014103452A (ru) 2011-07-01 2012-06-27 Двигатель внутреннего сгорания и способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2726726B1 (ru)
JP (1) JP5908075B2 (ru)
KR (1) KR101566133B1 (ru)
CN (1) CN103890367B (ru)
FI (1) FI20115705A0 (ru)
RU (1) RU2014103452A (ru)
WO (1) WO2013004898A1 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108730042A (zh) * 2015-07-24 2018-11-02 丁永新 防止发动机熄火的割草机
EP3168450A1 (en) * 2015-11-12 2017-05-17 Winterthur Gas & Diesel Ltd. Internal combustion engine, method for cleaning exhaust from an internal combustion engine and method for refitting an internal combustion engine
FR3044046B1 (fr) * 2015-11-25 2019-09-13 Continental Automotive France Procede de controle d'un moteur thermique
CN105781810B (zh) * 2016-04-26 2018-04-24 哈尔滨工程大学 一种实现egr技术的增压柴油机以及增压柴油机egr实现方法

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4312462A1 (de) * 1993-04-16 1994-10-20 Mak Maschinenbau Krupp Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung
JP3664181B2 (ja) * 1995-04-17 2005-06-22 三菱ふそうトラック・バス株式会社 Ｅｇｒ過給システム
NL1000211C2 (nl) * 1995-04-25 1996-10-28 Daf Trucks Nv Zuigverbrandingsmotor voorzien van een systeem voor het recirculeren van uitlaatgassen en systeem voor toepassing in een dergelijke motor.
US6430929B2 (en) * 2000-03-03 2002-08-13 Honeywell International Inc. Turbocharger with integrated exhaust gas recirculation valve
US6801846B1 (en) * 2003-10-24 2004-10-05 International Engine Intellectual Property Company, Llc Exhaust gas control in an engine having a two-stage turbocharger
US7254948B2 (en) * 2005-02-21 2007-08-14 Cummins Inc. Boost wastegate device for EGR assist
DE102005015609B4 (de) * 2005-04-05 2008-01-17 Siemens Ag Vorrichtung zum Steuern einer Brennkraftmaschine
US7571608B2 (en) 2005-11-28 2009-08-11 General Electric Company Turbocharged engine system and method of operation
JP2007309298A (ja) * 2006-05-22 2007-11-29 Mazda Motor Corp エンジンの点火時期制御装置
JP2008196419A (ja) * 2007-02-14 2008-08-28 Nissan Diesel Motor Co Ltd エンジンのｅｇｒ装置
JP2008303802A (ja) 2007-06-08 2008-12-18 Suzuki Motor Corp 内燃機関のｅｇｒ制御装置
GB2464500B (en) 2008-10-17 2013-02-20 Cummins Turbo Tech Ltd An internal combustion engine with exhaust gas recirculation
EP2196659A1 (de) * 2008-12-10 2010-06-16 ABB Turbo Systems AG Zweistufiges Aufladesystem für Abgaszirkulation
EP2660455B1 (en) 2009-12-04 2014-11-05 Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG Exhaust gas recirculation method and system

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140051918A (ko) 2014-05-02
JP5908075B2 (ja) 2016-05-11
CN103890367B (zh) 2016-03-30
EP2726726B1 (en) 2015-12-30
CN103890367A (zh) 2014-06-25
FI20115705A0 (fi) 2011-07-01
KR101566133B1 (ko) 2015-11-04
JP2014520996A (ja) 2014-08-25
WO2013004898A1 (en) 2013-01-10
EP2726726A1 (en) 2014-05-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4741678B2 (ja) 過給機付きのディーゼルエンジン
RU2014133343A (ru) Способ и система управления рециркуляцией выхлопных газов
RU2013110498A (ru) Способ управления потоком на впуске компрессора компрессионной системы (варианты) и система турбонагнетателя двигателя внутреннего сгорания
JP2015108330A5 (ru)
RU2013140086A (ru) Способ эксплуатации турбонагнетателя двигателя
JP2017106435A (ja) エンジンシステム
KR20130141164A (ko) 이차 공기 분사 시스템
RU2014101692A (ru) Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания с нагнетателем
JP2013108479A (ja) ディーゼルエンジン
KR20190120864A (ko) 이차 공기 분사 시스템
RU2012129656A (ru) Система и способ улучшения характеристик двигателя с турбонаддувом
JP2011069305A (ja) 内燃機関及びその制御方法
JP2017120074A (ja) ２流路パワータービンシステム及びその制御方法
JP2014122575A (ja) Ｅｇｒ装置及びエンジンシステム
CN104321510A (zh) 涡轮增压器的涡轮升压
RU2016118752A (ru) Способ (варианты) и система вывода отработавших газов
CN102128078B (zh) 一种发动机进排气***
RU2014103452A (ru) Двигатель внутреннего сгорания и способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания
JP2010255525A (ja) 内燃機関及びその制御方法
RU2016142007A (ru) Система двигателя и способ управления работой турбины
KR101683495B1 (ko) 터보차저를 갖는 엔진 시스템
WO2014102236A1 (en) Method and apparatus for controlling a twin scroll turbocharger with variable geometry depending on the exhaust gas recirculation
KR20190115856A (ko) 이차 공기 분사 장치를 구비한 엔진 시스템
JP2007127070A (ja) 過給機付内燃機関
RU2017110869A (ru) Способ и устройство для регулирования давления наддува в двигателе внутреннего сгорания с нагнетателем системы волнового наддува

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20150629