RU2013144948A - Способ оценки положения сцепления - Google Patents

Способ оценки положения сцепления Download PDF

Info

Publication number
RU2013144948A
RU2013144948A RU2013144948/11A RU2013144948A RU2013144948A RU 2013144948 A RU2013144948 A RU 2013144948A RU 2013144948/11 A RU2013144948/11 A RU 2013144948/11A RU 2013144948 A RU2013144948 A RU 2013144948A RU 2013144948 A RU2013144948 A RU 2013144948A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
clutch
engine
vehicle
zero
gearbox
Prior art date
Application number
RU2013144948/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2634855C2 (ru
Inventor
Теми Филемон ПЕТРИДИС
Айан ХАЛЛЕРОН
Дэвид ХЕСКЕТ
Урс КРИСТЕН
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Publication of RU2013144948A publication Critical patent/RU2013144948A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2634855C2 publication Critical patent/RU2634855C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/06—Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
    • F16D48/10—Preventing unintentional or unsafe engagement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18018—Start-stop drive, e.g. in a traffic jam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18027—Drive off, accelerating from standstill
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/02—Clutches
    • B60W2510/0208—Clutch engagement state, e.g. engaged or disengaged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0638—Engine speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/10—Change speed gearings
    • B60W2510/1005—Transmission ratio engaged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
    • B60W2520/04—Vehicle stop
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F02N11/0822—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode related to action of the driver
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/02—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the engine
    • F02N2200/022—Engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/08—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the vehicle or its components
    • F02N2200/0801—Vehicle speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/08—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the vehicle or its components
    • F02N2200/0802—Transmission state, e.g. gear ratio or neutral state
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/08—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the vehicle or its components
    • F02N2200/0803—Parking brake state
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

1. Способ оценки состояния сцепления, соединяющего двигатель транспортного средства с многоступенчатой механической коробкой передач с возможностью передачи приводного усилия, в котором делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель работает и передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю, а в противном случае делают вывод, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.2. Способ по п.1, в котором также делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель включен, передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю и активен регулятор скорости холостого хода двигателя, а в противном случае делают вывод, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.3. Способ по п.1, в котором также делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель включен, передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю и период стабилизации истек, а в противном случае делают вывод, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.4. Способ по п.1, в котором также делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель работает, передаваемый через сцепление крутящий момент, по с

Claims (14)

1. Способ оценки состояния сцепления, соединяющего двигатель транспортного средства с многоступенчатой механической коробкой передач с возможностью передачи приводного усилия, в котором делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель работает и передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю, а в противном случае делают вывод, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.
2. Способ по п.1, в котором также делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель включен, передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю и активен регулятор скорости холостого хода двигателя, а в противном случае делают вывод, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.
3. Способ по п.1, в котором также делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель включен, передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю и период стабилизации истек, а в противном случае делают вывод, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.
4. Способ по п.1, в котором также делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель работает, передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю и полностью нажата педаль сцепления, а в противном случае делают вывод о том, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.
5. Способ по п.1, в котором также делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель работает, передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю и педаль тормоза полностью нажата, а в противном случае делают вывод о том, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.
6. Способ по п.1, в котором также делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель работает, передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю и педаль газа нажата не полностью, а в противном случае делают вывод о том, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.
7. Способ выполнения автоматической остановки двигателя транспортного средства при включенной передаче механической коробки передач, соединенной с двигателем с возможностью передачи приводного усилия через сцепление, в котором оценивают состояние сцепления с использованием способа по любому из пп.1-6, и выполняют остановку двигателя, если определено, что сцепление выключено и выполнено одно или более дополнительных условий для остановки двигателя.
8. Способ по п.7, в котором одно из дополнительных условий для остановки двигателя представляет собой, по существу, нулевую скорость транспортного средства.
9. Способ по п.7, в котором одно из дополнительных условий для остановки двигателя представляет собой не нажатую педаль газа.
10. Способ по п.7, в котором одно из дополнительных условий для остановки двигателя представляет собой нажатую педаль тормоза.
11. Способ по п.7, в котором одно из дополнительных условий для остановки двигателя представляет собой отсутствие условий, препятствующих остановке двигателя.
12. Транспортное средство, имеющее двигатель, соединенный с механической коробкой передач с возможностью передачи приводного усилия через сцепление, и электронный контроллер, запрограммированный на оценку рабочего состояния сцепления, где электронный контроллер выполнен с возможностью определять, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель работает, и передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю, а в противном случае устанавливать, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.
13. Транспортное средство по п.12, в котором электронный контроллер выполнен с возможностью автоматически останавливать двигатель, если было определено, что сцепление выключено, и выполнено одно или более дополнительных условий для остановки двигателя.
14. Транспортное средство по п.13, в котором одно или более дополнительных условий для остановки двигателя представляет собой следующее условие: по существу, нулевую скорость транспортного средства, не нажатую педаль газа транспортного средства, нажатую педаль тормоза транспортного средства, отсутствие условий, препятствующих остановке двигателя.
RU2013144948A 2012-10-08 2013-10-08 Способ оценки положения сцепления RU2634855C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1217945.3A GB2506673B (en) 2012-10-08 2012-10-08 A method for inferring clutch engagement state
GB1217945.3 2012-10-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013144948A true RU2013144948A (ru) 2015-04-20
RU2634855C2 RU2634855C2 (ru) 2017-11-07

Family

ID=47294394

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013144948A RU2634855C2 (ru) 2012-10-08 2013-10-08 Способ оценки положения сцепления

Country Status (4)

Country Link
CN (1) CN103711890B (ru)
DE (1) DE102013111096A1 (ru)
GB (1) GB2506673B (ru)
RU (1) RU2634855C2 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106461068A (zh) * 2014-06-11 2017-02-22 博格华纳公司 用于手动变速器的控制***
KR101655163B1 (ko) 2014-12-04 2016-09-22 현대자동차 주식회사 자동변속기 차량의 급출발 방지 장치 및 방법
CN106838295B (zh) * 2015-11-19 2020-11-06 福特全球技术公司 使用传动系测量的手动变速器离合器控制
US11067139B2 (en) 2017-06-30 2021-07-20 Honda Motor Co., Ltd Vehicle transmission system
CN110185543A (zh) * 2019-06-14 2019-08-30 郑延魁 手动挡汽车的电子加速***、手动挡汽车及控制方法
CN110594030B (zh) * 2019-09-29 2022-04-05 潍柴动力股份有限公司 一种发动机冷启动方法及装置
CN114198442B (zh) * 2021-11-30 2023-09-22 中国重汽集团济南动力有限公司 一种离合器滑磨状态监测方法

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19815260B4 (de) * 1997-04-26 2006-03-02 Luk Gs Verwaltungs Kg Kraftfahrzeug
NO982429L (no) * 1997-06-04 1998-12-07 Luk Getriebe Systeme Gmbh Anordning for styring av tilkopling av en clutch
JP3153527B2 (ja) * 1999-04-05 2001-04-09 本田技研工業株式会社 ハイブリッド自動車の制御装置
GB2413999B (en) * 2004-05-10 2008-08-27 Volkswagen Ag Method for controlling a motor vehicle
JP2008185081A (ja) * 2007-01-29 2008-08-14 Toyota Motor Corp クラッチ断続状態検出装置、変速段検出装置及び変速指示装置
EP2011708B1 (en) * 2007-07-05 2010-03-10 Magneti Marelli S.p.A. Method for controlling a vehicle equipped with a mechanical servo transmission
GB2458502B (en) * 2008-03-20 2012-02-08 Ford Global Tech Llc A method and apparatus for determining the engagement state of a clutch

Also Published As

Publication number Publication date
GB2506673B (en) 2017-09-13
DE102013111096A1 (de) 2014-04-10
GB2506673A (en) 2014-04-09
RU2634855C2 (ru) 2017-11-07
CN103711890A (zh) 2014-04-09
CN103711890B (zh) 2017-12-15
GB201217945D0 (en) 2012-11-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013144948A (ru) Способ оценки положения сцепления
EP2865913A8 (en) Vehicle controller
WO2015092518A8 (en) Control device for vehicle
EP2574516A3 (en) Control apparatus of hybrid vehicle
EP2223835A3 (en) System for restarting internal combustion engine when engine restart condition is met
WO2010030536A3 (en) Engine power management for a selectable one-way clutch or mechanical diode in automatic transmissions
ATE557213T1 (de) Steuervorrichtung und steuerverfahren für automatikgetriebe
EP2589839A4 (en) SYSTEM FOR CONTROLLING MARK ON THE ERROR
ITTO20090059A1 (it) Dispositivo di controllo di cambio marcia per un veicolo.
MY184754A (en) Control system of vehicle
ATE496230T1 (de) Kupplungshauptnabe bzw. doppelkupplung mit einer derartigen kupplungshauptnabe
IN2012DN01220A (ru)
DE502008002680D1 (de) Verfahren zur steuerung einer automatisierten trennkupplung
WO2014135831A3 (en) Vehicle clutch control systems
MY153470A (en) Vehicle start control device
JP2012127235A5 (ru)
JP2010216624A5 (ru)
WO2009041084A1 (ja) 自動変速機の制御装置
EP2832609A8 (en) Drive control device for hybrid vehicle
BR112015030084A2 (pt) técnicas de mudança de transmissão interativa
WO2010136858A3 (en) Fuel-saving drive recommendation system and fuel-saving drive recommendation method
BR112018067799A2 (pt) sistema de transmissão para um veículo e método de troca de marchas
EP2309112A3 (en) Vehicular control apparatus
WO2015087130A3 (en) Vehicle control device
WO2015037480A3 (en) Vehicle control system

Legal Events

Date Code Title Description
HE9A Changing address for correspondence with an applicant