RU2012138713A - Двигатель внутреннего сгорания с наддувом - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания с наддувом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012138713A RU2012138713A RU2012138713/06A RU2012138713A RU2012138713A RU 2012138713 A RU2012138713 A RU 2012138713A RU 2012138713/06 A RU2012138713/06 A RU 2012138713/06A RU 2012138713 A RU2012138713 A RU 2012138713A RU 2012138713 A RU2012138713 A RU 2012138713A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- compressor
- pressure
- turbine
- controlled
- bypass valve
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
- F02B33/34—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
- F02B33/40—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps of non-positive-displacement type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/001—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust using exhaust drives arranged in parallel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/004—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust drives arranged in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/013—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
- F02B39/04—Mechanical drives; Variable-gear-ratio drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
- F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
- F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
Abstract
1. Способ управления и регулирования двигателя (1) внутреннего сгорания с наддувом, в котором в области (HLB) высоких мощностей наддувочный воздух подают с предварительным сжатием в двигатель внутреннего сгорания за счет двухступенчатого наддува из ступени (ND) низкого давления, а также ступени (HD) высокого давления и в котором в области (NLD) низких мощностей предварительно сжатый за счет двухступенчатого наддува наддувочный воздух подают с дополнительным сжатием в двигатель (1) внутреннего сгорания посредством компрессора в качестве третьей ступени наддува.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в области (NLB) низких мощностей давление (pLL) наддува регулируют за счет того, что по заданному давлению (pLL(SL)) наддува, а также по фактическому давлению (pLL(IST)) наддува вычисляют отклонение (ер) регулируемой величины, турбинный байпасный клапан (8) в обход турбины (7) высокого давления закрывают, а компрессорным байпасным клапаном (9) для обхода компрессора (2) управляют в зависимости от отклонения (ер) регулируемой величины.3. Способ по п.2, отличающийся тем, что в области (NHB) высоких мощностей давление (pLL) наддува регулируют за счет того, что компрессорный байпасный клапан (9) открывают, а турбинным байпасным клапаном (8) для обхода турбины (7) высокого давления управляют в зависимости от отклонения (ер) регулируемого давления.4. Способ по п.3, отличающийся тем, что область (NLB) низких мощностей задают числом (nLL) холостых оборотов двигателя (1) внутреннего сгорания, а также предельным числом оборотов компрессора (2), а область (HLB) высоких мощностей определяется предельным числом оборотов, а также максимальным числом (nMAX) оборотов двигателя (1) в�
Claims (10)
1. Способ управления и регулирования двигателя (1) внутреннего сгорания с наддувом, в котором в области (HLB) высоких мощностей наддувочный воздух подают с предварительным сжатием в двигатель внутреннего сгорания за счет двухступенчатого наддува из ступени (ND) низкого давления, а также ступени (HD) высокого давления и в котором в области (NLD) низких мощностей предварительно сжатый за счет двухступенчатого наддува наддувочный воздух подают с дополнительным сжатием в двигатель (1) внутреннего сгорания посредством компрессора в качестве третьей ступени наддува.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в области (NLB) низких мощностей давление (pLL) наддува регулируют за счет того, что по заданному давлению (pLL(SL)) наддува, а также по фактическому давлению (pLL(IST)) наддува вычисляют отклонение (ер) регулируемой величины, турбинный байпасный клапан (8) в обход турбины (7) высокого давления закрывают, а компрессорным байпасным клапаном (9) для обхода компрессора (2) управляют в зависимости от отклонения (ер) регулируемой величины.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что в области (NHB) высоких мощностей давление (pLL) наддува регулируют за счет того, что компрессорный байпасный клапан (9) открывают, а турбинным байпасным клапаном (8) для обхода турбины (7) высокого давления управляют в зависимости от отклонения (ер) регулируемого давления.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что область (NLB) низких мощностей задают числом (nLL) холостых оборотов двигателя (1) внутреннего сгорания, а также предельным числом оборотов компрессора (2), а область (HLB) высоких мощностей определяется предельным числом оборотов, а также максимальным числом (nMAX) оборотов двигателя (1) внутреннего сгорания.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что в области (NLB) низких мощностей давление (pLL) наддува регулируют за счет того, что по заданному давлению (pLL(SL)) наддува, а также по фактическому давлению (pLL(IST)) наддува вычисляют отклонение (ер) регулируемой величины, турбинный байпасный клапан (8) для обхода турбины (7) высокого давления закрывают, а число оборотов компрессора (2) регулируют в зависимости от отклонения (ер) регулируемой величины.
6. Способ по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что степень (ОТВР) открытия турбинного байпасного клапана (8) и степень (ОКВР) открытия компрессорного байпасного клапана (9) в качестве квитированных параметров контролируют электронным устройством (11) управления двигателя.
7. Узел наддува для осуществления способа по п.1, отличающийся тем, что двигатель (10) внутреннего сгорания механически приводит в действие компрессор (2), параллельно компрессору (2) установлен компрессорный байпасный клапан (9) для обхода компрессора (2), а параллельно турбине (7) высокого давления установлен турбинный байпасный клапан (8) для обхода турбины (7) высокого давления.
8. Узел наддува по п.7, отличающийся тем, что в области (NLB) низких мощностей турбинный байпасный клапан (8) закрыт, а отклонение (ер) регулируемой величины давления наддува устанавливает степень открытия компрессорного байпасного клапана (9).
9. Узел наддува по п.8, отличающийся тем, что в области (HLB) высоких мощностей компрессорный байпасный клапан (9) полностью открыт, а отклонение (ер) регулируемой величины давления наддува устанавливает степень открытия турбинного байпасного клапана (8).
10. Узел наддува для осуществления способа по п.1, отличающийся тем, что электродвигатель приводит в действие компрессор (2), а отклонение (ер) регулируемой величины давления наддува определяет число оборотов в электродвигателе.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010007601.5 | 2010-02-11 | ||
DE102010007601A DE102010007601A1 (de) | 2010-02-11 | 2010-02-11 | Aufgeladene Brennkraftmaschine |
PCT/EP2011/000662 WO2011098292A1 (de) | 2010-02-11 | 2011-02-11 | Aufgeladene brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012138713A true RU2012138713A (ru) | 2014-03-20 |
RU2543109C2 RU2543109C2 (ru) | 2015-02-27 |
Family
ID=44063962
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012138713/06A RU2543109C2 (ru) | 2010-02-11 | 2011-02-11 | Двигатель внутреннего сгорания с наддувом |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9200578B2 (ru) |
EP (1) | EP2534353B1 (ru) |
KR (1) | KR101776591B1 (ru) |
CN (1) | CN102822480B (ru) |
DE (1) | DE102010007601A1 (ru) |
RU (1) | RU2543109C2 (ru) |
WO (1) | WO2011098292A1 (ru) |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2985544A3 (fr) * | 2012-01-11 | 2013-07-12 | Renault Sa | Procede de pilotage d'une suralimentation a deux etages de turbocompresseurs a geometrie fixe |
US9228488B2 (en) * | 2013-01-07 | 2016-01-05 | General Electric Company | High pressure turbine inlet duct and engine |
KR101695581B1 (ko) * | 2013-02-13 | 2017-01-11 | 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트 | 부스터를 포함하는 내연기관 |
KR101752076B1 (ko) * | 2013-03-05 | 2017-06-28 | 바르실라 핀랜드 오이 | 디지털 웨이스트 게이트 밸브 배열체 및 내연 엔진에서 디지털 웨이스트 게이트 밸브 배열체를 작동시키는 방법 |
US9010117B2 (en) * | 2013-03-15 | 2015-04-21 | Cummins Inc. | Multi-stage turbocharger system with intercooling and aftercooling |
FR3015578B1 (fr) * | 2013-12-19 | 2016-01-29 | Valeo Sys Controle Moteur Sas | Systeme d'admission d'air pour moteur thermique |
DE102014201215B4 (de) * | 2014-01-23 | 2022-09-29 | Ford Global Technologies, Llc | Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Teilabschaltungund Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine |
JP6269330B2 (ja) * | 2014-06-06 | 2018-01-31 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
DE102015103353A1 (de) | 2015-03-06 | 2016-09-08 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Aufladevorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
DE102015205559B4 (de) * | 2015-03-26 | 2017-08-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und Steuerung zum Steuern eines Zusatzverdichters einer Antriebsvorrichtung eines Fahrzeugs |
DE202015004831U1 (de) * | 2015-07-07 | 2016-10-10 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Antriebsvorrichtung für ein Fahrzeug, Fahrzeug mit einer derartigen Antriebsvorrichtung sowie Computerprogrammprodukt zur Ansteuerung der Antriebsvorrichtung |
IL241683B (en) | 2015-09-17 | 2020-09-30 | Israel Aerospace Ind Ltd | Multi-serial charger |
JP6898346B2 (ja) * | 2015-12-07 | 2021-07-07 | アカーテース パワー,インク. | 高負荷対向ピストンエンジンの空気処理 |
CN108699949B (zh) * | 2016-03-07 | 2021-02-09 | 三菱重工发动机和增压器株式会社 | 发动机***、发动机***的控制装置、发动机***的控制方法及非暂时性记录介质 |
CN105626237A (zh) * | 2016-03-11 | 2016-06-01 | 东风商用车有限公司 | 一种电动辅助增压***及其使用方法 |
DE102016003752B4 (de) | 2016-03-26 | 2022-06-09 | Audi Ag | Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Antriebseinrichtung |
US9890697B2 (en) * | 2016-05-20 | 2018-02-13 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for boost pressure control |
US10024227B2 (en) * | 2016-05-20 | 2018-07-17 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for boost pressure control |
JP6344438B2 (ja) * | 2016-08-05 | 2018-06-20 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
US10054069B2 (en) * | 2016-08-22 | 2018-08-21 | GM Global Technology Operations LLC | Method and apparatus for model based control of electrical boosting system |
US10557424B2 (en) * | 2017-05-23 | 2020-02-11 | GM Global Technology Operations LLC | Method and system of air charging for an internal combustion engine |
BR102017014513B1 (pt) * | 2017-07-05 | 2020-04-22 | Duo Engenharia Criativa Ltda Epp | disposição construtiva em turbocompressor de baixa temperatura para motor de combustão interna |
US10487757B2 (en) * | 2017-10-23 | 2019-11-26 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for air flow through an engine having compressors |
DE102017221747B3 (de) * | 2017-12-04 | 2019-02-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verbrennungsmotor, Kraftfahrzeug mit einem solchen sowie Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors |
DE102018207829A1 (de) * | 2018-05-18 | 2019-12-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
DE102020124094B4 (de) | 2020-09-16 | 2022-07-07 | Audi Aktiengesellschaft | System für einen Verbrennungsmotor |
CN116241366B (zh) * | 2023-03-28 | 2023-10-10 | 上海交通大学 | 柴油机变海拔增压***智能可变模式控制方法 |
Family Cites Families (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1397178A (fr) * | 1963-11-14 | 1965-04-30 | Nordberg Manufacturing Co | Moteur à combustion interne à forte suralimentation |
GB1102085A (en) * | 1966-03-11 | 1968-02-07 | Armstrong W G Whitworth & Co | Improved turbocharged internal combustion engine |
JPS55109727A (en) | 1979-02-17 | 1980-08-23 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Two-stage supercharging type diesel engine equipped with auxiliary blower |
US4502283A (en) * | 1982-09-24 | 1985-03-05 | General Motors Corporation | Turbocharged engine driven positive displacement blower having a bypass passage |
US4730457A (en) * | 1985-10-29 | 1988-03-15 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Supercharging system for automotive engines |
JPH0192525A (ja) * | 1987-09-30 | 1989-04-11 | Aisin Seiki Co Ltd | エンジンの複合過給装置 |
DE4210070C2 (de) * | 1992-03-27 | 1996-10-17 | Daimler Benz Ag | Brennkraftmaschine mit kombinierter Aufladung |
SE502158C2 (sv) * | 1993-12-08 | 1995-09-04 | Saab Scania Ab | Anordning vid - och förfarande vid start av förbränningsmotor |
US5551236A (en) * | 1994-05-02 | 1996-09-03 | Dresser Industries, Inc. | Turbocharger control management system |
JP3953636B2 (ja) * | 1998-04-30 | 2007-08-08 | 富士重工業株式会社 | レシプロエンジン用多段過給システム |
DE19905112A1 (de) | 1999-02-09 | 2000-08-10 | Fev Motorentech Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer Kolbenbrennkraftmaschine mit Vorverdichtung der Verbrennungsluft und Kolbenbrennkraftmaschine zur Durchführung des Verfahrens |
US6205786B1 (en) * | 1999-06-16 | 2001-03-27 | Caterpillar Inc. | Engine having increased boost at low engine speeds |
DE10023022A1 (de) * | 2000-05-11 | 2001-11-22 | Borgwarner Inc | Aufgeladene Brennkraftmaschine |
AT414155B (de) * | 2003-08-05 | 2006-09-15 | Man Nutzfahrzeuge Oesterreich | Brennkraftmaschine mit 2-stufigem abgasturbolader und ladeluftkühlung zwischen nieder- und hochdruckverdichter |
GB0320986D0 (en) * | 2003-09-08 | 2003-10-08 | Ricardo Uk Ltd | Automotive turbo charger systems |
DE602004010439T2 (de) * | 2004-05-07 | 2008-10-23 | Honeywell International Inc. | Verfahren zum betrieb eines elektrisch unterstützten turboladers und verstärkungsvorrichtung |
US7958730B2 (en) * | 2005-12-30 | 2011-06-14 | Honeywell International Inc. | Control of dual stage turbocharging |
GB0601315D0 (en) * | 2006-01-23 | 2006-03-01 | Ricardo Uk Ltd | Supercharged diesel engines |
DE102006008356B4 (de) | 2006-02-21 | 2007-11-29 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Verfahren zur Leistungsbegrenzung einer Brennkraftmaschine |
US7640745B2 (en) * | 2007-01-15 | 2010-01-05 | Concepts Eti, Inc. | High-pressure fluid compression system utilizing cascading effluent energy recovery |
JP4877200B2 (ja) * | 2007-11-06 | 2012-02-15 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
FI121800B (fi) * | 2008-01-10 | 2011-04-15 | Waertsilae Finland Oy | Mäntämoottorin ahdinjärjestely |
JP2009191667A (ja) * | 2008-02-13 | 2009-08-27 | Toyota Central R&D Labs Inc | 過給装置及び過給エンジンシステム |
AT505836B1 (de) * | 2009-01-19 | 2011-05-15 | Avl List Gmbh | Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine |
DE102010037368A1 (de) * | 2010-09-07 | 2012-03-08 | Ford Global Technologies, Llc. | Verfahren zur Steuerung einer Turboladeranordnung eines Verbrennungsmotors sowie Turboladeranordnung |
-
2010
- 2010-02-11 DE DE102010007601A patent/DE102010007601A1/de not_active Withdrawn
-
2011
- 2011-02-11 CN CN201180009364.0A patent/CN102822480B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2011-02-11 WO PCT/EP2011/000662 patent/WO2011098292A1/de active Application Filing
- 2011-02-11 US US13/578,287 patent/US9200578B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2011-02-11 KR KR1020127023790A patent/KR101776591B1/ko active IP Right Grant
- 2011-02-11 EP EP11704409.9A patent/EP2534353B1/de active Active
- 2011-02-11 RU RU2012138713/06A patent/RU2543109C2/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102822480B (zh) | 2016-06-29 |
WO2011098292A1 (de) | 2011-08-18 |
DE102010007601A1 (de) | 2011-08-11 |
EP2534353A1 (de) | 2012-12-19 |
KR101776591B1 (ko) | 2017-09-08 |
CN102822480A (zh) | 2012-12-12 |
KR20120126100A (ko) | 2012-11-20 |
US9200578B2 (en) | 2015-12-01 |
RU2543109C2 (ru) | 2015-02-27 |
US20130008161A1 (en) | 2013-01-10 |
EP2534353B1 (de) | 2019-07-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2012138713A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с наддувом | |
RU2639924C2 (ru) | Способ эксплуатации двигателя | |
EP1974136B1 (en) | Supercharged diesel engines | |
JP5342146B2 (ja) | 直列に接続された2つの排気ターボチャージャを有する内燃機関のためのエンジンブレーキ方法 | |
KR101326972B1 (ko) | 밀러 사이클엔진 시스템 및 제어방법 | |
RU2014114755A (ru) | Способ для двигателя (варианты) | |
RU2013110499A (ru) | Способ управления работой двигателя (варианты) и система для двигателя | |
RU2016144043A (ru) | Способ (варианты) и система для управления наддувом | |
US10190485B2 (en) | Control apparatus for engine | |
KR102440581B1 (ko) | 엔진 시스템 | |
KR101826551B1 (ko) | 엔진 제어 장치 및 방법 | |
US10012157B2 (en) | Internal combustion engine with exhaust turbomachines | |
RU2016140718A (ru) | Способ (варианты) и система для регулирования частоты вращения двигателя | |
KR101542979B1 (ko) | 터보차저를 구비한 엔진 시스템의 제어 장치 및 방법 | |
JPWO2016121092A1 (ja) | 過給システム及び過給システム用制御装置並びに過給システムの運転方法 | |
RU2017114564A (ru) | Способ и система для управления давлением наддува | |
RU2015101741A (ru) | Управляющее устройство для двигателей с наддувом | |
JP2013534292A (ja) | 内燃機関の排ガスターボチャージャの安定した運転を制御する方法及び相応の装置 | |
WO2012146372A3 (de) | Anordnung mit brennkraftmaschine und turbolader sowie verfahren zum betreiben eines turboladers | |
US9945329B2 (en) | Engine with cylinder deactivation and multi-stage turbocharging system | |
WO2014107999A1 (zh) | 发动机复合增压*** | |
RU2018123610A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с наддувом | |
JP2010038093A (ja) | 過給機付き内燃機関の制御装置 | |
CN106870176B (zh) | 用于运行机动车用的驱动***的方法和相应的驱动*** | |
KR20150104372A (ko) | 흡기 과급 시스템 및 그 제어방법 |