RU2010129517A - Трансмиссия с двойным сцеплением для транспортных средств - Google Patents
Трансмиссия с двойным сцеплением для транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2010129517A RU2010129517A RU2010129517/11A RU2010129517A RU2010129517A RU 2010129517 A RU2010129517 A RU 2010129517A RU 2010129517/11 A RU2010129517/11 A RU 2010129517/11A RU 2010129517 A RU2010129517 A RU 2010129517A RU 2010129517 A RU2010129517 A RU 2010129517A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gears
- shafts
- group
- gear
- gear wheel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
- F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/02004—Gearboxes; Mounting gearing therein the gears being positioned relative to one another by rolling members or by specially adapted surfaces on the gears, e.g. by a rolling surface with the diameter of the pitch circle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
- F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
- F16H2003/0931—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts each countershaft having an output gear meshing with a single common gear on the output shaft
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19023—Plural power paths to and/or from gearing
- Y10T74/19051—Single driven plural drives
- Y10T74/1907—Parallel and aligned
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
1. Трансмиссия (1) с двойным сцеплением, содержащая: ! внутренний ведущий вал (20) и наружный ведущий вал (22), причем, по меньшей мере, участок внутреннего ведущего вала (20) окружен наружным ведущим валом (22); ! первый промежуточный вал (40), второй промежуточный вал (50) и третий промежуточный вал (38), отстоящие от ведущих валов (20, 22) и расположенные параллельно ведущим валам (20, 22); ! шестерню (41, 51, 55), установленную на, по меньшей мере, одном из промежуточных валов (38, 40, 50) и зацепляющуюся с выходным зубчатым колесом (12) на выходном валу (14); ! зубчатые колеса, расположенные на первом промежуточном валу (40), на втором промежуточном валу (50), на третьем промежуточном валу (38), на внутреннем ведущем валу (20) и на наружном ведущем валу (22), причем эти зубчатые колеса включают в себя первую группу зубчатых колес, вторую группу зубчатых колес, третью группу зубчатых колес, четвертую группу зубчатых колес, пятую группу зубчатых колес, шестую группу зубчатых колес и седьмую группу зубчатых колес для обеспечения семи скоростей передачи переднего хода, при этом: ! первая группа зубчатых колес содержит первое зубчатое колесо (24), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным первым зубчатым колесом (60) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения первой скорости передачи переднего хода, ! вторая группа зубчатых колес содержит второе зубчатое колесо (30), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным вторым зубчатым колесом (61) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения второй скорости передачи переднего хода, ! третья группа зубчатых колес содержит т
Claims (15)
1. Трансмиссия (1) с двойным сцеплением, содержащая:
внутренний ведущий вал (20) и наружный ведущий вал (22), причем, по меньшей мере, участок внутреннего ведущего вала (20) окружен наружным ведущим валом (22);
первый промежуточный вал (40), второй промежуточный вал (50) и третий промежуточный вал (38), отстоящие от ведущих валов (20, 22) и расположенные параллельно ведущим валам (20, 22);
шестерню (41, 51, 55), установленную на, по меньшей мере, одном из промежуточных валов (38, 40, 50) и зацепляющуюся с выходным зубчатым колесом (12) на выходном валу (14);
зубчатые колеса, расположенные на первом промежуточном валу (40), на втором промежуточном валу (50), на третьем промежуточном валу (38), на внутреннем ведущем валу (20) и на наружном ведущем валу (22), причем эти зубчатые колеса включают в себя первую группу зубчатых колес, вторую группу зубчатых колес, третью группу зубчатых колес, четвертую группу зубчатых колес, пятую группу зубчатых колес, шестую группу зубчатых колес и седьмую группу зубчатых колес для обеспечения семи скоростей передачи переднего хода, при этом:
первая группа зубчатых колес содержит первое зубчатое колесо (24), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным первым зубчатым колесом (60) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения первой скорости передачи переднего хода,
вторая группа зубчатых колес содержит второе зубчатое колесо (30), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным вторым зубчатым колесом (61) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения второй скорости передачи переднего хода,
третья группа зубчатых колес содержит третье зубчатое колесо (25), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным третьим зубчатым колесом (62) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения третьей скорости передачи переднего хода,
четвертая группа зубчатых колес содержит четвертое зубчатое колесо (31), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным четвертым зубчатым колесом (63) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения четвертой скорости передачи переднего хода,
пятая группа зубчатых колес содержит пятое зубчатое колесо (26), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным пятым зубчатым колесом (64) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения пятой скорости передачи переднего хода,
шестая группа зубчатых колес содержит шестое зубчатое колесо (32), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным шестым зубчатым колесом (65) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения шестой скорости передачи переднего хода, и
седьмая группа зубчатых колес содержит седьмое зубчатое колесо (27), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным седьмым зубчатым колесом (66) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения седьмой скорости передачи переднего хода; и
по меньшей мере, одно соединительное устройство, установленное на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для выборочного зацепления с одним из промежуточных зубчатых колес (60, 61, 62, 63, 64, 65, 66) для обеспечения семи скоростей передачи;
при этом шестерня (41, 51, 55) представляет собой первую шестерню (41), установленную на первом промежуточном валу (40) при помощи подшипника.
2. Трансмиссия (1) по п.1, дополнительно содержащая первую звездочку (28) и вторую звездочку (29) на разных промежуточных валах (38, 40, 50), соединенные между собой цепью (70).
3. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, в которой промежуточные зубчатые колеса для нечетных скоростей (60, 62, 64, 66) переднего хода и промежуточные зубчатые колеса для четных скоростей (61, 63, 65) переднего хода приводятся в действие разными ведущими валами (20, 22).
4. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, дополнительно содержащая стояночное зубчатое колесо (75), закрепленное на одном из промежуточных валов (38, 40, 50), поддерживающем шестерню (41, 51, 55).
5. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, дополнительно содержащая внутренний диск (8) сцепления, соединенный с внутренним ведущим валом (20), и наружный диск (10) сцепления, соединенный с наружным ведущим валом (22).
6. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, в которой, по меньшей мере, два из промежуточных зубчатых колес (60, 61, 62, 63, 64, 65, 66) семи скоростей передачи переднего хода разделяют одно зубчатое колесо (60, 61, 62, 63, 64, 65, 66).
7. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, дополнительно содержащая группу зубчатых колес заднего хода, состоящую из зубчатого колеса (24, 26) на одном из ведущих валов (20, 22), зацепляющегося с, по меньшей мере, одним промежуточным зубчатым колесом (60, 64, 37) на промежуточных валах (38, 40, 50) для обеспечения передачи заднего хода.
8. Трансмиссия (1) по п.7, в которой передача заднего хода обеспечивается ведущим валом (20, 22), отличным от вала для нижней передачи.
9. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, в которой, по меньшей мере, два из промежуточных зубчатых колес (60, 61, 62, 63, 64, 65, 66) семи скоростей передачи размещены на одном промежуточном валу (38, 40, 50).
10. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, в которой промежуточные зубчатые колеса (60, 61, 62, 63, 64, 65, 66) установлены на одном промежуточном валу (38, 40, 50).
11. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, дополнительно содержащая восьмую группу зубчатых колес, состоящую из восьмого зубчатого колеса (33), жестко закрепленного на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющегося с промежуточным восьмым зубчатым колесом (67) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения восьмой скорости передачи переднего хода.
12. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, дополнительно содержащая подшипники (71, 72, 73, 74, 75) для поддержания промежуточных валов (38, 40, 50) и выходного вала (14), причем, по меньшей мере, один из подшипников (71, 72, 73, 74, 75) выполнен сразу за шестерней (41, 51) или выходным зубчатым колесом (12).
13. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, дополнительно содержащая три шестерни (41, 51, 55), установленные на три промежуточных вала (38, 40, 50) соответственно и зацепляющиеся с выходным зубчатым колесом (12) соответственно для передачи крутящего момента к выходу крутящего момента.
14. Силовой агрегат с трансмиссией (1) с двойным сцеплением по любому из предшествующих пунктов, содержащий, по меньшей мере, один источник энергии для генерирования крутящего момента.
15. Транспортное средство, содержащее силовой агрегат по п.14 и дифференциалы, соединенные с выходным валом (14).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB0912410.8A GB2471996B (en) | 2009-07-17 | 2009-07-17 | Double-clutch transmission for vehicles |
GB0912410.8 | 2009-07-17 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010129517A true RU2010129517A (ru) | 2012-01-20 |
Family
ID=41058088
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010129517/11A RU2010129517A (ru) | 2009-07-17 | 2010-07-15 | Трансмиссия с двойным сцеплением для транспортных средств |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20110088509A1 (ru) |
CN (1) | CN101956791A (ru) |
GB (1) | GB2471996B (ru) |
RU (1) | RU2010129517A (ru) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2491885B (en) * | 2011-06-16 | 2017-12-27 | Ford Global Tech Llc | A method and system for improving gear change quality |
JP5622014B2 (ja) * | 2011-07-08 | 2014-11-12 | 三菱自動車工業株式会社 | 変速装置 |
US8739644B2 (en) * | 2011-08-04 | 2014-06-03 | Gm Global Technology Operations, Llc | Eight speed dual clutch transmission |
DE102012001948A1 (de) * | 2012-02-02 | 2013-08-08 | Daimler Ag | Doppelkupplungsgetriebe |
DE102012214591B4 (de) * | 2012-08-16 | 2015-08-20 | Ford Global Technologies, Llc | Doppelkupplung für ein Getriebe |
US10196060B2 (en) | 2013-10-11 | 2019-02-05 | Volvo Truck Corporation | Method for preselecting a gear in a multi-clutch transmission of a vehicle upon exiting free-wheeling state |
KR101601439B1 (ko) * | 2014-06-25 | 2016-03-09 | 현대자동차주식회사 | 차량용 변속기 |
KR102651622B1 (ko) | 2018-10-17 | 2024-03-26 | 현대자동차주식회사 | 차량용 dct |
KR102614166B1 (ko) * | 2019-01-29 | 2023-12-14 | 현대자동차주식회사 | 차량용 변속기 |
CN112734146B (zh) * | 2019-10-28 | 2024-07-16 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种汽车变速器效率的计算方法、计算机设备和存储介质 |
CN113915320B (zh) * | 2020-07-10 | 2024-04-09 | 上海汽车变速器有限公司 | 混动变速箱主动降噪***及其控制方法 |
DE102020134114A1 (de) * | 2020-12-18 | 2022-06-23 | Deere & Company | Getriebe und landwirtschaftliches oder industrielles Nutzfahrzeug |
EP4403796A1 (en) * | 2023-01-20 | 2024-07-24 | Volvo Car Corporation | Transmission system for a vehicle and an electric vehicle comprising a transmission system |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4765197A (en) * | 1984-07-02 | 1988-08-23 | Dana Corporation | Spacer for transmission shaft |
US4793200A (en) * | 1987-11-19 | 1988-12-27 | Chrysler Motors Corporation | Reverse idler gear noise-reduction arrangement |
DE10046719A1 (de) * | 2000-09-21 | 2002-04-11 | Ina Schaeffler Kg | Zahnräderwechselgetriebe |
DE10335262A1 (de) * | 2003-08-01 | 2005-03-03 | Daimlerchrysler Ag | Doppelkupplungsgetriebe mit koaxialem Antrieb und Abtrieb |
US7044014B2 (en) * | 2004-05-25 | 2006-05-16 | Ford Global Technologies, Llc | Dual clutch automatic transaxle |
US7490526B2 (en) * | 2006-05-22 | 2009-02-17 | Magna Powertrain Usa, Inc. | Dual clutch powershift transmission with transfer shaft |
US20110146444A1 (en) * | 2008-03-31 | 2011-06-23 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Double-clutch transmission for vehicles |
-
2009
- 2009-07-17 GB GB0912410.8A patent/GB2471996B/en not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-07-14 US US12/836,473 patent/US20110088509A1/en not_active Abandoned
- 2010-07-15 RU RU2010129517/11A patent/RU2010129517A/ru not_active Application Discontinuation
- 2010-07-16 CN CN2010102328154A patent/CN101956791A/zh active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2471996A (en) | 2011-01-26 |
CN101956791A (zh) | 2011-01-26 |
GB2471996B (en) | 2015-11-04 |
GB0912410D0 (en) | 2009-08-26 |
US20110088509A1 (en) | 2011-04-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2010129517A (ru) | Трансмиссия с двойным сцеплением для транспортных средств | |
US8562476B2 (en) | Manual transmission using chain and planetary gear set as final drive | |
DE502007006393D1 (de) | Hybridantriebsstrang eines kraftfahrzeugs | |
RU2009115970A (ru) | Коробка передач для транспортного средства | |
EP2275705A4 (en) | TRANSMISSION UNIT AND WIND GENERATOR | |
RU2009111711A (ru) | Коробка передач автомобиля | |
WO2009021587A3 (de) | Differentialgetriebe für fahrzeuge, insbesondere für allradfahrzeuge | |
RU2010118059A (ru) | Трансмиссия с двумя бесступенчатыми трансмиссиями и планетарной передачей | |
CN202100668U (zh) | 一种汽车六速自动变速器的齿轮变速机构 | |
RU2013124100A (ru) | Устройство векторизации крутящего момента | |
ATE544664T1 (de) | Stufenlos verstellbares getriebe | |
RU2012103166A (ru) | Силовой агрегат, содержащий трехскоростную трансмиссию | |
JP2011020670A5 (ru) | ||
CN201166093Y (zh) | 一种风力发电机增速齿轮箱 | |
RU2011107379A (ru) | Трансмиссия транспортных средств | |
RU2012153858A (ru) | Дифференциальный механизм для привода колес или мостов транспортного средства | |
CN203202133U (zh) | 用于球磨机的多级行星减速机 | |
CN201065920Y (zh) | 双输出多档变速箱 | |
CN113124113A (zh) | 电驱动*** | |
RU2010144613A (ru) | Трансмиссия с двойным сцеплением для транспортных средств | |
CN103363033A (zh) | 逆转叠加式行星变速器 | |
CN212004143U (zh) | 一种重型卡车双中间轴变速器 | |
CN201875066U (zh) | 低功耗双离合变速箱 | |
RU2010144610A (ru) | Трансмиссия с двойным сцеплением для транспортных средств | |
JP2008064216A5 (ru) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA93 | Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination) |
Effective date: 20130716 |