RU2010102822A

RU2010102822A - Мотор-колесо

Info

Publication number: RU2010102822A
Application number: RU2010102822/11A
Authority: RU
Inventors: Борис Александрович Андреев (RU); Борис Александрович Андреев
Original assignee: Борис Александрович Андреев (RU); Борис Александрович Андреев; Семенова Анна Борисовна (RU); Семенова Анна Борисовна
Priority date: 2010-01-26
Filing date: 2010-01-26
Publication date: 2011-08-10
Also published as: RU2476330C2

Abstract

1. Мотор-колесо, содержащее обод с шиной, ось, скрепленную с рамой транспортного средства, и источник давления, отличающееся тем, что обод по внутреннему диаметру сопряжен с наружным диаметром оси колеса с возможностью вращения и герметизирован, а по наружному диаметру скреплен с шиной, имеющей профильное поперечное сечение, выполненной из упругодеформируемого материала с возможностью изменения формы поперечного сечения, при этом в теле обода равномерно по окружности выполнены радиальные отверстия, а в теле оси, со смещением от центра тяжести колеса, выполнено как минимум одно радиальное сквозное-напорное отверстие, соединенное с центральным отверстием оси, а с другой стороны от центра тяжести колеса выполнены отводящие отверстия, соединенные с атмосферой. ! 2. Мотор-колесо по п.1, отличающееся тем, что силы тяжести колеса равны или превышают силы упругости профиля шины в вертикальном направлении. ! 3. Мотор-колесо по п.1, отличающееся тем, что шина имеет плоский, вытянутый в горизонтальном направлении, закругленный по бокам профиль, при этом между внутренними поверхностями профиля выполнен зазор.

Claims

1. Мотор-колесо, содержащее обод с шиной, ось, скрепленную с рамой транспортного средства, и источник давления, отличающееся тем, что обод по внутреннему диаметру сопряжен с наружным диаметром оси колеса с возможностью вращения и герметизирован, а по наружному диаметру скреплен с шиной, имеющей профильное поперечное сечение, выполненной из упругодеформируемого материала с возможностью изменения формы поперечного сечения, при этом в теле обода равномерно по окружности выполнены радиальные отверстия, а в теле оси, со смещением от центра тяжести колеса, выполнено как минимум одно радиальное сквозное-напорное отверстие, соединенное с центральным отверстием оси, а с другой стороны от центра тяжести колеса выполнены отводящие отверстия, соединенные с атмосферой.

2. Мотор-колесо по п.1, отличающееся тем, что силы тяжести колеса равны или превышают силы упругости профиля шины в вертикальном направлении.

3. Мотор-колесо по п.1, отличающееся тем, что шина имеет плоский, вытянутый в горизонтальном направлении, закругленный по бокам профиль, при этом между внутренними поверхностями профиля выполнен зазор.