Claims (18)
1. Способ защиты силового привода транспортного средства при его запуске из холодного состояния, где силовой привод включает по меньшей мере двигатель и автоматическую трансмиссию, соединяющую двигатель с ведущими колесами транспортного средства и обеспечивающую различные передаточные отношения между двигателем и ведущими колесами, характеризующийся тем, что при температуре ниже определенной заданной предельной температуры, которая ниже нормальной рабочей температуры двигателя, осуществляют по меньшей мере одно из следующих двух действий:1. A method of protecting a vehicle’s power drive when it is started from a cold state, where the power drive includes at least an engine and an automatic transmission connecting the engine to the drive wheels of the vehicle and providing various gear ratios between the engine and the drive wheels, characterized in that when temperature below a certain predetermined limit temperature, which is lower than the normal operating temperature of the engine, carry out at least one of the following two ystvy:
ограничивают максимально допустимый крутящий момент (1), создаваемый двигателем, первой заданной величиной (T1, T2, 4, 5, 6, 7) крутящего момента меньшей, чем максимально допустимый крутящий момент двигателя при упомянутой нормальной рабочей температуре, илиlimit the maximum allowable torque (1) generated by the engine to a first predetermined amount (T1, T2, 4, 5, 6, 7) of torque less than the maximum allowable engine torque at said normal operating temperature, or
ограничивают максимально допустимую частоту вращения двигателя первой заданной величиной (n1, n2, 4, 5, 6, 7) частоты вращения меньшей, чем максимально допустимая частота вращения при упомянутой нормальной рабочей температуре,limit the maximum allowable engine speed to a first predetermined value (n1, n2, 4, 5, 6, 7) of the rotation speed less than the maximum allowable speed at said normal operating temperature,
при этом упомянутая заданная величина крутящего момента или частоты вращения задает ограниченную рабочую область силового привода, адаптированную к чувствительности к холодному запуску по меньшей мере двигателя или трансмиссии,wherein said predetermined amount of torque or speed sets a limited working area of the power drive adapted to the cold start sensitivity of at least the engine or transmission,
отличающийся тем, что управление трансмиссией адаптировано по меньшей мере к одной из упомянутых заданных величин при условии, что упомянутая температура ниже указанной заданной предельной температуры.characterized in that the transmission control is adapted to at least one of said predetermined values, provided that said temperature is lower than said predetermined limit temperature.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что выбор передач и частоты вращения при переключении передач адаптирован к ограниченной рабочей области силового привода.2. The method according to claim 1, characterized in that the choice of gears and speed when shifting gears is adapted to the limited working area of the power drive.
3. Способ по п.2, в котором для защиты при холодном запуске используют упомянутую первую заданную величину частоты вращения и упомянутую первую заданную величину крутящего момента, которые пересекаются друг с другом на диаграмме зависимости крутящего момента и частоты вращения двигателя в определенной точке пересечения, отличающийся тем, что несколько точек пересечения на упомянутой диаграмме соответствуют другим заданным величинам максимально допустимого крутящего момента во время холодного запуска и максимально допустимой частоты вращения во время холодного запуска, при этом упомянутые несколько точек образуют кривую (4, 5, 6, 7), которая задает ограниченную рабочую область двигателя, адаптированную к чувствительности к холодному запуску по меньшей мере двигателя или трансмиссии.3. The method according to claim 2, in which for protection during cold start use the aforementioned first predetermined value of the rotational speed and said first preset magnitude of the torque, which intersect with each other in the diagram of the dependence of torque and engine speed at a certain intersection, different the fact that several intersection points in the above diagram correspond to other specified values of the maximum allowable torque during a cold start and the maximum allowable frequency rotation during a cold start, while the aforementioned several points form a curve (4, 5, 6, 7), which defines a limited working area of the engine adapted to the cold start sensitivity of at least the engine or transmission.
4. Способ по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что упомянутые заданные величины максимально допустимого крутящего момента во время холодного запуска представляют собой максимально допустимые положительные крутящие моменты двигателя (T1, T2, 4, 5) при различных величинах его частоты вращения.4. The method according to one of the preceding paragraphs, characterized in that said predetermined values of the maximum allowable torque during cold start are the maximum allowable positive engine torques (T1, T2, 4, 5) at various values of its speed.
5. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что упомянутые заданные величины максимально допустимого крутящего момента во время холодного запуска представляют собой максимально допустимые отрицательные крутящие моменты двигателя (6, 7) при различных величинах его частоты вращения.5. The method according to one of claims 1 to 3, characterized in that said predetermined values of the maximum allowable torque during cold start are the maximum allowable negative engine torques (6, 7) at various values of its rotational speed.
6. Способ по одному из пп.1-3, в котором упомянутой автоматической трансмиссией является ступенчатая трансмиссия, отличающийся тем, что упомянутый выбор передач представляет собой переключение на более высокую передачу или переключение на более низкую передачу.6. The method according to one of claims 1 to 3, in which said automatic transmission is a step transmission, characterized in that said gear selection is a shift to a higher gear or a shift to a lower gear.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что, если упомянутое изменение передаточного отношения представляет собой переключение на более низкую передачу, переключение на более низкую передачу откладывается до наступления условия движения автомобиля, при котором ожидается, что частота вращения двигателя будет немного ниже упомянутой максимально допустимой частоты вращения во время холодного запуска при включенной указанной более низкой передаче.7. The method according to claim 6, characterized in that if the said change in gear ratio is a shift to a lower gear, the shift to a lower gear is delayed until the vehicle is in a condition of movement, in which it is expected that the engine speed will be slightly lower than the aforementioned the maximum permissible speed during a cold start when the specified lower gear is engaged.
8. Способ по п.6, отличающийся тем, что, если упомянутое изменение передаточного отношения представляет собой переключение на более низкую передачу, выбирается промежуточная низкая передача, которая после переключения на более низкую передачу и в текущих условиях обеспечивает частоту вращения двигателя немного ниже упомянутой максимально допустимой частоты вращения во время холодного запуска.8. The method according to claim 6, characterized in that if said change in gear ratio is a shift to a lower gear, an intermediate low gear is selected, which, after shifting to a lower gear and under current conditions, provides the engine speed slightly lower than the maximum permissible speed during cold start.
9. Способ по п.3, отличающийся тем, что, чем больше максимально допустимая величина крутящего момента во время холодного запуска, тем меньше максимально допустимая величина частоты вращения во время холодного запуска.9. The method according to claim 3, characterized in that the greater the maximum allowable amount of torque during a cold start, the lower the maximum allowable value of the rotational speed during a cold start.
10. Способ по п.4, в котором упомянутой автоматической трансмиссией является ступенчатая трансмиссия, отличающийся тем, что упомянутый выбор передач представляет собой переключение на более высокую передачу или переключение на более низкую передачу.10. The method according to claim 4, in which said automatic transmission is a step transmission, characterized in that said gear selection is a shift to a higher gear or a shift to a lower gear.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что, если упомянутое изменение передаточного отношения представляет собой переключение на более низкую передачу, переключение на более низкую передачу откладывается до наступления условия движения автомобиля, при котором ожидается, что частота вращения двигателя будет немного ниже упомянутой максимально допустимой частоты вращения во время холодного запуска при включенной указанной более низкой передаче.11. The method according to claim 10, characterized in that if said change in gear ratio is a shift to a lower gear, the shift to a lower gear is delayed until the vehicle’s driving condition is reached, at which it is expected that the engine speed will be slightly lower than said the maximum permissible speed during a cold start when the specified lower gear is engaged.
12. Способ по п.10, отличающийся тем, что, если упомянутое изменение передаточного отношения представляет собой переключение на более низкую передачу, выбирается промежуточная низкая передача, которая после переключения на более низкую передачу и в текущих условиях обеспечивает частоту вращения двигателя немного ниже упомянутой максимально допустимой частоты вращения во время холодного запуска.12. The method according to claim 10, characterized in that if said change in gear ratio is a shift to a lower gear, an intermediate low gear is selected, which, after shifting to a lower gear and under current conditions, provides the engine speed slightly lower than the maximum permissible speed during cold start.
13. Способ по п.5, в котором упомянутой автоматической трансмиссией является ступенчатая трансмиссия, отличающийся тем, что упомянутый выбор передач представляет собой переключение на более высокую передачу или переключение на более низкую передачу.13. The method according to claim 5, in which said automatic transmission is a step transmission, characterized in that said gear selection is a shift to a higher gear or a shift to a lower gear.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что, если упомянутое изменение передаточного отношения представляет собой переключение на более низкую передачу, переключение на более низкую передачу откладывается до наступления условия движения автомобиля, при котором ожидается, что частота вращения двигателя будет немного ниже упомянутой максимально допустимой частоты вращения во время холодного запуска при включенной указанной более низкой передаче.14. The method according to p. 13, characterized in that if said change in gear ratio is a shift to a lower gear, the shift to a lower gear is delayed until the vehicle’s driving condition is reached, at which it is expected that the engine speed will be slightly lower than said the maximum permissible speed during a cold start when the specified lower gear is engaged.
15. Способ по п.13, отличающийся тем, что, если упомянутое изменение передаточного отношения представляет собой переключение на более низкую передачу, выбирается промежуточная низкая передача, которая после переключения на более низкую передачу и в текущих условиях обеспечивает частоту вращения двигателя немного ниже упомянутой максимально допустимой частоты вращения во время холодного запуска.15. The method according to item 13, wherein if said change in gear ratio is a shift to a lower gear, an intermediate low gear is selected, which, after switching to a lower gear and under current conditions, provides the engine speed slightly lower than the maximum permissible speed during cold start.
16. Способ по п.1, отличающийся тем, что упомянутой температурой является температура смазочного материала двигателя.16. The method according to claim 1, characterized in that said temperature is the temperature of the engine lubricant.
17. Способ по п.1, отличающийся тем, что упомянутой температурой является температура охлаждающей среды двигателя.17. The method according to claim 1, characterized in that said temperature is the temperature of the engine cooling medium.
18. Способ по п.1, отличающийся тем, что при определенных условиях движения транспортного средства упомянутое ограничение рабочей области двигателя при холодном запуске на время отменяется, чтобы обеспечить поступательное движение транспортного средства.
18. The method according to claim 1, characterized in that under certain conditions of movement of the vehicle, said limitation of the working area of the engine during cold start is temporarily canceled in order to ensure translational movement of the vehicle.