Claims (3)
1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания со свечой зажигания, который осуществляется в двигателе внутренного сгорания, содержащем цилиндр 1, имеющем поршень 2, связанный с валом 3, впускной клапан 4 и выпускной клапан 5, свечу зажигания 6, форсунку 7, термодатчик 8, фильтр 9, трубопровод холодного воздуха 10, с установленной в нем первой дроссельной заслонкой 11, трубопровод для горячего воздуха 12, с установленной в нем второй дроссельной заслонкой 13, выходной трубопровод 14, педаль 15, электронный блок управления 16, способ работы двигателя внутреннего сгорания со свечой зажигания заключается в приготовлении топливовоздушной смеси, проведении впуска, сжатия, сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя и выпуска отработанных газов, отличающийся тем, что при холостом ходе и малых нагрузках двигателя при приготовлении топливовоздушной смеси часть входного холодного воздуха нагревают энергией выхлопных газов и нагретый таким образом воздух смешивают с входным холодным воздухом, причем трубопровод горячего воздуха 12 помещен в выходной трубопровод 14.1. The method of operation of an internal combustion engine with a spark plug, which is carried out in an internal combustion engine containing a cylinder 1, having a piston 2, connected to a shaft 3, an intake valve 4 and an exhaust valve 5, a spark plug 6, an atomizer 7, a temperature sensor 8, a filter 9, a cold air pipe 10, with a first throttle valve 11 installed therein, a hot air pipe 12, with a second throttle valve 13 installed therein, an output pipe 14, a pedal 15, an electronic control unit 16, an internal engine operation method combustion with a spark plug consists in preparing a fuel-air mixture, conducting inlet, compression, combustion of a fuel-air mixture in the engine cylinders and exhaust gas discharge, characterized in that during idling and low engine loads when preparing a fuel-air mixture, part of the cold air inlet is heated with exhaust gas energy and the air thus heated is mixed with the inlet cold air, the hot air conduit 12 being placed in the outlet conduit 14.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при холостом ходе двигателя открывают вторую дроссельную заслонку 13 и закрывают первую дроссельную заслонку 11, в цилиндр 1 подают горячий воздух, подогретый выхлопными газами и посредством электронного блока управления 16 дают сигнал для открытия первой дроссельной заслонки 11, причем горячий воздух смешивают с холодным воздухом и смешанный воздух подают в цилиндр 1 и при увеличении количества оборотов двигателя закрывают первую дроссельную заслонку 11 посредством электронного блока управления 16.2. The method according to claim 1, characterized in that when the engine is idling, the second throttle valve 13 is opened and the first throttle valve 11 is closed, hot air heated by the exhaust gases is supplied to the cylinder 1 and, by means of the electronic control unit 16, give a signal for opening the first throttle valve damper 11, and hot air is mixed with cold air and mixed air is supplied to cylinder 1 and, with increasing engine speed, close the first throttle valve 11 by means of an electronic control unit 16.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что при малых нагрузках двигателя нажимают на педаль управления двигателем 15, в результате чего дают сигнал на элетронный блок управления 16, посредством которого открывают первую дроссельную заслонку 11 и закрывают вторую дроссельную заслонку 13, в цилиндр 1 подают холодный воздух и при увеличении количества оборотов двигателя до необходимой величины, приоткрывают вторую дроссельную заслонку 13 и прикрывают настолько же первую дроссельную заслонку 11 посредством электронного блока управления 16, сохраняя степень сжатия воздуха в цилиндрах на малых оборотах.3. The method according to claim 1, characterized in that, at low engine loads, press the engine control pedal 15, as a result of which they give a signal to the electronic control unit 16, by means of which the first throttle valve 11 is opened and the second throttle valve 13 is closed into the cylinder 1 serves cold air and when the engine speed rises to the required value, the second throttle valve 13 is opened and the first throttle valve 11 is also covered by the electronic control unit 16, while maintaining The degree of compression of air in the cylinders at low speeds.