RU2007139278A - Вагон для перевозки дорожных автомобилей с подвижными опорными плоскостями между позицией перевозки и позицией между вагонами, а также поезд, составленный из таких вагонов - Google Patents
Вагон для перевозки дорожных автомобилей с подвижными опорными плоскостями между позицией перевозки и позицией между вагонами, а также поезд, составленный из таких вагонов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2007139278A RU2007139278A RU2007139278/11A RU2007139278A RU2007139278A RU 2007139278 A RU2007139278 A RU 2007139278A RU 2007139278/11 A RU2007139278/11 A RU 2007139278/11A RU 2007139278 A RU2007139278 A RU 2007139278A RU 2007139278 A RU2007139278 A RU 2007139278A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bearing
- wagon
- transportation
- wagon according
- planes
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/02—Wagons or vans with multiple deck arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/04—Wagons or vans with movable floors, e.g. rotatable or floors which can be raised or lowered
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
1. Вагон, или часть вагона, или составной вагон, распложенный, по крайней мере, между двумя последовательными устройствами качения (2) и (3), содержащий верхнюю (9) и нижнюю (10) несущие плоскости, образующие соответственно верхний этаж и нижний этаж для перевозки дорожных автомобилей, предназначенные для их удержания во время перевозки и межвагонного переезда при операциях погрузки и разгрузки, отличающийся тем, что: ! верхняя (9) и нижняя (10) несущие плоскости, удерживающие дорожные автомобили во время перевозки и во время межвагонного переезда, могут смещаться вертикально в целом или только своей частью между позицией перевозки и позицией погрузки/разгрузки и обратно, чтобы в позиции погрузки/разгрузки, по крайней мере, нижняя несущая плоскость (10) составляла копланарное продолжение от одного вагона к другому, образуя, по крайней мере, один транзитный проход между вагонами как путь движения дорожных автомобилей к их месту перевозки и обратно; ! нижняя несущая плоскость (10) подразделяется, по крайней мере, на три части, в которые входят две нижние концевые части (12) и (13), каждая из которых расположена поверх устройств качения (2) и (3), и центральной части (11), подвижной в вертикальном направлении; ! связующая структура обеспечивает механическую связь между последовательными устройствами качения (2) и (3). ! 2. Вагон по п.1, отличающийся тем, что связующая структура представляет собой несущую железнодорожную структуру (14) несущих плоскостей, через которую проходят нагрузки, связанные с тягой и с проездом автомобилей. ! 3. Вагон по п.2, отличающийся тем, что несущая железнодорожная структура (14) может перемещаться вертикально между н
Claims (20)
1. Вагон, или часть вагона, или составной вагон, распложенный, по крайней мере, между двумя последовательными устройствами качения (2) и (3), содержащий верхнюю (9) и нижнюю (10) несущие плоскости, образующие соответственно верхний этаж и нижний этаж для перевозки дорожных автомобилей, предназначенные для их удержания во время перевозки и межвагонного переезда при операциях погрузки и разгрузки, отличающийся тем, что:
верхняя (9) и нижняя (10) несущие плоскости, удерживающие дорожные автомобили во время перевозки и во время межвагонного переезда, могут смещаться вертикально в целом или только своей частью между позицией перевозки и позицией погрузки/разгрузки и обратно, чтобы в позиции погрузки/разгрузки, по крайней мере, нижняя несущая плоскость (10) составляла копланарное продолжение от одного вагона к другому, образуя, по крайней мере, один транзитный проход между вагонами как путь движения дорожных автомобилей к их месту перевозки и обратно;
нижняя несущая плоскость (10) подразделяется, по крайней мере, на три части, в которые входят две нижние концевые части (12) и (13), каждая из которых расположена поверх устройств качения (2) и (3), и центральной части (11), подвижной в вертикальном направлении;
связующая структура обеспечивает механическую связь между последовательными устройствами качения (2) и (3).
2. Вагон по п.1, отличающийся тем, что связующая структура представляет собой несущую железнодорожную структуру (14) несущих плоскостей, через которую проходят нагрузки, связанные с тягой и с проездом автомобилей.
3. Вагон по п.2, отличающийся тем, что несущая железнодорожная структура (14) может перемещаться вертикально между нижней позицией перевозки и верхней позицией межвагонного передвижения при операциях погрузки/разгрузки, и тем, что верхняя несущая плоскость (9) и центральная часть (11) нижней несущей плоскости (10) проезда и перевозки также могут перемещаться вертикально.
4. Вагон по п.2, отличающийся тем, что несущие плоскости крепятся к несущей структуре (14), которая является единственной подвижной в вертикальном направлении.
5. Вагон по п.4, отличающийся тем, что в конфигурации перевозки верхняя несущая плоскость (9) и центральная часть (11) нижней несущей плоскости (10) проезда и перевозки устанавливаются в их нижнюю позицию с помощью связующей структуры или несущей железнодорожной структуры (14).
6. Вагон по п.2, отличающийся тем, что верхняя несущая плоскость (9) и центральная часть (11) нижней несущей плоскости (10) могут перемещаться независимо от движений связующей структуры или несущей железнодорожной структуры (14).
7. Вагон по п.2, отличающийся тем, что для перевозки верхняя несущая плоскость (9) и центральная часть (11) нижней несущей плоскости устанавливаются в нижнюю позицию с помощью связующей структуры или несущей железнодорожной структуры (14).
8. Вагон по п.2, отличающийся тем, что несущая железнодорожная структура (14) составляет независимый функциональный механический комплекс.
9. Вагон по предшествующему пункту, отличающийся тем, что несущая железнодорожная структура (14) содержит средства подъема и опускания несущих плоскостей автомобилей.
10. Вагон по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что несущая железнодорожная структура отделяется от связующей структуры или от шасси вагона.
11. Вагон по п.10, отличающийся тем, что несущая железнодорожная структура (31), отделяющаяся от связующей структуры или от шасси вагона, является складной.
12. Вагон по п.11, отличающийся тем, что дно несущей железнодорожной структуры (14) находится в самом низком положении, допустимом в конфигурации перевозки, и копланарно с концевыми плоскостями в конфигурации погрузки/разгрузки.
13. Вагон по п.12, отличающийся тем, что его шасси состоит из двух концевых платформ (7) и (8) и лонжеронов (32), образуя плоскую поверхность, непрерывную в каркасе вдоль вагона, через которую проходят нагрузки тяги и нагрузки, связанные с проездом автомобилей.
14. Вагон по п.13, отличающийся тем, что его шасси пересекается складной несущей железнодорожной структурой (31).
15. Вагон по п.14, отличающийся тем, что несущая структура (14) фиксированным образом удерживает несущие плоскости (9) и (10).
16. Вагон по п.15, отличающийся тем, что верхняя опорная плоскость (9) проезда и перевозки совмещается или накладывается на нижнюю опорную плоскость (10) проезда и перевозки в позиции перевозки.
17. Вагон по п.16, отличающийся тем, что, по крайней мере, одна из плоскостей погрузки оборудована, по крайней мере, на одном из своих концов шарнирной платформой (38) или (12) или (13), обеспечивающей удержание автомобиля или его доступ на несущую плоскость.
18. Вагон по п.17, отличающийся тем, что несущие плоскости (9) и (10) располагаются между краями вагона и промежуточным несущим железнодорожным комплексом качения.
19. Вагон по предшествующему пункту, отличающийся тем, что он состоит из двух железнодорожных комплексов (36) и (37), каждый из которых содержит все основные средства, причем эти комплексы (36) и (37) связаны между собой шарнирным соединением и опираются на уровне внутреннего края каждого из них на общее устройство качения (34).
20. Последовательность вагонов, описанная выше, образующая с помощью несущих плоскостей (9) и (10) проезда и перевозки верхний путь и нижний путь проезда из одного вагона в другой для перевозимых или перевезенных автомобилей, соответственно в момент погрузки или разгрузки, и плоскости перевозки в конфигурации перевозки.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0502931A FR2883539B1 (fr) | 2005-03-24 | 2005-03-24 | Wagon pour le transport de vehicules routiers a plans porteurs mobiles entre une position de transport et une position de circulation inter-wagon et train constitue de tels wagons |
FR0502931 | 2005-03-24 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2007139278A true RU2007139278A (ru) | 2009-04-27 |
RU2445220C2 RU2445220C2 (ru) | 2012-03-20 |
Family
ID=35311830
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007139278/11A RU2445220C2 (ru) | 2005-03-24 | 2006-03-23 | Вагон для перевозки дорожных автомобилей с подвижными опорными плоскостями между позицией перевозки и позицией движения между вагонами, а также поезд, составленный из таких вагонов |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1874584B1 (ru) |
CN (1) | CN101163609B (ru) |
ES (1) | ES2440715T3 (ru) |
FR (1) | FR2883539B1 (ru) |
RU (1) | RU2445220C2 (ru) |
WO (1) | WO2006100387A1 (ru) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BRPI0905636A2 (pt) * | 2009-10-01 | 2013-01-29 | Carvalho Pena Stefeson De | aperfeiÇoamento dos vagÕes ferroviÁrios duplicados viii, pranchas tÍpicas rebaixadas, pranchas duplicadas rebaixadas ou nço com reforÇo estrutural e com piso para transportar diferentes cargas, contÊineres e bi-vagÕes ferroviÁrios duplicados ou nço com truques rebaixados ou nço |
ITTO20130386A1 (it) * | 2013-05-15 | 2013-08-14 | Rolfo Spa | Carro ferroviario dotato di pianali di carico ribassabili. |
RU180769U1 (ru) * | 2017-11-15 | 2018-06-22 | Общество с ограниченной ответственностью "НЕТТКОМ" | Двухэтажный железнодорожный вагон для перевозки автомобилей |
CN109080713A (zh) * | 2018-08-16 | 2018-12-25 | 中车哈尔滨车辆有限公司 | 气动升降式凹底平车及客车运输、卸载方法 |
SK8514Y1 (sk) * | 2018-10-04 | 2019-08-05 | Tatravagonka As | Sústava otvorených a/alebo krytých vozňov na dvojpodlažnú prepravu automobilov |
RU2745172C1 (ru) * | 2020-08-25 | 2021-03-22 | Сергей Валерьевич Дьяконов | Способ погрузки автомобилей в железнодорожный двухъярусный вагон-автомобилевоз, имеющих габаритную высоту, превышающую допустимую для погрузочного яруса вагона-автомобилевоза |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR92139E (fr) * | 1965-06-11 | 1968-09-27 | Simmering Graz Pauker Ag | Wagon surbaissé |
DE2735003A1 (de) * | 1977-08-03 | 1979-02-15 | Kaessbohrer Fahrzeug Karl | Doppelstoeckiges fahrzeug, insbesondere fuer den autotransport |
SU774985A1 (ru) * | 1978-06-02 | 1980-10-30 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Вагоностроения | Крытый вагон дл перевозки легковых автомобилей |
FR2718087B1 (fr) * | 1994-03-31 | 1996-05-03 | Lohr Ind | Unité de transport mixte autoportable et transformable pour le transport combiné rail/route de fret et de véhicules. |
FR2724899B1 (fr) * | 1994-09-23 | 1996-12-27 | Lohr Ind | Procede d'engagement-degagement d'une structure ferroviaire par rapport a un convoi a partir de la charge qu'elle porte |
DE19853622C2 (de) * | 1998-11-20 | 2000-11-23 | Deutsche Bahn Ag | Zug |
FR2828457A1 (fr) * | 2001-08-08 | 2003-02-14 | Alain Plaud | Vehicules et rames ferroviaires ou routiers a niveau variable induit par roulement accessoire pour transports a grand gabarit |
US6283040B1 (en) * | 2001-08-14 | 2001-09-04 | Henry B. Lewin | Adjustable height rail car |
-
2005
- 2005-03-24 FR FR0502931A patent/FR2883539B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-03-23 RU RU2007139278/11A patent/RU2445220C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2006-03-23 ES ES06726134.7T patent/ES2440715T3/es active Active
- 2006-03-23 WO PCT/FR2006/000640 patent/WO2006100387A1/fr active Application Filing
- 2006-03-23 EP EP06726134.7A patent/EP1874584B1/fr not_active Not-in-force
- 2006-03-23 CN CN2006800093813A patent/CN101163609B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2883539B1 (fr) | 2016-06-10 |
EP1874584B1 (fr) | 2013-11-06 |
ES2440715T3 (es) | 2014-01-30 |
CN101163609A (zh) | 2008-04-16 |
WO2006100387A1 (fr) | 2006-09-28 |
RU2445220C2 (ru) | 2012-03-20 |
CN101163609B (zh) | 2011-07-27 |
FR2883539A1 (fr) | 2006-09-29 |
EP1874584A1 (fr) | 2008-01-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU185241U1 (ru) | Вагон-платформа для перевозки автомобильных полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров | |
RU82174U1 (ru) | Вагон-платформа сочлененного типа для перевозки крупнотоннажных контейнеров | |
RU2273578C2 (ru) | Система транспортировки грузов, погрузки и разгрузки вагонов в повернутом положении на железнодорожной станции для комбинированных железнодорожно-автомобильных перевозок и способ применения этой системы | |
LT6645B (lt) | Automobilinės puspriekabės pakrovimo į vagoną-platformą būdas | |
CN205990052U (zh) | 用于联运集装箱装卸的设备 | |
RU178602U1 (ru) | Сочлененный вагон-платформа | |
RU2007139278A (ru) | Вагон для перевозки дорожных автомобилей с подвижными опорными плоскостями между позицией перевозки и позицией между вагонами, а также поезд, составленный из таких вагонов | |
KR20170039698A (ko) | 차-수송 차량을 위한 개별적이고 보편적인 제거 가능한 화물-지지 팔레트 | |
CN110001695B (zh) | 一种铁路驮背运输车及其底架 | |
RU2698530C1 (ru) | Контрейлерный вагон | |
RU170575U1 (ru) | Сочленённый вагон-платформа | |
US9061687B2 (en) | Railroad car for carrying motor vehicles | |
HU221835B1 (hu) | Vasúti kocsi | |
CN101549782B (zh) | 运车折叠箱 | |
CN205990062U (zh) | 用于联运集装箱装卸的设备 | |
US3063389A (en) | Railway cars | |
RU2329907C1 (ru) | Двухосная тележка подвижной единицы железнодорожного транспорта | |
CN108128314B (zh) | 一种铁路运输汽车和普通货物的两用运输车体 | |
CN112793608A (zh) | 运输车 | |
RU149540U1 (ru) | Вагон-платформа | |
JP2000085574A (ja) | 車両運搬用貨車 | |
RU2002110448A (ru) | Железнодорожное транспортное средство, предназначенное для перевозки крупногабаритных грузов | |
WO2018091702A1 (en) | Lifting floor train | |
CN212267466U (zh) | 一种横移式站台车 | |
RU2738188C1 (ru) | Способ размещения автомобильного полуприцепа на вагоне-платформе |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170324 |