RU2002124762A - Устройство для рулевого колеса, оборудованного переключателями (варианты), интервальная система (варианты) - Google Patents

Claims (43)

1. Устройство для рулевого колеса, оборудованного переключателями, транспортного средства, например, автомобиля, в котором, по меньшей мере, один переключатель предназначен для управления функциями, связанными с работой транспортного средства или оборудования транспортного средства, отличающееся тем, что переключатель представляет собой многофункциональный переключатель, который имеет такую конструкцию, которая позволяет выполнять, по меньшей мере, три отдельные функции переключения, причем многофункциональный переключатель выбирается из группы, в которую входят: ползунковый переключатель, в котором установлен элемент управления с возможностью пошагового перемещения, наклона и нажима, причем наклон и/или нажим элемента управления и/или нажим позволяет включать соответствующую функцию переключателя, по меньшей мере, из трех доступных отдельных функций переключателя в каждом положении шага элемента управления, причем обеспечивается возможность определения положения шага элемента управления; вращающийся переключатель, в котором установлен элемент управления с возможностью пошагового вращения, наклона и/или нажима, причем наклон и/или нажим элемента управления на каждом положении шага вращения элемента управления позволяет включать соответствующую функцию переключателя, по меньшей мере, из трех доступных отдельных функций переключателя в каждом положении шага элемента управления, причем обеспечивается определение положения шага элемента управления; сенсорная панель или сенсорный экран, содержащий множество сенсорных полей, которые при прикосновении или нажатии включают соответствующие функции переключателя, причем сенсорная панель или экран вдоль одной оси измерения предоставляет в каждом из отдельных шагов, по меньшей мере, три поля с возможностью выбора, которые позволяют включать соответствующие функции переключателя, причем обеспечивается определение положения шага элемента управления, что, по меньшей мере, один дисплей, связан с многофункциональным переключателем, причем дисплей выбирается из группы: дисплей, установленный на приборной панели, и дисплей, расположенный в поле обзора водителя на ветровом стекле транспортного средства, что переключатель соединен с оборудованием, предназначенным для кодирования или сканирования различных положений переключателя или комбинаций положений переключателя для передачи соответствующих сигналов из этого оборудования, что в транспортном средстве установлено оборудование, предназначенное для декодирования или анализа сигналов и преобразования их в заранее определенные функции транспортного средства, и что установлена общая цепь передачи, предназначенная для передачи сигналов между рулевым колесом и рулевой колонкой транспортного средства или приборной панелью транспортного средства.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус переключателя имеет конструкцию, позволяющую ему вращаться в держателе на рулевом колесе в основной плоскости, которая, по существу, параллельна поверхности переключателя, и/или под определенным углом по отношению к основной плоскости.

3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что держатель имеет чашеобразную форму с поперечным сечением в виде сегмента круга, причем сегмент проходит по дуге, большей 180°.

4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что корпус или держатель выполнен из ферромагнитного материала или содержит детали, изготовленные из такого материала, что держатель имеет чашеобразную форму с поперечным сечением в виде сегмента круга, и что на поверхности чаши держателя или корпуса установлен, по меньшей мере, один магнит, предназначенный для закрепления корпуса переключателя в требуемом положении.

5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что цепь передачи работает только в пределах поворота на определенный угол от нейтрального положения рулевого колеса.

6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что цепь передачи работает только для выполнения определенных функций в пределах поворота на определенный угол от нейтрального положения рулевого колеса, но обеспечивает передачу других функций, как внутри, так и за пределами диапазона такого поворота.

7. Устройство по пп.1, 5 или 6, отличающееся тем, что, по меньшей мере, некоторые из указанных сигналов не передаются через цепь передачи, когда скорость транспортного средства превышает установленный предел или когда транспортное средство движется назад по отношению к нормальному направлению движения вперед.

8. Устройство для рулевого колеса, на котором установлены переключатели, транспортного средства, например, автомобиля, в котором, по меньшей мере, один функциональный переключатель с любой стороны рулевого колеса установлен для управления соответствующими функциями, связанными с работой транспортного средства или оборудования транспортного средства, и где первому переключателю на одной стороне рулевого колеса предназначен первый набор функций, в то время как второму переключателю на другой стороне рулевого колеса предназначен второй набор функций, отличающееся тем, что включает средство переключения, которое производит переключение первого переключателя так, что он выполняет второй набор функций и второго переключателя так, что он выполняет первый набор функций, при повороте рулевого колеса в одном или другом направлении за пределы нормального диапазона поворота рулевого колеса так, что колесо входит в регулируемый диапазон положения, который смещен приблизительно на 90-270° по отношению к нормальному положению колеса.

9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что каждому переключателю предназначен первый и второй набор маркерных элементов функций светоизлучающего или подсвечиваемого типа, и что первый набор маркерных элементов выделен для первого набора функций, и второй набор маркерных элементов выделен для второго набора функций так, что на первом переключателе включается первый набор маркерных элементов, а на втором переключателе включается второй набор маркерных элементов, когда рулевое колесо находится в нормальном диапазоне или в части его, и средство переключения включает второй набор маркерных элементов на первом переключателе и первый набор маркерных элементов на втором переключателе, когда колесо находится в диапазоне регулируемого положения или в части его.

10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что первый и второй наборы маркерных элементов расположены слоями друг над другом.

11. Устройство по п.9, отличающееся тем, что первый и второй наборы маркерных элементов расположены рядом друг с другом.

12. Устройство по п.9, отличающееся тем, что первый и второй наборы маркерных элементов выполнены в виде дисплеев на жидких кристаллах, расположенных на корпусе переключателя.

13. Устройство по любому одному или нескольким пп.8-12, отличающееся тем, что кнопка управления переключателя установлена таким образом, что она занимает нормальное положение или положение последней используемой функции, при повороте колеса в пределах регулируемого диапазона.

14. Устройство по п.13, отличающееся тем, что кнопка управления или функциональная кнопка переключателя включается электромагнитным способом так, что она занимает указанное положение в регулируемом диапазоне.

15. Устройство по любому одному или нескольким предыдущим пп.8-14, отличающееся тем, что переключатели расположены, по существу, диаметрально по отношению центральной оси рулевого колеса.

16. Устройство по любому одному или нескольким предыдущим пп.8-15, отличающееся тем, что переключатели представляют собой переключатели комбинированного ползункового и нажимного типа или комбинированного ползункового, наклонного и нажимного типа, причем каждый из указанных переключателей содержит элемент управления, выполненный с возможностью пошагового перемещения, наклона и нажима, причем наклон и/или нажим элемента управления и/или нажим позволяют включать соответствующую функцию переключателя, по меньшей мере, из трех доступных отдельных функций переключателя в каждом положении шага элемента управления, причем обеспечивается возможность определения положения шага элемента управления.

17. Устройство по любому одному или нескольким предыдущим пп.8-16, отличающееся тем, что функции переключателя отображаются на дисплее приборной панели транспортного средства, и что средство переключения производит индикацию на дисплее смены функций переключателя при его повороте в регулируемом диапазоне, когда рулевое колесо находится за пределами своего нормального диапазона работы.

18. Устройство по любому одному или нескольким предыдущим пп.8-17, отличающееся тем, что переключатели отключаются при повороте рулевого колеса в диапазонах +/-60-120° и +/-240-300°.

19. Устройство по п.18, отличающееся тем, что переключатели отключаются в указанных диапазонах поворота рулевого колеса, когда скорость транспортного средства превышает заранее определенную минимальную скорость.

20. Устройство для рулевого колеса, на котором установлены переключатели, транспортного средства, например, автомобиля, в котором, по меньшей мере, один функциональный переключатель предназначен для управления функциями, связанными с работой транспортного средства или оборудования транспортного средства, отличающееся тем, что переключатель представляет собой многофункциональный переключатель, который имеет конструкцию, позволяющую выполнять, по меньшей мере, три отдельные функции переключателя, причем многофункциональный переключатель выбирают из группы, в которую входят ползунковый переключатель, в котором установлен элемент управления с возможностью пошагового перемещения, наклона и нажима, причем наклон и/или нажим элемента управления и/или нажим позволяет включать соответствующую функцию переключателя, по меньшей мере, из трех доступных отдельных функций переключателя в каждом положении шага элемента управления, причем обеспечивается возможность определения положения шага элемента управления, вращающийся переключатель, в котором установлен элемент управления с возможностью пошагового вращения, наклона и/или нажима, причем наклон и/или нажим элемента управления в каждом положении шага вращения элемента управления позволяет включать соответствующую функцию переключателя, по меньшей мере, из трех доступных отдельных функций переключателя в каждом положении шага элемента управления, причем обеспечивается определение положения шага элемента управления, сенсорная панель или сенсорный экран, содержащий множество сенсорных полей, которые при прикосновении или нажатии включают соответствующие функции переключателя, причем сенсорная панель или экран вдоль одной оси измерения предоставляет в каждом из отдельных шагов, по меньшей мере, три поля с возможностью выбора, которые позволяют включать соответствующие функции переключателя, причем обеспечивается определение положения шага элемента управления, что, по меньшей мере, один дисплей связан с многофункциональным переключателем, причем дисплей выбирается из группы: дисплей, установленный на приборной панели, и дисплей, расположенный в поле обзора водителя на ветровом стекле транспортного средства, и что переключатель содержит, по меньшей мере, один корпус переключателя, который может быть прикреплен к кольцевой части рулевого колеса или установлен на соединителе между кольцевой частью и центральной областью колеса.

21. Устройство по п.20, отличающееся тем, что в корпусе переключателя также установлен беспроводный передатчик, который осуществляет передачу сигналов переключателя в центральный процессор, расположенный на некотором расстоянии от рулевого колеса.

22. Устройство по п.21, отличающееся тем, что беспроводный передатчик работает по принципу передачи данных типа bluetooth.

23. Устройство по любому из пп.20, 21 или 22, отличающееся тем, что передатчик содержит оборудование, предназначенное для кодирования или сканирования различных положений переключателя или комбинации положения переключателя для передачи соответствующих сигналов на центральный процессор.

24. Устройство по любому одному или нескольким пп.20-22, отличающееся тем, что корпус переключателя имеет такую конструкцию, что он содержит держатель, в котором переключатель вращается в основной плоскости, которая, по существу, параллельна поверхности переключателя и/или расположена под некоторым углом к основной плоскости.

25. Устройство по любому из предыдущих пп.20-23, отличающееся тем, что в корпусе установлен, по меньшей мере, один магнит, предназначенный для закрепления корпуса переключателя в требуемом положении.

26. Устройство по любому одному или нескольким предыдущим пп.20-25, отличающееся тем, что цепь передачи между передатчиком переключателя и центральным процессором работает только в пределах поворота на определенный угол по отношению к нейтральному положению рулевого колеса.

27. Устройство по любому одному или нескольким предыдущим пп.24-26, отличающееся тем, что центральный процессор, в частности, выполнен с возможностью формирования связи между передатчиком, установленным в переключателе, и мобильным телефоном, который установлен в транспортном средстве.

28. Устройство по пп.20-26, отличающееся тем, что центральный процессор связан с дисплеем, например, жидкокристаллического типа, который установлен на приборной панели транспортного средства.

29. Интерактивная система, использующая устройство переключателя, установленное на рулевом колесе транспортного средства, например автомобиля, где устройство переключателя прямо или опосредованно позволяет управлять или контролировать функции, относящиеся к работе транспортного средства или оборудования, отличающаяся тем, что устройство переключателя состоит, по меньшей мере, их двух многофункциональных переключателей, установленных на противоположных сторонах рулевого колеса по отношению к его центру, причем, по меньшей мере, один из указанных многофункциональных переключателей выбирается из группы, в которую входят: ползунковый переключатель, в котором установлен элемент управления с возможностью пошагового перемещения, наклона и нажима, причем наклон и/или нажим элемента управления и/или нажим позволяет включать соответствующую функцию переключателя, по меньшей мере, из трех доступных отдельных функций переключателя в каждом положении шага элемента управления, причем обеспечивается возможность определения положения шага элемента управления; вращающийся переключатель, в котором установлен элемент управления с возможностью пошагового вращения, наклона и/или нажима, причем наклон и/или нажим элемента управления в каждом положении шага вращения элемента управления позволяет включать соответствующую функцию переключателя, по меньшей мере, из трех доступных отдельных функций переключателя в каждом положении шага элемента управления, причем обеспечивается определение положения шага элемента управления, сенсорная панель или сенсорный экран, содержащий множество сенсорных полей, которые при прикосновении или нажатии включают соответствующие функции переключателя, причем сенсорная панель или экран вдоль одной оси измерения предоставляет в каждом из отдельных шагов, по меньшей мере, три поля с возможностью выбора, которые позволяют включать соответствующие функции переключателя, причем обеспечивается определение положения шага элемента управления, что транспортное средство содержит дисплей, предпочтительно установленный на приборной панели транспортного средства, которая а) в первой области позволяет отображать доступные основные функции и какие-либо их подфункции, и где первый из многофункциональных переключателей установлен для обеспечения выбора основных функций и/или подфункций, и b) во второй области позволяет отображать доступные варианты управления или варианты функционального управления, и каких-либо подфункций, и где второй из многофункциональных переключателей позволяет осуществлять включение выбранных операций управления или функционального контроля, и/или их вспомогательных операций управления, и что работа с переключателями представлена соответствующими указателями или маркерными элементами в первой и второй областях соответственно так, что человек может работать с переключателями в интерактивном режиме, наблюдая за указанными областями на устройстве дисплея.

30. Интерактивная система для использования устройства переключателя, установленного в транспортном средстве, например, в автомобиле, в месте расположения, выбранном из группы: рулевое колесо транспортного средства, подлокотник транспортного средства, центральная консоль транспортного средства, секция для пассажира транспортного средства, где устройство переключения прямо или опосредованно позволяет осуществлять управление соответствующими функциями, связанными с работой транспортного средства или оборудованием транспортного средства, отличающаяся тем, что устройство переключателя состоит из установленного многофункционального переключателя, выбранного из группы, в которую входят: ползунковый переключатель, в котором установлен элемент управления с возможностью пошагового перемещения, наклона и нажима, причем наклон и/или нажим элемента управления и/или нажим позволяет включать соответствующую функцию переключателя, по меньшей мере, из трех доступных отдельных функций переключателя в каждом положении шага элемента управления, причем обеспечивается возможность определения положения шага элемента управления; вращающийся переключатель, в котором установлен элемент управления с возможностью пошагового вращения, наклона и/или нажима, причем наклон и/или нажим элемента управления в каждом положении шага вращения элемента управления позволяет включать соответствующую функцию переключателя, по меньшей мере, из трех доступных отдельных функций переключателя в каждом положении шага элемента управления, причем обеспечивается определение положения шага элемента управления, сенсорная панель или сенсорный экран, содержащий множество сенсорных полей, которые при прикосновении или нажатии включают соответствующие функции переключателя, причем сенсорная панель или экран вдоль одной оси измерения предоставляет в каждом из отдельных шагов, по меньшей мере, три поля с возможностью, которые позволяют включать соответствующие функции переключателя, причем обеспечивается определение положения шага элемента управления, что устройство переключения связано с процессором, который преобразует работу с переключателем в выбор функций и управление функциями связанных с ними функций, что процессор связан с оборудованием интерфейса для осуществления управления связанными функциями, что транспортное средство содержит дисплей, причем место его расположения выбрано из: приборная панель транспортного средства, а также задняя сторона спинки сидения транспортного средства, причем дисплей имеет такую конструкцию, которая позволяет в одной из областей отображать доступные функции, причем многофункциональный переключатель позволяет при работе с ним выбирать соответствующую функцию, и что работа с переключателями представлена соответствующими обозначениями или маркерными элементами в указанной области, что позволяет пользователю системы работать с переключателем интерактивно, наблюдая за указанной областью на устройстве дисплея.

31. Интерактивная система по п.29 или 30, отличающаяся тем, что устройство переключателя установлено так, что оно позволяет управлять обычными функциями в транспортном средстве, требующими немедленного вмешательства.

32. Интерактивная система по п.29, отличающаяся тем, что устройство переключателя состоит, по меньшей мере, из трех многофункциональных переключателей, по меньшей мере, один из которых позволяет управлять обычными функциями в транспортном средстве, требующими немедленного вмешательства.

33. Интерактивная система по пп.29, 31 или 32, отличающаяся тем, что устройство дисплея содержит, по меньшей мере, одну дополнительную область, где обозначается или отмечается выбор таких функций, требующих немедленного вмешательства.

34. Интерактивная система по п.29 или 30, отличающаяся тем, что основные функции выбирают как одну или несколько функций из группы, состоящей из: установки постоянной скорости (система автоматического контроля скорости), установки подачи воздуха и/или температуры, управления крышкой люка, регулировки зеркал, регулировки сидений, регулировки положения рулевого колеса, регулировка бортового компьютера.

35. Интерактивная система по п.29 или 30, отличающаяся тем, что дополнительные функции выбирают как одну или несколько функций из группы, состоящей из: работы с телефоном, работы с радиоприемником, использования плеера компакт-диска, использования системы GPS, использования Интернета, использования электронной почты, использование текстового редактора.

36. Интерактивная система по пп.29, 30, 31 или 32, отличающаяся тем, что функции, требующие немедленного вмешательства, выбирают как одну или несколько функций из группы, состоящей из: использования световых приборов, переключения между ближним светом и дальним светом, использования указателей направления, использования проблескового сигнала фарами, использования стеклоочистителей ветрового стекла, использования омывателя ветрового стекла, использование звукового сигнала, использования аварийных сигналов, управления переключением передач.

37. Интерактивная система по п.29, отличающаяся тем, что ползунковый переключатель установлен эксцентрично в держателе на рулевом колесе, ползунковый переключатель можно поворачивать и фиксировать по отношению к держателю, и держатель можно поворачивать и фиксировать по отношению к рулевому колесу.

38. Интерактивная система по любому из п.29 или 30, отличающаяся тем, что элемент управления, по меньшей мере, в одном из конечных положений может перемещаться с преодолением силы пружины на расстояние части шага (так называемая тумблерная работа) за пределы этого положения для включения дополнительной функции.

39. Интерактивная система по п.29, дополнительно содержащая средство, позволяющее менять функцию, по меньшей мере, двух многофункциональных переключателей, установленных на противоположных сторонах рулевого колеса по отношению к его центру так, что первому переключателю назначаются функции второго переключателя и, наоборот, когда колесо поворачивают из нормального положения на угол в диапазоне 60-120°, предпочтительно 80-90°.

40. Интерактивная система по любому из п.29 или 39, дополнительно содержащая средство, предназначенное для отключения указанного первого и второго многофункциональных переключателей, либо когда рулевое колесо проходит по отношению к его нормальному положению через диапазон углов 60-120°, предпочтительно 70-110° или 80-100°, или когда транспортное средство передвигается со скоростью, превышающей фиксированный предел скорости, например, выбранный в диапазоне 20-60 км/час.

41. Интерактивная система по п.29, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один из многофункциональных переключателей может перемещаться поступательно и устанавливаться вдоль кольцевой части рулевого колеса или вдоль перекладины колеса.

42. Интерактивная система по п.29, дополнительно содержащая средство, позволяющее назначать одному из многофункциональных переключателей функции одного другого из многофункциональных переключателей, если произойдет функциональный отказ последнего.

43. Интерактивная система по п.39, в которой используется ползунковый переключатель, дополнительно содержащая средство для перемещения элемента управления ползункового переключателя в предыдущее положение или в заранее определенное положение, когда первый и второй многофункциональные переключатели меняются своими функциями.