RU200172U1 - Device for accelerated elimination of overcharge pressure of automatic brakes of freight rolling stock - Google Patents

Abstract

Устройство ускоренной ликвидации сверхзарядного давления автоматических тормозов грузового подвижного состава относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для более эффективного управления тормозами грузовых и пассажирских поездов. Технический результат заключается в ограничении максимального значения перезарядки уравнительного резервуара и снижения времени цикла ликвидации сверхзарядного давления, что обеспечивается за счет того, что устройство для реализации ускоренной ликвидации сверхзарядного давления автоматических тормозов грузового подвижного состава, отличающееся тем, что ликвидация сверхзарядного давления происходит ускоренно до определенного значения, имеющего величину выше зарядного на, с помощью клапана, конструктивно находящегося в корпусе, в котором находится регулировочная пружина, распирающая между собой клапан и центрирующую шайбу, упирающуюся в регулировочный стакан, вкрученный в корпус клапана, осуществляющего сброс избыточного давления из уравнительной камеры в атмосферу, при достижении установленного давления в уравнительном резервуаре Рзар+ давление ликвидируется стабилизатором. 2 ил.The device for the accelerated elimination of the overcharge pressure of automatic brakes of freight rolling stock belongs to railway transport and can be used for more efficient control of the brakes of freight and passenger trains. The technical result consists in limiting the maximum value of the recharge of the surge tank and reducing the cycle time for the elimination of the overcharge pressure, which is ensured due to the fact that the device for implementing the accelerated elimination of the overcharge pressure of automatic brakes of freight rolling stock, characterized in that the elimination of the overcharge pressure occurs accelerated to a certain value , having a value higher than the charging one, with the help of a valve structurally located in the body, in which there is an adjusting spring, which expands the valve and a centering washer, abutting against the adjusting cup screwed into the valve body, which relieves excess pressure from the equalizing chamber into the atmosphere, when the set pressure in the equalizing tank Pzar + is reached, the pressure is eliminated by the stabilizer. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту.The utility model relates to rail transport.

Устройство ускоренной ликвидации сверхзарядного давления автоматических тормозов грузового подвижного состава может быть использовано для более эффективного управления тормозами грузовых и пассажирских поездов.The device for the accelerated elimination of the overcharge pressure of automatic brakes of freight rolling stock can be used for more efficient control of the brakes of freight and passenger trains.

Известно устройство ликвидации сверхзарядного давления из тормозной магистрали крана машиниста усл. №394 [1]. В устройстве ликвидации сверхзарядного давления из тормозной магистрали крана машиниста усл. №394 вход прибора ликвидации сверх зарядки подключен непосредственно к уравнительному резервуару. В поездном положении прибор понижает давление в уравнительном резервуаре до величины зарядного давления, при котором редуктор переходит на питание резервуара. После торможения и перевода ручки крана машиниста прибор продолжает понижать давление в уравнительном резервуаре заданным темпом, что позволяет автоматически устранить завышение давления, поддерживать воздухораспределители в режиме отпуска и зарядки за счет установленного тема понижения давления 0,02 МПа за 80-120 с.Known device for the elimination of overcharge pressure from the brake line of the crane driver conv. No. 394 [1]. In the device for the elimination of overcharge pressure from the brake line of the crane driver conv. No. 394 the input of the overcharge liquidation device is connected directly to the surge tank. In the train position, the device lowers the pressure in the surge tank to the value of the charging pressure, at which the reducer is transferred to the tank supply. After braking and moving the operator's crane handle, the device continues to lower the pressure in the surge tank at a predetermined rate, which makes it possible to automatically eliminate the overpressure, maintain the air distributors in the release and charging mode due to the set pressure reduction theme of 0.02 MPa in 80-120 s

Недостатком данного изобретения является то, что при непосредственном подключении стабилизатора к уравнительному резервуару по воздуховоду, не проходящему через золотник нет возможности разобщить уравнительный резервуар со стабилизатором, при этом в режиме торможения и перекрыши с питанием уравнительный резервуар должен иметь утечку строго заданную при помощи калиброванного отверстия либо быть герметичным соответственно, так же при завышении давления в уравнительном резервуаре на большую величину время ликвидации сверхзарядного давления темпом мягкости занимает много времени и может достигать 800-1200 секунд, что в некоторых случаях создает проблему в эксплуатации.The disadvantage of this invention is that when the stabilizer is directly connected to the surge tank through an air duct that does not pass through the spool, it is not possible to disconnect the surge tank from the stabilizer, while in the braking mode and shutting off with power, the surge tank must have a leak strictly specified using a calibrated hole, or to be sealed, respectively, also when the pressure in the surge tank is overstated by a large amount, the time to eliminate the supercharging pressure at the rate of softness takes a long time and can reach 800-1200 seconds, which in some cases creates a problem in operation.

Известно устройство ликвидации сверхзарядного давления крана машиниста усл. №394, который каналом связан с уравнительной полостью [2]. Происходит снижение давления в уравнительной полости и в уравнительном резервуаре до зарядного давления темпом мягкости. Таким же темпом происходит снижение давление в тормозной магистрали через выпускной клапан. Зарядное устройство уравнительного резервуара выполнено в виде поршня, перекрывающего в положении экстренного торможения дроссельного отверстие, связывающее полость, сообщенную с уравнительной полостью, с полостью, сообщенной с уравнительным резервуаром. Посредством регулировочного винта осуществляется в поездном положении регулировка усилия пружины, равного нормальному зарядному давлению.Known device for eliminating overcharge pressure of the crane driver conv. No. 394, which is connected by a channel to the equalizing cavity [2]. The pressure in the surge chamber and in the surge tank is reduced to the charging pressure at the rate of softness. At the same rate, the pressure in the brake line through the exhaust valve decreases. The surge tank charger is made in the form of a piston that closes the throttle opening in the emergency braking position connecting the cavity communicated with the surge cavity with the cavity communicated with the surge tank. In the train position, the spring force is adjusted by means of the adjusting screw, equal to the normal charging pressure.

К основному недостатку следует отнести то обстоятельство, что режим перекрыши без питания включается кнопкой, применение клапана вместо золотника снижает функциональность крана. Сообщение тормозной и питательной магистрали происходит только через впускной и выпускной клапан, что снижает темп зарядки. Резко снижает эффективность крана при экстренном торможении, т.к. нет дополнительного канала разрядки тормозной магистрали. Уравнительный резервуар не обеспечивает поддержания давления в полости над поршнем при его перемещении во время изобарного процесса сжатого воздуха. В качестве элемента, управляющего впускным и выпускным клапаном, используется поршень. Для перехода поршня из неподвижного состояния в подвижное, необходимо преодолеть силу трения покоя, величина которой становится величиной пороговой чувствительности крана и составляет 0,02 МПа. Так же ликвидация сверхзарядного давления темпом мягкости во всем диапазоне в случаях длительных завышений давления в уравнительном резервуаре приводит к потерям времени при осуществлении операций управления и диагностики тормозной системы.The main disadvantage should be attributed to the fact that the shutdown mode without power is turned on with a button, the use of a valve instead of a spool reduces the functionality of the valve. The brake and supply lines only communicate through the inlet and outlet valve, which reduces the charging rate. Dramatically reduces the efficiency of the crane during emergency braking, because there is no additional brake line discharge channel. The balancing tank does not maintain pressure in the cavity above the piston when it moves during the isobaric compressed air process. A piston is used as the control element for the intake and exhaust valve. For the transition of the piston from a stationary state to a mobile one, it is necessary to overcome the static friction force, the value of which becomes the value of the threshold sensitivity of the valve and is 0.02 MPa. Likewise, the elimination of overcharge pressure at the rate of softness in the entire range in cases of prolonged overestimations of pressure in the equalizing tank leads to time losses in the implementation of control operations and diagnostics of the brake system.

Известно устройство автоматической ликвидации сверхзарядного давления тормозной магистрали [3] при поездном положении управляющего органа крана машиниста усл. №394 (395), в котором в корпус стабилизатора крана машиниста запрессован ниппель с дроссельным отверстием диаметром 0,45 мм, регулирующий атмосферный клапан, на котором нанесена градуировка стабилизатора что позволит, при заданном угле поворота дросселя задавать более точно определенный темп ликвидации сверхзарядного давления, снижения вероятность возникновения самопроизвольного срабатывания автотормозов.Known device for automatic elimination of supercharging pressure of the brake line [3] in the train position of the control body of the crane driver conv. No. 394 (395), in which a nipple with a throttle hole with a diameter of 0.45 mm is pressed into the valve stabilizer body of the driver's crane, regulating the atmospheric valve on which the stabilizer graduation is applied, which will allow, at a given throttle angle of rotation, to set a more precisely defined rate of overcharge pressure elimination, reducing the likelihood of spontaneous operation of automatic brakes.

Недостатком данного устройства является то, что при длительном завышении давления в уравнительном резервуаре ликвидация сверхзарядного давления занимает много времени, до 1200 секунд. Данный недостаток в случае ошибки со стороны машиниста часто приводит к необходимости осуществлять торможение со сверхзарядного давления.The disadvantage of this device is that with prolonged overestimation of the pressure in the surge tank, the elimination of the overcharge pressure takes a long time, up to 1200 seconds. This disadvantage, in the event of an error on the part of the driver, often leads to the need to carry out braking from an overcharge pressure.

В качестве прототипа использован кран машиниста усл. №394 [2]. В котором, при переводе ручки крана машиниста во второе положение из первого в режиме ликвидации сверхзарядного давления до поездного редуктор закрыт, а давление в уравнительном резервуаре снижается стабильным темпом мягкости, на который отрегулирован стабилизатор. Таким же темпом снижается давление в тормозной магистрали через атмосферный клапанный в хвостовике уравнительного поршня. После достижения поездного давления утечка воздуха через стабилизатор компенсируется открывшимся редуктором, и заданный уровень давления поддерживается в уравнительном резервуаре и в тормозной магистрали.As a prototype, a driver's crane conv. No. 394 [2]. In which, when the operator's crane handle is moved to the second position from the first in the overcharge pressure elimination mode to the train pressure, the reducer is closed, and the pressure in the surge tank is reduced by a stable softness rate to which the stabilizer is adjusted. The pressure in the brake line decreases at the same rate through the atmospheric valve in the shank of the equalizing piston. After reaching the train pressure, the air leakage through the stabilizer is compensated by the opened reducer, and the preset pressure level is maintained in the equalizing tank and in the brake line.

Недостатком данного устройства является большая длительность ликвидации сверхзарядного давления во всем диапазоне завышения, что усиливает последствия от длительных завышений по причине человеческого фактора.The disadvantage of this device is the long duration of the elimination of supercharging pressure in the entire range of overestimation, which increases the consequences of prolonged overestimations due to the human factor.

Цель предлагаемого изобретения - снижение степени влияния человеческого фактора при управлении тормозами путем ограничения The purpose of the proposed invention is to reduce the degree of influence of the human factor when controlling the brakes by limiting

максимального значения перезарядки уравнительного резервуара и снижения времени цикла ликвидации сверхзарядного давления.the maximum recharge value of the surge tank and the reduction of the cycle time for the elimination of the overcharge pressure.

Устройство для реализации ускоренной ликвидации сверхзарядного давления автоматических тормозов грузового подвижного состава, отличающееся тем, что ликвидация сверхзарядного давления происходит ускоренно до определенного значения, имеющего величину выше зарядного на, с помощью клапана, конструктивно находящегося в корпусе, в котором находится регулировочная пружина, распирающая между собой клапан и центрирующую шайбу, упирающуюся в регулировочный стакан, вкрученный в корпус клапана, осуществляющего сброс избыточного давления из уравнительной камеры в атмосферу, при достижении установленного давления в уравнительном резервуаре Р_зар+ давление ликвидируется стабилизатором.A device for the implementation of the accelerated elimination of the overcharge pressure of automatic brakes of freight rolling stock, characterized in that the elimination of the overcharge pressure occurs accelerated to a certain value, which has a value higher than the charging pressure, with the help of a valve structurally located in the body, in which there is an adjusting spring, bursting among themselves the valve and the centering washer abutting against the adjusting cup screwed into the valve body, which relieves excess pressure from the equalizing chamber into the atmosphere, upon reaching the set pressure in the equalizing tank P _charge + pressure is eliminated by the stabilizer.

На фиг. 1 изображены: 1 - крепление; 2 - атмосферная трубка; 3 - клапан ускоренной ликвидации сверхзарядного давления; 4 - стабилизатор; 5 - ручка крана машиниста; 6 - редуктор; 7 - канал; 8 - зеркало золотника; 9 - средняя часть; 10 - верхняя часть.FIG. 1 shows: 1 - mount; 2 - atmospheric tube; 3 - valve for accelerated elimination of overcharge pressure; 4 - stabilizer; 5 - operator's crane handle; 6 - reducer; 7 - channel; 8 - spool mirror; 9 - middle part; 10 - upper part.

На фиг. 2 изображены: 1 - клапан; 2 - седло клапана; 3 - штуцер; 4 - регулировочная пружина; 5 - корпус клапана; 6 - центрирующая шайба; 7 - регулировочный стакан; 8 - калиброванный канал; 9 - атмосферная трубка; 10 - сгон крепления атмосферной трубки; 11 - гайка фиксирующая атмосферную трубку.FIG. 2 shows: 1 - valve; 2 - valve seat; 3 - fitting; 4 - an adjusting spring; 5 - valve body; 6 - centering washer; 7 - adjusting glass; 8 - calibrated channel; 9 - atmospheric tube; 10 - squeeze the attachment of the atmospheric tube; 11 - nut fixing the atmospheric tube.

В общей схеме размещения частей крана машиниста клапан ликвидации сверхзарядного давления автоматических тормозов 3 размещен в районе стабилизатора 4 с некоторым осевым смещением, обеспечивающим доступа к узлам для проведения настроечных операций, операций обслуживания и ремонтных монтажно-демонтажных работ.In the general layout of the driver's crane parts, the automatic brakes 3 overcharge pressure elimination valve is located in the area of the stabilizer 4 with some axial displacement, which provides access to the units for tuning operations, maintenance operations and repair assembly and dismantling works.

Устройство при работе крана машиниста в первом положении действует следующим образом. Воздух из уравнительной камеры на фиг. 2 поступает к клапану 12 через канал 18 просверленный по осевой линии The device when the crane driver is operating in the first position operates as follows. The air from the balance chamber in FIG. 2 enters the valve 12 through the channel 18 drilled along the centerline

штуцера 13. На штуцер через резьбовое соединение закрепляется корпус клапана 15, в котором находится регулировочная пружина 14, распирающая между собой клапан 11 и центрирующую шайбу 16 упирающуюся в регулировочный стакан 17, вкрученный в корпус клапана 15. На корпусе клапана 15 расположен сгон 20 для крепления атмосферной трубки 19 при помощи гайки 21.fitting 13. The valve body 15 is fixed to the fitting through a threaded connection, in which there is an adjusting spring 14, which expands valve 11 and a centering washer 16 abutting against an adjusting cup 17 screwed into the valve body 15. On the valve body 15 there is a squeegee 20 for fastening atmospheric tube 19 with nut 21.

В результате применения устройства ускоренной ликвидации сверхзарядного давления автоматических тормозов подвижного состава машинист, управляя тормозной системой, может установить ручку крана машиниста усл. №394 (395) в первое положение и завысить давление в тормозной магистрали и уравнительном резервуаре до максимальной величины, ускорив тем самым все пневматические процессы. Воздухораспределители вместо 40 секунд заряжаются за 10-14 секунд, запасные резервуары вместо 110-120 секунд заражаются за 30-40 секунд.As a result of the use of the device for the accelerated elimination of the overcharge pressure of the automatic brakes of the rolling stock, the driver, controlling the brake system, can set the driver's crane handle conv. 394 (395) to the first position and increase the pressure in the brake line and the equalizing reservoir to the maximum value, thereby accelerating all pneumatic processes. Air diffusers instead of 40 seconds are charged in 10-14 seconds, spare tanks instead of 110-120 seconds are infected in 30-40 seconds.

Список использованной литературы:List of used literature:

1. Авторское свидетельство СССР №1175768, кл. В60Т 15/04,1985.1. USSR author's certificate No. 1175768, class. V60T 15/04/1985.

2. Авторское свидетельство СССР №1382699, кл. В60Т 15/04, 1988.2. USSR author's certificate No. 1382699, class. B60T 15/04, 1988.

3. Патент РФ №177820, 13.03.2018. Устройство повышения чувствительности крана машиниста при поддержании зарядного давления в тормозной магистрали // Патент России заяв. №2017119694 от 05.06.2017 г. / Иванов П.Ю., Мануйлов Н.И., Дульский Е.Ю.3. RF patent No. 177820, 03/13/2018. Device for increasing the sensitivity of the driver's crane while maintaining the charging pressure in the brake line // Patent of Russia application. No. 2017119694 from 05.06.2017 / Ivanov P.Yu., Manuilov N.I., Dulsky E.Yu.

Claims (1)

Устройство для реализации ускоренной ликвидации сверхзарядного давления автоматических тормозов грузового подвижного состава, отличающееся тем, что ликвидация сверхзарядного давления происходит ускоренно до определенного значения, имеющего величину выше зарядного на, с помощью клапана, конструктивно находящегося в корпусе, в котором находится регулировочная пружина, распирающая между собой клапан и центрирующую шайбу, упирающуюся в регулировочный стакан, вкрученный в корпус клапана, осуществляющего сброс избыточного давления из уравнительной камеры в атмосферу, при достижении установленного давления в уравнительном резервуаре Рзар+ давление ликвидируется стабилизатором.A device for the implementation of the accelerated elimination of the overcharge pressure of automatic brakes of freight rolling stock, characterized in that the elimination of the overcharge pressure occurs accelerated to a certain value, which has a value higher than the charging pressure, with the help of a valve structurally located in the body, in which there is an adjusting spring, bursting among themselves the valve and the centering washer abutting against the adjusting cup screwed into the valve body, which relieves excess pressure from the equalizing chamber to the atmosphere, when the set pressure in the equalizing tank Pzar + is reached, the pressure is eliminated by the stabilizer.

Images