Claims (6)
1. Способ правки рельсов железнодорожного пути в зоне их стыка, заключающийся в том, что определяют величину прогиба рельсов в зоне стыка и изгибают рельсы в этой зоне в вертикальной плоскости циклично путем по меньшей мере двукратного приложения к ним усилий, направленных вверх, до превышения уровня поверхности их катания в зоне стыка над уровнем примыкающих участков рельсов и разгружения рельсов между циклами, отличающийся тем, что упомянутые усилия в каждом цикле увеличивают, а после упомянутого изгиба рельсов в вертикальной плоскости производят изгиб рельсов усилием, направленным вниз.1. The method of editing the rails of the railway track in the zone of their junction, which consists in determining the amount of deflection of the rails in the joint zone and bending the rails in this zone in the vertical plane cyclically by at least twice applying upward efforts to them until the level is exceeded the surface of their rolling in the joint area above the level of adjacent sections of the rails and unloading the rails between cycles, characterized in that the said forces in each cycle increase, and after the bending of the rails in the vertical plane bend the rails with a force directed downward.
2. Способ правки рельсовых плетей железнодорожного пути в зонах их сварных стыков, заключающийся в том, что определяют величину прогиба рельсовой плети в зоне сварного стыка и изгибают рельсовую плеть в этой зоне в вертикальной плоскости циклично путем по меньшей мере двукратного приложения к ней в этой зоне усилий, направленных вверх, до превышения уровня поверхности катания рельсовой плети в зоне стыка над уровнем примыкающих участков плети, отличающийся тем, что после каждого приложения к рельсовой плети упомянутого усилия, направленного вверх, прикладывают к ней усилие, направленное вниз, заканчивая правку рельсовой плети приложением к ней усилия, направленного вверх. 2. The method of editing rail lashes of the railway track in the zones of their welded joints, which consists in determining the deflection of the rail lash in the welded joint zone and bending the rail lash in this zone in the vertical plane cyclically by applying at least twice to it in this zone upward efforts to exceed the level of the rolling surface of the rail lash in the joint zone above the level of adjacent sections of the lash, characterized in that after each application of the said force to the rail lash, th up applied to her downward force, ending the edit track whip attachment to her efforts, upward.
3. Способ правки рельсовых плетей железнодорожного пути в зонах их сварных стыков, заключающийся в том, что определяют величину прогиба рельсовой плети в зоне сварного стыка и изгибают рельсовую плеть в этой зоне в вертикальной плоскости циклично путем по меньшей мере двукратного приложения к ней в этой зоне усилий, направленных вверх, до превышения уровня поверхности катания рельсовой плети в зоне стыка над уровнем примыкающих участков плети, отличающийся тем, что после каждого приложения к рельсовой плети упомянутого усилия, направленного вверх, прикладывают к ней усилие, направленное вниз. 3. The method of editing rail lashes of the railway track in the areas of their welded joints, which consists in determining the deflection of the rail lash in the welded joint zone and bending the rail lash in this zone in the vertical plane cyclically by applying at least twice to it in this zone upward efforts to exceed the level of the rolling surface of the rail lash in the joint zone above the level of adjacent sections of the lash, characterized in that after each application of the said force to the rail lash, th up applied to her downward force.
4. Устройство для правки рельсов железнодорожного пути, содержащее монтируемую на путевой машине с возможностью перестановки по высоте раму с роликами для опирания на рельс, гидроцилиндр, закрепленный на раме, установленные на раме три рельсовых захвата, один из которых, средний, связан с гидроцилиндром и включает в себя гидроцилиндр поворота этого рельсового захвата, а два других разнесены относительно этого захвата вдоль рамы и расположены с обеих его сторон, опоры, установленные на концевых участках рамы в зонах расположения двух рельсовых захватов, и измерительную систему, включающую в себя датчики перемещений рельсов, соединенные с устройством управления правкой рельсов, отличающееся тем, что в нижней части упомянутого гидроцилиндра жестко закреплена вилка для опирания на рельс при его правке, а на верхней части этого гидроцилиндра жестко закреплен поводок, с которым шарнирно соединен упомянутый гидроцилиндр поворота рельсового захвата, причем на вилке для опирания на рельс шарнирно закреплен упомянутый один средний рельсовый захват, выполненный с возможностью взаимодействия с подошвой рельса. 4. A device for straightening rails of a railway track, comprising a frame mounted on a track machine with the possibility of height adjustment to support the rail with rollers, a hydraulic cylinder mounted on the frame, three rail grips mounted on the frame, one of which, the middle, is connected to the hydraulic cylinder and includes a hydraulic cylinder for turning this rail grip, and two others are spaced relative to this grip along the frame and are located on both sides of it, supports installed on the end sections of the frame in the areas where two rails are located new grips, and a measuring system including rail displacement sensors connected to a rail dressing control device, characterized in that a fork is fixed in the lower part of the mentioned hydraulic cylinder to support the rail when it is straightened, and a leash is rigidly fixed on the upper part of this hydraulic cylinder with which said hydraulic cylinder for turning a rail grab is pivotally connected, wherein said one middle rail gripper is pivotally mounted on a fork for supporting on a rail, configured to interacting with the sole of the rail.
5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что упомянутый гидроцилиндр выполнен двухштоковым, на нижнем штоке его закреплена вилка для опирания на рельс при его правке, а на верхнем - поводок. 5. The device according to p. 4, characterized in that the said hydraulic cylinder is made of a two-rod one, a fork is fixed on the lower rod for supporting it on the rail when it is straightened, and on the upper - a leash.
6. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что опоры выполнены в виде плит и установлены с возможностью вертикального перемещения в раме и подпружинены. 6. The device according to p. 4, characterized in that the supports are made in the form of plates and installed with the possibility of vertical movement in the frame and spring-loaded.