RU197856U1

RU197856U1 - Двигатель с рядным расположением цилиндров

Info

Publication number: RU197856U1
Application number: RU2020100565U
Authority: RU
Inventors: Ирек Флорович Гумеров; Данис Хадиевич Валеев; Андрей Сергеевич Куликов; Федор Леонидович Назаров; Ленар Ильдарович Фардеев; Марат Дамирович Ханнанов
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2020-01-09
Filing date: 2020-01-09
Publication date: 2020-06-03

Abstract

Полезная модель направлена на уменьшение габаритных размеров дизельного двигателя с рядным расположением цилиндров по длине. Технический результат достигается за счет того, что в отливку блок-картера интегрированы улитка (3) водяного насоса (2), фланец (4) для установки топливного насоса (5) и фланец (6) для установки пневмокомпрессора (7), а гитара (8) шестерен для привода основных и вспомогательных агрегатов имеет один уровень.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению, и предназначена для использования, в частности, на транспортных средствах.

В области транспортных средств достаточно остро стоит проблема размеров дизельных двигателей в связи с ограниченными габаритными размерами подкапотного пространства. Следовательно, в дизелестроении важную роль играют технические решения по уменьшению габаритных размеров двигателей.

Из уровня техники известны рядные дизельные двигатели различных компоновок, которые являются приводом различных устройств и механизмов.

Известен рядный двигатель внутреннего сгорания (далее - ДВС) с турбонаддувом, содержащий впускной коллектор, расположенный в правой части двигателя (если смотреть со стороны, противоположной стороне отбора мощности), и турбокомпрессор, установленный в левой части двигателя. Впускной коллектор подсоединен к впускным отверстиям цилиндров и разъемным соединением подключен к патрубку турбокомпрессора (http://dizelmmz.ru/d/797360/d/dvigateli_d260.1_d260.2_d 260.4_d260.7_d260.9_d260.14.pdf).

Недостатки известного двигателя заключаются в значительных габаритных размерах.

Известен также шестицилиндровый дизельный двигатель внутреннего сгорания с рядным расположением цилиндров, содержащий блок-картер, коленчатый вал, имеющий на переднем носке демпфер крутильных колебаний и шестерню привода масляного насоса, водяных насосов, гидромуфты, распределительного вала и топливного насоса, а на заднем - полумуфту наружную, регулятор скорости, систему смазки с масляным поддоном, масляным насосом, клапаном редукционным, маслоприемником, масляным фильтром, масляным полнопоточным фильтром, агрегатом маслозакачивающим, охладителем масла (водомасляным охладителем) и масляными каналами, систему питания топливом с топливным насосом высокого давления, насосом топливоподкачивающим, топливным фильтром, форсунками, трубопроводами низкого и высокого давления. Известный двигатель содержит систему охлаждения, имеющую центробежные водяные насосы, гидромуфту, водяные терморегуляторы и водяные каналы, систему турбонаддува с одним турбокомпрессором, устройством охлаждения наддувочного воздуха (далее ОНВ), выпускным коллектором, впускными патрубками и коллекторами (http://vdm-plant.ru/docs/RA_SA_20_25.pdf).

Недостатки известного двигателя заключаются в значительных габаритных размерах по длине и ширине.

Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является дизельный двигатель с рядным расположением цилиндров, установленных на блок-картере, выполненном литым, содержащий устройство газотурбинного наддува, в том числе турбокомпрессор, установленный в задней части двигателя, впускной коллектор, впускные воздушные патрубки, расположенные выше уровня блок-картера, выпускной коллектор, устройство охлаждения наддувочного воздуха, отличающийся тем, что дополнительно содержит устройство охлаждения наддувочного воздуха, впускной коллектор наддувочного воздуха выполнен в виде полости в отливке блок-картера, в верхней боковой его части, причем полость, по форме повторяющая контур блок-картера, содержит окна для прохождения наддувочного воздуха в головки цилиндров и технологические заглушки с переднего и заднего торцов блок-картера, а в верхней боковой части блок-картера выполнены опорные приливы для установки устройств охлаждения наддувочного воздуха, при этом опорные приливы содержат сквозные полости, которые сверху полностью перекрыты устройствами охлаждения наддувочного воздуха, а снизу выполнены переходящими в полость блок-картера (см. полезную модель RU 186499, опубликовано 22.01.2019).

Недостатком известного дизельного двигателя внутреннего сгорания является значительные габаритные размеры по длине.

Была поставлена задача уменьшения габаритных размеров двигателя с рядным расположением цилиндров по длине для обеспечения возможности применения на транспортном средстве.

Технический результат достигается тем, что в двигателе с рядным расположением цилиндров, установленных на блок-картере, выполненном литым, содержащем систему охлаждения с водяным насосом и привод основных и вспомогательных агрегатов, с целью оптимизации длины двигателя в блок-картер интегрированы улитка водяного насоса и фланец для привода топливного насоса, при этом гитара шестерен для привода основных и вспомогательных агрегатов имеет один уровень.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что в блок-картер интегрированы улитка водяного насоса и фланец для привода топливного насоса, при этом гитара шестерен для привода основных и вспомогательных агрегатов имеет один уровень позволяет уменьшить длину двигателя внутреннего сгорания, что в свою очередь позволяет установить этот двигатель, в частности, в моторном отсеке транспортного средства.

Заявителю не известен двигатель с рядным расположением цилиндров с указанной совокупностью существенных признаков и заявленная совокупность существенных признаков не вытекает явным образом из современного уровня техники, что позволяет предположить соответствие заявляемого технического решения условию патентоспособности «новизна».

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:

Фиг. 1 Двигатель с рядным расположением цилиндров, вид справа;

Фиг. 2 Двигатель с рядным расположением цилиндров, вид слева;

Фиг. 3 Блок-картер двигателя с рядным расположением цилиндров;

Фиг. 4 Гитара шестерен двигателя с рядным расположением цилиндров.

Двигатель с рядным расположением цилиндров содержит блок-картер 1, коленчатый вал, головки цилиндров с механизмом газораспределения, впускные и выпускные патрубки, систему турбонаддува, систему охлаждения с водяным насосом 2, улитку 3 водяного насоса, фланец 4 для установки привода топливного насоса 5, фланец 6 для установки пневмокомпрессора 7, систему подачи топлива, систему смазки и гитару 8 шестерен привода основных и вспомогательных агрегатов.

Двигатель с рядным расположением цилиндров работает следующим образом: при вращении коленчатого вала крутящий момент передается на вал водяного насоса, вал пневмокомпрессора и вал топливного насоса через одноуровневую гитару 8 шестерен.

С целью оптимизации длины блок - картера 1 в отливку блока-картера интегрированы улитка 3 водяного насоса и фланцы 4 и 6 для установки привода топливного насоса 5 и пневмокомпрессора 7, а гитара 8 шестерен для привода основных и вспомогательных агрегатов имеет один уровень.

Двигатель с рядным расположением цилиндров изготовлен в промышленных условиях и прошел испытания в составе автомобиля, что позволяет считать заявленную полезную модель соответствующей критерию патентоспособности «промышленная применимость».

Claims

Двигатель с рядным расположением цилиндров, установленных на блок-картере, выполненном литым, содержащий систему охлаждения с водяным насосом, топливный насос, пневмокомпрессор и гитару шестерен привода основных и вспомогательных агрегатов, отличающийся тем, что, с целью оптимизации длины двигателя, в блок-картер интегрированы улитка водяного насоса и фланцы для установки привода топливного насоса и пневмокомпрессора, при этом гитара шестерен для привода основных и вспомогательных агрегатов имеет один уровень.