RU195748U1 - Вездеход с узлом подкачки шин - Google Patents
Вездеход с узлом подкачки шин Download PDFInfo
- Publication number
- RU195748U1 RU195748U1 RU2019134148U RU2019134148U RU195748U1 RU 195748 U1 RU195748 U1 RU 195748U1 RU 2019134148 U RU2019134148 U RU 2019134148U RU 2019134148 U RU2019134148 U RU 2019134148U RU 195748 U1 RU195748 U1 RU 195748U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- tire inflation
- utility
- inflation unit
- tire
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/10—Arrangement of tyre-inflating pumps mounted on vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к вездеходам, содержащим кабину, раму, двигатель, коробку передач, ходовую часть, связанную с по меньшей мере двумя парами валов с установленными на них колесами с объемными шинами низкого давления, узел подкачки шин, включающий в себя воздушную магистраль, взаимодействующую одновременно со всеми шинами колес и связанную с узлом подкачки шин, и может быть использована для перемещения по суше, воде, болотам, суглинистым почвам, снегам и курумникам (каменным россыпям в виде выхода на поверхность земли). Согласно полезной модели двигатель вездехода имеет турбину двигателя, а узел подкачки шин включает в себя распределитель, соединенный с турбиной двигателя. Достигаемый технический результат - повышение срока службы шин вездехода за счет возможности подкачки их чистым воздухом.
Description
Область техники, к которой относится полезная модель.
Полезная модель относится к вездеходам, содержащим кабину, раму, двигатель турбированный, коробку передач, ходовую часть, связанную с по меньшей мере двумя парами валов с установленными на них колесами с объемными шинами низкого давления, узел подкачки шин, включающий в себя воздушную магистраль, взаимодействующую одновременно со всеми шинами колес и связанную с узлом подкачки шин и может быть использована для перемещения по суше, воде, болотам, суглинистым почвам снегам и курумникам (каменным россыпям в виде выхода на поверхность земли).
Уровень техники.
В настоящее время известно множество вариантов вездеходов.
Известен из уровня техники вездеход, содержащий кабину, раму, двигатель с выхлопной системой, коробку передач, механизм поворота, ходовую часть, связанную с по меньшей мере двумя парами валов с установленными на них колесами с шинами низкого давления, узел подкачки шин, включающий в себя воздушную магистраль, взаимодействующую одновременно со всеми шинами колес и связанную с узлом подкачки шин, описан в патенте на изобретение РФ №2564778, опубликован в 2015 году.
Данное устройство является наиболее близким по технической сущности к заявленной полезной модели и взято за прототип к предлагаемой полезной модели. Недостатком данного устройства является то, что генерирующий узел подкачки шин наполняет их горячими химически активными отработавшими газами. Это приводит к тому, что
образуется конденсат в выхлопных газах, который естественно оседает в шинах и дисках. При низких температурах он конденсируется в лед, оставаясь там во время перемещения и повреждая внутреннюю поверхность шины;
конденсат является причиной коррозии металлических поверхностей диска;
конденсат содержит агрессивные компоненты, которые повреждают и разрушают шину при эксплуатации;
увеличивается вес каждого колеса, что критично сказывается на эксплуатации - маневренности и проходимости вездехода.
Раскрытие полезной модели.
Опирающееся на это оригинальное наблюдение настоящая полезная модель, главным образом, имеет целью предложить вездеход с узлом подкачки шин, позволяющий устранить указанные выше недостатки, а именно обеспечить повышение срока службы шин вездехода за счет возможности подкачки их чистым воздухом, что и является поставленной технической задачей настоящей полезной модели.
Для достижения этой цели двигатель вездехода имеет турбину двигателя, а узел подкачки шин включает в себя распределитель, соединенный с турбиной двигателя.
Благодаря таким выгодным характеристикам появляется возможность подкачивать шины чистым воздухом с турбины двигателя в считанные минуты.
Существует преимущественный вариант исполнения полезной модели, в котором распределитель имеет кран сброса давления.
Благодаря такой выгодной характеристике появляется возможность сброса давления при необходимости.
Существует еще один преимущественный вариант исполнения полезной модели, в котором распределитель соединен с турбиной двигателя через кран управления давлением в распределителе.
Благодаря такой выгодной характеристике появляется возможность управления давлением в распределителе.
Совокупность существенных признаков предлагаемой полезной модели неизвестна из уровня техники для устройств аналогичного назначения, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «новизна» для полезной модели.
Краткое описание чертежей.
Другие отличительные признаки и преимущества полезной модели ясно вытекают из описания, приведенного ниже для иллюстрации и не являющегося ограничительным, со ссылками на прилагаемые рисунки, на которых
фигура 1 схематично изображает функциональную схему вездехода с узлом подкачки шин, согласно полезной модели.
Согласно фигуре 1 вездеход содержит кабину, раму, двигатель 1, коробку передач, ходовую часть, связанную с по меньшей мере двумя парами валов с установленными на них колесами с объемными шинами низкого давления, узел подкачки шин, включающий в себя воздушную магистраль 2, взаимодействующую одновременно со всеми шинами колес и связанную с узлом подкачки шин.
Узел подкачки шин включает в себя распределитель 3, соединенный с турбиной двигателя 4.
Распределитель имеет кран 5 сброса давления.
Распределитель соединен с турбиной 4 двигателя через кран 6 управления давлением в распределителе.
Преимущественно в вездеходе устанавливается дизельный двигатель, снабженной турбиной и интеркулером 7. Интеркулер 7 является радиатором охлаждения, представляющим собой набор трубок, обладающих хорошей теплопроводностью, вследствие чего излишек тепла отводится наружу и снижается температура воздуха, поступающего в дизельный двигатель.
Стрелками 8 показано направление подачи воздуха к шинам низкого давления. Стрелкой 9 показано направление сброса давления.
Также показаны краны 10 управления давлением в подаче воздуха к каждой шине.
Осуществление полезной модели.
Вездеход с узлом подкачки шин используют для передвижения по суше, болоту, суглинистым почвам снегам и курумникам. При необходимости увеличения давления в одном из колес, открывается кран 6 управления давлением в распределителе и соответствующий данной шине кран 10.
Турбина 4 двигателя при работе выдает не большое давление (до 1 кг/см) при этом объем воздуха, выдаваемый турбиной, очень большой. В шинах низкого давления как раз необходим большой объем воздуха при низком (до 0,4 кг/см) давлении. В нашем случае, поскольку узел подкачки давления в шинах может быть задействован при движении вездехода, узел работает очень эффективно, позволяя быстро сбрасывать и нагнетать давление в колесах. При этом используется чистый воздух, без загрязнения отработанными газами.
Промышленная применимость.
Вездеход с узлом подкачки шин может быть осуществлен специалистом на практике и при осуществлении обеспечивает реализацию заявленного назначения. Возможность осуществления на практике следует из того, что для каждого признака, включенного в формулу полезной модели на основании описания, известен материальный эквивалент, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «промышленная применимость» для полезной модели и критерию «полнота раскрытия» для полезной модели.
В соответствии с предложенным решением заявителями был изготовлен опытный образец вездехода с узлом подкачки шин.
Испытания опытного образца вездехода с узлом подкачки шин показали, что становится возможным за счет предлагаемых конструктивных особенностей использовать объемные шины низкого давления.
Все это, в конечном счете, обеспечивает выполнение достигаемого технического результата - повышение срока службы шин вездехода за счет возможности подкачки их чистым воздухом.
Кроме того, в результате испытаний опытного образца вездехода с узлом подкачки шин было обнаружено, что он по сравнению с аналогами данное решение дает возможность быстро и оперативно манипулировать давлением в объемных шинах колес, что улучшает проходимость вездехода, а также дает возможность отказаться от дополнительных энергозатрат потребления и компрессоров, которые все равно не могут дать такого эффекта на вездеходах с объемными шинами колес низкого давления.
А также дополнительным достигаемым техническим результатом является возможность эксплуатации с повышенной маневренностью и проходимостью вездехода.
Claims (3)
1. Вездеход, содержащий кабину, раму, двигатель, коробку передач, ходовую часть, связанную с по меньшей мере двумя парами валов с установленными на них колесами с объемными шинами низкого давления, узел подкачки шин, включающий в себя воздушную магистраль, взаимодействующую одновременно со всеми шинами колес и связанную с узлом подкачки шин , отличающийся тем, что двигатель вездехода имеет турбину двигателя, а узел подкачки шин включает в себя распределитель, соединенный с турбиной двигателя.
2. Вездеход по п.1, отличающийся тем, что распределитель имеет кран сброса давления.
3. Вездеход по п.1, отличающийся тем, что распределитель соединен с турбиной двигателя через кран управления давлением в распределителе.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019134148U RU195748U1 (ru) | 2019-10-24 | 2019-10-24 | Вездеход с узлом подкачки шин |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019134148U RU195748U1 (ru) | 2019-10-24 | 2019-10-24 | Вездеход с узлом подкачки шин |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU195748U1 true RU195748U1 (ru) | 2020-02-05 |
Family
ID=69416065
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019134148U RU195748U1 (ru) | 2019-10-24 | 2019-10-24 | Вездеход с узлом подкачки шин |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU195748U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU28794A1 (ru) * | 1930-03-04 | 1932-12-31 | И.И. Наумов | Приспособление дл наполнени сжатым воздухом камер пневматических автошин |
SU44140A1 (ru) * | 1934-06-11 | 1935-08-31 | Т.Г. Ванзидлер | Устройство дл накачивани воздуха в шины велосипеда |
SU85545A1 (ru) * | 1949-08-26 | 1949-11-30 | В.К. Куимов | Устройство дл наполнени воздухом камер пневматических шин |
GB735648A (en) * | 1952-10-03 | 1955-08-24 | Prima Ind Ltd | Improvements in air compressing apparatus on motor vehicles |
RU2564778C1 (ru) * | 2014-08-26 | 2015-10-10 | Самохвалов Сергей Андреевич | Вездеход и подвеска вездехода |
-
2019
- 2019-10-24 RU RU2019134148U patent/RU195748U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU28794A1 (ru) * | 1930-03-04 | 1932-12-31 | И.И. Наумов | Приспособление дл наполнени сжатым воздухом камер пневматических автошин |
SU44140A1 (ru) * | 1934-06-11 | 1935-08-31 | Т.Г. Ванзидлер | Устройство дл накачивани воздуха в шины велосипеда |
SU85545A1 (ru) * | 1949-08-26 | 1949-11-30 | В.К. Куимов | Устройство дл наполнени воздухом камер пневматических шин |
GB735648A (en) * | 1952-10-03 | 1955-08-24 | Prima Ind Ltd | Improvements in air compressing apparatus on motor vehicles |
RU2564778C1 (ru) * | 2014-08-26 | 2015-10-10 | Самохвалов Сергей Андреевич | Вездеход и подвеска вездехода |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8371119B2 (en) | Drain valve for an air intake system of a machine | |
US2360969A (en) | Supercharger for internalcombustion engines | |
CN104214006A (zh) | 带有可联接的余热利用装置的机动车 | |
FR2928443A1 (fr) | Procede de refroidissement par absorption et installation frigorifique fonctionnant par absorption | |
RU195748U1 (ru) | Вездеход с узлом подкачки шин | |
JP2015175335A (ja) | エンジンの排気凝縮水排出装置 | |
CN111022151A (zh) | 一种重型天然气发动机的曲轴箱通风*** | |
CN108049940B (zh) | 一种内燃机尾气中水的分离回收装置 | |
JP6900886B2 (ja) | 車両制御装置 | |
CN110145383A (zh) | 一种带加热保温装置的增压发动机曲轴箱通风*** | |
WO2021080471A1 (ru) | Вездеход с узлом подкачки шин | |
CN207598388U (zh) | 一种用于防止结冰的集成中冷歧管结构 | |
CN103470421B (zh) | 一种汽车发动机气动启动*** | |
CN105862647A (zh) | 一种利用废热循环烘干路面的除薄冰车 | |
CN203344794U (zh) | 一种微型全轮驱动无轨胶轮车 | |
CN202266346U (zh) | 基于有机朗肯循环的发动机排气余热回收控制*** | |
US8763591B2 (en) | Fuel heating equipment of diesel engine | |
CN211819747U (zh) | 一种进气连接管 | |
CN103899448B (zh) | 对汽车空压机排出能量有效利用的装置和方法 | |
Punov et al. | Impact of Rankine cycle WHR on passenger car engine fuel consumption under various operating conditions | |
CN207064030U (zh) | 喷管式发动机热电转换*** | |
CN204457974U (zh) | 一种回收汽车尾气热量的排气管结构 | |
CN103332133B (zh) | 微型全轮驱动无轨胶轮车 | |
RU127823U1 (ru) | Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона транспортного средства | |
JP2018013068A (ja) | 車両用のエンジン及びその制御方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD9K | Change of name of utility model owner | ||
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20200623 Effective date: 20200623 |
|
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20210305 |
|
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20210720 |