CN111022151A - 一种重型天然气发动机的曲轴箱通风*** - Google Patents

一种重型天然气发动机的曲轴箱通风*** Download PDF

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曹冰
侯令川
孙霞
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Abstract

本发明要解决的问题是提供一种重型天然气发动机的曲轴箱通风***，有效减少废气的排放，有效降低对环境的污染。包括有油气分离器；窜气收集管Ⅰ，一端连通曲轴箱用于收集曲轴箱窜气，另一端连通所述油气分离器的进口端；窜气收集管Ⅱ，一端连通所述油气分离器的出气口端，另一端连通增压器。

Description

一种重型天然气发动机的曲轴箱通风***
技术领域
本发明涉及一种闭式曲轴箱通风***，特别是涉及一种重型天然气发动机的曲轴箱通风***。
背景技术
目前对于重型发动机，大部分采用开式曲轴箱通风***，发动机曲轴箱内窜气，经过油气分离器对油雾的分离后，分离后的油通过出油口回到油底壳，分离后的窜气通过出气口直接排放到大气中，然而分离后的窜气中的CO、HC以及NOX等有害物质会对环境产生污染，现有技术中，并没有对曲轴箱窜气内污染物很好的转化方法。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种重型天然气发动机的曲轴箱通风***，有效减少废气的排放，有效降低对环境的污染。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种重型天然气发动机的曲轴箱通风***，包括有，油气分离器；窜气收集管Ⅰ，一端连通曲轴箱用于收集曲轴箱窜气，另一端连通所述油气分离器的进口端；窜气收集管Ⅱ，一端连通所述油气分离器的出气口端，另一端连通增压器。
进一步的，所述窜气收集管Ⅰ和窜气收集管Ⅱ上均设有压力传感器。
进一步的，还有包括有进气软管，所述进气软管的一端连通空气滤清器、另一端连通增压器；所述窜气收集管Ⅱ的尾端连通在所述进气软管的侧壁上。
进一步的，还包括有辅助进气管，所述辅助进气管的一端连通增压器、另一端连通所述油气分离器。
进一步的，其整体***布置在发动机热端。
本发明与现有技术相比所取得的有益效果如下：
1、针对重型燃气车曲轴箱内的窜气废气直接排入大气问题，将曲轴箱内废气经过油气分离器高效分离后引入增压器前端，随新鲜空气重新进入到发动机内进行燃烧，从而避免了直接排到大气中，减少了对环境的污染；
2.在油气分离器前后两端设计有压力传感器，对于管路的通断及时作出判定，当出现泄露时能及时维修；
3.利用文丘里效应，进气软管通入气流后，形成负压，既可以提高压力传感器断开判定的准确性，又可以在窜气收集管Ⅱ的末端形成“真空区”，加快窜气的收集，对曲轴箱负压维持起辅助作用；
4.将整个***布置在发动机热端，合理距离设计，将***环境温度控制在100-120℃之间，既防止水分随油雾分离出来回到油底壳，又避免了机油乳化物的生成。此外可以很好地解决油气分离器出气管路容易结冰的问题；整个***在不需要增加加热设备的前提下，利用发动机本身热量，解决了通风***机油乳化及结冰情况，降低了发动机功率损耗，节能减排；
5、本发明整个***结构紧凑，灵活性高，通用性强，降低了生产成本和使用成本。
附图说明
图1为本发明所述曲轴箱通风***整体的工作原理示意图；
图2为本发明所述曲轴箱通风***部件结构示意图；
图3为本发明述进气软管结构示意图；
图中：1、油气分离器，2、增压器，3、窜气收集管Ⅰ，4、窜气收集管Ⅱ，5、进气软管，6、辅助进气管，7、压力传感器，8、空气滤清器。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图和实施例对本发明做进一步的详细说明。应当理解为此处所描述的具体实施例仅仅用以为了使本发明的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图和实施例对本发明做进一步的详细说明。
如图1-3所示，本发明提供一种重型天然气发动机的曲轴箱通风***，主要包括有油气分离器1、增压器2、窜气收集管Ⅰ3、窜气收集管Ⅱ4、进气软管5和辅助进气管6。窜气收集管Ⅰ3的一端连通曲轴箱用于收集曲轴箱窜气，另一端连通油气分离器1的进口端。窜气收集管Ⅱ4的首端连通油气分离器1的出气口端。在油气分离器1的前端窜气收集管Ⅰ3和后端窜气收集管Ⅱ4上均安装有压力传感器7。进气软管5的一端连通空气滤清器8、另一端连通增压器2，窜气收集管Ⅱ4的尾端连通在所述进气软管5的侧壁上，利用文丘里效应，在窜气收集管Ⅱ4的尾端形成“真空区”，对窜气起的吸附作用，加快窜气的收集，对曲轴箱负压维持起辅助作用。辅助进气管6的一端连通增压器2的出气口上、另一端连通油气分离器1，将一定压力下气体引入油气分离器1，提高油气分离器1分离效率。
天然气发动机氢碳比较高，窜气中含有大量水分，这部分水分既容易凝结成水珠经油气分离器分离回到油底壳加速机油老化，又容易在冬天结冰堵塞出气管路，造成曲轴箱压力过高。同时，窜气中含有大量油雾，水和油容易在低温下生成不可逆转的乳化物，造成整个***失效。市面上采用电加热或者水加热，既需要消耗发动机本身功率，又增加了设计及使用成本。本申请在设计安装时，便将整个***布置在发动机的热端，巧妙选择常规技术的隔热设备，将***温度控制在100-120℃之间，避免水蒸气的凝结。
本发明所述曲轴箱通风***具体工作过程如下：
新鲜的空气经空气滤清器过滤后，经增压器2加压后进入发动机供给燃料燃烧。燃烧的废气大部分排出，少部分进入发动机本体内，称之为曲轴箱窜气。窜气中含有天然气、机油、水蒸气以及废气等。为避免发动机内部压力过高，本***通过窜气收集管Ⅰ将窜气引出，经油气分离器1分离窜气中机油后，经窜气收集管Ⅱ和进气软管引到增压器2前端，随新鲜空气再次进入发动机内燃烧。油气分离器1分离出的机油回到油底壳机油液面以下。整个***中有两个压力传感器，用来判断***管路断开情况，避免管路断开，废气未经处理直接进入大气，一旦有管路断开，驾驶室内指示灯将会发生报警，达到一定时间后产生限扭，提醒使用者及时检查及维修。

Claims (5)

1.一种重型天然气发动机的曲轴箱通风***，其特征在于，包括有，
油气分离器；
窜气收集管Ⅰ，一端连通曲轴箱用于收集曲轴箱窜气，另一端连通所述油气分离器的进口端；
窜气收集管Ⅱ，一端连通所述油气分离器的出气口端，另一端连通增压器。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风***，其特征在于，所述窜气收集管Ⅰ和窜气收集管Ⅱ上均设有压力传感器。
3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风***，其特征在于，还有包括有进气软管，所述进气软管的一端连通空气滤清器、另一端连通增压器；所述窜气收集管Ⅱ的尾端连通在所述进气软管的侧壁上。
4.根据权利要求3所述的曲轴箱通风***，其特征在于，还包括有辅助进气管，所述辅助进气管的一端连通增压器、另一端连通所述油气分离器。
5.根据权利要求1-4任一项所述的曲轴箱通风***，其特征在于，其整体***布置在发动机热端。
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