RU193022U1 - REMOVABLE MULTI-TURNING DEVICE FOR TRANSPORTATION OF LARGE-TONG CONTAINERS ON UNIVERSAL PLATFORM CARS - Google Patents

Abstract

Предлагаемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для размещения, крепления и перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах. Техническим результатом является более эффективное использование универсального вагона-платформы за счет расширения номенклатуры грузов без внесения изменений в конструкцию самого вагона-платформы. Указанный технический результат достигается за счет того, что съемное многооборотное устройство для перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах выполнено в виде контейнера, состоящего из основания и ложемента, при этом основание содержит кронштейны с болтами для фиксации устройства к боковым стенкам скоб рамы вагона-платформы, а зазор между кронштейном и скобой составляет от 0 до 50 мм. 2 з.п. ф-лы, 3 фиг.The proposed utility model relates to the field of railway transport and is intended for placement, fastening and transportation of large containers on universal platform wagons. The technical result is a more efficient use of a universal wagon platform by expanding the range of goods without making changes to the design of the wagon platform. The specified technical result is achieved due to the fact that the removable multi-turn device for transporting large containers on universal platform wagons is made in the form of a container consisting of a base and a lodgement, while the base contains brackets with bolts for fixing the device to the side walls of the frame brackets of the platform car , and the gap between the bracket and the bracket is from 0 to 50 mm. 2 s.p. f-ly, 3 Fig.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для размещения, крепления и перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах.The proposed utility model relates to the field of railway transport and is intended for placement, fastening and transportation of large containers on universal platform wagons.

Из уровня техники известно устройство для крепления на транспортном средстве контейнеров для перевозки строительных панелей (патент SU 1131706, опубликован 30.12.84), отличающееся тем, что каждое средство крепления выполнено в виде вертикальных кронштейнов, расположенных на боковой стороне основания, опущенную за нижнюю его плоскость и снабженную зажимными винтами. Указанные средства крепления выполнены с каждой продольной стороны основания по числу стоечных скоб на вагоне-платформе. Однако такое устройство не предназначено для размещения, крепления и перевозки крупнотоннажных контейнеров, выполненных по ГОСТ Р 53350-2009, что существенно ограничивает номенклатуру перевозимых грузов.The prior art device for mounting on a vehicle containers for transporting building panels (patent SU 1131706, published 12.30.84), characterized in that each fastening means is made in the form of vertical brackets located on the side of the base, lowered for its lower plane and equipped with clamping screws. The indicated fastening means are made on each longitudinal side of the base according to the number of rack brackets on the flat car. However, such a device is not intended for placement, fastening and transportation of large containers made in accordance with GOST R 53350-2009, which significantly limits the range of goods transported.

Из уровня техники известно выбранное в качестве прототипа многооборотное оборудование для перевозки грузов на универсальных вагонах-платформах (патент RU 180480, опубликован 14.06.2018), которое представляет собой основание с установленными на нем устройствами для размещения и крепления грузов, при этом многооборотное оборудование является съемным, в состав оборудования дополнительно входят съемные балки, крепежные упоры и стяжные соединения, при этом основание и съемные балки снабжены лапами, опирающимися на настил пола вагона-платформы, съемные балки снабжены штырями, входящими вовнутрь скоб вагона-платформы и крепежными кронштейнами, а между штырями и внутренними боковыми поверхностями скоб установлены регулировочные пластины. Между основанием и настилом пола вагона-платформы установлены компенсирующие подкладки, основание оснащено крепежными кронштейнами для соединения со съемными балками с помощью стяжных соединений.The prior art it is known selected as a prototype multi-turn equipment for the carriage of goods on universal platform wagons (patent RU 180480, published 06/14/2018), which is a base with mounted devices for placing and securing cargo, while multi-turn equipment is removable , the equipment additionally includes removable beams, fixing stops and clamping joints, while the base and removable beams are equipped with paws resting on the flooring of the platform car, Many beams are equipped with pins that go inside the brackets of the flatcar and mounting brackets, and adjusting plates are installed between the pins and the inner side surfaces of the brackets. Compensating pads are installed between the base and the flooring of the platform car, the base is equipped with mounting brackets for connecting with removable beams using tie-in joints.

Из описания прототипа известно, что в каждой съемной балке имеются штыри с крепежными пластинами. При установке на вагон-платформу штыри оснований вставляют в стоечные скобы рамы вагона-платформы. Затем съемные балки прикрепляют к скобам при помощи крепежных упоров, которые устанавливают под стоечными скобами, далее с помощью стяжных соединений (например, болтовых) крепежные упоры стягивают с крепежными пластинами съемных балок. Затем к съемным балкам прикручивают основание.From the description of the prototype it is known that in each removable beam there are pins with mounting plates. When installed on a platform car, the base pins are inserted into the rack brackets of the platform car frame. Then the removable beams are attached to the brackets with the help of fixing stops, which are installed under the rack brackets, then with the help of clamping connections (for example, bolted), the fixing stops are pulled together with the fixing plates of the removable beams. Then, the base is screwed to the removable beams.

Такое техническое решение позволяет устанавливать съемное многооборотное устройство на универсальные вагоны-платформы без внесения изменений в конструкцию вагона.This technical solution allows you to install a removable multi-turn device on universal platform wagons without making changes to the design of the car.

Однако техническое решение в соответствии с прототипом не обеспечивает возможность перевозки крупнотоннажных контейнеров общей массой брутто до 64 т включительно. Соответственно, прототип имеет ограничение по номенклатуре перевозимых грузов.However, the technical solution in accordance with the prototype does not provide the ability to transport large containers with a total gross weight of up to 64 tons inclusive. Accordingly, the prototype has a restriction on the nomenclature of the transported goods.

Указанный недостаток обусловлен следующей причиной. При креплении съемного многооборотного оборудования к стоечным скобам рамы вагона-платформы, допускаемая нагрузка от оборудования на одну стоечную скобу ограничена величиной 5 тс (Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, глава 1, таблица 25, утв. МПС России 27 мая 2003 г., №ЦМ-943 (М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003 г.)).The specified disadvantage is due to the following reason. When attaching removable multi-turn equipment to the rack brackets of the platform carriage frame, the permissible load of the equipment on one rack bracket is limited to 5 tf (Technical conditions for the placement and fastening of goods in cars and containers, chapter 1, table 25, approved by the Ministry of Railways of Russia May 27, 2003 g., No. TSM-943 (M .: Law firm "Yurtrans", 2003)).

Таким образом, грузоподъемность вагона-платформы с таким оборудованием зависит от количества стоечных скоб боковых балок рамы вагона-платформы, к которым осуществляется крепление оборудования.Thus, the carrying capacity of a platform car with such equipment depends on the number of rack brackets of the side beams of the platform car frame to which the equipment is fastened.

Однако расстояние между стоечными скобами боковых балок рамы вагона-платформы может отличаться у разных вагонов-платформ (например, после замены стоечных скоб в процессе капитального ремонта), при этом конструкция прототипа не позволяет адаптировать его крепление под разные расстояния между стоечными скобами, и, следовательно, задействовать все скобы вагона для крепления.However, the distance between the rack brackets of the side beams of the platform carriage frame may differ for different platform cars (for example, after replacing the rack brackets during the overhaul), while the prototype design does not allow its mounting to be adapted for different distances between the rack brackets, and therefore , use all brackets of the car for fastening.

По результатам измерений, расстояния между скобами рамы вагона-платформы имеют отклонения от минус 30 мм до плюс 20 мм относительно номинальных размеров, при этом противоположные скобы могут быть установлены несимметрично относительно продольной оси симметрии вагона.According to the measurement results, the distances between the brackets of the frame of the platform car have deviations from minus 30 mm to plus 20 mm relative to the nominal dimensions, while the opposite brackets can be installed asymmetrically relative to the longitudinal axis of symmetry of the car.

В свою очередь, изменять расстояние между скобами вагона под конкретное съемное оборудование (внесение изменений в конструкцию самого вагона-платформы) не допускается.In turn, it is not allowed to change the distance between the brackets of the car for a specific removable equipment (making changes to the design of the platform car itself).

Также у прототипа опирание осуществляется на пол платформы через лапы оснований и лапы съемных балок, что приводит к завышению массы тары, и соответственно, к уменьшению грузоподъемности.Also, the prototype is supported on the floor of the platform through the legs of the base and legs of the removable beams, which leads to an overestimation of the tare mass, and accordingly, to a decrease in load capacity.

Задействовать все стоечные скобы боковых балок рамы вагона-платформы для крепления съемного оборудования (устройства) можно с помощью фиксации устройства к обеим боковым стенкам каждой стоечной скобы болтами, расстояние между которыми регулируется, что позволяет компенсировать отклонения расстояний между скобами вагона и компенсировать несимметричное расположение противоположных скоб относительно продольной оси симметрии вагона.You can use all the rack brackets of the side beams of the platform carriage frame for mounting removable equipment (device) by fixing the device to both side walls of each rack bracket with bolts, the distance between which is adjustable, which allows you to compensate for deviations in the distance between the brackets of the carriage and to compensate for the asymmetric arrangement of the opposite brackets relative to the longitudinal axis of symmetry of the car.

Техническим результатом является более эффективное использование универсального вагона-платформы за счет расширения номенклатуры грузов без внесения изменений в конструкцию самого вагона-платформы.The technical result is a more efficient use of a universal wagon platform by expanding the range of goods without making changes to the design of the wagon platform.

Указанный технический результат достигается за счет того, что съемное многооборотное устройство для универсальных вагонов-платформ состоит из основания, которое содержит кронштейны с болтами для фиксации устройства к боковым стенкам скоб рамы вагона-платформы, при этом зазор между кронштейном и скобой составляет от 0 до 50 мм, на основании расположено восемь фитинговых упоров, устройство опирается на пол вагона-платформы непосредственно основанием.The specified technical result is achieved due to the fact that the removable multi-turn device for universal platform cars consists of a base, which contains brackets with bolts for fixing the device to the side walls of the frame brackets of the platform car, while the gap between the bracket and the bracket is from 0 to 50 mm, on the base there are eight fitting stops, the device rests on the floor of the platform car directly by the base.

Так как болты вкручиваются в кронштейны, закручиванием или выкручиванием болтов (регулировкой) меняется расположение торцов болтов относительно фактического расположения на вагоне ответных боковых стенок скоб.Since the bolts are screwed into the brackets, twisting or unscrewing the bolts (adjustment) changes the location of the ends of the bolts relative to the actual location of the mating side walls of the brackets on the car.

Регулировкой болтов обеспечивается компенсация отклонений расстояний между скобами вагона и компенсация несимметричного расположения противоположных скоб относительно продольной оси симметрии вагона, что позволяет увеличить количество мест крепления.Adjusting the bolts provides compensation for deviations of the distances between the brackets of the car and compensation for the asymmetric arrangement of the opposite brackets relative to the longitudinal axis of symmetry of the car, which allows to increase the number of mounting points.

Соответственно за счет использования большего количества мест крепления достигается увеличение грузоподъемности вагона с установленным съемным многооборотным устройством, что позволяет перевозить крупнотоннажные контейнеры общей массой брутто до 64 т.Accordingly, through the use of a larger number of attachment points, an increase in the carrying capacity of a car with an installed removable multi-turn device is achieved, which allows the transport of large containers with a total gross weight of up to 64 tons.

Наличие на основании восьми фитинговых упоров позволяет перевозить крупнотоннажные контейнеры ГОСТ Р 53350 различной длины: контейнеры типоразмеров IEEE, 1ЕЕ длиной 45 футов, контейнеры типоразмеров 1ААА, 1АА, 1А, 1АХ длиной 40 футов и контейнеры типоразмеров 1СС, 1С и 1СХ длиной 20 футов. Таким образом, значительно расширяется номенклатура перевозимых грузов.The presence of eight fitting stops allows the transportation of large containers of GOST R 53350 of various lengths: containers of sizes IEEE, 1ЕЕ 45 feet long, containers of sizes 1ААА, 1АА, 1А, 1АХ 40 feet and containers of sizes 1СС, 1С and 1СХ 20 feet long. Thus, the range of goods transported is expanding significantly.

Опирание устройства на пол вагона-платформы непосредственно основанием (в отличие от прототипа, у которого опирание осуществлено через лапы оснований и лапы съемных балок), позволяет уменьшить массу тары, и соответственно, к увеличить грузоподъемность, что позволяет расширить номенклатуру перевозимых грузов, например перевозить крупнотоннажные контейнеры общей массой брутто до 64 т.Leaning the device onto the floor of the platform car directly with the base (in contrast to the prototype, in which the support is carried out through the legs of the bases and legs of the removable beams), it allows to reduce the tare weight, and accordingly, to increase the load capacity, which allows to expand the range of goods carried, for example, to carry large-capacity containers with a total gross weight of up to 64 t.

Предложенное техническое решение обладает промышленной применимостью. Например, в железнодорожных перевозках используется крепление турникетных опор для перевозки рельсов к скобам вагона с помощью винтовых упоров с шайбами на конце (п. 4.2.2 главы 10 «Технических условий размещения грузов в вагонах и контейнерах», утв. МПС России 27.05.2003 г. №ЦМ-943, издательство ТД «УралЮрИздат», г Екатеринбург). Однако такие упоры являются более сложными в изготовлении по сравнению с предлагаемым техническим решением, в котором используются типовые болты с шестигранной головкой без использования шайб на конце.The proposed technical solution has industrial applicability. For example, in rail transportation, we use the fastening of turnstile supports for transporting rails to the carriage brackets using screw stops with washers at the end (Clause 4.2.2 of Chapter 10 “Technical conditions for the placement of goods in cars and containers”, approved by the Ministry of Railways of Russia on 05.27.2003 No. TSM-943, publishing house TD UralYurIzdat, Yekaterinburg). However, such stops are more difficult to manufacture in comparison with the proposed technical solution, which uses standard hex bolts without the use of washers at the end.

Таким образом, заявленная полезная модель отличается от прототипа тем, что зазор между кронштейном и скобой составляет от 0 до 50 мм, а также тем, что на основании расположено восемь фитинговых упоров и тем, что устройство опирается на пол вагона-платформы непосредственно основанием. Поскольку из уровня техники заявителю не известны указанные технические решения в отношении съемного многооборотного устройства для перевозки крупнотоннажных контейнеров, то это дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».Thus, the claimed utility model differs from the prototype in that the gap between the bracket and the bracket is from 0 to 50 mm, as well as the fact that eight fitting stops are located on the base and the device rests directly on the base of the platform car. Since the applicant does not know from the prior art the indicated technical solutions with respect to a removable multi-turn device for transporting large containers, this gives reason to assert that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - “novelty”.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом:The proposed utility model is illustrated by graphic material:

фиг. 1 - общий вид съемного многооборотного устройства для перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах;FIG. 1 is a general view of a removable multi-turn device for transporting large containers on universal platform wagons;

фиг. 2 - соединение двух частей основания съемного многооборотного устройства между собой;FIG. 2 - connection of two parts of the base of a removable multi-turn device to each other;

фиг. 3 - крепление съемного многооборотного устройства к скобе рамы универсального вагона-платформы.FIG. 3 - fastening a removable multi-turn device to the bracket of the frame of a universal platform car.

На раму универсального вагона-платформы 1 (фиг. 1) устанавливается съемное многооборотное устройство 2 для перевозки крупнотоннажных контейнеров, которое представляет собой основание 3, на котором расположены фитинговые упоры 4 для перевозки крупнотоннажных контейнеров 5.A removable multi-turn device 2 for transporting large containers is mounted on the frame of a universal platform car 1 (Fig. 1), which is a base 3 on which fitting stops 4 are located for transporting large containers 5.

На основании 3 расположено восемь фитинговых упоров 4. Основание 3 может быть выполнено из двух частей, соединяемых между собой при помощи стяжных соединений 6, показанных на фиг. 2, при этом на каждой части расположены четыре фитинговых упора 4.On the base 3 there are eight fitting stops 4. The base 3 can be made of two parts, interconnected by means of the clamping joints 6 shown in FIG. 2, while on each part there are four fitting stops 4.

Устройство 2 опирается на пол вагона-платформы 1 непосредственно основанием 3.The device 2 is based on the floor of the platform car 1 directly by the base 3.

Основание 3 содержит кронштейны 7 (фиг. 3) с болтами 8 и контргайками 9 для фиксации устройства 2 к боковым стенкам скоб 10 рамы вагона-платформы 1.The base 3 contains brackets 7 (Fig. 3) with bolts 8 and locknuts 9 for fixing the device 2 to the side walls of the brackets 10 of the frame of the platform car 1.

Перед установкой устройства 2 на вагон-платформу 1 (фиг. 1) болты 8 (фиг. 3) выкручивают из кронштейнов 7 для обеспечения зазора «а» между кронштейнами 7 и скобой 10, что позволяет беспрепятственно установить устройство 2 на вагон-платформу 1 с учетом отклонения расстояния между скобами рамы вагона относительно номинальных размеров от минус 30 мм до плюс 20 мм и с учетом несимметричного расположения противоположных скоб 10 относительно продольной оси вагона 1.Before installing the device 2 on the platform car 1 (Fig. 1), the bolts 8 (Fig. 3) are unscrewed from the brackets 7 to provide a clearance “ a ” between the brackets 7 and the bracket 10, which allows you to freely install the device 2 on the platform car 1 taking into account the deviation of the distance between the brackets of the car frame relative to the nominal dimensions from minus 30 mm to plus 20 mm and taking into account the asymmetric arrangement of the opposite brackets 10 relative to the longitudinal axis of the car 1.

Зазор «а» (фиг. 3) между кронштейном 7 и скобой 10 составляет от 0 до 50 мм. При зазоре «а» свыше 50 мм не обеспечивается устойчивость болта 8 при действии продольных нагрузок, а зазор «а», равный 0 мм, является минимально возможным из-за упирания кронштейна 7 в скобу 10 рамы вагона.The gap "a" (Fig. 3) between the bracket 7 and the bracket 10 is from 0 to 50 mm. When the gap " a " is greater than 50 mm, the stability of bolt 8 is not ensured under the action of longitudinal loads, and the gap " a " equal to 0 mm is the minimum possible due to the abutment of the bracket 7 in the bracket 10 of the car frame.

После установки устройства 2 на вагон-платформу 1 (фиг. 1) болты 8 (фиг. 3) закручивают через кронштейны 7 до плотного примыкания торцов болтов 8 к боковым стенкам скоб 10, затем болты 8 закручивают контргайками 9 для предотвращения самораскручивания.After installing the device 2 on the platform car 1 (Fig. 1), the bolts 8 (Fig. 3) are screwed through the brackets 7 until the ends of the bolts 8 are firmly attached to the side walls of the brackets 10, then the bolts 8 are tightened with locknuts 9 to prevent self-unwinding.

При транспортировке груза продольные и поперечные силы инерции частично компенсируются силой трения между полом вагона-платформы 1 и опорными поверхностями основания 3 устройства 2. Непогашенные составляющие инерционных сил передаются через кронштейны 7 на болты 8, а от болтов 8 на боковые стенки скоб 10 вагона-платформы 1. Вертикальные нагрузки, направленные вниз, передаются через основание 3 устройства 2 на настил пола вагона-платформы 1, а вертикальные нагрузки, направленные вверх, компенсируются силой трения между торцами болтов 8 и боковыми стенками скоб 10. Поперечные нагрузки компенсируются силой трения между торцами болтов 8 и боковыми стенками скоб 10. Соответственно, с помощью заявленного решения обеспечивается фиксация устройства 2 на вагоне-платформе 1.When transporting cargo, the longitudinal and transverse inertial forces are partially compensated by the frictional force between the floor of the flatcar 1 and the supporting surfaces of the base 3 of the device 2. The outstanding components of the inertial forces are transmitted through the brackets 7 to the bolts 8, and from the bolts 8 to the side walls of the brackets 10 of the flat car 1. Vertical loads directed downwards are transmitted through the base 3 of the device 2 to the flooring of the flat car 1, and vertical loads directed upwards are compensated by the friction force between the ends of the bolts 8 and the sides E-walled braces 10. The transverse load is compensated by the friction force between the ends of the bolts 8 and the side walls of the brackets 10. Accordingly, using the declared solutions provided fixing device 2 on the wagon platform 1.

Таким образом, достигается заявленный технический результат - более эффективное использование универсального вагона-платформы за счет расширения номенклатуры грузов без внесения изменений в конструкцию самого вагона-платформы.Thus, the claimed technical result is achieved - more efficient use of a universal platform car by expanding the range of goods without making changes to the design of the platform car itself.

Claims (3)

1. Съемное многооборотное устройство для универсальных вагонов-платформ, состоящее из основания, которое содержит кронштейны с болтами для фиксации устройства к боковым стенкам скоб рамы вагона-платформы, отличающееся тем, что зазор между кронштейном и скобой составляет от 0 до 50 мм.1. A removable multi-turn device for universal platform wagons, consisting of a base, which contains brackets with bolts for fixing the device to the side walls of the frame brackets of the platform car, characterized in that the gap between the bracket and the bracket is from 0 to 50 mm. 2. Съемное многооборотное устройство по п. 1, отличающееся тем, что на основании расположено восемь фитинговых упоров.2. A removable multi-turn device according to claim 1, characterized in that eight fitting stops are located on the base. 3. Съемное многооборотное устройство по п. 1, отличающееся тем, что устройство опирается на пол вагона-платформы непосредственно основанием.3. A removable multi-turn device according to claim 1, characterized in that the device rests on the floor of the platform car directly with the base.

Images