RU192990U1 - Security gateway of the localizing security system of a nuclear power plant - Google Patents

Abstract

Шлюз транспортный локализующей системы безопасности атомной электростанции относится к области энергетического машиностроения, в частности, к оборудованию, устанавливаемому в защитных оболочках ядерного реактора, обеспечивающему транспортировку через шлюз грузов и технологического оборудования с большими габаритными размерами.В транспортном шлюзе локализующей системы безопасности атомной электростанции, содержащем корпус с транспортными проемами, размеры которых определены габаритами транспортируемого крупногабаритного груза, перекрываемыми герметичными полотнами ворот, при этом хотя бы один из транспортных проемов выполнен в съемном фланце, и одни из ворот, в частности, с внутренней стороны защитного ограждения, выполнены откатными, съемный фланец с транспортным проемом размещен на корпусе шлюза с наружной стороны герметичного ограждения, прикреплен к торцу корпуса, и перекрывающее данный проем полотно ворот размещено внутри корпуса шлюза, закреплено на съемном фланце и выполнено поворотным вокруг вертикальной оси, при этом герметизирующее полотно поворотных ворот, установленных внутри корпуса, снабжено роликовыми опорами, перемещающимися по радиальным направляющим, а ширина съемного фланца, установленного внутри шлюза или снаружи торца корпуса шлюза, определена диаметром провозимого парогенератора, кроме того ширина проема с откатными воротами превышает ширину съемного фланца.Техническим результатом усовершенствования шлюза транспортного является повышение его надежности и безопасности при аварийных ситуациях и обеспечение возможности транспортировки через транспортный шлюз реакторного здания АЭС крупногабаритного оборудования, а также уменьшение габаритов шлюза. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.The transport gateway of the localizing safety system of a nuclear power plant belongs to the field of power engineering, in particular, the equipment installed in the protective shells of a nuclear reactor, which provides transportation of cargo and process equipment with large overall dimensions through the gateway. with transport openings, the dimensions of which are determined by the dimensions of the transported bulky cargo covered by hermetic door leafs, at least one of the transport openings is made in a removable flange, and one of the gates, in particular, from the inside of the protective fence, is retractable, a removable flange with a transport opening is placed on the gateway housing from the outside of the airtight fence , attached to the end of the housing, and the door leaf covering the opening is placed inside the gateway housing, mounted on a removable flange and rotated around a vertical axis, while the sealing blade rotates the door installed inside the case is equipped with roller bearings moving along radial guides, and the width of the removable flange installed inside the lock or outside the end of the lock body is determined by the diameter of the transported steam generator, in addition, the width of the opening with sliding gates exceeds the width of the removable flange. the transport gateway is to increase its reliability and safety in emergency situations and to ensure the possibility of transportation through the transport gateway Actor building nuclear power plants of large equipment, as well as reducing the size gateway. 6 c.p. f-ly, 4 ill.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к ядерной энергетике, в частности, к оборудованию, устанавливаемому в защитных оболочках ядерного реактора, обеспечивающему герметичное перекрытие транспортных проемов локализующей системы безопасности работающей атомной электростанции и транспортировку через шлюз грузов и технологического оборудования с большими габаритными размерами.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to nuclear energy, in particular, to equipment installed in the protective shells of a nuclear reactor, providing tight shut-off of the transport openings of the localizing safety system of a working nuclear power plant and transportation of cargo and technological equipment with large overall dimensions through a gateway.

Шлюз транспортный является элементом системы герметичного ограждения, входящего в состав локализующей системы безопасности атомной электростанции (АЭС). Шлюз встраивается в строительное сооружение герметичного ограждения и входит в состав оборудования транспортного портала реакторного отделения.The transport gateway is an element of the hermetic enclosure system, which is part of the localizing safety system of a nuclear power plant (NPP). The lock is built into the building of the hermetic enclosure and is part of the equipment of the transport portal of the reactor compartment.

Шлюз транспортный в период эксплуатации выполняет следующие основные функции:The transport gateway during operation performs the following main functions:

- сохранение проектной герметичности герметичного ограждения при нормальных условиях эксплуатации и при аварийных ситуациях, сопровождающихся повышением давления в герметичной (реакторной) зоне;- maintaining the design tightness of the airtight enclosure under normal operating conditions and in emergency situations, accompanied by an increase in pressure in the airtight (reactor) zone;

- обеспечение транспортирования (шлюзование) через шлюз с сохранением герметичности герметичного ограждения: свежего топлива в чехлах, отработанного топлива в контейнерах, радиоактивных отходов в контейнерах, транспортно-технологического оборудования, устройства и приспособлений для технологического обслуживания и ремонта, ремонтируемого оборудования и его узлов, (в числе которых могут быть такие крупногабаритные, как например, парогенератор), материалов, запасных частей.- ensuring transportation (locking) through the gateway while maintaining the tightness of the airtight enclosure: fresh fuel in covers, spent fuel in containers, radioactive waste in containers, transport and technological equipment, devices and devices for technological maintenance and repair, equipment being repaired and its components, ( including which can be such large-sized as, for example, a steam generator), materials, spare parts.

Одним из условий сохранения герметичности локализующей системы безопасности при аварийных ситуациях, сопровождающихся превышением давления в герметичной зоне, является выполнение требования установки герметизирующих проемы шлюза полотен ворот с прижимом со стороны герметичной зоны.One of the conditions for maintaining the tightness of the localizing safety system in emergency situations, accompanied by excess pressure in the tight zone, is the requirement to install a sealing aperture of the gateway door leaf with a clip from the tight zone.

Известны различные конструкции транспортных шлюзов и устройств герметизации шлюзов, используемых на АЭС.Various designs of transport locks and gateway sealing devices used in nuclear power plants are known.

Известен транспортный шлюз, содержащий жестко закрепленный в закладной детали проема внутренней оболочки и консольно установленный в закладной детали проема наружной оболочки реакторного здания корпус, во фланцах которого выполнены проемы, снабженные герметизирующими полотнами ворот с механизмами прижима и механизмами перемещения в виде откатных устройств, перемещающихся по направляющим, с возможностью взаимодействия с полотном (описание к патенту RU №2192677, опубл. 10.11.2002 г.). Полотна ворот и откатные устройства снабжены элементами перемещения и фиксации полотен. Каждый элемент перемещения полотен выполнен в виде двух пар колес, закрепленных попарно на полотне ворот, и колес, закрепленных на откатном устройстве. Колеса расположены напротив направляющих с возможностью их взаимодействия.A transport gateway is known, comprising a housing rigidly fixed in the embedded part of the opening of the inner shell and cantileverly installed in the embedded part of the opening of the outer shell of the reactor building, the openings of which are provided with sealing door leafs with clamping mechanisms and moving mechanisms in the form of sliding devices moving along guides , with the possibility of interaction with the canvas (description of patent RU No. 2192677, publ. 10.11.2002). The door leafs and sliding devices are equipped with elements for moving and fixing the leafs. Each element for moving the blades is made in the form of two pairs of wheels fixed in pairs on the door leaf, and wheels mounted on a sliding device. The wheels are located opposite the guides with the possibility of their interaction.

Недостатком известного шлюза является несоответствие его конструкции требованию обеспечения безопасности из-за расположения ворот шлюза со стороны негерметичной зоны с наружной стороны корпуса. При аварийной ситуации с повышением давления в герметичной зоне при разгерметизированных внутренних воротах, возможна разгерметизация наружных ворот, срабатывающих «на отрыв», что недопустимо по требованиям безопасной эксплуатации атомной электростанции.A disadvantage of the known gateway is the discrepancy of its design with the safety requirement due to the location of the gateway gate from the side of the leaky zone on the outside of the housing. In the event of an emergency with increasing pressure in the sealed area when the internal gates are depressurized, it is possible to depressurize the external gates that are triggered “by separation”, which is unacceptable by the requirements for safe operation of a nuclear power plant.

Кроме того, возникающая иногда необходимость транспортирования крупногабаритных изделий реакторного зала, например парогенератора (при необходимости его замены), определяет увеличенные размеры корпуса шлюза, его проемов и герметизирующих ворот, что требует увеличения мощности приводов герметизации и перемещения ворот.In addition, sometimes it becomes necessary to transport large-sized products of the reactor hall, for example, a steam generator (if necessary to replace it), determines the increased dimensions of the lock body, its openings and sealing gates, which requires an increase in the power of sealing and moving gate drives.

Известен транспортный шлюз локализующей системы безопасности АЭС, обеспечивающий транспортировку крупногабаритных грузов в реакторную зону АЭС, включающий цилиндрический корпус, составленный из двух кольцевых обечаек с изменяющимся диаметром, герметично запираемый с двух сторон полотнами ворот, одни их которых, со стороны наружной защитной оболочки локализующей системы безопасности, установлены внутри корпуса шлюза и выполнены подъемно-поворотными в вертикальной плоскости. (Описание к патенту на полезную модель RU №180081, опубликовано 04.06.2018 г.) Ворота открываются поочередно, обеспечивая герметичность при перемещении грузов между зонами АЭС. Внутри корпуса расположены механизмы перемещения подъемно-поворотных ворот, рельсовый путь для грузовой платформы и системы запирания и герметизации корпуса шлюза.Known transport gateway of the localizing safety system of nuclear power plants, providing transportation of bulky goods to the reactor zone of the nuclear power plant, including a cylindrical body composed of two annular shells with a varying diameter, hermetically sealed on both sides by door leafs, one of which, from the outer protective shell of the localizing safety system are installed inside the gateway housing and are made up-and-down in a vertical plane. (Description of the utility model patent RU No. 180081, published on June 4, 2018). The gates open one at a time, ensuring tightness when moving goods between the zones of the nuclear power plant. Inside the case there are mechanisms for moving the up-and-over gates, a rail for the cargo platform and a locking and sealing system for the gateway housing.

При перемещении грузовой платформы по рельсовому пути с подъемными мостиками, входящему в состав шлюза, последовательно открываются установленные в корпусе со стороны негерметичной зоны наружной оболочки реакторного здания ворота, которые закрываются и герметизируются после выравнивания давления в полости шлюза, и затем открываются откатные ворота, установленные на корпусе шлюза в герметичной зоне реакторного залаWhen moving the cargo platform along the rail track with lifting bridges, which is part of the lock, the gates installed in the housing from the leaky area of the outer shell of the reactor building open sequentially, which are closed and sealed after pressure equalization in the lock cavity, and then sliding gates installed on the lock case in the sealed area of the reactor hall

Недостатком конструкции шлюза является необходимость увеличения габаритов кольцевой обечайки корпуса, в которой размещены подъемно-поворотные ворота, перекрывающие транспортный проем, размеры которого определяются максимальными размерами провозимого груза, в частности, такого крупногабаритного, как например, парогенератор, что ведет к увеличению длины и диаметра шлюза.A drawback of the design of the lock is the need to increase the dimensions of the annular shell of the housing, in which there are hoisting-and-swing gates that overlap the transport opening, the dimensions of which are determined by the maximum dimensions of the carried cargo, in particular, such a bulky cargo, such as a steam generator, which leads to an increase in the length and diameter of the lock .

Изготовленный в соответствии с известной конструкцией шлюз представляет собой 14 -метровую цилиндрическую камеру диаметром свыше 9 метров. (https://volgodonsk.pro/news/1963--atommash-zavershaet-izgotovlenie-transportnogo-shlvuza-dlja-novovoronezhskoi-ayes-2.html).The gateway made in accordance with the known construction is a 14-meter cylindrical chamber with a diameter of over 9 meters. (https://volgodonsk.pro/news/1963--atommash-zavershaet-izgotovlenie-transportnogo-shlvuza-dlja-novovoronezhskoi-ayes-2.html).

Наиболее близким к заявляемой в качестве полезной модели конструкции транспортного шлюза является известный из уровня техники шлюз, содержащий корпус, расположенные по торцам корпуса фланцы с транспортными проемами и перекрывающие транспортные проемы герметизирующие полотна. Фланцы с транспортными проемами выполнены съемными с возможностью герметичного соединения съемных фланцев с корпусом посредством резьбового крепежа при транспортировке через шлюз грузов и оборудования с размерами, не превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов, и с возможностью отсоединения съемных фланцев от корпуса посредством разбора резьбового крепежа при транспортировке через шлюз грузов и оборудования с размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов. Шлюз транспортный содержит установленные напротив каждого герметизирующего полотна откатные рамы с возможностью их сопряжения с герметизирующими полотнами и перемещения на откатных рамах герметизирующих полотен при транспортировке через шлюз грузов и оборудования с размерами, не превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов, или перемещения на откатных рамах герметизирующих полотен совместно со съемными фланцами при транспортировке через шлюз грузов и оборудования с размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов. (Описание к патенту на изобретение №2564512, опубликовано 10.10.2015 г.)Closest to the claimed design of a transport gateway as a utility model is a prior art gateway comprising a housing, flanges with transport openings located at the ends of the housing, and sealing webs covering the transport openings. Flanges with transport openings are removable with the possibility of tight connection of the removable flanges with the housing by means of screw fasteners during transportation of goods and equipment through the lock and with dimensions not exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing canvases, and with the possibility of disconnecting the removable flanges from the housing by dismantling the screw fasteners during transportation through a cargo and equipment gateway with dimensions exceeding the dimensions of transporters blocked by sealing sheets rtnyh openings. The transport lock contains sliding frames installed opposite each sealing sheet so that they can be interfaced with the sealing sheets and moving the sealing sheets on the sliding frames when transporting goods and equipment through the lock and not exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing sheets, or moving the sealing sheets on the sliding frames together with removable flanges when transporting cargo and equipment through a gateway with dimensions exceeding Dimensions overlap the sealing webs transport openings. (Description to the patent for the invention No. 2564512, published October 10, 2015)

Недостатком известной конструкции шлюза является размещение ворот, герметизирующих транспортные проемы, с наружных сторон съемных фланцев, что нарушает требования установки герметизирующих проемы шлюза полотен с прижимом со стороны герметичной зоны.A disadvantage of the known design of the gateway is the placement of gates that seal the transport openings on the outer sides of the removable flanges, which violates the requirements for installing the sealing apertures of the gateway canvases with pressure from the sealed area.

Полотно ворот с наружной стороны входящего в состав локализующей системы безопасности герметичного ограждения установлено на рамной конструкции наружно, сопряжено с корпусом шлюза и при открытых воротах в реакторном зале срабатывает «на отрыв» при аварийной ситуации в реакторной зоне, сопровождающейся превышением давления. Транспортный проем может быть разгерметизирован, что сделает возможным выход радиоактивной среды за пределы реакторного блока.The door leaf on the outside of the pressurized enclosure, which is part of the localization safety system, is installed externally on the frame structure, is interfaced with the gateway housing and, when the gate is open in the reactor hall, is triggered “in the gap” in the event of an emergency in the reactor zone, accompanied by overpressure. The transport opening can be depressurized, which will make it possible for the radioactive medium to escape outside the reactor block.

Задачей и техническим результатом усовершенствования шлюза транспортного является повышение его надежности и безопасности при аварийных ситуациях и обеспечение возможности транспортировки через транспортный шлюз реакторного здания АЭС крупногабаритного оборудования, а также уменьшение габаритов шлюза.The objective and technical result of improving the transport gateway is to increase its reliability and safety in emergency situations and to ensure the possibility of transportation of large-sized equipment through the transport gate of the reactor building of the NPP building, as well as to reduce the dimensions of the gateway.

Поставленная задача решается, и технический результат от реализации и использования полезной модели достигается тем, что в транспортном шлюзе локализующей системы безопасности атомной электростанции, содержащем корпус с транспортными проемами, размеры которых определены габаритами транспортируемого крупногабаритного груза, перекрываемыми герметичными полотнами ворот, при этом хотя бы один из транспортных проемов выполнен в съемном фланце, и одни из ворот, в частности, с внутренней стороны защитного ограждения, выполнены откатными, согласно полезной модели съемный фланец с транспортным проемом размещен на корпусе шлюза с наружной стороны герметичного ограждения, прикреплен к торцу корпуса, и перекрывающее данный проем полотно ворот размещено внутри корпуса шлюза, закреплено на съемном фланце и выполнено поворотным вокруг вертикальной оси, при этом герметизирующее полотно поворотных ворот, установленных внутри корпуса, снабжено роликовыми опорами, перемещающимися по радиальным направляющим, а ширина съемного фланца, установленного внутри шлюза или снаружи торца корпуса шлюза, определена диаметром провозимого парогенератора, кроме того ширина проема с откатными воротами превышает ширину съемного фланца.The problem is solved, and the technical result from the implementation and use of the utility model is achieved by the fact that in the transport gateway of the localizing security system of a nuclear power plant, which contains a building with transport openings, the dimensions of which are determined by the dimensions of the bulky cargo being transported, covered by airtight gates of the gate, with at least one from the transport openings is made in a removable flange, and one of the gates, in particular, from the inside of the protective fence, is made retractable, According to a useful model, a removable flange with a transport opening is placed on the gateway housing from the outside of the airtight enclosure, attached to the end of the housing, and the door leaf covering the opening is placed inside the gateway housing, mounted on the removable flange and rotated around a vertical axis, while the sealing blade is rotatable the gates installed inside the case are equipped with roller bearings moving along radial guides, and the width of the removable flange installed inside the airlock or outside the end the lock case, determined by the diameter of the transported steam generator, in addition, the width of the opening with sliding gates exceeds the width of the removable flange.

Отличительными признаками патентуемой конструкции шлюза транспортного локализующей системы безопасности АЭС являются:Distinctive features of the patented design of the gateway of the transport localizing safety system of nuclear power plants are:

- размещение съемного фланца на корпусе шлюза с наружной стороны герметичного ограждения,- placement of a removable flange on the gateway housing from the outside of the airtight enclosure,

- крепление его к торцу корпуса,- fixing it to the end of the case,

- размещение ворот, перекрывающих транспортный проем в съемном фланце и внутри корпуса шлюза,- placement of gates that overlap the transport opening in a removable flange and inside the gateway housing,

- крепление их на съемном фланце,- mounting them on a removable flange,

- и выполнение их поворотными вокруг вертикальной оси.- and making them rotatable around a vertical axis.

Размещение съемного фланца на корпусе шлюза с наружной стороны герметичного ограждения и крепление его к торцу корпуса шлюза, и установка ворот на данном транспортном проеме внутри корпуса шлюза на съемном фланце с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, обеспечивает выполнение требования установки герметизирующих проемы шлюза полотен ворот с прижимом со стороны герметичной зоны, что позволяет повысить надежность и безопасность шлюза при аварийных ситуациях, сопровождающихся повышением давления в реакторном зале. При этом выполнение ворот, перекрывающих данный транспортный проем, поворотными вокруг вертикальной оси и крепление их на съемном фланце позволяет уменьшить размеры указанного транспортного проема и герметизирующего его полотна ворот для соответствия габаритам транспортируемого через шлюз технологического оборудования (например, свежего топлива в чехлах, отработанного топлива в контейнерах, радиоактивных отходов в контейнерах, и др.) с меньшими, чем у парогенераторов габаритами. Это определяет также возможность уменьшить габариты (диаметр и длину) корпуса шлюза на величину, соответствующую разности между высотой и шириной полотна ворот. Указанное уменьшение габаритов корпуса шлюза и размещение наружных ворот в полости корпуса позволяет более точно встроить транспортный шлюз в проем локализующей системы безопасности атомной электростанции. Длина корпуса шлюза будет определяться расстоянием между защитными ограждениями и длиной обечайки, в которой размещаются ворота. Провоз через шлюз крупногабаритных грузов, например парогенераторов (что требуется в случае замены последних, например, при ремонте реакторной установки и при ее полной остановке), осуществляется при снятом съемном фланце на наружном транспортном проеме и не сопровождается опасностью возникновения аварийной ситуации.Placing a removable flange on the gateway housing from the outside of the airtight enclosure and attaching it to the end of the gateway housing, and installing the gate on this transport opening inside the gateway housing on the removable flange with the possibility of rotation around the vertical axis, ensures that the requirements for installing the gateway sealing gates of the door leaf with clamp from the sealed area, which allows to increase the reliability and safety of the lock in emergency situations, accompanied by an increase in pressure in the reactor hall. At the same time, the execution of the gates that overlap the given transport aperture, rotatable around the vertical axis and their fastening on the removable flange allows to reduce the size of the specified transport aperture and the door leaf sealing it to match the dimensions of the technological equipment transported through the gateway (for example, fresh fuel in covers, spent fuel in containers, radioactive waste in containers, etc.) with dimensions smaller than those of steam generators. It also determines the ability to reduce the dimensions (diameter and length) of the gateway housing by an amount corresponding to the difference between the height and width of the door leaf. The indicated reduction in the dimensions of the lock case and the placement of the external gate in the cavity of the case allows the transport gateway to be more accurately integrated into the opening of the localization safety system of a nuclear power plant. The length of the gateway housing will be determined by the distance between the protective fences and the length of the shell in which the gate is located. Oversized cargo, such as steam generators (which is required in case of replacement of the latter, for example, when repairing the reactor installation and when it is completely stopped) is transported through the gateway when the removable flange is removed on the external transport opening and is not accompanied by the danger of an emergency.

Пример выполнения транспортного шлюза поясняется чертежами.An example of the implementation of the transport gateway is illustrated by drawings.

На фиг. 1 схематично представлен общий вид шлюза транспортного, установленного в защитных ограждениях локализующей системы безопасности реакторной установки.In FIG. 1 schematically shows a General view of the transport gateway installed in the protective fences of the localizing safety system of the reactor installation.

На фиг. 2 показан общий вид шлюза транспортного.In FIG. 2 shows a general view of the transport gateway.

На фиг 3 представлена обечайка корпуса со съемным фланцем.Figure 3 presents the shell of the housing with a removable flange.

На фиг. 4 схематично показан механизм перемещения поворотных ворот.In FIG. 4 schematically shows the mechanism for moving the swing gate.

Транспортный шлюз установлен в проеме локализующей системы безопасности реакторной установки, организованной наружным 1 и внутренним 2 защитными ограждениями (на фиг 1). Цилиндрический корпус шлюза выполнен из обечаек 3 и 4, сваренных между собой, при этом обечайка 3 закреплена в защитных ограждениях 1 и 2, а обечайка 4, установленная за наружным защитным ограждением 1, снабжена съемным фланцем 5, прикрепленным к торцу обечайки резьбовыми элементами 6 с соблюдением требований герметичности, внутри полости корпуса шлюза (на Фиг 2) или снаружи (на фиг 3). Транспортный проем 7, выполненный в съемном фланце 5, снабжен закрепленными на съемном фланце поворотными вокруг вертикальной оси герметизирующими воротами 8, при этом ширина съемного фланца определена диаметром провозимого парогенератора. Перемещение ворот 8 осуществляется посредством роликовых механизмов 9 по радиальным направляющим 10. Транспортный проем, выполненный в торце обечайки 3, рассчитан на провоз крупногабаритных грузов (с габаритными размерами парогенератора) и снабжен откатными воротами 11, при этом он по ширине превышает ширину съемного фланца 5. Ворота открываются поочередно, обеспечивая герметичность при перемещении грузов между зонами АЭС. Рельсовый путь 12 внутри корпуса шлюза соединяется с наружным относительно шлюза рельсовым путем (на чертежах не показан) откидными мостиками 13 и 14 (на фиг 1 и фиг. 2).The transport gateway is installed in the opening of the localizing safety system of the reactor installation, organized by the outer 1 and inner 2 protective barriers (in Fig. 1). The cylindrical case of the airlock is made of shells 3 and 4 welded together, while the shell 3 is fixed in the protective guards 1 and 2, and the shell 4 installed behind the outer protective guard 1 is equipped with a removable flange 5 attached to the end of the shell with threaded elements 6 s compliance with the tightness requirements, inside the cavity of the gateway casing (in FIG. 2) or outside (in FIG. 3). The transport opening 7, made in a removable flange 5, is equipped with a sealing gate 8 that is rotatable around a vertical axis and mounted on a removable flange and the width of the removable flange is determined by the diameter of the transported steam generator. The gate 8 is moved by means of roller mechanisms 9 along the radial guides 10. The transport opening, made at the end of the shell 3, is designed to carry bulky goods (with the overall dimensions of the steam generator) and is equipped with sliding gates 11, while it is wider than the width of the removable flange 5. The gates open alternately, ensuring tightness when moving goods between the zones of the nuclear power plant. The rail track 12 inside the lock body is connected to the rail track external to the lock (not shown in the drawings) by folding bridges 13 and 14 (in Fig. 1 and Fig. 2).

Предлагаемый шлюз транспортный локализующей системы безопасности атомной электростанции (далее шлюз), функционирует в режиме транспортировки через шлюз грузов и технологического оборудования с габаритными размерами, не превышающими габаритные размеры транспортного проема, перекрываемого герметизирующими откатными воротами 11, установленными в герметичной зоне реакторной установки, и транспортного проема 7 в съемном фланце 5, герметично перекрываемого поворотными воротами 8, и в режиме транспортировки через шлюз грузов и оборудования с габаритными размерами, превышающими габаритные размеры перекрываемых герметизирующими полотнами ворот 8 транспортного проема 7 в съемном фланце 5. При шлюзовании оборудования с габаритными размерами, превышающими габаритные размеры транспортного проема 7, перекрываемого герметизирующим полотном ворот 8, съемный фланец 5 отсоединяется от торца корпуса шлюза и через транспортный проем в обечайке 3 вывозится в герметичную зону реакторной установки.The proposed transport gateway of the localizing safety system of a nuclear power plant (hereinafter referred to as the gateway) operates in the mode of transportation of cargo and technological equipment through the gateway with overall dimensions not exceeding the overall dimensions of the transport opening blocked by the sealing sliding gates 11 installed in the sealed zone of the reactor installation and the transport opening 7 in a removable flange 5, hermetically sealed by the rotary gate 8, and in the mode of transportation through the gateway of goods and equipment with overall dimensions exceeding the overall dimensions of the gate 8 of the transport opening 7 blocked by the sealing canvases in the removable flange 5. When locking the equipment with the overall dimensions exceeding the overall dimensions of the transport opening 7 blocked by the sealing gate of the gate 8, the removable flange 5 is disconnected from the end of the gateway housing and through the transport opening in the casing 3 is transported to the tight zone of the reactor installation.

Таким образом, благодаря использованию в конструкции шлюза съемного фланца, закрепляемого на торце корпуса шлюза со стороны наружного защитного ограждения, и поворотных вокруг вертикальной оси ворот, перекрывающих транспортный проем в съемном фланце изнутри корпуса, обеспечивается возможность транспортировки через транспортный шлюз защитных ограждений локализующей системы реакторного здания крупногабаритных грузов и технологического оборудования, с меньшими, чем у парогенераторов габаритами, (например, свежего топлива в чехлах, отработанного топлива в контейнерах, радиоактивных отходов в контейнерах, и др.), а также упрощается использование шлюза транспортного при провозе через него крупногабаритных грузов и оборудования АЭС с габаритными размерами, превышающими размеры транспортного проема шлюза, перекрываемого герметизирующими поворотными внутри шлюза воротами.Thus, due to the use of a removable flange in the gateway design, fixed to the end of the gateway housing from the side of the external protective fence, and gates that rotate around the vertical axis and overlap the transport opening in the removable flange from the inside of the housing, it is possible to transport the protective barriers of the localization system of the reactor building through the transport lock bulky goods and technological equipment, with dimensions smaller than those of steam generators (for example, fresh fuel in covers, from spent fuel in containers, radioactive waste in containers, etc.), and it also simplifies the use of a transport lock when transporting bulky goods and NPP equipment through it with dimensions that exceed the dimensions of the lock’s transport opening, which is covered by sealing gates turning inside the lock.

При этом размещение съемного фланца на корпусе шлюза с наружной стороны герметичного ограждения и крепление его к торцу корпуса внутри или снаружи шлюза, и предложенное крепление поворотных ворот в съемном фланце обеспечивает выполнение требования установки герметизирующих проемы шлюза полотен ворот с прижимом со стороны герметичной зоны, что позволяет повысить надежность и безопасность шлюза при аварийных ситуациях.Moreover, the placement of the removable flange on the gateway housing from the outside of the airtight enclosure and its fastening to the end of the housing inside or outside the gateway, and the proposed fastening of the rotary gates in the removable flange ensures the installation of sealing doorways of the gateway of the door leaf with the clamp from the side of the airtight zone, which allows increase the reliability and security of the gateway in emergency situations.

Claims (7)

1. Шлюз транспортный локализующей системы безопасности атомной электростанции, содержащий корпус, снабженный хотя бы одним съемным фланцем с транспортными проемами, размеры которых определены габаритами транспортируемого крупногабаритного груза, перекрываемыми герметичными полотнами ворот, одни из которых, в частности, с внутренней стороны защитного ограждения, выполнены откатными, отличающийся тем, что съемный фланец с транспортным проемом размещен на корпусе с наружной стороны герметичного ограждения, прикреплен к торцу корпуса шлюза, и перекрывающее данный проем полотно ворот закреплено на съемном фланце, размещено внутри корпуса шлюза, и выполнено поворотным вокруг вертикальной оси.1. The transport lock of the localizing safety system of a nuclear power plant, comprising a housing equipped with at least one removable flange with transport openings, the dimensions of which are determined by the dimensions of the bulky cargo being transported, covered by hermetic door leafs, one of which, in particular, from the inside of the protective fence, is made retractable, characterized in that the removable flange with the transport opening is placed on the housing from the outside of the airtight fence, attached to the end of the housing Hughes, and overlapping the opening door leaf is fixed on a removable flange, placed inside the gateway housing and is rotatable about a vertical axis. 2. Шлюз транспортный локализующей системы безопасности атомной электростанции по п. 1, отличающийся тем, что крепление съемного фланца к торцу корпуса выполнено изнутри шлюза.2. The transport lock of the localizing safety system of a nuclear power plant according to claim 1, characterized in that the fastening of the removable flange to the housing end is made from the inside of the lock. 3. Шлюз транспортный локализующей системы безопасности атомной электростанции по п. 1, отличающийся тем, что крепление съемного фланца к торцу корпуса выполнено снаружи шлюза.3. The transport lock of the localizing safety system of a nuclear power plant according to claim 1, characterized in that the fastening of the removable flange to the housing end is made outside the lock. 4. Шлюз транспортный локализующей системы безопасности атомной электростанции по п. 1, отличающийся тем, что крепление съемного фланца к торцу корпуса шлюза выполнено резьбовыми соединениями.4. The transport lock of the localizing safety system of a nuclear power plant according to claim 1, characterized in that the fastening of the removable flange to the end of the lock body is made by threaded connections. 5. Шлюз транспортный локализующей системы безопасности атомной электростанции по п. 1, отличающийся тем, что герметизирующее полотно поворотных ворот, установленное внутри корпуса, снабжено роликовыми опорами, перемещающимися по радиальным направляющим.5. The transport gateway of the localizing safety system of a nuclear power plant according to claim 1, characterized in that the sealing leaf of the rotary gate installed inside the housing is equipped with roller bearings moving along radial guides. 6. Шлюз транспортный локализующей системы безопасности атомной электростанции по п. 1, отличающийся тем, что ширина съемного фланца определена диаметром провозимого крупногабаритного груза, например, парогенератора.6. The transport lock of the localizing safety system of a nuclear power plant according to claim 1, characterized in that the width of the removable flange is determined by the diameter of the bulky cargo, for example, a steam generator. 7. Шлюз транспортный локализующей системы безопасности атомной электростанции по п. 1, отличающийся тем, что транспортный проем, перекрываемый откатными воротами, по ширине превышает ширину съемного фланца.7. The transport lock of the localizing safety system of a nuclear power plant according to claim 1, characterized in that the transport opening blocked by the sliding gates is wider than the width of the removable flange.

Images