RU188282U1 - Съемный кузов - Google Patents

Abstract

Съемный кузов, содержащий каркас, торцевые и боковые стены, крышу, на торцевой стене установлена лестница, включающая две направляющие и перекладины, расположенные между направляющими, направляющие лестницы в верхней части загнуты на крышу и закреплены на поверхности крыши, при этом направляющие лестницы в верхней части имеют по два перегиба с образованием прямых участков, расположенных параллельно поверхности крыши, и концевых участков, расположенных перпендикулярно поверхности крыши и закрепленных на крыше. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Полезная модель относится к конструкциям грузового транспорта, в частности, к съемным кузовам, например, съемным кузовам грузовых железнодорожных вагонов.

Известен патент на полезную модель RU № 173150 «Рама кузова полувагона» (дата публикации: 14.08.2017). На фиг. 1 патента RU № 173150 изображён кузов полувагона, на котором установлены скобы для подъёма вверх вдоль кузова.

Недостатками данной конструкции кузова с лестницей из скоб, прикрепленных к кузову вагона, являются невысокая прочность крепления лестницы, а также низкая степень безопасности при эксплуатации, т.к. скобы прикреплены только в одной плоскости (к стене кузова полувагона).

Известен патент на полезную модель RU № 167210 «Вагон-хоппер» (дата публикации: 27.12.2016). На фиг. 2 патента № RU167210 изображён кузов вагона-хоппера, вдоль торцевой стены которого установлена плоская лестница.

Недостатками данной конструкции вагона-хоппера с лестницей является недостаточная прочность крепления лестницы, установленной только вдоль торцевой стены, которая прикреплена только к вертикальной поверхности вагона, в связи с этим не обеспечивается безопасность эксплуатации лестницы.

Технический результат заключается в увеличении прочности и надёжности закрепления лестницы на съемном кузове, а также в повышении безопасности при ее эксплуатации.

Указанный технический результат достигается за счет того, что съемный кузов содержит каркас, торцевые и боковые стены, крышу, на торцевой стене установлена лестница, включающая две направляющие и перекладины, расположенные между направляющими, направляющие лестницы в верхней части загнуты на крышу и закреплены на поверхности крыши, при этом направляющие лестницы в верхней части имеют по два перегиба с образованием прямых участков, расположенных параллельно поверхности крыши, и концевых участков, расположенных перпендикулярно поверхности крыши и закрепленных на крыше.

Заявленная конструкция съемного кузова может быть использована в конструкции практически любого грузового транспортного средства, в частности, в железнодорожном транспорте, автомобильном транспорте, а также в конструкции грузового водного транспорта.

Возможны варианты исполнения съемного кузова, при которых:

- радиусы перегибов направляющих лестницы составляют до 300 мм;

- расстояние от прямых участков направляющих, параллельных крыше, до поверхности крыши кузова составляет не более 150мм;

- расстояние от вертикальных участков направляющих лестницы до обшивки торцевой стены составляет не более 150 мм;

- лестница выполнена цельнометаллической;

- концевые участки направляющих лестницы закреплены на поверхности крыши кузова при помощи разъемного соединения, в частности, резьбового, либо при помощи сварного соединения.

При значении радиусов перегибов направляющих больше 300 мм лестница будет пересекаться с верхней угловой балкой каркаса кузова или обшивкой кузова вагона.

При значении расстояния от прямых участков направляющих, параллельных крыше, до поверхности крыши кузова больше 150 мм, лестница будет выходить за верхний максимально установленный габарит кузова.

При значении расстояния от вертикальных участков направляющих лестницы до обшивки торцевой стены больше 150 мм лестница будет выходить за торцевые максимально установленные габариты кузова.

Использование горизонтальной поверхности крыши в качестве верхней опоры, на которой крепятся концевые участки направляющих дополнительно к креплению направляющих лестницы на вертикальной поверхности торцевой стены, позволяет разгрузить указанное крепление лестницы на торцевой стене, уменьшить внутренние напряжения направляющих лестницы и, соответственно, повысить прочность и надежность закрепления лестницы на кузове и, как следствие повысить безопасность её использования. Кроме того, направляющие лестницы и перегибы направляющих могут использоваться персоналом в качестве поручней, что способствует тому, что персонал имеет возможность держаться в течение всего времени подъема на крышу съемного кузова или спуска.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом: фиг. 1 – общий вид фрагмента съемного кузова с лестницей, закрепленной на кузове; фиг. 2 – общий вид фрагмента верхней части съемного кузова с лестницей.

На фигурах обозначены:

1 – каркас;

2 – торцевые стены;

3 – боковые стены;

4 – крыша;

5 – направляющие;

6 – перекладины;

7 – перегибы направляющих;

8 – прямой участок направляющей.

Съемный кузов (фиг. 1, 2) содержит каркас 1, торцевые стены 2 и боковые стены 3, крышу 4. На торцевой стене 2 установлена лестница, включающая две направляющие 5 и перекладины 6, расположенные между направляющими 5. Каждая из направляющих 5 лестницы загнута на крышу 4 путем изготовления её с двумя перегибами 7, между которыми образован прямой участок 8. Концевыми участками направляющие 5 через плоские фланцы закреплены на крыше 4. При этом направляющие 5 лестницы в верхней части имеют по два перегиба 7 с образованием прямых участков 8, расположенных параллельно поверхности крыши 4, и концевых участков, расположенных перпендикулярно поверхности крыши 4 и закрепленных на крыше 4.

Радиусы (R) перегибов 7 направляющих 5 составляют не более 300 мм.

Расстояние (Н) от прямых участков 8 направляющих 5 до поверхности крыши 4 съемного кузова составляет не более 150 мм.

Расстояние (L) от вертикальных участков направляющих 5 лестницы до обшивки торцевой стены 2 составляет не более 150 мм.

Направляющие 5 могут быть выполнены любого сечения, например, круглого, квадратного или треугольного. При этом круглое сечение направляющих 5 исключает вероятность травмирования персонала.

Лестница может быть выполнена цельнометаллической или из составных металлических частей.

Участки направляющих 5, расположенные вдоль торцевой стены 2,
(фиг. 1) могут быть прикреплены к торцевой стене 2 съемного кузова с помощью элементов крепления 9. Элементы крепления 9 могут быть выполнены в виде патрубков, отрезков швеллеров или в виде металлических отрезков любого сечения. Элементы крепления 9 могут быть приварены к направляющим 5 и к торцевой стене 2 или прикреплены к ним с помощью сборно-разборного соединения, например, болтового соединения.

Концевые участки направляющих 5 лестницы могут быть присоединены к крыше 4 съемного кузова с помощью резьбового или другого разъемного соединения. Кроме того, концевые участки направляющих 5 лестницы могут быть приварены к крыше 4 кузова напрямую или через втулку (на чертеже не показано).

Конструкция заявленного съемного кузова обеспечивает крепление лестницы одновременно к торцевой стене 2 съемного кузова и к крыше 4 кузова, при этом используются две взаимно перпендикулярные поверхности (вертикальная и горизонтальная). Крепление концевых участков направляющих 5 к горизонтальной поверхности крыши 4 позволяет уменьшить нагрузку на элементах крепления 9 направляющих лестницы 5, прикрепленных к торцевой стене 2.

Таким образом, заявленная конструкция съемного кузова обеспечивает увеличение прочности и надёжности закрепления лестницы на кузове, а также обеспечивает повышение безопасности при ее эксплуатации.

Claims (6)

1. Съемный кузов, содержащий каркас, торцевые и боковые стены, крышу, при этом на торцевой стене установлена лестница, включающая две направляющие и перекладины, расположенные между направляющими, направляющие лестницы в верхней части загнуты на крышу и закреплены на поверхности крыши, отличающийся тем, что направляющие лестницы в верхней части имеют по два перегиба с образованием прямых участков, расположенных параллельно поверхности крыши, и концевых участков, расположенных перпендикулярно поверхности крыши и закрепленных на крыше.

2. Съемный кузов по п. 1, отличающийся тем, что радиусы перегибов направляющих лестницы составляют не более 300 мм.

3. Съемный кузов по п. 1, отличающийся тем, что расстояние от прямых участков направляющих, параллельных крыше, до поверхности крыши кузова составляет не более 150 мм.

4. Съемный кузов по п. 1, отличающийся тем, что расстояние от вертикальных участков направляющих лестницы до обшивки торцевой стены составляет не более 150 мм.

5. Съемный кузов по п. 1, отличающийся тем, что концевые участки направляющих лестницы закреплены на поверхности крыши кузова при помощи разъемного соединения, в частности, резьбового соединения.

6. Съемный кузов по п. 1, отличающийся тем, что концевые участки направляющих лестницы приварены к поверхности крыши кузова.

Images