RU186428U1 - Сочлененный грузовой вагон - Google Patents
Сочлененный грузовой вагон Download PDFInfo
- Publication number
- RU186428U1 RU186428U1 RU2018125437U RU2018125437U RU186428U1 RU 186428 U1 RU186428 U1 RU 186428U1 RU 2018125437 U RU2018125437 U RU 2018125437U RU 2018125437 U RU2018125437 U RU 2018125437U RU 186428 U1 RU186428 U1 RU 186428U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- welded
- reinforcing elements
- leg
- joint assembly
- end wall
- Prior art date
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 40
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims abstract description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/10—Articulated vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/12—Types of bogies specially modified for carrying adjacent vehicle bodies of articulated trains
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкции сочлененного грузового вагона. Сочлененный грузовой вагон содержит две крайние и центральную тележку, два кузова, каждый из которых содержит раму с концевыми балками, боковые и торцевые стены со стойками, а также тормозное оборудование. Концевые балки рам, соединенные между собой корпусом стрежня и стержнем, образуют узел сочленения, опирающийся на центральную тележку и соединенный с ней при помощи шкворня, проходящего внутри стержня. Торцевые стены и балки узла сочленения соединены усиливающими элементами. На торцевых стенах, со стороны узла сочленения, установлены усиливающие пластины. Два усиливающих элемента первого кузова имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к торцевой стене через усиливающую пластину, а другой катет - к балке узла сочленения. Два других усиливающих элемента выполнены в виде ребер и приварены к вертикальной стойке торцевой стены и к балке узла сочленения. Два усиливающих элемента второго кузова имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к торцевой стене через усиливающую пластину, а другой катет - к балке узла сочленения. Два других усиливающих элемента имеют треугольную форму, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к вертикальной стойке торцевой стены, а другой - к балке узла сочленения. Усиливающие элементы, выполненные в виде ребер, содержат отверстия. Технический результат: повышается надежность. 3 з.п. ф-лы. 4 ил.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкции сочлененного грузового вагона.
Из уровня техники известен сочлененный грузовой вагон, содержащий две крайние и центральную тележку, два кузова, каждый из которых содержит раму с концевыми балками, боковые и торцевые стены, а также тормозное оборудование (Патент RU 173631, B61D 3/10, B61D 39/00, опубл. 04.09.2017).
Недостатком данной конструкции сочлененного вагона является отсутствие усилений между узлом сочленения и торцевыми стенами секций кузова вагона, что может привести к излому узла при изгибающих нагрузках, возникающих в процессе эксплуатации вагона.
Техническим результатом является повышение надежности конструкции сочлененного вагона за счет упрочнения/усиления конструкции кузова в месте соединения с узлом сочленения.
Технический результат достигается тем, что крытый сочлененный вагон содержит две крайние и центральную тележку, два кузова, каждый из которых содержит раму с концевыми балками, боковые и торцевые стены со стойками, а также тормозное оборудование, при этом концевые балки рам, соединенные между собой корпусом стрежня и стержнем, образуют узел сочленения, опирающийся на центральную тележку и соединенный с ней при помощи шкворня, проходящего внутри стержня, причем торцевые стены и балки узла сочленения соединены усиливающими элементами, а на торцевых стенах, со стороны узла сочленения, установлены усиливающие пластины, два усиливающих элемента первого кузова имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к торцевой стене через усиливающую пластину, а другой катет - к балке узла сочленения, при этом два других усиливающих элемента выполнены в виде ребер с отверстиями и приварены к вертикальной стойке торцевой стены и к балке узла сочленения, а два усиливающих элемента второго кузова имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к торцевой стене через усиливающую пластину, а другой катет - к балке узла сочленения, при этом два других усиливающих элемента имеют треугольную форму, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к вертикальной стойке торцевой стены, а другой - к балке узла сочленения.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где фиг. 1 - общий вид сочлененного вагона, фиг. 2 - вид первого кузова вагона со стороны узла сочленения с усилениями, фиг. 3 - вид второго кузова вагона со стороны узла сочленения с усилениями, фиг. 4 - разрез вагона вдоль продольной оси в месте сочленения кузовов.
Сочлененный грузовой вагон содержит две крайние 1 и центральную 2 тележки, два кузова 3 и 4, каждый из которых содержит раму 5 с концевыми балками 6, 7, боковые стены 8 со стойками 9 и торцевые стены 10, 11 со стойками 12, 13 соответственно, а также тормозное оборудование 14 и крышу 15. Концевые балки 6, 7 рам 5 соединенные между собой корпусом стрежня 16 и стержнем 17 образуют узел сочленения 18, опирающийся на центральную тележку 2 и соединенного с ней при помощи шкворня 19 проходящего внутри стержня 17, причем концевые балки 6, 7 одновременно являются балками узла сочленения 18. На торцевые стены 10, 11 со стороны узла сочленения 18, установлены усиливающие пластины 20 и 21 соответственно.
В месте соединения торцевой стены 10 и узла сочленения 18 кузова 3 установлены усиливающие элементы 22 и 23. Усиливающие элементы 22 имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка 24. Катет 25 усиливающего элемента 22 приварен к торцевой стене 10 через усиливающую пластину 20, а другой катет 26 к балке 6 узла сочленения 18. Усиливающие элементы 23 выполнены в виде ребер с отверстиями 27 и приварены к вертикальной стойке 12 торцевой стены 10 и к балке 6 узла сочленения 18.
В месте соединения торцевой стены 11 и узла сочленения 18 кузова 4 установлены усиливающие элементы 28 и 29. Усиливающие элементы 28 имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка 30. Катет 31 усиливающего элемента 28 приварен к торцевой стене 11 через усиливающую пластину 21, а другой катет 32 к балке 7 узла сочленения 18. Усиливающие элементы 29 имеют также форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка 33, катет 34 приварен к вертикальной стойке 13 торцевой стены 11, а катет 35 к балке 7 узла сочленения 18.
Усиливающие элементы предназначены для снижения внутренних напряжений, образующихся в конструкции вследствие возникновения изгибающего момента при опирании скользунов узла сочленения на среднюю тележку и при прохождении вагоном участка пути, имеющего перепад по высоте.
Во время движения вагона по участку пути с перепадом высоты возникает ситуация, что опора узла сочленения оказывается выше/ниже положения места крепления торцевой стены к раме, вследствие чего возникает изгибающий момент, способствующий разрушению конструкции. Во избежание этого, место соединения балки узла сочленения и торцевой стены усилено усиливающими элементами. Для лучшего распределения напряжений между усиливающим элементом и обшивкой торцевой стены установлена пластина. Место соединения балки узла сочленения и вертикальной стойки торцевой стены имеет более прочное соединение, вследствие чего усиливающие элементы имеют иную форму и меньшие размеры.
Claims (4)
1. Сочлененный грузовой вагон, содержащий две крайние и центральную тележку, два кузова, каждый из которых содержит раму с концевыми балками, боковые и торцевые стены со стойками, а также тормозное оборудование, при этом концевые балки рам, соединенные между собой корпусом стрежня и стержнем, образуют узел сочленения, опирающийся на центральную тележку и соединенный с ней при помощи шкворня, проходящего внутри стержня, причем торцевые стены и балки узла сочленения соединены усиливающими элементами, а на торцевых стенах со стороны узла сочленения установлены усиливающие пластины.
2. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что два усиливающих элемента первого кузова имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к торцевой стене через усиливающую пластину, а другой катет - к балке узла сочленения, при этом два других усиливающих элемента выполнены в виде ребер и приварены к вертикальной стойке торцевой стены и к балке узла сочленения.
3. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что два усиливающих элемента второго кузова имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к торцевой стене через усиливающую пластину, а другой катет - к балке узла сочленения, при этом два других усиливающих элемента имеют треугольную форму, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к вертикальной стойке торцевой стены, а другой - к балке узла сочленения.
4. Вагон по п. 2, отличающийся тем, что усиливающие элементы, выполненные в виде ребер, содержат отверстия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018125437U RU186428U1 (ru) | 2018-07-11 | 2018-07-11 | Сочлененный грузовой вагон |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018125437U RU186428U1 (ru) | 2018-07-11 | 2018-07-11 | Сочлененный грузовой вагон |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU186428U1 true RU186428U1 (ru) | 2019-01-21 |
Family
ID=65147381
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018125437U RU186428U1 (ru) | 2018-07-11 | 2018-07-11 | Сочлененный грузовой вагон |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU186428U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196538U1 (ru) * | 2019-06-17 | 2020-03-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Устройство сочленения грузового вагона |
RU197168U1 (ru) * | 2019-09-13 | 2020-04-08 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий (ООО "ВНИЦТТ") | Устройство сочленения грузового вагона |
RU209798U1 (ru) * | 2021-10-29 | 2022-03-23 | Общество с ограниченной ответственностью "РЕЙЛ1520 АЙ ПИ" | Кузов железнодорожного вагона сочлененного типа |
WO2022147867A1 (zh) * | 2021-01-06 | 2022-07-14 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 货运动车组列车 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3678864A (en) * | 1970-12-16 | 1972-07-25 | Pullman Inc | Articulated motorized truck train |
RU173631U1 (ru) * | 2016-12-19 | 2017-09-04 | Общество с ограниченной ответственностью "ФАРКАДА" | Вагон |
RU178940U1 (ru) * | 2017-08-17 | 2018-04-23 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон сочленённый |
RU2657712C1 (ru) * | 2017-04-24 | 2018-06-14 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон сочлененный |
-
2018
- 2018-07-11 RU RU2018125437U patent/RU186428U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3678864A (en) * | 1970-12-16 | 1972-07-25 | Pullman Inc | Articulated motorized truck train |
RU173631U1 (ru) * | 2016-12-19 | 2017-09-04 | Общество с ограниченной ответственностью "ФАРКАДА" | Вагон |
RU2657712C1 (ru) * | 2017-04-24 | 2018-06-14 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон сочлененный |
RU178940U1 (ru) * | 2017-08-17 | 2018-04-23 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон сочленённый |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196538U1 (ru) * | 2019-06-17 | 2020-03-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Устройство сочленения грузового вагона |
RU197168U1 (ru) * | 2019-09-13 | 2020-04-08 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий (ООО "ВНИЦТТ") | Устройство сочленения грузового вагона |
WO2022147867A1 (zh) * | 2021-01-06 | 2022-07-14 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 货运动车组列车 |
RU209798U1 (ru) * | 2021-10-29 | 2022-03-23 | Общество с ограниченной ответственностью "РЕЙЛ1520 АЙ ПИ" | Кузов железнодорожного вагона сочлененного типа |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU186428U1 (ru) | Сочлененный грузовой вагон | |
RU183178U1 (ru) | Рама железнодорожной платформы | |
RU2329906C2 (ru) | Вагон-платформа | |
RU166282U1 (ru) | Вагон-платформа со стойками | |
CN103832446A (zh) | 一种轨道车辆车体底架结构 | |
RU2457968C2 (ru) | Вагон сочлененный для перевозки крупнотоннажных контейнеров | |
CN104097654B (zh) | 可安装开闭机构的机车前端组成结构及轨道车辆 | |
RU184883U1 (ru) | Консоль рамы железнодорожной платформы | |
RU171786U1 (ru) | Железнодорожный грузовой вагон | |
RU176585U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
CN203888797U (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
RU178940U1 (ru) | Полувагон сочленённый | |
RU183177U1 (ru) | Балка боковая рамы железнодорожной платформы | |
RU202485U1 (ru) | Рама грузового вагона | |
RU193168U1 (ru) | Вагон-платформа сочлененного типа | |
RU172308U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
RU183832U1 (ru) | Рама полувагона | |
RU61232U1 (ru) | Вагон-платформа | |
CN111674413A (zh) | 一种双层列车上层地板结构 | |
RU87978U1 (ru) | Вагон сочлененный для перевозки крупнотоннажных контейнеров | |
RU187469U1 (ru) | Рама вагона сочленённого типа | |
RU160611U1 (ru) | Вагон-хоппер крытый для перевозки сыпучих грузов | |
CN207712063U (zh) | 一种铁路货车车体结构 | |
US1697386A (en) | Vehicle structure | |
RU173148U1 (ru) | Рама сочлененного вагона-платформы |