RU185446U1 - Коробка передач - Google Patents
Коробка передач Download PDFInfo
- Publication number
- RU185446U1 RU185446U1 RU2018130234U RU2018130234U RU185446U1 RU 185446 U1 RU185446 U1 RU 185446U1 RU 2018130234 U RU2018130234 U RU 2018130234U RU 2018130234 U RU2018130234 U RU 2018130234U RU 185446 U1 RU185446 U1 RU 185446U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gearbox
- shaft
- gear
- driven
- gears
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 32
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- 239000013256 coordination polymer Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения для привода агрегатов, установленных на специализированных транспортных средствах, в частности, предназначенных для ремонта скважин. Коробка передач (КП) содержит механизм переключения передач, первичный, промежуточный и вторичный валы (4, 5, 6) и объединена с механизмами отбора мощности с механизмом включения. Промежуточный и вторичный валы (5, 6) расположены параллельно первичному валу (4). Вал (23) механизма отбора мощности расположен соосно первичному валу (4) коробки передач. Вторичный вал (6) снабжен фланцем для присоединения карданного вала. Первичный вал (4) выполнен цельным с установленными на нем ведущими шестернями (7, 8, 9), находящимися в постоянном зацеплении: шестерня (7) - с ведомой шестерней (10) промежуточного вала (5), а шестерни (8, 9) - с ведомыми шестернями (11, 12) вторичного вала (6). Механизм переключения КП содержит вилку (14) и муфту (15), при этом обратный ход осуществляется на нейтральной передаче. При присоединении к КП дополнительных приводимых агрегатов на промежуточном валу (5) установлена ведущая шестерня (20), кинематически связанная с ведущей шестерней (7) первичного вала (4) КП через ведомую шестерню (10) промежуточного вала (5) и находящаяся в постоянном зацеплении с двумя ведомыми шестернями (21) приводимых агрегатов, установленных в люках (16) и снабженных механизмами включения их валов. Технический результат заключается в расширении эксплуатационных возможностей. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения для привода агрегатов, установленных на специализированных транспортных средствах, в частности, предназначенных для ремонта скважин.
Известна коробка отбора мощности, содержащая корпус, устанавливаемый взамен верхней крышки коробки передач, установленную на оси ведущую шестерню, размещенные на подшипниковых опорах промежуточную и ведомую шестерни, средства включения и выключения зубчатых зацеплений, механизм переключения коробки передач, ведущая шестерня находится в постоянном зацеплении с шестерней первичного вала коробки передач, на корпусе смонтированы, по меньшей мере, один люк, предназначенный для установки приводимого механизма и механизм включения вала приводимого механизма с ведомой шестерней посредством перемещения в осевом направлении муфты, установленной на валу приводимого механизма (см. патент № RU 29109, МПК F16H 1/20, опубл. 27.04.2003).
Наиболее близкой по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению является коробка передач (КП) содержащая первичный, промежуточный и вторичный валы и объединенная с механизмом отбора мощности. Ведущая шестерня механизма отбора мощности связана с ведущей шестерней первичного вала КП и, по меньшей мере, двумя ведомыми шестернями приводимых агрегатов. Приводимые агрегаты установлены в люках и снабжены механизмом включения их валов. Ведущая шестерня первичного вала КП кинематически связана с ведущей шестерней механизма отбора мощности через ведомую шестерню. Две ведомые шестерни приводимых агрегатов находятся в непосредственном зацеплении с ведущей шестерней механизма отбора мощности. КП снабжена дополнительным механизмом отбора мощности, вал которого расположен соосно первичному валу КП и снабжен механизмом включения. Вторичный вал КП снабжен фланцем для присоединения карданного вала, передающего вращение к валу приводимого агрегата (см. патент № RU 167072, МПК B60K 17/28, F16H 1/20, опубл. 20.12.2016).
Недостатком известных технических решений является ограниченные эксплуатационные возможности конструкции.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение является расширение эксплуатационных возможностей.
Технический результат заключается в расширении эксплуатационных возможностей и достигается за счет того, что в коробке передач, содержащей механизм переключения, первичный, промежуточный и вторичный валы и объединенной с механизмами отбора мощности с механизмом включения, промежуточный и вторичный валы расположены параллельно первичному валу коробки передач, а вал отбора мощности одного из механизмов отбора мощности расположен соосно первичному валу коробки передач, первичный вал выполнен цельным с установленными на нем ведущими шестернями, находящимися в постоянном зацеплении: одна - с ведомой шестерней промежуточного вала, а две других - с ведомыми шестернями вторичного вала, механизм переключения коробки передач содержит вилку и муфту, при этом обратный ход осуществляется на нейтральной передаче.
На промежуточном валу дополнительно установлена ведущая шестерня, кинематически связанная с ведущей шестерней первичного вала коробки передач через ведомую шестерню промежуточного вала и находящаяся в постоянном зацеплении с двумя ведомыми шестернями приводимых агрегатов, установленных в люках и снабженных механизмами включения их валов.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что первичный вал выполнен цельным с установленными на нем ведущими шестернями, находящимися в постоянном зацеплении: одна - с ведомой шестерней промежуточного вала, а две других - с ведомыми шестернями вторичного вала, механизм переключения коробки передач содержит вилку и муфту, при этом обратный ход осуществляется на нейтральной передаче, позволили уменьшить габариты коробки передач, сохраняя диапазон передаточных чисел, режим работы на исключенной передаче прямого хода осуществляется на одной из двух оставшихся передач, а реверсивная передача исключена полностью, т.к. движение в обратном направлении осуществляется на нейтральной передаче под собственным весом груза. За счет исключения промежуточных шестерен в механизме отбора мощности расширяются эксплуатационные возможности, улучшаются компоновочные возможности коробки передач.
Все вышеперечисленные признаки в совокупности позволяют достичь технического результата.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами.
Фиг. 1 - коробка передач, общий вид в разрезе;
Фиг. 2 - то же, вид сверху (исполнение промежуточного вала с ведущей шестерней).
Коробка передач (КП) размещена в картере 1. К картеру 1 присоединены корпуса 2 и 3 с механизмами отбора мощности.
Коробка передач (КП) выполнена механической и содержит первичный 4 и, расположенные параллельно ему, промежуточный 5 и вторичный 6 валы.
Первичный вал 4 выполнен цельным. На нем установлены ведущие шестерни 7, 8, 9, находящиеся в постоянном зацеплении: шестерня 7 - с ведомой шестерней 10 промежуточного вала 5, а шестерни 8 и 9 - с ведомыми шестернями 11 и 12 вторичного вала 6.
Управление КП обеспечивается механизмом переключения, состоящим из рычага 13, установленного на крышке картера 1, штока, головки, вилки 14 и муфты 15. КП выполнена с двумя передачами прямого хода с сохранением диапазона передаточных чисел. Передача обратного хода исключается из конструкции, при этом движение обратного хода осуществляется на нейтральной передаче за счет силы тяжести опускаемого груза.
Промежуточный вал 5 является валом отбора мощности механизма отбора мощности. Промежуточный вал 5 одним концом установлен на подшипниковой опоре в картере 1 КП, а другим - на подшипниковой опоре в корпусе 2 механизма отбора мощности.
Вторичный вал (6) снабжен фланцем для присоединения карданного вала.
В корпусе 2 выполнен люк 16 для присоединения приводимого агрегата, а именно гидронасоса. Включение гидронаса осуществляется при помощи механизма включения, состоящего из муфты 17, установленной на валу гидронасоса, включение которой осуществляется перемещением штока 18, поршня и вилки 20 при подаче в полость пневмоцилиндров сжатого воздуха. Пневмоцилиндры конструктивно размещены корпусе 2.
В корпусе 2 может быть выполнено два люка 16 для присоединения двух гидронасосов. В этом случае на промежуточном валу 5 размещена ведущая шестерня 20, находящаяся в зацеплении с ведомыми шестернями 21, расположенными на валах 22.
Управление включением и выключением отбора мощности дублированное (электропневматическое или механическое), а смазка обеспечивается разбрызгиванием. Для контроля уровня масла КП оснащена маслоуказателем.
В корпусе 3, присоединенном к картеру 1 КП размещен механизм отбора мощности, предназначенный для передачи вращения к валу приводимого агрегата посредством карданного вала, присоединяемого к фланцу вала 23. Механизм отбора мощности снабжен механизмом включения, аналогичным механизмам включения гидронасосов.
Уплотнение полости картера 1 КП по вращающимся валам 4, 5, 6 выполнено посредством установленных в крышках подшипников манжет. В верхней крышке картера 1 КП установлен сапун, предназначенный для ограничения давления в полости КП при работе.
Привод КП осуществляется от трансмиссии базового автомобиля посредством коробки отбора мощности.
Коробка передач работает следующим образом.
Во время работы двигателя транспортного средства вращение на первичный вал 4 КП передается от коробки отбора мощности транспортного средства. Далее ведущая шестерня 7 первичного вала 4 передает вращение на ведомую шестерню 10, затем посредством промежуточного вала 5 вращение передается ведущей шестерне 20, и далее на ведомые шестерни 21 и валы 22. Включение валов 22 гидронасосов осуществляется перемещением штоков 18, поршней, вилок 19 и муфт 17 при подаче сжатого воздуха в полости пневмоцилиндров.
Передача вращения от первичного вала 4 к вторичному валу 6 осуществляется путем перемещения рычагом 13 муфты 15, расположенной на ступице вторичного вала 6 в зацепление с одной из шестерен 11, 12 вторичного вала 6, тем самым включая одну из выбранных передач (первая, вторая). Вращение вала 23 механизма отбора мощности осуществляется от первичного вала 4 КП. К фланцу вала 23 отбора мощности присоединяется карданный вал, осуществляющий передачу вращения валу приводимого агрегата.
Заявляемая коробка передач может быть изготовлена на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных материалов и технологий.
Claims (2)
1. Коробка передач, содержащая механизм переключения, первичный, промежуточный и вторичный валы и объединена с механизмами отбора мощности с механизмом включения, промежуточный и вторичный валы расположены параллельно первичному валу коробки передач, а вал отбора мощности одного из механизмов отбора мощности расположен соосно первичному валу коробки передач, отличающаяся тем, что первичный вал выполнен цельным с установленными на нем ведущими шестернями, находящимися в постоянном зацеплении: одна - с ведомой шестерней промежуточного вала, а две других - с ведомыми шестернями вторичного вала, механизм переключения коробки передач содержит вилку и муфту, при этом обратный ход осуществляется на нейтральной передаче.
2. Коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что на промежуточном валу дополнительно установлена ведущая шестерня, кинематически связанная с ведущей шестерней первичного вала коробки передач через ведомую шестерню промежуточного вала и находящаяся в постоянном зацеплении с двумя ведомыми шестернями приводимых агрегатов, установленных в люках и снабженных механизмами включения их валов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018130234U RU185446U1 (ru) | 2018-08-20 | 2018-08-20 | Коробка передач |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018130234U RU185446U1 (ru) | 2018-08-20 | 2018-08-20 | Коробка передач |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU185446U1 true RU185446U1 (ru) | 2018-12-05 |
Family
ID=64577091
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018130234U RU185446U1 (ru) | 2018-08-20 | 2018-08-20 | Коробка передач |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU185446U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195455U1 (ru) * | 2019-11-15 | 2020-01-29 | Общество с ограниченной ответственностью "Завод механических трансмиссий" | Диапазонный редуктор |
CN118149053A (zh) * | 2024-05-11 | 2024-06-07 | 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所) | 一种燃气轮机附件传动齿轮箱 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3138208A1 (de) * | 1981-09-25 | 1983-02-17 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "kraftuebertragungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge, insbesondere schlepper |
RU29109U1 (ru) * | 2002-09-19 | 2003-04-27 | Общество с ограниченной ответственностью "КОМ" | Коробка отбора мощности |
RU2315190C1 (ru) * | 2006-05-15 | 2008-01-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие Конструкторское бюро транспортного машиностроения | Силовой агрегат для привода насоса высокого давления |
EA011575B1 (ru) * | 2006-09-13 | 2009-04-28 | Шлюмбергер Текнолоджи Б.В. | Трансмиссионная система для привода насоса |
RU167072U1 (ru) * | 2016-03-28 | 2016-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "КОМ" | Коробка передач |
-
2018
- 2018-08-20 RU RU2018130234U patent/RU185446U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3138208A1 (de) * | 1981-09-25 | 1983-02-17 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "kraftuebertragungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge, insbesondere schlepper |
RU29109U1 (ru) * | 2002-09-19 | 2003-04-27 | Общество с ограниченной ответственностью "КОМ" | Коробка отбора мощности |
RU2315190C1 (ru) * | 2006-05-15 | 2008-01-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие Конструкторское бюро транспортного машиностроения | Силовой агрегат для привода насоса высокого давления |
EA011575B1 (ru) * | 2006-09-13 | 2009-04-28 | Шлюмбергер Текнолоджи Б.В. | Трансмиссионная система для привода насоса |
RU167072U1 (ru) * | 2016-03-28 | 2016-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "КОМ" | Коробка передач |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195455U1 (ru) * | 2019-11-15 | 2020-01-29 | Общество с ограниченной ответственностью "Завод механических трансмиссий" | Диапазонный редуктор |
CN118149053A (zh) * | 2024-05-11 | 2024-06-07 | 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所) | 一种燃气轮机附件传动齿轮箱 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9707843B2 (en) | Power take-off, vehicle with such a power take-off and an intermediate piece for such a power take-off | |
RU185446U1 (ru) | Коробка передач | |
RU2011107385A (ru) | Двойное сцепление с дифференциатором | |
CN204553817U (zh) | 一种车辆取力结构 | |
US3561291A (en) | Transmission unit for a motor vehicle | |
US3357276A (en) | Transmission and its control | |
RU167072U1 (ru) | Коробка передач | |
CN104315140A (zh) | 电机驱动换挡机构的变速箱 | |
RU99389U1 (ru) | Раздаточная коробка с механизмом отбора мощности | |
CN201547211U (zh) | 液力变速器 | |
CN204061854U (zh) | 6挡变速箱中间轴三挡齿轮侧面取力器 | |
RU191509U1 (ru) | Коробка перемены передач | |
CN101603582B (zh) | 液力变速箱 | |
RU73831U1 (ru) | Коробка отбора мощности | |
RU76604U1 (ru) | Механизм отбора мощности | |
RU29109U1 (ru) | Коробка отбора мощности | |
RU103153U1 (ru) | Коробка отбора мощности от двигателя (варианты) | |
RU174815U1 (ru) | Механизм отбора мощности | |
RU216848U1 (ru) | Транспортное средство с двухпоточной трансмиссией | |
CN201487171U (zh) | 液力变速箱 | |
RU197171U1 (ru) | Коробка раздаточная | |
RU195455U1 (ru) | Диапазонный редуктор | |
CN201953924U (zh) | 泥浆泵用离合变速箱 | |
CN101915288A (zh) | 泥浆泵用离合变速箱 | |
RU2700307C1 (ru) | Раздаточная коробка (варианты) |