RU184263U1 - Соединитель рельсовый стыковой - Google Patents
Соединитель рельсовый стыковой Download PDFInfo
- Publication number
- RU184263U1 RU184263U1 RU2017147016U RU2017147016U RU184263U1 RU 184263 U1 RU184263 U1 RU 184263U1 RU 2017147016 U RU2017147016 U RU 2017147016U RU 2017147016 U RU2017147016 U RU 2017147016U RU 184263 U1 RU184263 U1 RU 184263U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- tip
- connector
- current lead
- resistant
- Prior art date
Links
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims abstract description 20
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 claims abstract description 13
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 claims abstract description 13
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 10
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 10
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 7
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 2,2,4,4,6,6-hexaphenoxy-1,3,5-triaza-2$l^{5},4$l^{5},6$l^{5}-triphosphacyclohexa-1,3,5-triene Chemical compound N=1P(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP=1(OC=1C=CC=CC=1)OC1=CC=CC=C1 RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 5
- 239000003063 flame retardant Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000004264 Petrolatum Substances 0.000 claims 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 claims 1
- 229940066842 petrolatum Drugs 0.000 claims 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 abstract description 5
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 7
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 3
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229940099259 vaseline Drugs 0.000 description 2
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 2
- 102220355054 c.178G>A Human genes 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 235000015110 jellies Nutrition 0.000 description 1
- 239000008274 jelly Substances 0.000 description 1
- 230000000366 juvenile effect Effects 0.000 description 1
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 1
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000010453 quartz Substances 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N silicon dioxide Inorganic materials O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000004901 spalling Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/54—Electrically-insulating rail joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Connections Effected By Soldering, Adhesion, Or Permanent Deformation (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к рельсовым цепям устройств железнодорожной автоматики - электрической сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). Задачей заявляемого технического решения является повышение надежности работы устройств железнодорожной автоматики электрической сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в снижение электрического сопротивления токопровода, снижение переходного электрического сопротивления в соединении токопровода с наконечником, повышение надежности в работе соединителя. Поставленная цель достигается соединителем рельсовым стыковым, характеризующимся тем, что состоит из соединенных между собой многожильного токопровода и наконечников, токопровод многожильный выполнен из ультрамелкозернистого алюминиевого сплава, имеет износостойкую, холодостойкую, не распространяющую горение оболочку из полиуретана, закреплен в наконечниках, опрессовкой со степенью обжатия, обеспечивающей минимальное переходное электрическое сопротивление, при этом оболочка из полиуретана и наконечник в месте контакта обжаты втулкой, наконечники выполнены из стали, в виде трубчатого элемента, при этом часть наконечника, привариваемая к головке рельса, сплющена до образования плоскости, в форме трапеции. 2 з.п. ф-лы; 3 ил..
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к рельсовым цепям устройств железнодорожной автоматики -электрической сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ).
Рельсовые стыковые электрические соединители предназначены для обеспечения максимальной и стабильной электрической проводимости стыка, поэтому они должны обеспечивать: малые потери электрической энергии, низкое и стабильное электрическое сопротивление. При установке в путь на электрифицированных участках сопротивление соединителя рельсового не должно превышать 300 мОм.
Известны приварные рельсовые электрические соединители, применяемые в рельсовых цепях железнодорожного пути на электрифицированных железных дорогах и служащие для снижения до приемлемого уровня электрического сопротивления рельсовых стыков, для обеспечения надежного и экономичного прохождения тягового и сигнального токов из одной рельсовой плети, в другую.
Полезная модель №22480, заявка 2001120973 от 25.07.2001, МПК Е01В 11/00(2000.01). Стыковой соединитель, содержит трос, концы которого установлены в стальные манжеты и соединены между собой посредством сварки, при этом устройство дополнительно содержит второй трос, концы которого установлены в манжеты рядом с концами первого троса и соединены с манжетами сваркой, причем отношение между общей площадью поперечного сечения тросов, площадью места сварки манжеты с тросами и площадью места приварки манжеты к боковой поверхности головки рельса составляет 1:(1,50-1,57):(1,9-2,2) соответственно, при этом тросы выполнены из стали, а их концы обжаты манжетами поперечными линиями конусного профиля.
Полезная модель №41283, заявка 2003119710 от 30.06.2003, МПК В60М 5/00(2000.01). Рельсовый стыковой соединитель для железных дорог содержит многожильный металлический токопровод (трос) и закрепленные на его концах, присоединяемые к боковым поверхностям головок рельсов стыка, стальные манжеты, каждая из которых выполнена в форме цилиндра, при этом длина токопровода относится к его диаметру в пределах не менее чем 33 к 1 и не более чем 35 к 1, а толщина стенки "в" каждой манжеты относится к диаметру токопровода соответственно в пределах от 0,35 до 0,40 при длине манжеты 'Т', находящейся в пределах не менее 3,5 и не более 4,1 диаметра токопровода "d". Токопровод выполнен в форме кривой с осью, описываемой выражением
повернутой относительно горизонтальной оси на 180°, манжета имеет фартук в виде тангенциальной стенки по всей длине манжеты, выступающий за пределы ее поперечного сечения в пределах не менее 0,97 и не более 1,18 диаметра токопровода, манжета с фартуком, установленная на каждом конце токопровода, упруго-ластически обжата по всей поверхности наружного диаметра до его уменьшения на величину не менее 0,04 и не более 0,06 диаметра токопровода, а концы токопровода приварены к торцевой поверхности манжеты.
Полезная модель №41025, заявка 2004106351 от 02.03.2004, МПК Е01В 11/00(2000.01). Рельсовый стыковой соединитель содержит манжеты в виде трубчатой обоймы, при этом сторона обоймы, обращенная к рельсу и привариваемые края противоположной стороны сплюснуты, а торцы обойм и концы гибкого троса, выполнены скошенными вниз от привариваемой к рельсу краев и спрессованы, с пластической деформацией жил гибкого троса, в средней части обойм со стороны противоположной сплюснутой стороне выполнено сферическое вдавливание с раздачей жил гибкого троса к стенкам обойм. Ось манжеты располагается параллельно оси соединителя.
Недостаток данных технических решений заключается в следующем. Из-за относительно высокого сопротивления биметаллических проводов для поддержания электрических параметров соединителей требуется применять провода большего сечения, чем у медных. Данное обстоятельство ухудшает механические параметры применяемых проводов по сравнению с медными. Провода трудно поддаются изгибам с малым радиусом, при этом происходит коробление и распушивание провода, выпучивание отдельных проволок или прядей и т.п. Конструкция, когда ось манжеты располагается параллельно ости рельса, требует трех изгибов на длине 200 мм, что из-за высокой жесткости провода крайне затруднительно, такие соединители плохо переносят динамические нагрузки и ломаются или отрываются от рельсов по месту приварки.
Наиболее близким по техническому решению является полезная модель №61207, заявка 2006107819 от 14.03.2006, МПК Е01В 11/54 (2006.01) «Рельсовый приварной электрический соединитель». Рельсовый приварной электрический соединитель, состоящий из гибкого проводника, закрепленного в концевых стальных манжетах, предназначенных для приварки к рельсам, при этом в качестве проводника использован биметаллический сталемедный провод, содержащий не менее 50% меди по сечению, выполненный из 61 сталемедной проволоки, свитой по формуле 1+6+12+18+24. Соединитель выполнен U-образной формы и имеет стальные манжеты, предназначенные для приварки к рельсам поперек продольной оси соединителя, снабжен тремя фиксирующими кольцами из стальной проволоки.
Недостатком данного соединителя является ослабление крепления гибкого троса в манжете в процессе эксплуатации при вибрационных воздействиях, и обусловленное этим ухудшение электрического контакта троса (токопровода) с манжетой. Кроме этого манжета не обеспечивает необходимую прочность сварного шва из-за малой толщины фартука, не позволяющей выполнять двухслойный сварной шов, в связи, с чем в зоне приварки к головке рельса формируется неблагоприятная зона термического влияния, вызывающая отколы металла.
Задачей, заявляемого технического решения является повышение надежности работы устройств железнодорожной автоматики электрической сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ).
В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в снижение электрического сопротивления токопровода, снижение переходного электрического сопротивления в соединении токопровода с наконечником, повышение надежности в работе соединителя.
Поставленная цель достигается соединителем рельсовым стыковым характеризующийся тем, что состоит из соединенных между собой многожильного токопровода и наконечников, токопровод многожильный выполнен из ультрамелкозернистого алюминиевого сплава, имеет износостойкую, холодостойкую, не распространяющую горение оболочку из полиуретана, закреплен в наконечниках, опрессовкой со степенью обжатия, обеспечивающей минимальное переходное электрическое сопротивление, при этом оболочка из полиуретана и наконечник в месте контакта обжаты втулкой наконечники выполнены из стали, в виде трубчатого элемента, при этом часть наконечника, привариваемая к головке рельса, сплющена до образования плоскости, в форме трапеции. Кроме этого часть трубчатого наконечника, служащая для закрепления токопровода, изнутри покрыта кварц-вазелиновой смазкой, имеет изгиб, для обвода наконечником накладки рельсового стыка, длина токопровода относится к его диаметру в пределах 20:1÷30:1, при диаметре токопровода 11-18 мм.
Высокая интенсивность отказов соединителей обусловлена условиями эксплуатации соединителей - это вибрации, удары, перепады температур, агрессивная среда. К наиболее характерным из них относятся: обрыв соединителя в месте приварки к рельсу, ненадежный контакт между токопроводом и наконечником. Нарушение контакта приводит к увеличению переходного сопротивления и, в конечном счете, как следствие, увеличение сопротивление рельсового соединителя,
превышающего 300 мОм. Нарушение контакта происходит, главным образом, после его установки в путь за счет разогрева наконечника в процессе ее приварки к рельсу и в процессе технического обслуживания зимой рельсового пути. В этом случае происходит деформация, ослабление усилия обжатия токопровода, а также окисление контактирующих поверхностей.
Конструкция наконечника, часть наконечника, привариваемая к головке рельса, сплющена до образования плоскости, в форме трапеции позволяют токопроводу соединителя располагаться максимально близко к рельсовым накладкам, что минимизирует усилия на отрыв сварного соединения во время контакта со средствами малой путейской механизации, при обслуживании пути. Наличие защитной оболочки из износостойкого, холодостойкого полиуретана и обжатие втулкой в месте контакта наконечника и оболочки из полиуретана не позволяет разрушать многожильный провод состоящий из тонких проводов выполненных из ультрадисперсного материала. Улучшение электрического контакта происходит в результате двойной опрессовки жил токопровода в наконечнике. Токопровод обжимают в наконечнике с деформацией обеспечивающей минимальное сопротивление в контакте при наличии слоя кварц-вазелиновой смазки, имеющей в своем составе твердые частицы кварца, которые при деформации (опрессовке) создают ювинильные поверхности на контактирующих материалах.
Повышение надежности соединителя в условиях высокой интенсивности движения и при движении поездов повышенного веса при одновременном повышении ресурса работы соединителя и его ремонтопригодности достигается за счет многожильного токопровода выполненного из ультрамелкозернистого алюминиевого сплава покрытого износостойкой, холодостойкой, не распространяющим горение оболочкой из полиуретана.
На фиг. 1 показан соединитель рельсовый стыковой, на фиг. 2 показан изгиб наконечника, на фиг. 3 показано положение втулки в месте контакта оболочки из полиуретана и наконечник.
Соединитель рельсовый приварной состоит из двух наконечников с соединенных токопроводом 2. Токопровод 2 многожильный выполнен из ультрамелкозернистого алюминиевого сплава, имеет износостойкую, холодостойкую, не распространяющую горение оболочку 3 из полиуретана.
Токопровод закреплен в наконечниках, опрессовкой со степенью обжатия, обеспечивающей минимальное переходное электрическое сопротивление. Наконечники 1 выполнены из стали, в виде трубчатого элемента, при этом часть наконечника, привариваемая к головке рельса, сплющена до образования плоскости, в форме трапеции 1.1.Часть трубчатого наконечника, служащая для закрепления токопровода, изнутри покрыта кварц-вазелиновой смазкой, имеет изгиб, для обвода наконечником накладки рельсового стыка. Длина токопровода относится к его диаметру в пределах 20:1÷30:1, при диаметре токопровода 11-18 мм. Оболочка 3 из полиуретана и наконечник 1 в месте контакта обжаты втулкой 4.
Пример конкретного выполнения полезной модели.
Соединитель рельсовый стыковой имеет U-образную форму. Такой рельсовый соединитель, будучи приваренным к стыкуемым рельсам, работает с меньшим механическим напряжением, и обеспечивает большую циклическую долговечность независимо от материала токопровода. Конструкция соединителя максимально близко расположена к рельсовым накладкам, имеет эластичную полиуретановую оболочку, это значительно сокращает количество отрывов сварного соединения во время обслуживания пути средствами механизации. Токопровод выполнен из ультрамелкозернистого алюминиевого сплава ТУ 27.32.13.13-046.
Claims (3)
1. Соединитель рельсовый стыковой, характеризующийся тем, что состоит из соединенных между собой многожильного токопровода и наконечников, токопровод многожильный выполнен из ультрамелкозернистого алюминиевого сплава, имеет износостойкую, холодостойкую, не распространяющую горение оболочку из полиуретана, закреплен в наконечниках, опрессовкой со степенью обжатия, обеспечивающей минимальное переходное электрическое сопротивление, при этом оболочка из полиуретана и наконечник в месте контакта обжаты втулкой, наконечники выполнены из стали, в виде трубчатого элемента, при этом часть наконечника, привариваемая к головке рельса, сплющена до образования плоскости, в форме трапеции.
2. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что часть трубчатого наконечника, служащая для закрепления токопровода, изнутри покрыта кварц-вазелиновой смазкой, имеет изгиб для обвода наконечником накладки рельсового стыка.
3. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что длина токопровода относится к его диаметру в пределах 20:1÷30:1, при диаметре токопровода 11-18 мм.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017147016U RU184263U1 (ru) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | Соединитель рельсовый стыковой |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017147016U RU184263U1 (ru) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | Соединитель рельсовый стыковой |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU184263U1 true RU184263U1 (ru) | 2018-10-19 |
Family
ID=63858989
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017147016U RU184263U1 (ru) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | Соединитель рельсовый стыковой |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU184263U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU61207U1 (ru) * | 2006-03-14 | 2007-02-27 | Илья Яковлевич Ройзман | Рельсовый электрический соединитель с гибким биметаллическими сталемедными многопроволочными проводами |
RU143730U1 (ru) * | 2014-03-25 | 2014-07-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" (НТЦ Информационные Технологии) | Соединитель приварной с эффективной геометрией манжеты |
US20160090009A1 (en) * | 2013-09-13 | 2016-03-31 | Showa Tecs Co., Ltd. | Rail bond |
RU170269U1 (ru) * | 2016-08-09 | 2017-04-19 | Товарищество с ограниченной ответственностью "Kazcentrelectroprovod" (Казцентрэлектропровод) | Рельсовый электрический соединитель фартучного типа |
-
2017
- 2017-12-29 RU RU2017147016U patent/RU184263U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU61207U1 (ru) * | 2006-03-14 | 2007-02-27 | Илья Яковлевич Ройзман | Рельсовый электрический соединитель с гибким биметаллическими сталемедными многопроволочными проводами |
US20160090009A1 (en) * | 2013-09-13 | 2016-03-31 | Showa Tecs Co., Ltd. | Rail bond |
RU143730U1 (ru) * | 2014-03-25 | 2014-07-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" (НТЦ Информационные Технологии) | Соединитель приварной с эффективной геометрией манжеты |
RU170269U1 (ru) * | 2016-08-09 | 2017-04-19 | Товарищество с ограниченной ответственностью "Kazcentrelectroprovod" (Казцентрэлектропровод) | Рельсовый электрический соединитель фартучного типа |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU184263U1 (ru) | Соединитель рельсовый стыковой | |
KR101925149B1 (ko) | 신축이음장치 | |
RU93178U1 (ru) | Грозозащитный трос (варианты) | |
RU143699U1 (ru) | Соединитель электрический приварной с эффективной геометрией манжеты | |
RU143730U1 (ru) | Соединитель приварной с эффективной геометрией манжеты | |
CN106004526A (zh) | 一种复合吊弦线和电气化铁路接触网吊弦 | |
CN206653951U (zh) | 一种独立承载的新型整体吊弦 | |
US2725615A (en) | Method of making an electrical connector | |
RU201986U1 (ru) | Перемычка дроссельная с накидной шиной | |
RU2153991C2 (ru) | Устройство для электрического соединения железнодорожных рельсов с дроссель-трансформатором | |
RU2477688C2 (ru) | Стыковой электрический соединитель | |
RU76862U1 (ru) | Рельсовый стыковой соединитель | |
RU61207U1 (ru) | Рельсовый электрический соединитель с гибким биметаллическими сталемедными многопроволочными проводами | |
RU148360U1 (ru) | Зажим средней анкеровки | |
JP5936275B2 (ja) | 亀裂監視装置 | |
RU109058U1 (ru) | Стыковой электрический соединитель | |
RU77215U1 (ru) | Рельсовый электрический соединитель | |
JP7447740B2 (ja) | 光ファイバ入りちょう架線、及びヘビーシンプル架線 | |
RU56859U1 (ru) | Рельсовый электротяговый соединитель | |
RU202792U1 (ru) | Перемычка дроссельная | |
JP7077654B2 (ja) | トロリ線 | |
RU27019U1 (ru) | Рельсовый стыковой соединитель для электрифицированных железных дорог | |
RU204551U1 (ru) | Соединитель рельсовый биметаллический | |
UA25618U (en) | Rail electrical conductor bond | |
CN216819336U (zh) | 一种输电线路导地线压接管补强结构 |