RU1787927C - Погрузочно-разгрузочное устройство - Google Patents

Abstract

Использование: подъемно-транспортное машиностроение, в частности монорельсовые дороги. Сущность изобретени : устройство снабжено установленными на монорельсе 9 с уклоном к его середине направл ющими 13 дл  размещени  в них грузовой тележки 15 и двум  парами блоков 11 и 12, установленными на концах монорельса . На концах рамы 1 со смещением относительно ее продольной оси размещены обводные блоки 7 и 8 и лебедка 6. Концы канала 18 прикреплены с противоположных сторон к барабану лебедки 6 и имеют по несколько витков дл  обеспечени  перемещени  канала при вращении барабана в разных направлени х. В средней части канат 18 делает петлю на нат жном устройстве 16 монорельсовой тележки 15 с обеспечением его закреплени . Далее одна ветвь огибает два блока 11 монорельса 9, блок 7 рамы 1. Друга  огибает два блока 12, блок 8. Запасован- ные одним канатом лебедки монорельс и тележка могут консольно выдвигатьс  в обе стороны от рамы 1, что позвол ет грузу выходить за габариты монорельса, (по длине); 6 ил. (Л С

Description

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному оборудованию и может быть использовано на монорельсовых дорогах в различных отрасл х промышленности.

Известна установка грузоподъемна  с электроприводом УГ-1, предназначенна  дл  подъема грузов через оконный или дверной проем при строительстве и содержаща  раму из двух стоек и двутавровой балки, лебедку с приводом и тележку с крюковой подвеской, перемещаемую по двутавровой балке.

Недостатком устройства  вл етс  невозможность герметизации помещени  здани  от внешней среды, что особенно важно при работе, например зимой.

Известно погрузочно-разгрузочное устройство дл  транспортного средства, содержащее раму, св занные с рамой кронштейны с катками, к которым подвешен подвижной в продольном направлении и перемещаемый при помощи фала монорельс, взаимодействующий с ручными механизмами стопоре- ни , наклона и поворота и несущий грузоподъемное приспособление, перемещаемое при помощи фала.

При сложности конструкции работа с устройством малоэффективна и св зана с большими затратами физического труда.

Х 00

VJ

Ю

ю VI

Целью изобретени   вл етс  повышение удобства эксплуатации.

Указанна  цель достигаетс  тем, что по- грузочно-разгрузочное устройство, содержащее раму, св занные с рамой кронштейны с катками на свободных концах , подвешенный на них с возможностью продольного перемещени  монорельс и установленную с возможностью движени  вдоль него грузовую тележку с грузоподьем- ным приспособлением, снабжено установленными на монорельсе с уклоном к его середине направл ющими дл  размещени  в них грузовой тележки, двум  парами блоков , установленных по концам монорельса, размещенными на концах рамы со смещением относительно ее продольной оси обводными блоками и лебедкой, канат которой последовательно огибает первый обводной блок, первый из парных блоков на противолежащей упом нутому обводному блоку стороне монорельса, первый и второй пары блоков монорельса средней частью закреплен на грузовой тележке, затем огибает второй из первой пары блоков, второй из второй пары блоков, второй обводной блок и соединен с лебедкой.

На фиг.1, 2, 3, изображено устройство в различных рабочих положени х; на фиг.4 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.5 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.б - схема запасовки каната лебедки.

Погрузочно-разгрузочное устройство содержит раму 1, выполненную из двух швеллеров 2 и 3, установленную и закреп- ленную в тамбуре производственного или складского помещени , обеспечивающего транспортную св зь с герметизацией от внешней среды. На швеллерах 2 и 3 рамы 1 смонтированы кронштейны А с катками 5, электрическа  лебедка 6, блоки 7 и 8 (последние размещены между швеллерами 2 и 3 в противоположных концах рамы 1 со смещением в разные стороны относительно продольно оси). На катке 5 подвешен по- движный монорельс 9, выполненный в виде двух жестко соединенных между собой двутавровых балок 10 (не показано). На концах монорельса 9 между балками 10 установлено по два блока 11 и 12. Балки 10с внутрен- ней стороны содержат направл ющие 13, на которые катками 14 опираетс  монорельсова  тележка 5 с нат жным устройством 16 и грузоподъемной талью 17. Направл ющие 13 имеют уклон ( 2°) от краев монорельса 9 к его середине.

Концы каната 18 прикреплены с противоположных сторон к барабану лебедки 6 и имеют по несколько витков дл  обеспечени  перемещени  каната при вращении барабана в разных направлени х. В средней части (промежуточной) канат 18 делает петлю на нат жном устройстве 16 мрнорельсовой тележки 15 с обеспечением его закреплени . Далее одна ветвь огибает два блока 11 монорельса 9, блок 7 рамы 1. Друга  огибает два блока 12, блок 8.

Устройство работает следующим образом , В исходном положении монорельс 9 размещен внутри тамбура, двери закрыты, монорельсова  тележка 15 занимает положение в середине монорельса 9. Дл  разгрузки , например автомобил  или вагона открывают наружные двери включают лебедку 6, Под действием т гового усили  каната 18 первым перемещаетс  монорельс 9 по каткам 5. Выдвижение монорельса 9 происходит до упора, размещенного на раме 1 и взаимодействующего с соответствующим упором на монорельсе 9 (не показаны), обеспечивающего опору монорельса 9 на две крайние пары кронштейнов 4, Далее осуществл етс  движение монорельсовой тележки 15 до конца монорельса 9. Така  очередность перемещений монорельса 9 и тележки 15 при их последовательной запа- совке одним канатом обусловлена повышенным сопротивлением перемещению тележки 15, вызванным уклоном направл ющих 13. При достижении тележки 15 крайнего или любого другого нужного положени  лебедку 6 отключают. В крайнем положении отключение может быть сделано концевым выключателем. Монорельс 9 и тележка 15 зафиксированы от самопроизвольного перемещени  тормозом лебедки 6. При помощи тали 17 производ т подъем груза из кузова или вагона. Включают лебедку б в обратную сторону. Первой начинает движение тележка 15 к середине монорельса 9, т.к. движетс  под уклон. При достижении тележкой 15 середины монорельса 9, начинает движение монорельс 9. Когда последний занимает положение внутри тамбура, отключают лебедку б, закрывают наружные двери тамбура, открывают внутренние. (Последние операции могут выполн тьс  автоматически при помощи системы блокировки и наличи  приводов у дверей). При следующем включении лебедки 6 монорельс 9 продолжает движение до крайнего положени , определ емого упором, обеспечивающим его опирание на две крайние (правые) пары кронштейнов 4. Затем следует движение на подъем тележки 15 до кра  монорельса 9 или до зоны, обслуживаемой, например мостовым краном, размещенным внутри здани , дл  дальнейшего транспортировани  груза в требуемое место. В обратном направлении работа устройства происходит аналогичным образом.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Погрузочно-разгрузочное устройство, содержащее раму, св занные с ней кронштейны на свободных концах, подвешенный на них с возможностью продольного перемещени  монорельс и установленную с возможностью движени  вдоль него грузовую тележку с грузоподъемным приспособлением , отличающеес  тем, что, с целью повышени  удобства в эксплуатации, оно снабжено установленными на монорельсе с уклоном к его середине направл ющими

   0

   5

   дл  размещени  в них грузовой тележки, двум  парами направл ющих блоков, установленных по концам монорельса, размещенными на концах рамы со смещением относительно ее продольной оси обводными блоками и лебедкой, канат которой последовательно огибает первый обводной блок, первый из парных направл ющих блоков пары на противолежащей упом нутому обводному блоку стороне монорельса первый из второй его пары, средней частью закреплен на грузовой тележке, затем огибает второй из первой пары блоков, второй из второй пары блоков, второй обводной блок и соединен с лебедкой.

   Pt/&/

   G-Б

   .5