RU177555U1 - Устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства - Google Patents
Устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU177555U1 RU177555U1 RU2017120728U RU2017120728U RU177555U1 RU 177555 U1 RU177555 U1 RU 177555U1 RU 2017120728 U RU2017120728 U RU 2017120728U RU 2017120728 U RU2017120728 U RU 2017120728U RU 177555 U1 RU177555 U1 RU 177555U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- steering
- angle
- angles
- steering wheel
- sensors
- Prior art date
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 title 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Abstract
Применяется в области транспортного машиностроения для повышения безопасности и улучшения условий труда водителей транспортных средств путем предотвращения засыпания за рулем.Устройство содержит два датчика угла наклона, один из которых установлен на рулевом колесе, другой - на кузове транспортного средства, сигналы с датчиков одновременно поступают в установленный также на рулевом колесе процессор, складывающий сигналы с датчиков в противофазе и трансформирующий их в угол поворота рулевого колеса, затем сравнивающий значения углов поворота рулевого колеса с заданным углом и подсчитывающий за определенный промежуток времени количество углов поворота рулевого колеса, превышающих заданный угол поворота, затем сравнивающий подсчитанное количество углов поворота рулевого колеса с заданным количеством углов поворота, процессор соединен с системой пробуждения для включения или выключения ее.Заявленное устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства представляет интерес для народного хозяйства, так как позволяет предупредить засыпание водителя за рулем во время движения, сделать конструкцию устройства универсальной.
Description
Полезная модель относится к техническим средствам, обеспечивающим снижение аварийности на дорогах, в частности к устройствам для предупреждения засыпания водителя транспортного средства, находящегося за рулем.
Известно устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства (Патент РФ №2023601, МПК В60К 28/00, опубликовано 30.11.1994 г.). Данное устройство содержит электродвигатель, соединенный с понижающим редуктором, на выходном валу которого размещен кривошип с возможностью его взаимодействия с одним из плеч двуплечего рычага, установленного шарнирно на кронштейне, неподвижно закрепленном на станине, а другой конец двуплечего рычага шарнирно соединен с другим кронштейном, неподвижно закрепленным на вибрирующей платформе, размещенной на полу под левой ногой водителя транспортного средства и снабженной пружинами, размещенными между ее нижней поверхностью и верхней плоскостью станины. Устройство имеет реле времени, введенное в цепь электродвигателя, в которую включены также кнопка, тумблер и сигнальная лампочка, соединенные с бортовой электрической системой автомобиля.
Недостатком данного устройства является сложность конструкции, необходимость дополнительно устанавливать под левую ногу водителя вибрирующую платформу.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства (Патент РФ №2511186, МПК В60К 28/02, опубликовано 10.04.2014 г.), содержащее кольцевой датчик, блок сравнения величины углов, счетчик количества углов поворота рулевого колеса, блок сравнения количества углов поворота рулевого колеса, расположенные на рулевом колесе, а также систему пробуждения, состоящую из звуковых сигнализаторов, провода питания. Кольцевой датчик определяет угол поворота рулевого колеса и соединен с блоком сравнения величины углов с заданным углом поворота, блок сравнения величины углов соединен со счетчиком, подсчитывающим за определенный промежуток времени количество углов поворота рулевого колеса, превышающих заданный угол поворота, и передающим полученные данные на блок сравнения количества углов с заданным количеством углов поворота, блок сравнения количества углов соединен с системой пробуждения. Заданный угол поворота рулевого колеса, промежуток времени и количество углов поворота рулевого колеса устанавливаются в зависимости от модели транспортного средства.
Недостатком вышеописанного устройства является то, что размеры кольцевого датчика должны соответствовать размеру рулевой колонки, конструкция которой зависит от модели транспортного средства. Это не позволяет изготавливать универсальное устройство, которое можно устанавливать на любом транспортном средстве.
Задачей настоящей полезной модели является разработка универсального устройства, которое можно устанавливать на рулевом колесе любого транспортного средства.
Поставленная задача достигается тем, что устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства, содержащее систему пробуждения и провода питания, в отличие от прототипа имеет два датчика угла наклона, один из которых установлен на рулевом колесе, другой - на кузове транспортного средства, сигналы с датчиков одновременно поступают в установленный также на рулевом колесе процессор, складывающий сигналы с датчиков в противофазе и трансформирующий их в угол поворота рулевого колеса, затем сравнивающий значения углов поворота рулевого колеса с заданным углом и подсчитывающий за определенный промежуток времени количество углов поворота рулевого колеса, превышающих заданный угол поворота, затем сравнивающий подсчитанное количество углов поворота рулевого колеса с заданным количеством углов поворота, процессор соединен с системой пробуждения для включения или выключения ее.
Технический результат достигается тем, что один датчик угла наклона размещается на рулевом колесе, а другой - на кузове транспортного средства, что позволяет устанавливать устройство на рулевой колонке любого транспортного средства.
Устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства представлено на фигуре 1.
Структурная схема устройства для предотвращения засыпания водителя транспортного средства изображена на фигуре 2.
Устройство (фигура 1) содержит два датчика угла наклона 4, один закреплен на рулевом колесе 1, второй - на кузове 5 транспортного средства, процессор 2, систему пробуждения 3, состоящую из звуковых сигнализаторов, провода питания 6.
Датчики угла наклона 4 (фигура 2) подают данные в процессор 2, складываются в противофазе и трансформируются в значения угла поворота рулевого колеса, процессор 2 сравнивает значения углов поворота рулевого колеса с заданным углом и при необходимости подает сигнал на систему пробуждения 3 по проводам связи 6.
Устройство работает следующим образом. В процессе управления транспортным средством водитель постоянно осуществляет повороты руля на определенный угол. Устройство предотвращения засыпания водителя имеет два датчика угла наклона. Датчик угла наклона 4, установленный на рулевом колесе 1, фиксирует данные об углах наклона рулевого колеса. Для фильтрации значений углов наклона кузова 5 транспортного средства, которые влияют на положение руля в пространстве, используется датчик угла наклона 4, установленный на кузове 5 автомобиля. Значения углов с обоих датчиков одновременно передаются в процессор 2, в котором складываются в противофазе и трансформируются в значения угла поворота рулевого колеса. Процессор 2 сравнивает значения углов поворота рулевого колеса с заданным углом и фиксирует только те углы поворота рулевого колеса, которые превышают заданный угол. Значение заданного угла поворота определяется экспериментально для конкретной модели транспортного средства. Например, для автомобиля ГАЗ 33021 было определено значение угла поворота рулевого колеса 4,3°, для автомобиля КАМАЗ 55102 - 4,6°. Далее процессор подсчитывает количество углов поворота рулевого колеса за определенный промежуток времени и сравнивает с заданным количеством углов. Значения промежутка времени и заданного количества углов поворота определяются экспериментально для конкретной модели транспортного средства. Например, для автомобиля ГАЗ 33021 было определено 4 угла поворота рулевого колеса за 4 секунды, для автомобиля КАМАЗ 55102 - 2 за 4 секунды. В случае засыпания водителя количество углов поворота за определенный промежуток времени становится меньше, чем заданное, тогда процессор подает сигнал на систему пробуждения, которая вырабатывает звуковой сигнал пробуждения.
Применение устройства позволяет существенно улучшить условия и безопасность труда водителей транспортных средств, так как позволяет предупредить засыпание водителя за рулем во время движения, а также сделать конструкцию универсальной.
Claims (1)
- Устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства, содержащее систему пробуждения и провода питания, отличающееся тем, что содержит два датчика угла наклона, один из которых установлен на рулевом колесе, другой - на кузове транспортного средства, сигналы с датчиков одновременно поступают в установленный также на рулевом колесе процессор, складывающий сигналы с датчиков в противофазе и трансформирующий их в угол поворота рулевого колеса, затем сравнивающий значения углов поворота рулевого колеса с заданным углом и подсчитывающий за определенный промежуток времени количество углов поворота рулевого колеса, превышающих заданный угол поворота, затем сравнивающий подсчитанное количество углов поворота рулевого колеса с заданным количеством углов поворота, процессор соединен с системой пробуждения.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017120728U RU177555U1 (ru) | 2017-06-13 | 2017-06-13 | Устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017120728U RU177555U1 (ru) | 2017-06-13 | 2017-06-13 | Устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU177555U1 true RU177555U1 (ru) | 2018-02-28 |
Family
ID=61568081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017120728U RU177555U1 (ru) | 2017-06-13 | 2017-06-13 | Устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU177555U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU205350U1 (ru) * | 2020-11-18 | 2021-07-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВО Южно-Уральский ГАУ) | Устройство для предотвращения засыпания водителя автомобиля |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001094188A1 (de) * | 2000-06-06 | 2001-12-13 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum detektieren der position von händen auf einem lenkrad |
| RU90743U1 (ru) * | 2008-06-09 | 2010-01-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Ставропольский государственный аграрный университет | Устройство для контроля бодрствования водителя транспортного средства |
| CN204452046U (zh) * | 2015-03-17 | 2015-07-08 | 山东理工大学 | 一种长途驾驶防瞌睡装置 |
-
2017
- 2017-06-13 RU RU2017120728U patent/RU177555U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001094188A1 (de) * | 2000-06-06 | 2001-12-13 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum detektieren der position von händen auf einem lenkrad |
| RU90743U1 (ru) * | 2008-06-09 | 2010-01-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Ставропольский государственный аграрный университет | Устройство для контроля бодрствования водителя транспортного средства |
| CN204452046U (zh) * | 2015-03-17 | 2015-07-08 | 山东理工大学 | 一种长途驾驶防瞌睡装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU205350U1 (ru) * | 2020-11-18 | 2021-07-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВО Южно-Уральский ГАУ) | Устройство для предотвращения засыпания водителя автомобиля |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB1495065A (en) | Electronic alerting system for a vehicle driver | |
| CN107209995B (zh) | 驾驶辅助装置及驾驶辅助方法 | |
| CN201941834U (zh) | 实现汽车转向的安全控制*** | |
| CN111114673B (zh) | 雷视一体的电动自行车后向防碰撞***及提示方法 | |
| CN105691340A (zh) | 一种多功能智能汽车防撞装置 | |
| CN103568941A (zh) | 一种汽车驾驶的控制装置及其控制方法 | |
| CN101734278A (zh) | 一种电动助力转向***及其控制方法 | |
| CN103587489A (zh) | 一种汽车防碰撞装置 | |
| RU177555U1 (ru) | Устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства | |
| CN203372177U (zh) | 应用在汽车上的主动行人保护*** | |
| CN104139711B (zh) | 倒车控制方法、驱动力控制单元、控制***、方法以及车辆 | |
| JP2007176291A (ja) | 警報を出す自動車 | |
| CN205098052U (zh) | 汽车盲区监控警示装置 | |
| RU2511186C1 (ru) | Способ предотвращения засыпания водителя транспортного средства и устройство для его осуществления | |
| JPS58177733A (ja) | 追突事故予防装置 | |
| CN102556063A (zh) | 一种智能化电动代步车 | |
| RU205350U1 (ru) | Устройство для предотвращения засыпания водителя автомобиля | |
| KR101493572B1 (ko) | 자동차의 조향각 센서 | |
| CN205334745U (zh) | 一种新能源汽车行驶提醒装置 | |
| CN204472678U (zh) | 一种开车门防碰撞装置 | |
| CN202669494U (zh) | 一种疲劳驾驶提醒装置 | |
| CN203005620U (zh) | 一种摩托车无线超速报警安全装置 | |
| CN111907414A (zh) | 一种车载转向盲区辅助影像*** | |
| CN203111039U (zh) | 汽车转向限速报警装置 | |
| CN205800934U (zh) | 大型车盲区监测警示装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180227 |