RU177423U1 - HINGED ASSEMBLY FOR FREIGHT CARS - Google Patents

Abstract

Настоящая полезная модель относится к узлам сочленения грузовых вагонов.Шарнирный узел сочленения грузовых вагонов, содержащий пятниковую и поводковую части, шарнирно соединенные посредством штифта, пропущенного через вертикальные отверстия, выполненные на соединительных концах указанных частей, при этом штифт фиксируется пальцем штифта, отличающийся тем, что на пальце штифта размещена шайба, которая приварена к пальцу штифта с образованием неразборного соединения.Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности железнодорожного вагона.This utility model relates to nodes for articulating freight cars. A hinge assembly for articulating freight cars containing a Friday and a lead part, pivotally connected by a pin passed through vertical holes made on the connecting ends of said parts, wherein the pin is fixed with a pin finger, characterized in that a washer is placed on the pin finger, which is welded to the pin finger with the formation of a non-separable joint. The technical result of the claimed utility model is higher the reliability of the railway carriage.

Description

Настоящая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности – к узлам сочленения грузовых вагонов.This utility model relates to the field of railway transport, in particular to nodes of articulation of freight cars.

Известен шарнирный узел соединения грузовых вагонов, содержащий пятниковую и поводковую части, которые на концах имеют хвостовики коробчатой формы, при этом торцы и нижние полки хвостовиков поводковой и пятниковой частей имеют разделку под сварной шов (патент на полезную модель РФ №161501, опубл. 20.04.2016г.).Known hinged connection unit of freight cars, containing the back and side parts that have box-shaped shanks at the ends, while the ends and lower shelves of the ends of the side and side parts are cut for a weld (patent for utility model of the Russian Federation No. 161501, publ. 20.04. 2016).

Известно устройство шарнирного типа для сочленения вагонов, содержащее пятниковую и поводковую части, которые на концах имеют хвостовики коробчатой формы, при этом вертикальные стенки хвостовиков шарнирной и пятниковой частей выполнены со скосом под углом (патент на полезную модель РФ №147170, опубл. 27.10.2014г.).A device of the articulated type for articulation of wagons is known, comprising a Friday and a lead part that has box-shaped shanks at the ends, while the vertical walls of the shanks of the hinge and Friday parts are angled with bevels (patent for utility model of the Russian Federation No. 147170, publ. 10.27.2014. .).

Это техническое решение выбрано в качестве прототипа.This technical solution is selected as a prototype.

Общей технической проблемой, присущей данным устройствам, является отсутствие защиты от несанкционированной разборки шарнирного узла вне специализированного ремонтного депо, что существенно повышает риски чрезвычайных происшествий на железнодорожном транспорте. Дело в том, что рассматриваемая конструкция сочленения грузовых вагонов, имеет особенность, выражающуюся в том, что при выкатке сочлененной тележки требуется не только разборка шарнирного узла сочленения вагонов и выемки штифта, соединяющего пятниковую и поводковую части шарнира, но и разъединение рукавов тормозной магистрали, после чего необходимо проводить стационарные тормозные испытания вагона, а это возможно только в условиях специализированного ремонтного депо. A common technical problem inherent in these devices is the lack of protection against unauthorized disassembly of the hinge assembly outside a specialized repair depot, which significantly increases the risk of emergencies in rail transport. The fact is that the considered design of the articulation of freight cars has a feature expressed in the fact that when rolling out an articulated trolley, it is necessary not only to disassemble the hinge assembly of the articulation of the cars and the recess of the pin connecting the back and pin parts of the hinge, but also to disconnect the hoses of the brake line, after why it is necessary to carry out stationary brake tests of the car, and this is possible only in the conditions of a specialized repair depot.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности железнодорожного вагона.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of a railway carriage.

Указанный технический результат обеспечивается шарнирным узлом сочленения грузовых вагонов, содержащий пятниковую часть, которая на одном конце имеет хвостовик коробчатой формы, а на другом конце имеет пятник в нижней части, и поводковую часть, которая на одном конце имеет хвостовик коробчатой формы, шарнирно соединенные посредством штифта, пропущенного через вертикальные отверстия, выполненные на соединительных концах указанных частей, при этом шайба пальца штифта, который фиксирует штифт, приварена к телу пальца штифта, создавая таким образом неразборное соединение.The specified technical result is ensured by the articulated node for articulation of freight cars, containing a Friday part, which has a box-shaped shank at one end, and a Friday bottom at the other end, and a lead part, which has a box-shaped shank at one end, pivotally connected by a pin passed through vertical holes made on the connecting ends of the indicated parts, while the washer of the pin of the pin that fixes the pin is welded to the body of the pin of the pin, creating their way nonseparable connection.

Заявляемый шарнирный узел сочленения грузовых вагонов отличается от прототипа тем, что, палец штифта, который предохраняет от выпадения штифт, фиксируется не шплинтом, который легко снимается при несанкционированной разборке, а сварочным швом, который затруднительно разобрать вне специализированного депо. The inventive articulated joint assembly of freight cars differs from the prototype in that the pin of the pin, which protects the pin from falling out, is fixed not with a cotter pin, which is easily removed during unauthorized disassembly, but with a welding seam that is difficult to disassemble outside the specialized depot.

Сущность полезной модели поясняется чертежами. The essence of the utility model is illustrated by drawings.

На Фиг. 1 показан шарнирный узел сочленения грузовых вагонов традиционной конструкции.In FIG. 1 shows the articulated joint assembly of freight cars of a traditional design.

На Фиг. 2 показан вариант шарнирного узла сочленения грузовых вагонов предлагаемой конструкции.In FIG. 2 shows a variant of the articulated joint assembly of freight cars of the proposed design.

На Фиг. 3 показан чертеж общего вида шарнирного узла сочленения грузовых вагонов предлагаемой конструкции.In FIG. 3 shows a drawing of a General view of the hinge joint articulation of freight cars of the proposed design.

На Фиг. 4 показан чертеж общего вида шарнирного узла сочленения грузовых вагонов предлагаемой конструкции, аксонометрия.In FIG. 4 shows a drawing of a General view of the hinge joint articulation of freight cars of the proposed design, a perspective view.

Шарнирный узел сочленения грузовых вагонов традиционной конструкции (Фиг.1) содержит пятниковую часть 1 и поводковую часть 6, шарнирно соединенные посредством штифта 5, пропущенного через вертикальные отверстия, выполненные на соединительных концах указанных частей. Традиционно штифт 5 фиксируется пальцем штифта 2, который от выпадения удерживает шплинт 3, устанавливаемый к шайбе 4. Такая конструкция никак не защищена от несанкционированной разборки шарнирного узла сочленения грузовых вагонов, т.к. для разборки достаточно расшплинтовать палец штифта 2 и извлечь штифт 3.The articulated joint assembly of freight cars of a traditional design (FIG. 1) comprises a Friday part 1 and a lead part 6, pivotally connected by means of a pin 5 passed through vertical holes made on the connecting ends of these parts. Traditionally, the pin 5 is fixed with the finger of the pin 2, which is secured by a cotter pin 3 that is mounted to the washer 4. This design is not protected from unauthorized disassembly of the articulated joint assembly of freight cars, since to disassemble, it is enough to unscrew the pin of pin 2 and remove pin 3.

На Фиг. 2 показан вариант шарнирного узла сочленения грузовых вагонов предлагаемой конструкции.In FIG. 2 shows a variant of the articulated joint assembly of freight cars of the proposed design.

Шарнирный узел сочленения грузовых вагонов предлагаемой конструкции (Фиг.2) содержит пятниковую часть 1 и поводковую часть 6, шарнирно соединенные посредством штифта 5, пропущенного через вертикальные отверстия, выполненные на соединительных концах указанных частей, при этом штифт 3 фиксируется пальцем штифта 2, выполненным так, что его установка возможна с одной стороны, например, в виде ступенчатой оси. В отличие от прототипа палец штифта 2 удерживается от выпадения тем, что шайба 4 приварена сварочным швом 7 к телу пальца штифта 2, создавая неразборное соединение, препятствующее несанкционированной разборке шарнирного узла сочленения грузовых вагонов. Для разборки шарнирного узла сочленения грузовых вагонов предлагаемой конструкции необходимо срезать часть пальца 2, выступающую за пределами поводковой части 6, при этом форма поводковой части 6 делает эту операцию еще более затруднительной из-за того, что пространство для инструмента весьма ограничено. The hinge joint of the freight cars of the proposed design (Figure 2) contains a Friday part 1 and a lead part 6, pivotally connected by means of a pin 5, passed through vertical holes made on the connecting ends of these parts, while the pin 3 is fixed with a finger of the pin 2, made so that its installation is possible on the one hand, for example, in the form of a stepped axis. Unlike the prototype, the finger pin 2 is prevented from falling out by the fact that the washer 4 is welded by a welding seam 7 to the body of the finger pin 2, creating a non-separable connection that prevents unauthorized disassembly of the articulated joint assembly of freight cars. To disassemble the hinge joint of the freight cars of the proposed design, it is necessary to cut off the part of the finger 2 that protrudes outside the lead part 6, while the shape of the lead part 6 makes this operation even more difficult due to the very limited space for the tool.

На Фиг. 3 показан чертеж общего вида шарнирного узла сочленения грузовых вагонов предлагаемой конструкции.In FIG. 3 shows a drawing of a General view of the hinge joint articulation of freight cars of the proposed design.

Палец штифта 2 установлен в верхней части шарнирного узла сочленения грузовых вагонов и фиксирует штифт 5 от выпадения. The finger pin 2 is installed in the upper part of the hinge assembly of the freight cars and fixes the pin 5 from falling out.

На Фиг. 4 показан чертеж общего вида шарнирного узла сочленения грузовых вагонов предлагаемой конструкции, аксонометрия.In FIG. 4 shows a drawing of a General view of the hinge joint articulation of freight cars of the proposed design, a perspective view.

Подвижность пальца штифта 2 ограничена с одной стороны, например, уступом самого пальца 2, имеющим диаметр больше диаметра отверстия под палец 2 в поводковой части 6, с другой стороны шайбой 4, приваренной к телу пальца 2. The mobility of the pin pin 2 is limited on one side, for example, by the ledge of the pin 2 itself, having a diameter larger than the diameter of the hole for the pin 2 in the drive portion 6, and on the other hand by a washer 4 welded to the body of the pin 2.

Приварка пальца штифта 2 к шайбе 4 с созданием неразборного соединения предохраняет шарнирный узел сочленения грузовых вагонов от несанкционированной разборки, исключает несанкционированную разборку шарнирного узла сочленения вагонов вне специализированного ремонтного депо, что снижает вероятность отказа тормозной магистрали железнодорожного вагона, и, таким образом, повышает надежность железнодорожного вагона.Welding the finger pin 2 to the washer 4 with the creation of a non-separable connection protects the articulated joint of the freight cars from unauthorized disassembly, eliminates unauthorized disassembly of the articulated joint of the articulation of cars outside a specialized repair depot, which reduces the likelihood of failure of the brake line of a railway car, and, thus, increases the reliability of a railway the wagon.

Claims (1)

Шарнирный узел сочленения грузовых вагонов, содержащий пятниковую и поводковую части, шарнирно соединенные посредством штифта, пропущенного через вертикальные отверстия, выполненные на соединительных концах указанных частей, при этом штифт фиксируется пальцем штифта, отличающийся тем, что на пальце штифта размещена шайба, которая приварена к пальцу штифта с образованием неразборного соединения.A hinge joint assembly of freight wagons, comprising a Friday and a lead part, pivotally connected by means of a pin passed through vertical holes made at the connecting ends of these parts, the pin being fixed by the pin of the pin, characterized in that a washer is welded to the pin of the pin, which is welded to the finger a pin to form a non-separable joint.

Images