RU2775290C1 - Freight cars articulation device - Google Patents
Freight cars articulation device Download PDFInfo
- Publication number
- RU2775290C1 RU2775290C1 RU2022105376A RU2022105376A RU2775290C1 RU 2775290 C1 RU2775290 C1 RU 2775290C1 RU 2022105376 A RU2022105376 A RU 2022105376A RU 2022105376 A RU2022105376 A RU 2022105376A RU 2775290 C1 RU2775290 C1 RU 2775290C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- connecting end
- hinge
- center
- cylindrical hole
- rod
- Prior art date
Links
- 230000036633 rest Effects 0.000 claims abstract description 5
- 210000001699 lower leg Anatomy 0.000 claims description 6
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 235000010469 Glycine max Nutrition 0.000 description 1
- 230000001808 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области железнодорожных транспортных средств и может быть использовано для сочленения грузовых вагонов.The invention relates to the field of railway vehicles and can be used for the articulation of freight cars.
Известно устройство шарнирного типа для сочленения вагонов, принятое за наиболее близкий аналог, включающее в себя сцепленные посредством стержня шарнирную часть с поводковым элементом и пятниковую часть с полостью в корпусе, в которой установлены верхний и нижний вкладыши с внутренними сферическими поверхностями, посредством прижимного фланца закреплённые сверху на корпусе и удерживающие шарнир в виде шара, выполненного с указанным стержнем и отверстием с противоположной от стержня стороны для размещения шкворня тележки вагона, при этом стержень ориентирован вверх и зафиксирован в поводковом элементе шарнирной части, а шарнирная и пятниковая части содержат хвостовики коробчатого сечения, предназначенные для крепления к хребтовым балкам вагонов (RU 2738496 С1, опубл. 14.12.2020).A hinge-type device for articulating cars is known, which is taken as the closest analogue, including a hinged part coupled by means of a rod with a driving element and a center plate with a cavity in the body, in which the upper and lower liners with internal spherical surfaces are installed, fixed from above by means of a clamping flange on the body and holding the hinge in the form of a ball, made with the specified rod and a hole on the opposite side of the rod to accommodate the kingpin of the car bogie, while the rod is oriented upwards and fixed in the driving element of the hinged part, and the hinged and pivot parts contain box-section shanks designed for fastening to the center beams of wagons (RU 2738496 C1, publ. 12/14/2020).
Технической проблемой известного устройства является несимметричность нагружения конструкции продольными силами, действующими в процессе движения железнодорожного транспортного средства и при маневровых работах. В частности, в случае приложения к пятниковой части устройства растягивающих сил усилие от шара со стержнем передаётся на поводковый элемент шарнирной части устройства, который расположен с эксцентриситетом относительно хвостовика шарнирной части, закрепляемого в хребтовой балке вагона. В результате возникает изгиб шарнирной части в месте соединения поводкового элемента и хвостовика, вызывающий избыточные напряжения и, как следствие, необходимость повышения прочности, например, за счёт увеличения материалоёмкости.The technical problem of the known device is the asymmetry of loading the structure with longitudinal forces acting during the movement of a railway vehicle and during shunting operations. In particular, in the case of application of tensile forces to the center part of the device, the force from the ball with the rod is transferred to the driving element of the hinged part of the device, which is located with eccentricity relative to the shank of the hinged part, fixed in the car center beam. As a result, the hinged part bends at the junction of the driving element and the shank, causing excessive stresses and, as a result, the need to increase strength, for example, by increasing the consumption of materials.
Технический результат предлагаемого технического решения заключается в повышении прочности устройства для сочленения грузовых вагонов.The technical result of the proposed technical solution is to increase the strength of the device for articulating freight cars.
Достигается указанный технический результат тем, что устройство сочленения грузовых вагонов, которое, как и наиболее близкий аналог, содержит пятниковую часть и поводковую часть, выполненные с хвостовиками для крепления к хребтовым балкам вагонов и с соединительными концами, шарнирно сцепленными посредством стержня, и вкладыши-обоймы с внутренними сферическими поверхностями, удерживающие шарнир со сферической поверхностью, согласно изобретению, имеет следующие отличия: соединительный конец пятниковой части выполнен с полостью, внутри которой расположен соединительный конец поводковой части, выполненный с цилиндрическим отверстием, в котором установлены вкладыши-обоймы, шарнир со сферической поверхностью выполнен с цилиндрическим отверстием, в нижней площадке соединительного конца пятниковой части последовательно установлены контактирующие сферическими поверхностями кольцевое седло и кольцевая опора, на которую опирается соединительный конец поводковой части, при этом стержень размещён в цилиндрическом отверстии шарнира со сферической поверхностью и в отверстиях, выполненных в нижней площадке и верхней полке соединительного конца пятниковой части. The specified technical result is achieved by the fact that the freight car articulation device, which, like the closest analogue, contains a center part and a driver part, made with shanks for attachment to the car center beams and with connecting ends hinged by means of a rod, and inserts-clips with internal spherical surfaces, holding the hinge with a spherical surface, according to the invention, has the following differences: the connecting end of the center part is made with a cavity, inside which the connecting end of the driving part is located, made with a cylindrical hole in which inserts-clips are installed, a hinge with a spherical surface made with a cylindrical hole, in the lower platform of the connecting end of the center part, an annular saddle contacting with spherical surfaces and an annular support are successively installed, on which the connecting end of the driving part rests, while the rod is placed in a cylindrical hole of the hinge with a spherical surface and in the holes made in the lower platform and the upper shelf of the connecting end of the center part.
В частных случаях реализации вкладыши-обоймы выполнены с буртиками для фиксации в торцевой проточке, выполненной в верхней части цилиндрического отверстия соединительного конца поводковой части.In particular cases, the inserts-clips are made with collars for fixation in the end groove, made in the upper part of the cylindrical hole of the connecting end of the driving part.
В частных случаях реализации стержень выполнен с кольцевой канавкой для фиксации на верхней полке соединительного конца пятниковой части посредством шпильки.In particular cases of implementation, the rod is made with an annular groove for fixing on the upper shelf of the connecting end of the center part by means of a pin.
Для пояснения сущности изобретения представлены чертежи, на которых изображены:To clarify the essence of the invention, drawings are presented, which show:
на фиг. 1 - состав устройства сочленения грузовых вагонов, изометрическая проекция;in fig. 1 - composition of the device for articulating freight cars, isometric view;
на фиг. 2 - устройство сочленения грузовых вагонов в сборе, изометрическая проекция;in fig. 2 - device articulation of freight cars in the collection, isometric projection;
на фиг. 3 - поводковая часть устройства, главный вид с местным продольным разрезом;in fig. 3 - driving part of the device, main view with a local longitudinal section;
на фиг. 4 - вкладыш-обойма, главный вид;in fig. 4 - insert-clip, main view;
на фиг. 5 - шарнир со сферической поверхностью, главный вид, совмещённый с продольным разрезом;in fig. 5 - hinge with a spherical surface, main view, combined with a longitudinal section;
на фиг. 6 - кольцевая опора, главный вид, совмещённый с продольным разрезом.in fig. 6 - ring support, main view, combined with a longitudinal section.
Устройство сочленения грузовых вагонов содержит пятниковую часть 1 и поводковую часть 2, выполненные каждый с хвостовиком коробчатой формы (позициями не показаны), предназначенным для крепления к хребтовой балке вагона, и с соединительным концом 1.1, 2.1, соответственно. The freight car articulation device comprises a
Соединительный конец 1.1 пятниковой части 1 выполнен с полостью, образованной нижней площадкой 1.2, верхней полкой 1.3 и боковыми стенками (позицией не показаны). В нижней части соединительный конец 1.1 оснащён пятником 1.4.The connecting end 1.1 of the Friday
Соединительный конец 2.1 поводковой части 2 выполнен с нижней опорной поверхностью 2.2 и полостью, которая представляет собой цилиндрическое отверстие 2.3, ориентированное вертикально в составе устройства. Соединительный конец 2.1 поводковой части 2 расположен в полости соединительного конца 1.1 пятниковой части 1. Между собой соединительные концы 1.1 и 2.1 сцеплены шарнирно посредством стержня 3, ориентированного вертикально в составе устройства.The connecting end 2.1 of the driving
Внутри цилиндрического отверстия 2.3 соединительного конца 2.1 установлены, как минимум, два вкладыша-обоймы 4, удерживающие между собой шарнир 5.Inside the cylindrical hole 2.3 of the connecting end 2.1, at least two inserts-
Шарнир 5 выполнен с наружной сферической поверхностью 5.1 и с цилиндрическим отверстием 5.2, которое ориентировано вертикально в составе устройства и предназначено для размещения внутри него стержня 3. По существу, вкладыши-обоймы 4 и шарнир 5 образуют радиальный сферический подшипник скольжения, при этом в устройстве может применяться подшипник скольжения любой известной конструкции.The
Каждый вкладыш-обойма 4 выполнен с внутренней сферической поверхностью 4.1, радиус которой соответствует радиусу сферической поверхности 5.1 шарнира 5, и с наружной цилиндрической поверхностью 4.2, взаимодействующей с поверхностью цилиндрического отверстия 2.3 соединительного конца 2.1 поводковой части 2. Для фиксации в вертикальном направлении вкладыши-обоймы 4 выполнены с буртиками 4.3, а соединительный конец 2.1 с ответной торцевой проточкой 2.4 в верхней части цилиндрического отверстия 2.3.Each insert-
В нижней площадке 1.2 соединительного конца 1.1 пятниковой части 1 выполнено цилиндрическое гнездо 1.5, в котором размещено кольцевое седло 6 с верхней сферической поверхностью 6.1, на которую установлена кольцевая опора 7. Кольцевая опора 7 выполнена с плоской верхней опорной поверхностью 7.1 и нижней сферической поверхностью 7.2. На верхнюю опорную поверхность 7.1 кольцевой опоры 7 своей нижней опорной поверхностью 2.2 опирается соединительный конец 2.1 поводковой части 2. Нижняя сферическая поверхность 7.2 кольцевой опоры 7 выполнена радиусом, соответствующим радиусу сферической поверхности 6.1 кольцевого седла 6, с которой она контактирует. In the lower area 1.2 of the connecting end 1.1 of the
Сферические поверхности 5.1, 6.1 и 7.2 шарнира 5, кольцевого седла 6 и кольцевой опоры 7, соответственно, имеют общий геометрический центр О в составе устройства. The spherical surfaces 5.1, 6.1 and 7.2 of the
Стержень 3 размещён в цилиндрическом отверстии 5.1 шарнира 5 и в отверстиях, выполненных в нижней площадке 1.2 и верхней полке 1.3 соединительного конца 1.1 пятниковой части 1. Причём цилиндрическое отверстие 5.1 шарнира 5 и цилиндрическое отверстие 2.3 соединительного конца 2.1 поводковой части расположены соосно, а стержень 3, шарнир 5, вкладыши-обоймы 4, соединительный конец 2.1 поводковой части 2 и соединительный конец 1.1 пятникового части 1 установлены друг в друга последовательно и расположены концентрично.The
Стержень 3 зафиксирован на верхней полке 1.3 соединительного конца 1.1 пятниковой части 1. Для фиксации стержня 3 может быть применена шпилька 8. При этом стержень 3 выполнен с кольцевой канавкой 3.1 в верхней части. Своей средней частью шпилька 8 расположена внутри кольцевой канавки 3.1 стержня 3 и концами в отверстиях ушек 9, которые выполнены на верхней полке 1.3 соединительного конца 1.1 пятниковой части 1 устройства.The
Конструкция предлагаемого устройства сочленения грузовых вагонов обеспечивает симметричное нагружение продольными силами за счёт расположения общего геометрического цента О и, соответственно, вкладышей-обойм 4 и сферического шарнира 5 в вертикальном направлении с минимальным эксцентриситетом относительно горизонтальных осей пятниковой 1 и поводковой 2 частей - продольной оси О-x и поперечной оси О-y. За счёт минимального эксцентриситета достигается повышение прочности устройства сочленения грузовых вагонов при действии растягивающих и сжимающих сил в процессе движения сочленённых вагонов.The design of the proposed articulation device for freight cars provides symmetrical loading by longitudinal forces due to the location of the common geometric center O and, accordingly, the inserts-
Необходимые при движении сочленённых вагонов относительные отклонения поводковой части 2 устройства сцепления вокруг продольной оси x и поперечной оси y обеспечиваются за счёт поворота поводковой части 2 совместно с кольцевой опорой 7 вокруг общего центра О, что возможно за счёт контакта между нижней опорной поверхностью 2.2 поводковой части 2 и верхней опорной поверхностью 7.1 кольцевой опоры 7, а также за счёт вращения шарнира 5 между внутренними сферическими поверхностями 4.2 вкладышей-обойм 4 относительно общего центра О. Необходимые при движении сочленённых вагонов относительные отклонения поводковой части 2 устройства сцепления вокруг вертикальной оси О-z обеспечиваются за счёт поворота поводковой части 2 вокруг оси цилиндрического отверстия 5.2 шарнира 5. Применение шарнира 5 со сферической поверхностью, удерживаемого вкладышами-обоймами 4, в соединительном конце 2.1 поводковой части 2, и контактной пары «кольцевое седло 6 – кольцевая опора 7» со сферическими поверхностями в соединительном конце 1.1 поводковой части 1, обеспечивает три степени свободы относительно продольной О-x, поперечной О-y и вертикальной О-z осей устройства и достаточную величину угла перемещений поводковой части 2 относительно пятниковой части 1 устройства сочленения грузовых вагонов.The relative deviations of the driving
Claims (3)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2775290C1 true RU2775290C1 (en) | 2022-06-29 |
Family
ID=
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1605188B2 (en) * | 1967-05-30 | 1973-08-09 | Moskowskij Ordena Lenina I Ordena Trudowowo Krasnowo Snameni Institut Inschenerow Schelesnodoroschnowo Transporta, Moskau | COUPLING DEVICE FOR THE ENDS OF TWO CONNECTED VEHICLE UNITS OF A RAIL-MOUNTED ARTICULATED VEHICLE |
US6688482B1 (en) * | 1998-11-20 | 2004-02-10 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Connection assembly for railway coupling devices |
US8033748B2 (en) * | 2004-10-14 | 2011-10-11 | Schaeffler Kg | Pivoting arrangement |
RU175928U1 (en) * | 2017-09-04 | 2017-12-22 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | HINGE COMBINATION DEVICE |
RU177423U1 (en) * | 2017-05-05 | 2018-02-21 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | HINGED ASSEMBLY FOR FREIGHT CARS |
RU2738496C1 (en) * | 2020-04-27 | 2020-12-14 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Hinge type device for cars coupling (embodiments) |
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1605188B2 (en) * | 1967-05-30 | 1973-08-09 | Moskowskij Ordena Lenina I Ordena Trudowowo Krasnowo Snameni Institut Inschenerow Schelesnodoroschnowo Transporta, Moskau | COUPLING DEVICE FOR THE ENDS OF TWO CONNECTED VEHICLE UNITS OF A RAIL-MOUNTED ARTICULATED VEHICLE |
US6688482B1 (en) * | 1998-11-20 | 2004-02-10 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Connection assembly for railway coupling devices |
US8033748B2 (en) * | 2004-10-14 | 2011-10-11 | Schaeffler Kg | Pivoting arrangement |
RU177423U1 (en) * | 2017-05-05 | 2018-02-21 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | HINGED ASSEMBLY FOR FREIGHT CARS |
RU175928U1 (en) * | 2017-09-04 | 2017-12-22 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | HINGE COMBINATION DEVICE |
RU2738496C1 (en) * | 2020-04-27 | 2020-12-14 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Hinge type device for cars coupling (embodiments) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2646297T3 (en) | Chassis frame of a vehicle on rails | |
AU2004281875B2 (en) | Large-capacity vehicle for transporting people, especially a rail vehicle, comprising carriages that are connected in an articulated manner | |
CN102712322A (en) | Improved intermodal rail vehicle to form a train | |
RU2624281C2 (en) | Rail vehicle | |
US5438934A (en) | Lightweight, improved performance truck | |
CN107458410A (en) | Be articulated and connected method and articulated system between a kind of low floor vehicle car body | |
US4962861A (en) | Articulated connector | |
RU2775290C1 (en) | Freight cars articulation device | |
US4315465A (en) | Constant contact side bearing for articulated rail cars | |
CZ282399A3 (en) | Railway vehicle with a system of coupled elements between wagon casing and travel gear | |
JP3004384B2 (en) | Bearing assembly for articulated coupling device | |
CA2096887A1 (en) | Forced steering truck system | |
US5271335A (en) | Articulation assembly for rail cars | |
US3696757A (en) | Dampened railway car truck | |
US8020495B2 (en) | Vehicle comprising a pitch joint | |
KR100853571B1 (en) | Passage between two vehicles connected with each other in a jointed manner | |
JP4299182B2 (en) | Body connecting method and apparatus | |
JPH0242715B2 (en) | ||
JPS6228027B2 (en) | ||
RU171805U1 (en) | Articulation device | |
CZ9700370A3 (en) | Articulated spine car | |
RU2748101C1 (en) | Hinge hopper car (options) | |
RU2779330C1 (en) | Article device for freight cars | |
CN107458409A (en) | Be articulated and connected system and device between a kind of low floor vehicle car body | |
US3017196A (en) | Suspension interlinkage |