RU175374U1 - The body of a covered hopper car - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к конструкции кузова крытого вагона-хоппера, предназначенного для перевозки сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Кузов крытого вагона-хоппера содержит опорную раму, боковые стены и торцевые стены, размещенные на раме, и крышу, при этом на поверхности каждой торцевой стены на уровне соединения боковых стен и крыши установлено горизонтальное ребро жесткости. Технический результат: повышение прочности конструкции кузова за счет усиления узла соединения крыши и боковых стен. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.The utility model relates to rail vehicles, in particular to the body structure of a covered hopper car designed for the transportation of bulk cargo requiring protection from atmospheric precipitation. The body of the covered hopper car contains a support frame, side walls and end walls placed on the frame, and a roof, while a horizontal stiffener is installed on the surface of each end wall at the level of connection of the side walls and the roof. Effect: increase the strength of the body structure by strengthening the connection node of the roof and side walls. 1 s.p. f-ly, 1 ill.

Description

Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к конструкции кузова крытого вагона-хоппера, предназначенного для перевозки сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.The utility model relates to rail vehicles, in particular to the body structure of a covered hopper car designed for the transportation of bulk cargo requiring protection from atmospheric precipitation.

Известен кузов крытого вагона-хоппера [Патент РФ №113223, опубл. 10.02.2012], содержащий опорную раму, боковые стенки, торцевые стенки, размещенные на раме, разгрузочный бункер, который сообщается с кузовом и оснащен разгрузочным люком, и крышу, оснащенную верхними загрузочными люками с крышками. Торцевые стенки имеют верхний стенной участок, проходящий вертикально, и нижний стенной участок, соединенный с верхним стенным участком в месте соединения и проходящий под наклоном, для опорожнения кузова. Вертикальный стенной участок усилен четырьмя вертикальными каркасными опорами и поперечной балкой, которая делит его на две части и которая выполнена из отдельных элементов, соединяющих каркасные опоры между собой и со стенным участком.Known for the body of a covered hopper car [RF Patent No. 113223, publ. 02/10/2012], comprising a support frame, side walls, end walls placed on the frame, an unloading hopper that communicates with the body and is equipped with an unloading hatch, and a roof equipped with upper loading hatches with covers. The end walls have an upper wall portion extending vertically and a lower wall portion connected to the upper wall portion at the junction and passing obliquely to empty the body. The vertical wall section is reinforced with four vertical frame supports and a transverse beam, which divides it into two parts and which is made of separate elements connecting the frame supports to each other and to the wall section.

Недостатком кузова указанного вагона-хоппера, являющегося наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявляемой полезной модели, является его недостаточная прочность узла соединения крыши и боковых стен.The disadvantage of the body of the specified hopper car, which is the closest in combination of essential features to the claimed utility model, is its insufficient strength of the connection node of the roof and side walls.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности конструкции кузова за счет усиления узла соединения крыши и боковых стен.The technical result of the claimed utility model is to increase the strength of the body structure by strengthening the connection node of the roof and side walls.

Указанный технический результат достигается тем, что кузов крытого вагона-хоппера содержит опорную раму, боковые стены и торцевые стены, размещенные на раме, и крышу, при этом на поверхности каждой торцевой стены на уровне соединения боковых стен и крыши установлено горизонтальное ребро жесткости.The specified technical result is achieved in that the body of the covered hopper car contains a support frame, side walls and end walls placed on the frame, and a roof, while a horizontal stiffener is installed on the surface of each end wall at the level of connection of the side walls and the roof.

Возможен вариант исполнения, когда на каждой боковой стене в месте ее соединения с крышей установлено дополнительное горизонтальное ребро жесткости.An embodiment is possible when an additional horizontal stiffener is installed on each side wall in the place of its connection with the roof.

Таким образом, благодаря установке на торцевых стенах ребер жесткости на уровне соединения боковых стен и крыши удается усилить узел их соединения и, как результат, повысить прочность конструкции всего кузова.Thus, due to the installation of stiffeners on the end walls at the level of connection of the side walls and the roof, it is possible to strengthen the site of their connection and, as a result, increase the structural strength of the entire body.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. показан вид на узел соединения боковой стены и крыши кузова крытого вагона-хоппера.The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. Shows a view of the connection node of the side wall and the roof of the body of the covered hopper car.

Кузов крытого вагона-хоппера содержит опорную раму 1, боковые стены 2 и торцевые стены, размещенные на раме 1, и крышу 3 (фиг.).The body of the covered hopper car contains a support frame 1, side walls 2 and end walls located on the frame 1, and a roof 3 (Fig.).

Каждая торцевая стена состоит из верхнего вертикального стенного участка 4 и соединенного с ним нижнего наклонного стенного участка 5. Вертикальный стенной участок 4 может быть усилен вертикальными каркасными опорами 6 и поперечной балкой 7. Каркасные опоры 6 могут быть расположены на вертикальном стенном участке 4 на расстоянии друг от друга и проходят параллельно и симметрично относительно оси симметрии торцевой стены. Поперечная балка 7 может быть расположена в месте соединения вертикального стенного участка 4 и наклонного стенного участка 5 и соединяет каркасные опоры 6 между собой и с вертикальным стенным участком 4. Наклонный стенной участок 5 может быть усилен поперечными балками 8. От места соединения вертикального стенного участка 4 и наклонного стенного участка 5 каждой торцевой стены симметрично относительно ее оси симметрии могут проходить опорные стойки 9, которые упираются в раму 1.Each end wall consists of an upper vertical wall section 4 and a lower inclined wall section 5 connected to it. The vertical wall section 4 can be reinforced with vertical frame supports 6 and a transverse beam 7. Frame supports 6 can be located on the vertical wall section 4 at a distance from each other from each other and pass parallel and symmetrically with respect to the axis of symmetry of the end wall. The transverse beam 7 can be located at the junction of the vertical wall section 4 and the inclined wall section 5 and connects the frame supports 6 with each other and with the vertical wall section 4. The inclined wall section 5 can be reinforced with transverse beams 8. From the junction of the vertical wall section 4 and inclined wall section 5 of each end wall symmetrically relative to its axis of symmetry can pass support racks 9, which abut against the frame 1.

На поверхности каждой торцевой стены, на ее верхнем стенном участке 4, на уровне соединения боковых стен 2 и крыши 3 установлено горизонтальное ребро 10 жесткости, проходящее от одной боковой стены 2 до другой боковой стены 2. Также на каждой боковой стене 2 в месте ее соединения с крышей 3 может быть установлено усиливающее горизонтальное ребро 11 жесткости, дополнительно увеличивающее прочность узла соединения боковой стены 2 и крыши 3.On the surface of each end wall, on its upper wall section 4, at the level of connection of the side walls 2 and the roof 3, a horizontal stiffening rib 10 is installed, extending from one side wall 2 to the other side wall 2. Also on each side wall 2 at the junction with the roof 3 can be installed reinforcing horizontal rib 11 stiffness, further increasing the strength of the connection node of the side wall 2 and the roof 3.

Крыша 3 снабжена верхними загрузочными люками 12 с крышками, которые могут быть шарнирно закреплены в проушинах крыши 3 вагона и оборудованы запорно-блокировочным механизмом (не показано).The roof 3 is equipped with upper loading hatches 12 with covers, which can be pivotally fixed in the eyes of the roof of the car 3 and equipped with a locking-locking mechanism (not shown).

Таким образом, с помощью заявляемой полезной модели достигается повышение прочности конструкции кузова за счет усиления узла соединения крыши и боковых стен.Thus, using the claimed utility model, an increase in the strength of the body structure is achieved by strengthening the connection node of the roof and side walls.

Claims (2)

1. Кузов крытого вагона-хоппера, содержащий опорную раму, боковые стены и торцевые стены, размещенные на раме, и крышу, отличающийся тем, что на поверхности каждой торцевой стены на уровне соединения боковых стен и крыши установлено горизонтальное ребро жесткости.1. The body of the covered hopper car, comprising a support frame, side walls and end walls placed on the frame, and a roof, characterized in that a horizontal stiffener is installed on the surface of each end wall at the level of the connection of the side walls and the roof. 2. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что на каждой боковой стене в месте ее соединения с крышей установлено дополнительное горизонтальное ребро жесткости.2. The body according to claim 1, characterized in that an additional horizontal stiffener is installed on each side wall in the place of its connection with the roof.

Images