RU174752U1 - Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства - Google Patents
Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU174752U1 RU174752U1 RU2017102190U RU2017102190U RU174752U1 RU 174752 U1 RU174752 U1 RU 174752U1 RU 2017102190 U RU2017102190 U RU 2017102190U RU 2017102190 U RU2017102190 U RU 2017102190U RU 174752 U1 RU174752 U1 RU 174752U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- insert
- corrugation
- friction elements
- brake pad
- brake
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H1/00—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/06—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for externally-engaging brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Предлагаемая полезная модель относится к колодочным тормозным устройствам, а именно, к композиционным железнодорожным колодкам.Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства включает металлический каркас, на котором установлены два фрикционных элемента и металлическая вставка, расположенная между двумя фрикционными элементами, причем на по меньшей мере одной боковой поверхности вставки выполнено рифление.Использование заявляемой полезной модели позволяет улучшить сцепление вставки с соседними фрикционными элементами тормозной колодки.
Description
Заявляемая полезная модель относится к колодочным тормозным устройствам, а именно, к железнодорожным колодкам.
Из уровня техники известны различные тормозные колодки железнодорожных транспортных средств.
Например, известна железнодорожная тормозная колодка без металлической опорной пластины, имеющая металлическую вставку, содержащую основной корпус, два крылообразных выступа, составляющих единое целое с основным корпусом, находящихся на его противоположных сторонах, отступающих от него и имеющих тыльные поверхности, смежные с тыльной поверхностью тормозной колодки, и два в целом параллельных, проходящих в радиальном направлении выступа, составляющих единое целое с основным корпусом и/или с крылообразными выступами (см. патент России №2372230, опубл. 10.11.2009).
В патенте РФ № 2451613 (опубл. 27.05.2012) раскрыта тормозная колодка из фрикционного материала без металлической опорной пластины, образованная фрикционной поверхностью для упора в поверхность катания колеса и противоположной тыльной поверхностью для размещения в контакте с тормозной головкой и прикрепления к ней и содержащая металлическую вставку. Металлическая вставка имеет две разнесенные части, имеющие поверхности, лежащие в фрикционной поверхности тормозной колодки, соединительную часть, проходящую между частями, два, по существу, параллельных радиально проходящих выступа, выполненных за одно целое с соединительной частью. Предусмотрены соединенные проходы, проходящие через две разнесенные части и через соединительную часть металлической вставки, обеспечивая непрерывность фрикционного материала по всей тормозной колодке.
Общим недостатком известных колодок является недостаточное сцепление вставки с соседними фрикционными элементами.
Техническим результатом, достигаемым предлагаемой полезной модели, является улучшение сцепления вставки с фрикционными элементами тормозной колодки.
Заявленный технический результат достигается тем, что тормозная колодка включает в себя металлический каркас, на котором установлены два фрикционных элемента и металлическую вставку, расположенную между двумя фрикционными элементами, причем на по меньшей мере одной боковой поверхности вставки выполнено рифление.
Рифление может быть выполнено любым известным способом, общепринятым в данной области техники, в частности, рифление может отливаться совместно со вставкой и обеспечиваться литьевой формой.
Рифление может быть выполнено только на одной или на обеих боковых поверхностях вставки, как по всему периметру поверхности, так и только на её некоторой части.
Форма рифления, а также размер рифов, выполненных на боковой поверхности вставки, могут быть различными.
В одном предпочтительном варианте рифление выполнено на обеих боковых поверхностях вставки.
Для достижения лучшего сцепления с фрикционными элементами рифление может занимать 2/3 площади боковой поверхности вставки.
В еще одном варианте выполнения рифление имеет прямоугольную форму.
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется следующими сопроводительными чертежами, на которых:
на фиг. 1. показана тормозная колодка железнодорожного транспортного средства согласно предпочтительному варианту выполнения полезной модели;
на фиг. 2 отдельно показана вставка тормозной колодки железнодорожного транспортного средства согласно предпочтительному варианту выполнения полезной модели.
Тормозная колодка железнодорожного вагона (фиг. 1), включает стальной каркас 1, на котором установлены первый 2 фрикционный элемент и второй фрикционный элемент (не показан), и вставку 3, выполненную из высокопрочного или ковкого чугуна, причем на по меньшей мере одной поверхности вставки 3 выполнено рифление 4.
На фиг. 2 показана вставка 3 тормозной колодки железнодорожного вагона, изображенной на Фиг.1. На боковой поверхности вставки 3 предусмотрено рифление 4, имеющее прямоугольную форму и занимающее около 2/3 всей площади боковой поверхности вставки.
Наличие рифления 4 на по меньшей мере одной поверхности вставки 3 позволяет улучшить ее сцепление с фрикционными элементами тормозной колодки.
Claims (4)
1. Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, включающая в себя металлический каркас, на котором установлены два фрикционных элемента и металлическая вставка, расположенная между двумя фрикционными элементами, отличающаяся тем, что по меньшей мере на одной боковой поверхности вставки выполнено рифление.
2. Тормозная колодка по п.1, отличающаяся тем, что рифление выполнено на обеих боковых поверхностях вставки.
3. Тормозная колодка по п.1, отличающаяся тем, что рифление занимает 2/3 площади боковой поверхности вставки.
4. Тормозная колодка по п.1, отличающаяся тем, что по рифление имеет прямоугольную форму.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017102190U RU174752U1 (ru) | 2017-01-24 | 2017-01-24 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017102190U RU174752U1 (ru) | 2017-01-24 | 2017-01-24 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU174752U1 true RU174752U1 (ru) | 2017-10-31 |
Family
ID=60263231
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017102190U RU174752U1 (ru) | 2017-01-24 | 2017-01-24 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU174752U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20020079174A1 (en) * | 1998-07-23 | 2002-06-27 | Shute Bruce W. | Wheel tread conditioning brake shoe |
RU2188347C1 (ru) * | 2001-05-15 | 2002-08-27 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" | Тормозная колодка, преимущественно железнодорожного транспортного средства |
EP1074755B1 (en) * | 1999-08-06 | 2004-09-22 | Westinghouse Air Brake Company | Brake shoe with insert bonded to backing plate |
RU2451613C2 (ru) * | 2007-11-20 | 2012-05-27 | АрЭфПиСи ХОЛДИНГ КОРП. | Железнодорожная тормозная колодка |
-
2017
- 2017-01-24 RU RU2017102190U patent/RU174752U1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20020079174A1 (en) * | 1998-07-23 | 2002-06-27 | Shute Bruce W. | Wheel tread conditioning brake shoe |
EP1074755B1 (en) * | 1999-08-06 | 2004-09-22 | Westinghouse Air Brake Company | Brake shoe with insert bonded to backing plate |
RU2188347C1 (ru) * | 2001-05-15 | 2002-08-27 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" | Тормозная колодка, преимущественно железнодорожного транспортного средства |
RU2451613C2 (ru) * | 2007-11-20 | 2012-05-27 | АрЭфПиСи ХОЛДИНГ КОРП. | Железнодорожная тормозная колодка |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8763769B2 (en) | Brake shoe with multi-function metal insert | |
US8544617B2 (en) | Railroad and industrial vehicle disk brake pad | |
US20160116009A1 (en) | Caliper disc brake of a vehicle, in particular a commercial vehicle, and holding-down device of such a brake | |
RU173547U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU174752U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
ATE500440T1 (de) | Bremsbelagträger für scheibenbremsbeläge in schienenfahrzeugen | |
RU2387559C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
CN103407505A (zh) | 一种特种车辆履带板 | |
RU138480U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
DE502006003075D1 (de) | Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug | |
RU74361U1 (ru) | Тормозная колодка | |
RU2188347C1 (ru) | Тормозная колодка, преимущественно железнодорожного транспортного средства | |
RU2298499C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
KR101231049B1 (ko) | 차량용 브레이크 패드 | |
CN211343807U (zh) | 一种摩托车上的碟刹*** | |
RU2414369C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2684024C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU191842U1 (ru) | Гребневая тормозная колодка | |
RU181200U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
CN218718348U (zh) | 一种高铁车轮制动器刹车片 | |
RU2398980C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2008115756A (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU197809U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2706624C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU76409U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20190410 |
|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20210125 |
|
NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20220113 |
|
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20220225 |