RU173472U1 - Universal joint flange assembly - Google Patents

Universal joint flange assembly Download PDF

Info

Publication number
RU173472U1
RU173472U1 RU2017114734U RU2017114734U RU173472U1 RU 173472 U1 RU173472 U1 RU 173472U1 RU 2017114734 U RU2017114734 U RU 2017114734U RU 2017114734 U RU2017114734 U RU 2017114734U RU 173472 U1 RU173472 U1 RU 173472U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
end side
component
flange assembly
base component
base
Prior art date
Application number
RU2017114734U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Михайлович Ключников
Константин Вальмирович Павлов
Ренат Наилевич Каримов
Елена Айдаровна Соколова
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Ар Си Эр"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Ар Си Эр" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Ар Си Эр"
Priority to RU2017114734U priority Critical patent/RU173472U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU173472U1 publication Critical patent/RU173472U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
    • F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
    • F16D3/40—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another with intermediate member provided with two pairs of outwardly-directed trunnions on intersecting axes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к конструкции шарниров карданных валов для транспортных средств.Во фланцевом узле шарнира карданного, содержащем первую и вторую половинки (4, 5) вилки, состоящие из базового и несущего компонентов (6, 7), каждый базовый компонент (6) имеет внешнюю окружность, его торцевая сторона (8) имеет средство для передачи крутящего момента и центрирования в виде набора зубцов, выровненных в осевом направлении, каждый базовый элемент (6) имеет форму, приближенную к кольцевому сегменту. Центрирующие средства выполнены в виде шлицев. Торцевая сторона (8) базового компонента (6) выполнена с пазом (9), делящим поверхность на две части. Между частями торцевой стороны (8) базового компонента (6) по внешней окружности выполнена трапециевидная выемка (10). Шлицы, выполненные на одной части торцевой стороны (8), расположены под углом не более 90° к шлицам, выполненным на другой части торцевой стороны с направлением к центру, причем шлицы, выполненные на каждой части торцевой стороны (8) базового компонента (6), расположены параллельно между собой. Базовый компонент (6) выполнен с бобышками (11) со сквозными отверстиями (12), расположенными с двух сторон от несущего компонента (7). 6 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to mechanical engineering, in particular to the design of cardan shaft joints for vehicles. In the flange assembly of the cardan joint, containing the first and second halves (4, 5) of the plug, consisting of a base and a bearing component (6, 7), each basic component (6) has an outer circumference, its end side (8) has means for transmitting torque and centering in the form of a set of teeth aligned in the axial direction, each base element (6) has a shape close to the annular segment. The centering means are made in the form of splines. The end side (8) of the base component (6) is made with a groove (9) dividing the surface into two parts. Between the parts of the end side (8) of the base component (6), a trapezoidal recess (10) is made along the outer circumference. The slots made on one part of the end side (8) are located at an angle of not more than 90 ° to the slots made on the other part of the end side with a direction toward the center, and the slots made on each part of the end side (8) of the base component (6) are parallel to each other. The base component (6) is made with bosses (11) with through holes (12) located on both sides of the supporting component (7). 6 c.p. f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к конструкции шарниров карданных валов для транспортных средств.The utility model relates to mechanical engineering, in particular to the design of cardan shaft joints for vehicles.

Известен карданный шарнир, содержащий сборные вилки, состоящие из фланцев и съемных проушин, и крестовину с шипами, установленными в съемных проушинах посредством подшипников, съемные проушины каждой вилки установлены на фланцах вилок с возможностью перемещения в направлении продольной оси соответствующей пары противоположных шипов, при этом для фиксации взаимного сближения или удаления съемных проушин предусмотрен вспомогательный механизм (патент № RU 2215207, МПК F16D 3/26, опубл. 20.05.2003 г.).Known cardan joint containing prefabricated forks, consisting of flanges and removable eyes, and a spider with spikes installed in the removable eyes through bearings, removable eyes of each fork mounted on the flanges of the forks with the ability to move in the direction of the longitudinal axis of the corresponding pair of opposing spikes, while for An additional mechanism is provided for fixing mutual rapprochement or removal of removable eyes (Patent No. RU 2215207, IPC F16D 3/26, publ. 05.20.2003).

Известен фланцевый захват, имеющий фланцевый элемент, содержащий продольную ось, две первые опорные поверхности, расположенные на первой торцевой стороне фланцевого элемента, на общей окружности вокруг продольной оси со смещением относительно друг друга на 180°, соединительную поверхность, расположенную на второй торцевой стороне фланцевого элемента, с которой фланцевый элемент способен соединяться посредством контрфланца с двумя опорными элементами, которые имеют опорное отверстие. Опорные отверстия обоих опорных элементов расположены соосно с общей осью отверстия, которая пересекает продольную ось под прямым углом. Имеются также вторая опорная поверхность, прилегающая к одной из первых опорных поверхностей фланцевого элемента, и два проходящих параллельно продольной оси глухих отверстия с внутренней резьбой, начинающихся от второй опорной поверхности. Каждому глухому соответствует одно, проходящее параллельно продольной оси сквозное отверстие во фланцевом элементе. Каждое сквозное отверстие, начинаясь от первой зажимной поверхности, выходит в одну из первых опорных поверхностей. Крепежные болты вставлены через сквозные отверстия и гайкой или головкой болта уперты в соответствующую первую зажимную поверхность и посажены в глухие отверстия (патент № RU 2248475, МПК F16D 3/40, опубл. 20.03.2005 г.).Known flange grip having a flange element containing a longitudinal axis, two first supporting surfaces located on the first end side of the flange element, on a common circle around the longitudinal axis with an offset of 180 ° relative to each other, a connecting surface located on the second end side of the flange element , with which the flange element is able to connect through the counterflange with two supporting elements that have a supporting hole. The support holes of both support elements are aligned with the common axis of the hole, which intersects the longitudinal axis at right angles. There is also a second abutment surface adjacent to one of the first abutment surfaces of the flange element, and two blind holes with internal thread running parallel to the longitudinal axis, starting from the second abutment surface. Each deaf corresponds to one through hole parallel to the longitudinal axis in the flange element. Each through hole, starting from the first clamping surface, extends into one of the first supporting surfaces. The fixing bolts are inserted through the through holes and the nut or bolt head is abutted in the corresponding first clamping surface and set into blind holes (Patent No. RU 2248475, IPC F16D 3/40, publ. March 20, 2005).

Упомянутые конструкции сложны в изготовлении, причем имеют большую массу.The mentioned structures are difficult to manufacture, and have a large mass.

Наиболее близким по совокупности существенных признаков является фланцевый захват для универсального шарнира, содержащий две объединенные половины вилок, каждая из которых содержит базовый компонент и компонент подшипника. Объединенные половины вилки могут быть соединены форм-запирающим образом друг с другом в области их базового компонента с образованием фланца. Базовые компоненты имеют взаимно дополняющие зубья в области внешней окружности на их соединительной поверхности (патент № US 6540617, МПК F16D 3/38, опубл. 04.01.2003 г.).Closest to the combination of essential features is a flange grip for a universal joint, containing two combined halves of the forks, each of which contains a base component and a bearing component. The combined halves of the plug can be connected in a locking manner to each other in the region of their base component to form a flange. The basic components have mutually complementary teeth in the outer circumference on their connecting surface (patent No. US 6540617, IPC F16D 3/38, publ. 04.01.2003).

Недостатками указанных конструкций карданных валов является большая масса вилок и невозможность уменьшить размер от оси крестовины до торца фланца с сохранением углов поворотов шарнира.The disadvantages of these designs of cardan shafts is the large mass of forks and the inability to reduce the size from the axis of the cross to the end of the flange while maintaining the rotation angles of the hinge.

Была поставлена задача - повысить технологичность фланцевого узла шарнира карданного, обеспечивающую простоту изготовления и снижение массы шарнира карданного.The task was set to increase the adaptability of the flange assembly of the cardan joint, providing ease of manufacture and reducing the mass of the cardan joint.

Технический результат совпадает с поставленной задачей и достигается за счет того, что во фланцевом узле шарнира карданного, содержащем первую и вторую половинки вилки, состоящие из базового и несущего компонентов, каждый базовый компонент имеет внешнюю окружность, его торцевая сторона имеет средство для передачи крутящего момента и центрирования в виде набора зубцов, выровненных в осевом направлении, каждый базовый элемент имеет форму, приближенную к кольцевому сегменту.The technical result coincides with the task and is achieved due to the fact that in the flange assembly of the cardan joint, containing the first and second halves of the plug, consisting of the base and the bearing components, each base component has an outer circumference, its end side has a means for transmitting torque and centering in the form of a set of teeth aligned in the axial direction, each base element has a shape close to the annular segment.

Центрирующие средства выполнены в виде шлицев. Торцевая сторона базового компонента выполнена с пазом, делящим поверхность на две части. Между частями торцевой стороны базового компонента по внешней окружности выполнена трапециевидная выемка. Шлицы, выполненные на одной части торцевой стороны, расположены под углом не более 90° к шлицам, выполненным на другой части торцевой стороны с направлением к центру, причем шлицы, выполненные на каждой части торцевой стороны базового компонента, расположены параллельно между собой. Базовый компонент выполнен с бобышками со сквозными отверстиями, расположенными с двух сторон от несущего компонента.The centering means are made in the form of splines. The end side of the base component is made with a groove dividing the surface into two parts. A trapezoidal recess is made between the parts of the end side of the base component along the outer circumference. The slots made on one part of the end side are located at an angle of not more than 90 ° to the slots made on the other part of the end side with a direction toward the center, and the slots made on each part of the end side of the base component are parallel to each other. The base component is made with bosses with through holes located on both sides of the supporting component.

Новым признаком заявляемого технического решения является выполнение базового компонента в форме, приближенной к кольцевому сегменту, что позволяет закрепить базовые компоненты на присоединительном фланце с образованием между ними промежутка, а также образуется центральное сквозное отверстие, это обеспечивает простоту изготовления и снижение массы шарнира карданного в целом.A new feature of the claimed technical solution is the implementation of the base component in a form close to the annular segment, which allows you to fix the base components on the connecting flange with the formation of a gap between them, and a central through hole is formed, this ensures ease of manufacture and a reduction in mass of the universal joint hinge.

Такое выполнение фланцевого узла шарнира карданного с использованием и зависимых пунктов обеспечивает дополнительный технический результат, а именно - позволяет в шарнире карданном уменьшить расстояние от оси крестовины до присоединительного фланца с сохранением углов поворота шарнира.This embodiment of the flange assembly of the cardan joint using the dependent points provides an additional technical result, namely, it allows the cardan joint to reduce the distance from the axis of the cross to the connecting flange while maintaining the rotation angles of the joint.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения неизвестна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is unknown from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model “novelty”.

Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:The inventive utility model is illustrated by drawings:

фиг. 1 - шарнир карданный в сборе;FIG. 1 - cardan joint assembly;

фиг. 2 - шарнир карданный в сборе без присоединительного фланца, вид справа;FIG. 2 - cardan joint assembly without connecting flange, right view;

фиг. 3 - половина вилки.FIG. 3 - half the fork.

Шарнир карданный содержит фланцевый узел, представляющий собой вилку-фланец 1, вилку 2 с проушинами и хвостовиком, и крестовину 3 с подшипниками.The cardan hinge contains a flange assembly, which is a flange plug 1, a plug 2 with eyes and a shank, and a cross 3 with bearings.

Вилка-фланец 1 фланцевого узла шарнира карданного содержит первую и вторую половинки 4 и 5 вилки.The flange plug 1 of the flange assembly of the cardan joint comprises the first and second halves 4 and 5 of the plug.

Каждая половинка вилки состоит из базового и несущего компонентов 6 и 7.Each half of the plug consists of the base and load-bearing components 6 and 7.

Базовый компонент 6 имеет форму, приближенную к кольцевому сегменту с внешней окружностью. Торцевая сторона 8 базового компонента 6 выполнена с пазом 9, который делит ее на две части. Между частями торцевой стороны базового компонента 6 по внешней окружности выполнена трапециевидная выемка 10.The base component 6 has a shape close to an annular segment with an outer circumference. The end side 8 of the base component 6 is made with a groove 9, which divides it into two parts. Between the parts of the end side of the base component 6 along the outer circumference, a trapezoidal recess 10 is made.

Торцевая сторона 8 имеет средство для передачи крутящего момента и центрирования в виде набора зубцов, выровненных в осевом направлении. Центрирующие средства выполнены в виде шлицев.The end face 8 has means for transmitting torque and centering in the form of a set of teeth aligned in the axial direction. The centering means are made in the form of splines.

Шлицы, выполненные на каждой части торцевой стороны 8 базового компонента 6, расположены параллельно между собой, при этом шлицы одной части образуют со шлицами другой части угол менее 90°. В нашем случае этот угол составляет 70°.The slots made on each part of the end side 8 of the base component 6 are parallel to each other, while the slots of one part form an angle of less than 90 ° with the slots of the other part. In our case, this angle is 70 °.

На базовом компоненте 6 с двух сторон от несущего компонента 7 расположены бобышки 11, в которых выполнены сквозные отверстия 12 для стяжного элемента, предназначенного для крепления фланцевого элемента к присоединительному фланцу 14 посредством стяжных элементов в виде винтов.On the base component 6, on two sides of the supporting component 7, bosses 11 are located, in which through holes 12 are made for a coupling element for fastening the flange element to the connecting flange 14 by means of coupling elements in the form of screws.

Несущий компонент 7 выполнен с опорным отверстием 13 для установки подшипника, расположенного на шипах крестовины 3.The bearing component 7 is made with a support hole 13 for mounting a bearing located on the spikes of the cross 3.

На торцевой поверхности присоединительного фланца 14 выполнены участки со шлицами, на которые крепятся части фланцевого элемента с образованием промежутка между частями, который имеет форму сегмента, стороны которого образуют угол более 90°. В нашем случае этот угол составляет 110°.On the end surface of the connecting flange 14, there are sections with slots on which the parts of the flange element are fixed to form a gap between the parts, which has the shape of a segment, the sides of which form an angle of more than 90 °. In our case, this angle is 110 °.

Такое расположение частей фланцевого узла обеспечивает наклон вилки с проушинами и хвостовиком на заданный угол за счет образовавшегося сегмента с заданным углом сторон. Кроме того, появилась возможность уменьшения размера от оси крестовины до торца присоединительного фланца 14 с сохранением углов поворотов шарнира.Such an arrangement of the parts of the flange assembly ensures the inclination of the fork with the eyes and the shank by a predetermined angle due to the formed segment with a given angle of the sides. In addition, it became possible to reduce the size from the axis of the cross to the end of the connecting flange 14 while maintaining the rotation angles of the hinge.

Таким образом, использование вышеперечисленных признаков позволило достичь указанного технического результата, т.е. снижения массы шарнира карданного, а также уменьшения размера от оси крестовины до торца присоединительного фланца 14 с сохранением углов поворотов шарнира.Thus, the use of the above features allowed to achieve the specified technical result, i.e. reducing the mass of the cardan joint, as well as reducing the size from the axis of the cross to the end of the connecting flange 14 while maintaining the rotation angles of the joint.

Фланцевый узел шарнира карданного может быть изготовлен на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.The flange assembly of the cardan joint can be manufactured on standard equipment using modern materials and technologies.

Claims (7)

1. Фланцевый узел шарнира карданного, содержащий первую и вторую половинки вилки, состоящие из базового и несущего компонентов, каждый базовый компонент имеет внешнюю окружность, его торцевая сторона имеет средство для передачи крутящего момента и центрирования в виде набора зубцов, выровненных в осевом направлении, а несущий компонент выполнен с опорным отверстием, отличающийся тем, что каждый базовый элемент имеет форму, приближенную к кольцевому сегменту.1. The flange assembly of the cardan joint, containing the first and second halves of the yoke, consisting of a base and a bearing component, each base component has an outer circumference, its end side has a means for transmitting torque and centering in the form of a set of teeth aligned in the axial direction, and the bearing component is made with a reference hole, characterized in that each base element has a shape close to the annular segment. 2. Фланцевый узел по п. 1, отличающийся тем, что центрирующие средства выполнены в виде шлицев.2. The flange assembly according to claim 1, characterized in that the centering means are made in the form of splines. 3. Фланцевый узел по п. 1, отличающийся тем, что торцевая сторона базового компонента выполнена с пазом, делящим поверхность на две части.3. The flange assembly according to claim 1, characterized in that the end side of the base component is made with a groove dividing the surface into two parts. 4. Фланцевый узел по п. 3, отличающийся тем, что между частями торцевой стороны базового компонента по внешней окружности выполнена трапециевидная выемка.4. The flange assembly according to claim 3, characterized in that a trapezoidal recess is made between the parts of the end side of the base component along the outer circumference. 5. Фланцевый узел по п. 3, отличающийся тем, что шлицы, выполненные на каждой части торцевой стороны базового компонента, расположены параллельно между собой, при этом шлицы одной части образуют со шлицами другой части угол менее 90°.5. The flange assembly according to claim 3, characterized in that the slots made on each part of the end side of the base component are parallel to each other, while the slots of one part form an angle of less than 90 ° with the slots of the other part. 6. Фланцевый узел по п. 1, отличающийся тем, что базовый компонент выполнен с бобышками, расположенными с двух сторон от несущего компонента.6. The flange assembly according to claim 1, characterized in that the base component is made with bosses located on both sides of the supporting component. 7. Фланцевый узел по п. 4, отличающийся тем, что в бобышках выполнены сквозные отверстия.7. The flange assembly according to claim 4, characterized in that through holes are made in the bosses.
RU2017114734U 2017-04-26 2017-04-26 Universal joint flange assembly RU173472U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017114734U RU173472U1 (en) 2017-04-26 2017-04-26 Universal joint flange assembly

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017114734U RU173472U1 (en) 2017-04-26 2017-04-26 Universal joint flange assembly

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU173472U1 true RU173472U1 (en) 2017-08-31

Family

ID=59798293

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017114734U RU173472U1 (en) 2017-04-26 2017-04-26 Universal joint flange assembly

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU173472U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6257986B1 (en) * 1998-12-31 2001-07-10 Dana Corporation End yoke for a universal joint assembly
US20020045487A1 (en) * 2000-08-01 2002-04-18 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Flange yoke for a universal joint and a universally jointed shaft
RU2248475C1 (en) * 2001-02-17 2005-03-20 Шпицер Геленквелленбау Гмбх Унд Ко. Кг Universal joint flange grip
UA40067U (en) * 2008-10-09 2009-03-25 Володимир Іванович Бутко Cardan shaft of vehhicles

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6257986B1 (en) * 1998-12-31 2001-07-10 Dana Corporation End yoke for a universal joint assembly
US20020045487A1 (en) * 2000-08-01 2002-04-18 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Flange yoke for a universal joint and a universally jointed shaft
RU2248475C1 (en) * 2001-02-17 2005-03-20 Шпицер Геленквелленбау Гмбх Унд Ко. Кг Universal joint flange grip
UA40067U (en) * 2008-10-09 2009-03-25 Володимир Іванович Бутко Cardan shaft of vehhicles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20190316636A1 (en) Propeller Shaft and Yoke Structure of Universal Joint Used for the Propeller Shaft
US9982720B2 (en) Rotating shaft coupling
JP2016540176A (en) Fitting
FI128065B (en) Shaft coupling
RU173472U1 (en) Universal joint flange assembly
US7458896B2 (en) Elastic shaft coupling
US20160108968A1 (en) Stopper piece and bearing apparatus
KR101302297B1 (en) Jig for measuring backlash of constant velocity joint
US6540617B2 (en) Flange yoke for a universal joint and a universally jointed shaft
BG64803B1 (en) Shaft coupling
RU173592U1 (en) Gimbal Hinge Flange
US3682505A (en) Means for mounting sheaves, etc.
KR100845422B1 (en) Mounting structure of cv joint and bearing
US20080234056A1 (en) Universal Joint System
JPS6056929B2 (en) Quickly disassembleable shaft coupling with two connecting flanges
RU2418998C1 (en) Key connection
RU2559132C1 (en) Key joint
US20180180044A1 (en) Coupling Element for an Eccentric Screw Rotor
RU2219389C2 (en) Key joint
JP2014105431A (en) Weldless joint for pile
JPH0297716A (en) Shaft coupling
JP2011226587A (en) Sliding constant velocity universal joint
CN108930724B (en) Universal joint or constant velocity joint torque transmission interface
RU2277649C1 (en) Keyed joint
JPS59188Y2 (en) Shaft joint of 2-shaft kneader