RU172330U1 - Skipper's workstation - Google Patents

Skipper's workstation Download PDF

Info

Publication number
RU172330U1
RU172330U1 RU2017108362U RU2017108362U RU172330U1 RU 172330 U1 RU172330 U1 RU 172330U1 RU 2017108362 U RU2017108362 U RU 2017108362U RU 2017108362 U RU2017108362 U RU 2017108362U RU 172330 U1 RU172330 U1 RU 172330U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
input
output
navigation
data
server
Prior art date
Application number
RU2017108362U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Васильевич Баглюк
Александр Давидович Груверман
Владимир Борисович Красильников
Вячеслав Георгиевич Лапо
Аркадий Наумович Ратнер
Яков Иванович Пономарев
Original Assignee
Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации filed Critical Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации
Priority to RU2017108362U priority Critical patent/RU172330U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU172330U1 publication Critical patent/RU172330U1/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/20—Instruments for performing navigational calculations
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F15/00—Digital computers in general; Data processing equipment in general
    • G06F15/16—Combinations of two or more digital computers each having at least an arithmetic unit, a program unit and a register, e.g. for a simultaneous processing of several programs
    • G06F15/163—Interprocessor communication
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Software Systems (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к информационно-управляющим системам и предназначена для решения задач обеспечения навигационной безопасности судовождения. Автоматизированное рабочее место судоводителя содержит вычислительный блок 1, включающий коммуникационный сервер 16, сервер 17 постобработки навигационных данных, базу 18 данных навигационной информации, сервер 19 обработки распределенной навигационной информации, панель 21 виртуальных навигационных приборов, интегрированную навигационную систему 22 (ИНС), подсистему 23 контроля состояния технических средств АРМ и судовые электронные журналы 24, устройство 2 отображения информации, основной 4 и резервный 5 адаптеры шины данных, связанные с шиной 3 данных, панель 6 управления, связанную с шиной 11 входа/выхода вычислительного блока 1, вход/выход судовых электронных журналов, вход/выход панели виртуальных навигационных приборов и второй вход/выход подсистемы контроля состояния технических средств АРМ, соединенные с шиной 11 входа/выхода вычислительного блока 1. Первый выход сервера 17 постобработки навигационных данных соединен с первым входом коммуникационного сервера 16, второй выход сервера 17 постобработки навигационных данных соединен с входом сервера 19 обработки распределенной навигационной информации, первый выход коммуникационного сервера 16 соединен с первым входом панели 21 виртуальных навигационных приборов, второй выход - со вторым входом судовых электронных журналов 24, третий выход - со вторым входом базы 18 данных навигационной информации, вход/выход коммуникационного сервера 16 - с первым входом/выходом подсистемы 23 контроля состояния технических средств АРМ, первый выход сервера 19 обработки распределенной навигационной информации соединен с первым входом базы данных 18 навигационной информации, второй выход - со вторым входом коммуникационного сервера 16, первый выход ИНС 22 соединен с первым входом судовых электронных журналов 24, второй выход - со вторым входом панели 21 виртуальных навигационных приборов, второй вход/выход коммуникационного сервера 16, вход/выход ИНС 22 и вход/выход сервера 17 постобработки навигационных данных соединены с первыми входами/выходами основного 4 и резервного 5 адаптера шины данных. Согласно полезной модели в АРМ дополнительно введены датчики 7 корабельных систем, соединенные с шинами 3 данных, блок 8 датчиков навигационных данных сопрягаемых систем, соединенный с блоком 9 комплексирования навигационных данных, интерфейсный блок 10 связи с наземными службами, блок е-навигации 20, первый вход/выход которого соединен со вторым входом/выходом сервера 19 обработки распределенной навигационной информации, второй вход/выход которого соединен с первыми входами/выходами основного 4 и резервного 5 адаптера шины 3 данных, третий вход/выход соединен с входом/выходом ИНС 22, а блоки 9 комплексирования навигационных данных и интерфейсный блок 10 связи с наземными службами соединены с шинами 3 данных. Решением технической проблемы является расширение функциональных возможностей АРМ и повышение безопасности судовождения за счет координации систем морской навигации и вспомогательных береговых служб. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.The utility model relates to information management systems and is designed to solve the problems of ensuring navigational safety of navigation. The navigator’s workstation contains a computing unit 1, including a communication server 16, a navigation data processing post-processing server 17, a navigation information database 18, a distributed navigation information processing server 19, a virtual navigation instrument panel 21, an integrated navigation system 22 (ANN), a control subsystem 23 state of hardware of the automated workplace and ship electronic journals 24, information display device 2, primary 4 and backup 5 data bus adapters associated with data 3, control panel 6, connected to the input / output bus of computing unit 1, input / output of ship's electronic journals, input / output of a virtual navigation instrument panel, and second input / output of a state-of-the-art hardware monitoring subsystem, connected to input bus 11 / output of the computing unit 1. The first output of the navigation data processing server 17 is connected to the first input of the communication server 16, the second output of the navigation data processing server 17 is connected to the input of the processing server 19 navigation information, the first output of the communication server 16 is connected to the first input of the panel 21 of virtual navigation devices, the second output is to the second input of the ship's electronic journals 24, the third output is to the second input of the navigation information database 18, the input / output of the communication server 16 is the first input / output of the subsystem 23 for monitoring the state of hardware of the automated workplace, the first output of the distributed navigation information processing server 19 is connected to the first input of the navigation information database 18, second the second output is with the second input of the communication server 16, the first output of the INS 22 is connected to the first input of the ship's electronic journals 24, the second output is with the second input of the panel 21 of the virtual navigation devices, the second input / output of the communication server 16, the input / output of the ANN 22 and the input / output server 17 post-processing navigation data connected to the first inputs / outputs of the main 4 and backup 5 adapter data bus. According to the utility model, sensors 7 of ship systems, connected to data buses 3, a block 8 of sensors for navigation data of interfaced systems, connected to a block 9 for integrating navigation data, an interface block 10 for communicating with ground services, an e-navigation block 20, and the first input / the output of which is connected to the second input / output of the distributed navigation information processing server 19, the second input / output of which is connected to the first inputs / outputs of the main 4 and backup 5 adapter of the data bus 3, the third the input / output is connected to the input / output of the ANN 22, and the navigation data aggregation units 9 and the interface unit 10 for communication with ground services are connected to the data buses 3. The solution to the technical problem is to expand the functionality of the AWS and increase the safety of navigation through the coordination of marine navigation systems and auxiliary coastal services. 5 cp f-ly, 2 ill.

Description

Полезная модель относится к информационно-управляющим системам и предназначена для решения задач обеспечения навигационной безопасности судовождения.The utility model relates to information management systems and is designed to solve the problems of ensuring navigational safety of navigation.

В настоящее время одной из важных задач судового приборостроения является реализация принципов навигации в отечественной судовой приборной технике, оптимизация навигационных процессов, а также решение прикладных задач с помощью универсальных постов и автоматизированных рабочих мест (АРМ) в ходовой рубке судна.Currently, one of the important tasks of marine instrumentation is the implementation of the principles of navigation in domestic marine instrumentation, the optimization of navigation processes, as well as the solution of applied problems using universal posts and automated workstations (AWS) in the ship's wheelhouse.

Известен управляющий аппаратно-программный комплекс (АПК) для обработки радиолокационной информации (RU №2222028, МПК G01S 13/56, G06F 15/16, H04J 9/00, 20.01.2004), состоящий из двух АРМ: оператора радиолокационной стации (РЛС) и оператора управления, выполненных на базе Intel-совместимых электронно-вычислительных машин (ЭВМ), объединенных в локальную вычислительную сеть. АПК также содержит модуль аналого-цифровых преобразователей азимута и эхо и модуль адаптера индикатора кругового обзора, размещенных в конструктиве системного блока ЭВМ, модуль сопряжения с танковой навигационной аппаратурой и каналом связи автоматизированной системы передачи данных, размещенный в конструктиве системного блока ЭВМ, многоканальную аппаратуру передачи данных.Known control hardware and software complex (AIC) for processing radar information (RU No. 2222028, IPC G01S 13/56, G06F 15/16, H04J 9/00, 01/20/2004), consisting of two workstations: radar station operator (radar) and a control operator based on Intel-compatible electronic computers (computers) integrated into a local area network. The agro-industrial complex also contains a module for analog-to-digital azimuth and echo converters and an adapter for a circular viewing indicator adapter located in the design of the computer system unit, a module for interfacing with tank navigation equipment and a communication channel for the automated data transmission system, located in the structure of the computer system unit, and multi-channel data transmission equipment .

Также, известно АРМ (RU №2183856, МПК G06F 19/00 G06F 171/00, G06F 11/00, G06F 11/36, 20.06.2002). Известное АРМ содержит объединенные соответствующими связями три ЭВМ, две магистрали информационного обмена локальной сети, шесть адаптеров локальной сети, два устройства отображения графической информации, три оперативных запоминающих устройства, шесть долговременных запоминающих устройств, две клавиатуры, координатно-указательное устройство, три системные интерфейсные магистрали, адаптер устройства отображения графической информации, два адаптера интерфейса долговременных запоминающих устройств, три адаптера резервированного мультиплексного канала, два демультиплексора, адаптер клавиатуры, адаптер цифрового ввода-вывода, панель контроля и управления.Also, AWP is known (RU No. 2183856, IPC G06F 19/00 G06F 171/00, G06F 11/00, G06F 11/36, 06/20/2002). The well-known workstation contains three computers, two mains of local area network information exchange, six local network adapters, two graphic information display devices, three random-access memory devices, six long-term memory devices, two keyboards, a pointing device, three system interface lines, graphic display device adapter, two long-term storage device interface adapters, three redundant adapters multiplex channel, two demultiplexers, keyboard adapter, digital input-output adapter, control panel.

Известно АРМ оператора судовой навигационно-информационной системы (RU №103015, МПК G06F 15/00, 20.03.2011), которое выбрано в качестве прототипа. Автоматизированное рабочее место (АРМ) оператора судовой навигационно-информационной системы содержит вычислительный блок, устройство отображения информации, основной и резервный адаптеры шины данных, связанные с шиной данных, и панель управления, включающую в себя клавиатуру, координатно-указательное устройство, блок кнопок и блок индикации, связанные с вычислительным блоком шиной входа/выхода вычислительного блока. АРМ выполнено унифицированным, а вычислительный блок содержит коммуникационный сервер, сервер постобработки навигационных данных, базу данных навигационной информации, сервер обработки распределенной навигационной информации, панель виртуальных навигационных приборов, интегрированную навигационную систему, подсистему контроля состояния технических средств АРМ и судовые электронные журналы. Вход/выход судовых электронных журналов, вход/выход панели виртуальных навигационных приборов и второй вход/выход подсистемы контроля состояния технических средств АРМ соединены с шиной входа/выхода вычислительного блока. Первый выход сервера постобработки навигационных данных соединен с первым входом коммуникационного сервера. Второй выход сервера постобработки навигационных данных соединен с входом сервера обработки распределенной навигационной информации. Первый выход коммуникационного сервера соединен с первым входом панели виртуальных навигационных приборов, второй выход соединен с вторым входом судовых электронных журналов, третий выход соединен с вторым входом базы данных навигационной информации, вход/выход - с первым входом/выходом подсистемы контроля состояния технических средств АРМ, первый выход сервера обработки распределенной навигационной информации соединен с первым входом базы данных навигационной информации, второй выход - с вторым входом коммуникационного сервера. Вход/выход сервера обработки распределенной навигационной информации соединен с первым входом/выходом интегрированной навигационной системы, первый выход которой соединен с первым входом судовых электронных журналов, второй выход - с вторым входом панели виртуальных навигационных приборов. Вход/выход коммуникационного сервера, второй вход/выход интегрированной навигационной системы и вход/выход сервера постобработки навигационных данных соединены с первыми входами/выходами основного и резервного адаптера шины данных.It is known AWP operator ship navigation information system (RU No. 103015, IPC G06F 15/00, 03/20/2011), which is selected as a prototype. The automated workstation (AWS) of the operator of the ship's navigation and information system comprises a computing unit, an information display device, a primary and backup data bus adapters associated with the data bus, and a control panel including a keyboard, a pointing device, a button block, and a block indications associated with the computing unit by the input / output bus of the computing unit. The automated workstation is unified, and the computing unit contains a communication server, a navigation data post-processing server, a navigation information database, a distributed navigation information processing server, a virtual navigation instrument panel, an integrated navigation system, an automated workstation hardware status monitoring subsystem, and ship electronic journals. The input / output of ship's electronic journals, the input / output of the virtual navigation instrument panel, and the second input / output of the AWS hardware status monitoring subsystem are connected to the input / output bus of the computing unit. The first output of the navigation data post-processing server is connected to the first input of the communication server. The second output of the navigation data post-processing server is connected to the input of the distributed navigation information processing server. The first output of the communication server is connected to the first input of the virtual navigation instrument panel, the second output is connected to the second input of the ship's electronic journals, the third output is connected to the second input of the navigation information database, the input / output is connected to the first input / output of the state-of-the-art hardware monitoring subsystem, the first output of the distributed navigation information processing server is connected to the first input of the navigation information database, the second output is to the second input of the communication server. The input / output of the distributed navigation information processing server is connected to the first input / output of the integrated navigation system, the first output of which is connected to the first input of ship's electronic journals, the second output - to the second input of the virtual navigation instrument panel. The input / output of the communication server, the second input / output of the integrated navigation system and the input / output of the navigation data post-processing server are connected to the first inputs / outputs of the primary and backup data bus adapters.

Недостатком всех известных решений является отсутствие гармонизированного сбора, интеграции, обмена информации, не позволяющего обеспечить анализ морской информации на борту судна и береговой службы, что в значительной мере влияет на навигационную безопасность судовождения.The disadvantage of all known solutions is the lack of harmonized collection, integration, exchange of information that does not allow the analysis of marine information on board the vessel and the coastal service, which significantly affects the navigational safety of navigation.

Технической проблемой полезной модели является создание АРМ судоводителя для реализации компонентов обеспечения е-навигации.The technical problem of the utility model is the creation of a skipper's workstation for implementing e-navigation components.

Решением технической проблемы является расширение функциональных возможностей АРМ и повышение безопасности судовождения за счет координации систем морской навигации и вспомогательных береговых служб.The solution to the technical problem is to expand the functionality of the AWS and increase the safety of navigation through the coordination of marine navigation systems and auxiliary coastal services.

Решение технической проблемы осуществляется тем, что автоматизированное рабочее место судоводителя содержит вычислительный блок, включающий коммуникационный сервер, сервер постобработки навигационных данных, базу данных навигационной информации, сервер обработки распределенной навигационной информации, панель виртуальных навигационных приборов, интегрированную навигационную систему (ИНС), подсистему контроля состояния технических средств АРМ и судовые электронные журналы, устройство отображения информации, основной и резервный адаптеры шины данных, связанные с шиной данных, панель управления, связанную с шиной входа/выхода вычислительного блока, вход/выход судовых электронных журналов, вход/выход панели виртуальных навигационных приборов и второй вход/выход подсистемы контроля состояния технических средств АРМ, соединеные с шиной входа/выхода вычислительного блока. Первый выход сервера постобработки навигационных данных соединен с первым входом коммуникационного сервера, второй выход сервера постобработки навигационных данных соединен с входом сервера обработки распределенной навигационной информации, первый выход коммуникационного сервера соединен с первым входом панели виртуальных навигационных приборов, второй выход - со вторым входом судовых электронных журналов, третий выход - со вторым входом базы данных навигационной информации, вход/выход коммуникационного сервера - с первым входом/выходом подсистемы контроля состояния технических средств АРМ, первый выход сервера обработки распределенной навигационной информации соединен с первым входом базы данных навигационной информации, второй выход - со вторым входом коммуникационного сервера, первый выход ИНС соединен с первым входом судовых электронных журналов, второй выход - со вторым входом панели виртуальных навигационных приборов, второй вход/выход коммуникационного сервера, вход/выход ИНС и вход/выход сервера постобработки навигационных данных соединены с первыми входами/выходами основного и резервного адаптера шины данных. Согласно полезной модели в АРМ дополнительно введены датчики корабельных систем, соединенные с шинами данных, блок датчиков навигационных данных сопрягаемых систем, соединенный с блоком комплексирования навигационных данных, интерфейсный блок связи с наземными службами, блок е-навигации, первый вход/выход которого соединен со вторым входом/выходом сервера обработки распределенной навигационной информации, второй вход/выход которого соединен с первыми входами/выходами основного и резервного адаптера шины данных, третий вход/выход соединен с входом/выходом ИНС, а блоки комплексирования навигационных данных и интерфейсный блок связи с наземными службами соединены с шинами данных.The technical problem is solved by the fact that the skipper’s workstation contains a computing unit including a communication server, a navigation data post-processing server, a navigation information database, a distributed navigation information processing server, a virtual navigation instrument panel, an integrated navigation system (ANN), a status monitoring subsystem hardware AWP and ship electronic journals, information display device, primary and backup data bus adapters associated with the data bus, a control panel associated with the input / output bus of the computing unit, the input / output of ship's electronic journals, the input / output of the virtual navigation instrument panel, and the second input / output of the AWS hardware status monitoring subsystem connected to the bus input / output of the computing unit. The first output of the navigation data post-processing server is connected to the first input of the communication server, the second output of the navigation data processing post-server is connected to the input of the distributed navigation information processing server, the first output of the communication server is connected to the first input of the virtual navigation instrument panel, the second output is to the second input of ship electronic journals , the third output - with the second input of the navigation information database, the input / output of the communication server - with the first input / in by the state of the automated workstation hardware status monitoring subsystem, the first output of the distributed navigation information processing server is connected to the first input of the navigation information database, the second output is to the second input of the communication server, the first ANN output is connected to the first input of ship electronic journals, the second output to the second input panels of virtual navigation instruments, the second input / output of the communication server, input / output of the ANN and input / output of the navigation data post-processing server are connected to the first strokes / outputs of the main and reserve data bus adapter. According to the utility model , the sensors of ship systems connected to data buses, a block of sensors for navigation data of interfaced systems, connected to a block for integrating navigation data, an interface block for communication with ground services, an e-navigation block, the first input / output of which is connected to the second the input / output of the distributed navigation information processing server, the second input / output of which is connected to the first inputs / outputs of the main and backup data bus adapter, the third input / output with of the connections to the input / output of the ANN, and the blocks interconnecting the navigation data and interface communication with terrestrial services are connected to data buses.

Дополнительными отличиями предлагаемой полезной модели является то, что:Additional differences of the proposed utility model is that:

- панель управления включает в себя клавиатуру, координатно-указательное устройство, блок кнопок и блок индикации.- the control panel includes a keyboard, a pointing device, a button block and an indication block.

- интерфейсный блок связи с наземными службами выполнен с возможностью информационной и антивирусной защиты, а также с возможностью установки связи с системами управления движения судов, со станциями средств навигационного ограждения автоматической идентификационной системы (АИС), с центрами принятия решений по безопасности плавания, с центрами обновления картографической информации.- the interface unit for communication with ground services is made with the possibility of information and anti-virus protection, as well as with the possibility of establishing communication with ship traffic control systems, with stations of the navigation barriers of the automatic identification system (AIS), with decision-making centers for navigation safety, with update centers cartographic information.

- датчики корабельных систем содержат по крайней мере не менее одной радиолокационной станции, гирокомпас, лаг, погодные датчики, системы видеонаблюдения, АИС, устройства измерения крена и дифферента, регистратор рейса, эхолот, GPS, гидрометеокомплекс, систему единого времени, гидроакустическую станцию.- ship systems sensors contain at least one radar station, gyrocompass, lag, weather sensors, video surveillance systems, AIS, roll and trim measuring devices, flight recorder, echo sounder, GPS, hydrometeorological complex, time unit, sonar system.

- блок е-навигации включает в себя блок координированной обработки навигационной информации, первый вход/выход которого является входом/выходом блока и блок модулей е-навигации, включающий, по крайней мере, следующие модули: модуль планирования рейса, модуль мониторинга маршрута и предотвращения столкновения, модуль обработки погодных данных, модуль заказа и получения электронных навигационных карт, модуль временной корректуры от приемника НАВТЕКС, модуль по обработке данных и управлению авторулевым, модуль управления сигналами тревог и предупреждений, модуль обработки комплексных рекомендаций по безопасному плаванию, модуль формирования запросов и передачи комплексных данных, при этом блок координированной обработки навигационной информации и блок модулей е-навигации взаимосвязаны с шиной третьего входа/выхода, к которой подключен второй вход/выход блока.- the e-navigation unit includes a coordinated processing unit for navigation information, the first input / output of which is the input / output of the unit and the unit of e-navigation modules, which includes at least the following modules: flight planning module, route monitoring and collision avoidance module , a module for processing weather data, a module for ordering and receiving electronic navigation charts, a module for time correction from a NAVTEX receiver, a module for data processing and steering control, an alarm management module and warnings, recommendations integrated processing unit for safe navigation, query module and transmission of complex data, wherein the processing unit coordinated navigational information and the block modules e navigation interconnected with the third bus input / output, which is connected to the second input / output unit.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображена структурная схема АРМ; на фиг 2 - структурная схема блока е-навигации.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a structural diagram of the workstation; in Fig.2 is a structural diagram of an e-navigation unit.

Автоматизированное рабочее место судоводителя включает:The boatmaster's workstation includes:

1 - вычислительный блок;1 - computing unit;

2 - устройство отображения информации;2 - information display device;

3 - шина данных;3 - data bus;

4 - основной адаптер шины данных;4 - main data bus adapter;

5 - резервный адаптер шины данных;5 - backup data bus adapter;

6 - панель управления;6 - control panel;

7 - датчики корабельных систем;7 - sensors of ship systems;

8 - блок датчиков навигационных данных сопрягаемых систем;8 - a block of sensors for navigation data of interfaced systems;

9 - блок комплексирования навигационных данных;9 - unit for integrating navigation data;

10 - интерфейсный блок связи с наземными службами;10 - interface unit for communication with terrestrial services;

11 - шина входа/выхода вычислительного блока;11 - input / output bus of the computing unit;

12 - клавиатура;12 - keyboard;

13 - координатно-указательное устройство;13 - coordinate pointing device;

14 - блок кнопок;14 - button block;

15 - блок индикации;15 - display unit;

16 - коммуникационный сервер;16 - communication server;

17 - сервер постобработки навигационных данных;17 - server post-processing navigation data;

18 - БД навигационной информации;18 - database navigation information;

19 - сервер обработки распределенной навигационной информации;19 - server processing distributed navigation information;

20 - блок е-навигации;20 - block e-navigation;

21 - панель виртуальных навигационных приборов;21 - a panel of virtual navigation devices;

22 - ИНС;22 - ANN;

23 - подсистема контроля состояния технических средств АРМ;23 - subsystem for monitoring the state of hardware of the AWP;

24 - судовые электронные журналы,24 - ship electronic magazines,

25 - блок модулей е-навигации;25 is a block of e-navigation modules;

26 - блок координированной обработки навигационной информации.26 is a block coordinated processing of navigation information.

Автоматизированное рабочее место судоводителя содержит вычислительный блок 1, содержащий коммуникационный сервер 16, сервер 17 постобработки навигационных данных, БД 18 навигационной информации, сервер 19 обработки распределенной навигационной информации, панель 21 виртуальных навигационных приборов, ИНС 22, подсистему 23 контроля состояния технических средств АРМ и судовые электронные журналы 24, устройство 2 отображения информации, основной 4 и резервный 5 адаптеры шины данных, связанные с шиной данных 3, панель управления 6, связанную с шиной 11 входа/выхода вычислительного блока 1. При этом вход/выход судовых электронных журналов 24, вход/выход панели 21 виртуальных навигационных приборов и второй вход/выход подсистемы 23 контроля состояния технических средств АРМ соединены с шиной 11 входа/выхода вычислительного блока, первый выход сервера 17 постобработки навигационных данных соединен с первым входом коммуникационного сервера 16, второй выход сервера 17 постобработки навигационных данных соединен с входом сервера 19 обработки распределенной навигационной информации, первый выход коммуникационного сервера 16 соединен с первым входом панели 21 виртуальных навигационных приборов, второй выход - со вторым входом судовых электронных журналов 24, третий выход - со вторым входом БД 18 навигационной информации, вход/выход коммуникационного сервера 16 - с первым входом/выходом подсистемы 23 контроля состояния технических средств АРМ, первый выход сервера 19 обработки распределенной навигационной информации соединен с первым входом БД 18 навигационной информации, второй выход - со вторым входом коммуникационного сервера 16, первый выход ИНС 22 соединен с первым входом судовых электронных журналов 24, второй выход - со вторым входом панели 21 виртуальных навигационных приборов, второй вход/выход коммуникационного сервера 16, вход/выход ИНС 22 и вход/выход сервера 17 постобработки навигационных данных соединены с первыми входами/выходами основного 4 и резервного 5 адаптера шины 3 данных. Датчики 7 корабельных систем соединены с шинами 3 данных, блок 8 датчиков навигационных данных сопрягаемых систем соединен с блоком 9 комплексирования навигационных данных. Первый вход/выход блока 20 е-навигации соединен со вторым входом/выходом сервера 19 обработки распределенной навигационной информации, второй вход/выход которого соединен с первыми входами/выходами основного 4 и резервного 5 адаптера шины 3 данных, третий вход/выход соединен с входом/выходом ИНС 22, а блок 9 комплексирования навигационных данных и интерфейсный блок 10 связи с наземными службами соединены с шинами 3 данных. Шина 3 данных является средой передачи информации и представляет собой двукратно резервированную локальную вычислительную сеть, подключение к которой осуществляется с помощью управляемых сетевых коммутаторов (на чертеже не обозначены) (Хилл Б. Полный справочник по Cisco: Пер. с англ. М.: Вильяме, 2006. - 1088 с.).The skipper’s workstation contains a computing unit 1 containing a communication server 16, a navigation data post-processing server 17, navigation information database 18, a distributed navigation information processing server 19, a virtual navigation instrument panel 21, an ANN 22, a workstation hardware monitoring subsystem 23 and ship electronic journals 24, information display device 2, primary 4 and backup 5 data bus adapters associated with data bus 3, control panel 6 connected to the bus 11 input / output of the computing unit 1. In this case, the input / output of ship's electronic journals 24, the input / output of the panel 21 of virtual navigation devices and the second input / output of the subsystem 23 for monitoring the state of hardware of the AWP are connected to the input / output bus 11 of the computing unit, the first output the server 17 for the processing of navigation data is connected to the first input of the communication server 16, the second output of the server 17 for the processing of navigation data is connected to the input of the server 19 for processing distributed navigation information, the first output One of the communication server 16 is connected to the first input of the panel 21 of virtual navigation devices, the second output is to the second input of the ship's electronic journals 24, the third output is to the second input of the navigation information database 18, the input / output of the communication server 16 is connected to the first input / output of the subsystem 23 monitoring the state of the hardware of the workstation, the first output of the distributed navigation information processing server 19 is connected to the first input of the navigation information database 18, the second output to the second input of the communication server 16, ne the output of the ANN 22 is connected to the first input of the ship's electronic journals 24, the second output is to the second input of the panel 21 of the virtual navigation devices, the second input / output of the communication server 16, the input / output of the ANN 22 and the input / output of the navigation data processing server 17 are connected to the first inputs / outputs of the primary 4 and backup 5 adapter bus 3 data. The sensors 7 of the ship systems are connected to the data buses 3, the unit 8 of the navigation data sensors of the interfaced systems is connected to the unit 9 for integrating the navigation data. The first input / output of the e-navigation unit 20 is connected to the second input / output of the distributed navigation information processing server 19, the second input / output of which is connected to the first inputs / outputs of the main 4 and backup 5 data bus adapter 3, the third input / output is connected to the input / output ANN 22, and the unit 9 for integrating navigation data and the interface unit 10 for communication with terrestrial services are connected to the data buses 3. Data bus 3 is an information transmission medium and is a double redundant local area network, connected to which using managed network switches (not indicated in the drawing) (Hill B. Complete Cisco Reference: Translated from English M .: William, 2006 .-- 1088 p.).

Данные от корабельных систем - источников навигационных данных, включая данные от источников радиолокационной информации, поступают через шину 3 данных на обработку в сервер 17 постобработки навигационных данных, который представляет собой средство для приема, обработки и передачи в БД 18 навигационной информации, через коммуникационных сервер 16 и в сервер 19 обработки распределенной навигационной информации. Коммуникационный сервер 16 обеспечивает обработку сообщений о тревогах, хранение и синхронизацию данных, общих для АРМ, и проверку состояния шины 3 данных. При использовании нескольких унифицированных АРМ в составе мостиковой системы коммуникационный сервер 16 обеспечивает синхронизацию своих локальных БД между АРМ по шине данных 3, а ИНС 22 обеспечивает синхронизацию полученных навигационных данных, радиолокационной информации, процессов и времени между АРМ. Таким образом, все АРМ работают с синхронизованными по времени навигационными данными. База данных 18 навигационной информации предназначена для хранения навигационной информации и информации о радарных целях, проходящей через коммуникационный сервер 16 и сервер 19 обработки распределенной навигационной информации. Сервер 19 обработки распределенной навигационной информации представляет собой средство для взаимодействия ИНС 22 с остальными элементами вычислительного блока 1. Интегрированная навигационная система 22 представляет собой электронную картографическую навигационно-информационную систему и радиолокационный дисплей. Панель 21 виртуальных навигационных приборов предназначена для вывода требуемого списка навигационных параметров из БД 18 навигационной информации в виде графической, текстовой и числовой информации на устройство 2 отображения информации. Подсистема 23 контроля состояния технических средств АРМ обеспечивает отображение структурной организации собственного оборудования АРМ и используется для диагностики возникших в данный момент неисправностей. Судовые электронные журналы 24 представляют собой средства для регистрации и отображения навигационной информации, обеспечивают прием и регистрацию параметров движения корабля от коммуникационного сервера 16.Data from ship systems - sources of navigation data, including data from sources of radar information, are transmitted through the data bus 3 for processing to the navigation data post-processing server 17, which is a means for receiving, processing and transmitting navigation information to the database 18 through communication servers 16 and to the distributed navigation information processing server 19. The communication server 16 provides the processing of alarm messages, storage and synchronization of data common to the workstation, and checking the status of the data bus 3. When using several unified workstations as part of a bridging system, the communication server 16 provides synchronization of its local databases between the workstations via data bus 3, and the ANN 22 provides synchronization of received navigation data, radar information, processes and time between the workstations. Thus, all workstations work with time-synchronized navigation data. Database 18 of navigation information is intended to store navigation information and information about radar targets passing through the communication server 16 and the server 19 for processing distributed navigation information. The distributed navigation information processing server 19 is a means for the interaction of the ANN 22 with the rest of the elements of the computing unit 1. The integrated navigation system 22 is an electronic map navigation and information system and a radar display. The panel 21 of virtual navigation devices is designed to display the desired list of navigation parameters from the database 18 of navigation information in the form of graphical, textual and numerical information on the information display device 2. Subsystem 23 for monitoring the state of hardware of the AWP provides a display of the structural organization of its own AWP equipment and is used to diagnose malfunctions that have occurred at the moment. Ship electronic journals 24 are a means for recording and displaying navigation information, provide reception and registration of the parameters of the movement of the ship from the communication server 16.

Оператор АРМ выполняет все операции по контролю и управлению с помощью клавиатуры 12 и координатно-указательного устройства 13, выполненного в виде манипулятора типа «Trackball». Информация выводится на устройство 2 отображения информации, выполненное в виде LCD TFT дисплея. Операции включения/выключения АРМ и переключения режимов работы (например, тренировочный и боевой режимы) осуществляется с помощью переключателя на блоке кнопок 14 панели управления 6, выполненного с возможностью включения/выключения АРМ и переключения режимов работы АРМ. Результат выполнения АРМ этих операций отображается на индикаторах блока индикации 15 панели управления 6, выполненного с возможностью отображения состояния и режима работы АРМ.The AWP operator performs all the monitoring and control operations using the keyboard 12 and the pointing device 13, made in the form of a Trackball type manipulator. Information is displayed on the information display device 2, made in the form of an LCD TFT display. Operations on / off the AWP and switching operating modes (for example, training and combat modes) is carried out using the switch on the button block 14 of the control panel 6, configured to turn on / off the AWP and switch the operating modes of the AWP. The result of the AWP of these operations is displayed on the indicators of the display unit 15 of the control panel 6, configured to display the status and operating mode of the arm.

Блок 20 е-навигации включает в себя блок 26 координированной обработки навигационной информации, первый вход/выход которого является входом/выходом блока 20 и блок 25 модулей е-навигации, включающий, по крайней мере, следующие модули:The e-navigation unit 20 includes a coordinated processing unit for navigation information 26, the first input / output of which is the input / output of the unit 20 and an e-navigation unit 25, including at least the following modules:

модуль планирования рейса, обеспечивающий автоматическое создание формы плана перехода из порта А в порт Б, автоматическую прокладку маршрута из порта А в порт Б, автоматическую прокладку маршрута в зависимости от погодных условий, оптимизацию маршрута на безопасность в ледовых условиях, расчет времени выхода/входа судна из порта/в порт;a voyage planning module that automatically creates a plan form for the transition from port A to port B, automatically routes from port A to port B, automatically routes depending on weather conditions, optimizes the route for safety in ice conditions, calculates the time of departure / entry of the vessel from port / to port;

модуль мониторинга маршрута и предотвращения столкновения;route monitoring and collision avoidance module;

модуль обработки погодных данных, учитывающий долгосрочные погодные прогнозы;a weather processing module that takes into account long-term weather forecasts;

модуль заказа и получения электронных навигационных карт, обеспечивающий дистанционную корректуру карт посредством электронной почты;a module for ordering and receiving electronic navigation charts, providing remote proofreading of charts by e-mail;

модуль временной корректуры от приемника НАВТЕКС, обеспечивающий получение и отображение на электронной навигационной карте временной корректуры;the time correction module from the NAVTEX receiver, which ensures the receipt and display of time correction on the electronic navigation map;

модуль по обработке данных и управлению авторулевым;module for data processing and autopilot management;

модуль управления сигналами тревог и предупреждений;alarm and warning management module;

модуль обработки комплексных рекомендаций по безопасному плаванию;module for processing comprehensive recommendations for safe swimming;

модуль формирования запросов и передачи комплексных данных, обеспечивающий получение данных от внешних систем, передачу комплексных данных о локальной обстановке в районе судна с АРМ судоводителя в центры принятия решений по безопасности плавания, СУДС.a module for generating requests and transmitting complex data, providing data from external systems, transmitting complex data about the local situation in the area of the vessel from the boatmaster's workstation to decision-making centers for navigation safety, VTS.

Блок 26 координированной обработки навигационной информации и блок 25 модулей е-навигации взаимосвязаны с шиной третьего входа/выхода, к которой подключен второй вход/выход блока 20 е-навигации.Block 26 coordinated processing of navigation information and block 25 of e-navigation modules are interconnected with the third input / output bus to which the second input / output of e-navigation unit 20 is connected.

Блок 9 комплексирования навигационных данных собирает данные от навигационных приборов и передает их в общую шину данных, выполняет верификацию, фильтрацию и комплексирование данных от различных навигационных приборов и систем, с целью исключения попадания в шину неверных данных, а при отсутствии некоторых данных, например, когда прибор вышел из строя, исчисляет эти данные по данным от других приборов.Block 9 of the integration of navigation data collects data from navigation devices and transfers them to a common data bus, performs verification, filtering and complexing data from various navigation devices and systems, with the aim of eliminating the entry of incorrect data into the bus, and in the absence of some data, for example, when the device has failed, calculates this data according to data from other devices.

Интерфейсный блок 10 связи с наземными службами через спутниковые каналы связи обеспечивает запрос и получение как новых карт, так и корректур, а также данных о погоде по маршруту, данных с СУДС и т.д.The interface unit 10 for communication with terrestrial services via satellite channels provides the request and receipt of both new maps and corrections, as well as weather data along the route, data from the VTS, etc.

Предлагаемая полезная модель обеспечивает решение следующих задач е-навигации:The proposed utility model provides a solution to the following e-navigation tasks:

- обеспечение безопасного судовождения с учетом гидрографической, метеорологической и навигационной информации и рисков;- ensuring safe navigation taking into account hydrographic, meteorological and navigation information and risks;

- наблюдение за движением судна и управление им, при необходимости, с береговых объектов;- monitoring and controlling the movement of the vessel, if necessary, from coastal facilities;

- обмен данными между судами, между судном и берегом и между пользователями;- data exchange between ships, between ship and shore and between users;

- возможность улучшения эффективности транспортировки и логистики;- the possibility of improving the efficiency of transportation and logistics;

- поддержание проведения операций по принятию мер, в случае нештатных ситуаций и поисково-спасательных операций;- maintaining operations to take action in case of emergency and search and rescue operations;

- объединение и представление информации на борту и на берегу, которая повышает до максимума выгоды, представляемые навигационной безопасностью, и сводит к минимуму любые риски возникновения непонимания или неправильной интерпретации со стороны пользователя;- combining and presenting information on board and ashore, which maximizes the benefits presented by navigation safety and minimizes any risks of misunderstanding or misinterpretation by the user;

- обеспечение глобального охвата, согласованности стандартов и мероприятий, а также взаимной совместимости и взаимозаменяемости оборудования.- ensuring global coverage, harmonization of standards and activities, as well as mutual compatibility and interchangeability of equipment.

Claims (6)

1. Автоматизированное рабочее место судоводителя, содержащее вычислительный блок, содержащий коммуникационный сервер, сервер постобработки навигационных данных, базу данных навигационной информации, сервер обработки распределенной навигационной информации, панель виртуальных навигационных приборов, интегрированную навигационную систему (ИНС), подсистему контроля состояния технических средств АРМ и судовые электронные журналы, устройство отображения информации, основной и резервный адаптеры шины данных, связанные с шиной данных, панель управления, связанную с шиной входа/выхода вычислительного блока, вход/выход судовых электронных журналов, вход/выход панели виртуальных навигационных приборов и второй вход/выход подсистемы контроля состояния технических средств АРМ соединены с шиной входа/выхода вычислительного блока, первый выход сервера постобработки навигационных данных соединен с первым входом коммуникационного сервера, второй выход сервера постобработки навигационных данных соединен с входом сервера обработки распределенной навигационной информации, первый выход коммуникационного сервера соединен с первым входом панели виртуальных навигационных приборов, второй выход - со вторым входом судовых электронных журналов, третий выход - со вторым входом базы данных навигационной информации, вход/выход коммуникационного сервера - с первым входом/выходом подсистемы контроля состояния технических средств АРМ, первый выход сервера обработки распределенной навигационной информации соединен с первым входом базы данных навигационной информации, второй выход - со вторым входом коммуникационного сервера, первый выход ИНС соединен с первым входом судовых электронных журналов, второй выход - со вторым входом панели виртуальных навигационных приборов, второй вход/выход коммуникационного сервера, вход/выход ИНС и вход/выход сервера постобработки навигационных данных соединены с первыми входами/выходами основного и резервного адаптера шины данных, отличающееся тем, что в АРМ дополнительно введены датчики корабельных систем, соединенные с шинами данных, блок датчиков навигационных данных сопрягаемых систем, соединенный с блоком комплексирования навигационных данных, интерфейсный блок связи с наземными службами, блок е-навигации, первый вход/выход которого соединен со вторым входом/выходом сервера обработки распределенной навигационной информации, второй вход/выход которого соединен с первыми входами/выходами основного и резервного адаптера шины данных, третий вход/выход соединен с входом/выходом ИНС, а блоки комплексирования навигационных данных и интерфейсный блок связи с наземными службами соединены с шинами данных.1. The navigator’s workstation containing a computing unit containing a communication server, a navigation data processing post-processing server, a navigation information database, a distributed navigation information processing server, a virtual navigation instrument panel, an integrated navigation system (ANN), a workstation technical state monitoring subsystem, and ship electronic journals, information display device, primary and backup data bus adapters associated with the data bus, the control panel associated with the input / output bus of the computing unit, the input / output of ship electronic journals, the input / output of the virtual navigation instrument panel and the second input / output of the state-of-the-art hardware monitoring subsystem are connected to the input / output bus of the computing unit, the first output of the post-processing server navigation data is connected to the first input of the communication server, the second output of the navigation data post-processing server is connected to the input of the distributed navigation information processing server, the first output of the communication server is connected to the first input of the virtual navigation instrument panel, the second output is to the second input of the ship's electronic journals, the third output is to the second input of the navigation information database, the input / output of the communication server is the first input / output of the hardware monitoring subsystem AWP, the first output of the distributed navigation information processing server is connected to the first input of the navigation information database, the second output is connected to the second input server, the first output of the ANN is connected to the first input of the ship's electronic journals, the second output is to the second input of the virtual navigation instrument panel, the second input / output of the communication server, the input / output of the ANN and the input / output of the navigation data post-processing server are connected to the first inputs / outputs main and backup data bus adapter, characterized in that the AWS additionally includes sensors of ship systems connected to data buses, a unit of sensors for navigation data of interfaced systems connected to the unit integration of navigation data, an interface unit for communication with terrestrial services, an e-navigation unit, the first input / output of which is connected to the second input / output of a distributed navigation information processing server, the second input / output of which is connected to the first inputs / outputs of the main and backup data bus adapter , the third input / output is connected to the input / output of the ANN, and the navigation data aggregation units and the interface unit for communication with terrestrial services are connected to the data buses. 2. Автоматизированное рабочее место судоводителя по п. 1, отличающееся тем, что панель управления включает в себя клавиатуру, координатно-указательное устройство, блок кнопок и блок индикации.2. The skipper's workstation according to claim 1, characterized in that the control panel includes a keyboard, a pointing device, a button block and an indication block. 3. Автоматизированное рабочее место судоводителя по п. 1, отличающееся тем, что интерфейсный блок связи с наземными службами выполнен с возможностью информационной и антивирусной защиты.3. The skipper's workstation according to claim 1, characterized in that the interface unit for communication with ground services is configured to provide information and antivirus protection. 4. Автоматизированное рабочее место судоводителя по п. 1, отличающееся тем, что интерфейсный блок связи с наземными службами выполнен с возможностью установки связи с системами управления движения судов, со станциями средств навигационного ограждения автоматической идентификационной системы (АИС), с центрами принятия решений по безопасности плавания, с центрами обновления картографической информации.4. The boatmaster's workstation according to claim 1, characterized in that the interface unit for communication with ground services is configured to communicate with ship traffic control systems, with stations of the navigation barriers of the automatic identification system (AIS), with decision-making centers for safety swimming, with centers for updating cartographic information. 5. Автоматизированное рабочее место судоводителя по п. 1, отличающееся тем, что датчики корабельных систем содержат по крайней мере не менее одной радиолокационной станции, гирокомпас, лаг, погодные датчики, системы видеонаблюдения, АИС, устройства измерения крена и дифферента, регистратор рейса, эхолот, GPS, гидрометеокомплекс, систему единого времени, гидроакустическую станцию.5. The navigator’s workstation according to claim 1, characterized in that the sensors of the ship systems contain at least one radar station, gyrocompass, log, weather sensors, video surveillance systems, AIS, roll and trim measuring devices, flight recorder, echo sounder , GPS, hydrometeocomplex, single time system, sonar station. 6. Автоматизированное рабочее место судоводителя по п. 1, отличающееся тем, что блок е-навигации включает в себя блок координированной обработки навигационной информации, первый вход/выход которого является входом/выходом блока, и блок модулей е-навигации, включающий, по крайней мере, следующие модули: модуль планирования рейса, модуль мониторинга маршрута и предотвращения столкновения, модуль обработки погодных данных, модуль заказа и получения электронных навигационных карт, модуль временной корректуры от приемника НАВТЕКС, модуль по обработке данных и управлению авторулевым, модуль управления сигналами тревог и предупреждений, модуль обработки комплексных рекомендаций по безопасному плаванию, модуль формирования запросов и передачи комплексных данных, при этом блок координированной обработки навигационной информации и блок модулей е-навигации взаимосвязаны с шиной третьего входа/выхода, к которой подключен второй вход/выход блока.6. The navigator’s workstation according to claim 1, characterized in that the e-navigation unit includes a coordinated processing of navigation information, the first input / output of which is the input / output of the unit, and the block of e-navigation modules, including at least At least, the following modules: flight planning module, route monitoring and collision avoidance module, weather data processing module, order and receive electronic navigation chart module, time correction module from the NAVTEX receiver, module about data processing and autopilot control, a module for managing alarms and warnings, a module for processing complex recommendations for safe navigation, a module for generating requests and transmitting complex data, while the coordinated processing unit for navigation information and the unit for e-navigation modules are interconnected with the third input / output bus, to which the second input / output of the unit is connected.
RU2017108362U 2017-03-14 2017-03-14 Skipper's workstation RU172330U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017108362U RU172330U1 (en) 2017-03-14 2017-03-14 Skipper's workstation

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017108362U RU172330U1 (en) 2017-03-14 2017-03-14 Skipper's workstation

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU172330U1 true RU172330U1 (en) 2017-07-04

Family

ID=59310344

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017108362U RU172330U1 (en) 2017-03-14 2017-03-14 Skipper's workstation

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU172330U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2696964C1 (en) * 2018-10-09 2019-08-07 Акционерное общество "Кронштадт Технологии" Experimental-debugging system for ship integrated navigation systems
RU2760365C1 (en) * 2020-10-14 2021-11-24 Общество с ограниченной ответственностью "НТИ" Integrated ship video system

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2183856C1 (en) * 2001-02-19 2002-06-20 Государственное унитарное предприятие Центральный научно-исследовательский институт "Гранит" Automatic work station of operator of ship combat information-control system or coast-based combat information-control system
RU103015U1 (en) * 2010-07-08 2011-03-20 Российская Федерации, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации AUTOMATED WORKPLACE OF THE OPERATOR OF A SHIP NAVIGATION-INFORMATION SYSTEM
RU133285U1 (en) * 2013-04-05 2013-10-10 Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации SHIP INTEGRATED NAVIGATION AND FISHING COMPLEX
US8700236B1 (en) * 2012-01-18 2014-04-15 Eric R. Berman Mobile flight logbook system and method

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2183856C1 (en) * 2001-02-19 2002-06-20 Государственное унитарное предприятие Центральный научно-исследовательский институт "Гранит" Automatic work station of operator of ship combat information-control system or coast-based combat information-control system
RU103015U1 (en) * 2010-07-08 2011-03-20 Российская Федерации, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации AUTOMATED WORKPLACE OF THE OPERATOR OF A SHIP NAVIGATION-INFORMATION SYSTEM
US8700236B1 (en) * 2012-01-18 2014-04-15 Eric R. Berman Mobile flight logbook system and method
RU133285U1 (en) * 2013-04-05 2013-10-10 Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации SHIP INTEGRATED NAVIGATION AND FISHING COMPLEX

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2696964C1 (en) * 2018-10-09 2019-08-07 Акционерное общество "Кронштадт Технологии" Experimental-debugging system for ship integrated navigation systems
RU2760365C1 (en) * 2020-10-14 2021-11-24 Общество с ограниченной ответственностью "НТИ" Integrated ship video system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202600984U (en) Base station type multi-radar seaport integrated management system
CN108288408B (en) Port safety ship piloting system and method based on PPU
CN114217616B (en) Remote control method and system for ship-shore cooperation inland ship
US20200184830A1 (en) Method and system for prompting aircraft task reminders
US9232008B2 (en) Navigation data sharing system and navigation instrument
RU133285U1 (en) SHIP INTEGRATED NAVIGATION AND FISHING COMPLEX
RU172330U1 (en) Skipper's workstation
JP2006163765A (en) Ship navigation monitoring system
EP0870291B1 (en) Method of controlling and guiding traffic, determining positions, and transmitting information from and to mobile objects, in particular ships, and for the decentralized detection of the local traffic situation in the vicinity of the mobile object
KR20050114770A (en) Vessel operation support system
CN111862391A (en) Ship information integration and management control system
KR100322665B1 (en) a navigation system for ship
US10546503B2 (en) Method and system for real-time validation of an operational flight path for an aircraft
RU105755U1 (en) SHIP INTEGRATED BRIDGE SYSTEM
RU2453909C1 (en) Shipborne integrated bridge system
CN212411192U (en) Information integrated system of amphibious boat and amphibious boat
CN116068591A (en) On-board AIS and big dipper dual mode positioning system terminal based on satellite communication
CN104106012A (en) Information and control system for a multifunctional aircraft
Lamm et al. Shore based Control Center Architecture for Teleoperation of Highly Automated Inland Waterway Vessels in Urban Environments.
CN213582270U (en) Ship information integration and management control system
RU103015U1 (en) AUTOMATED WORKPLACE OF THE OPERATOR OF A SHIP NAVIGATION-INFORMATION SYSTEM
RU2444782C2 (en) Apparatus for automated processing of ship navigation data
RU2667654C1 (en) Flight management system, landing approach and touchdown of helicopters for equipment of starting command posts of surface vessels and supervisory units placed on ships and sea platforms
WO2015112106A1 (en) Electronic cartographic navigation and information system
Wawruch Remarks on the further development of an integrated navigation system

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20180315

NF9K Utility model reinstated

Effective date: 20190514