RU103015U1

RU103015U1 - AUTOMATED WORKPLACE OF THE OPERATOR OF A SHIP NAVIGATION-INFORMATION SYSTEM

Info

Publication number: RU103015U1
Application number: RU2010128397/08U
Authority: RU
Inventors: Юрий Васильевич Баглюк; Александр Давидович Груверман; Евгений Вячеславович Комраков; Владимир Борисович Красильников; Олег Сергеевич Малеев; Яков Иванович Пономарев; Аркадий Наумович Ратнер
Priority date: 2010-07-08
Filing date: 2010-07-08
Publication date: 2011-03-20

Abstract

1. Автоматизированное рабочее место (АРМ) оператора судовой навигационно-информационной системы, содержащее вычислительный блок, устройство отображения информации, основной и резервный адаптеры шины данных, связанные с шиной данных, и панель управления, включающую в себя клавиатуру, координатно-указательное устройство, блок кнопок и блок индикации, связанные с вычислительным блоком шиной входа/выхода вычислительного блока, отличающееся тем, что АРМ выполнено унифицированным, а вычислительный блок содержит коммуникационный сервер, сервер постобработки навигационных данных, базу данных навигационной информации, сервер обработки распределенной навигационной информации, панель виртуальных навигационных приборов, интегрированную навигационную систему, подсистему контроля состояния технических средств АРМ и судовые электронные журналы, при этом вход/выход судовых электронных журналов, вход/выход панели виртуальных навигационных приборов и второй вход/выход подсистемы контроля состояния технических средств АРМ соединены с шиной входа/выхода вычислительного блока, первый выход сервера постобработки навигационных данных соединен с первым входом коммуникационного сервера, второй выход сервера постобработки навигационных данных соединен с входом сервера обработки распределенной навигационной информации, первый выход коммуникационного сервера соединен с первым входом панели виртуальных навигационных приборов, второй выход - с вторым входом судовых электронных журналов, третий выход - с вторым входом базы данных навигационной информации, вход/выход - с первым входом/выходом подсистемы контроля со 1. The automated workstation (AWS) of the operator of the ship's navigation and information system, comprising a computing unit, an information display device, a primary and backup data bus adapters associated with the data bus, and a control panel including a keyboard, pointing device, unit buttons and an indication unit associated with the computing unit by the input / output bus of the computing unit, characterized in that the automated workstation is unified, and the computing unit contains a communication server, ser Post-processing navigation data er, navigation information database, distributed navigation information processing server, virtual navigation instrument panel, integrated navigation system, AWS hardware status monitoring subsystem and ship electronic journals, while ship electronic journals input / output, virtual panel input / output navigation devices and the second input / output of the subsystem for monitoring the state of hardware of the workstation are connected to the input / output bus of the computing unit, The first output of the navigation data processing server is connected to the first input of the communication server, the second output of the navigation data processing server is connected to the input of the distributed navigation information processing server, the first output of the communication server is connected to the first input of the virtual navigation instrument panel, and the second output is the second input of ship electronic journals , the third output - with the second input of the navigation information database, input / output - with the first input / output of the monitoring subsystem with

Description

Полезная модель относится к информационно-управляющим системам и предназначена для решения задач обеспечения навигационной безопасности судовождения.The utility model relates to information management systems and is designed to solve the problems of ensuring navigational safety of navigation.

В настоящее время, реализация задач эффективного управления судном требует высокую степень объединения средств автоматизации, концентрации оператора на особо ответственных решениях, создания ему для этого необходимых условий, в том числе для обеспечения повышения навигационной безопасности плавания.At present, the implementation of the tasks of effective ship management requires a high degree of integration of automation equipment, the operator’s concentration on especially critical decisions, the creation of the necessary conditions for this, including to ensure increased navigation safety of navigation.

По патенту (RU 2222028, МПК G01S 13/56, G06F 15/16, H04J 9/00 опубл. 20.01.2004) известен управляющий аппаратно-программный комплекс для обработки радиолокационной информации. Данный комплекс предназначен для автоматизированного съема информации от радиолокационной станции и управления подразделениями противовоздушной обороны через автоматизированную систему передачи данных. Автоматизированное рабочее место включает один адаптер локальной вычислительной сети (ЛВС), что понижает надежность системы.According to the patent (RU 2222028, IPC G01S 13/56, G06F 15/16, H04J 9/00 publ. January 20, 2004), a control hardware-software complex for processing radar information is known. This complex is designed for automated information retrieval from a radar station and control of air defense units through an automated data transmission system. The workstation includes one local area network (LAN) adapter, which reduces the reliability of the system.

В патенте (RU 2183856, МПК G06F 171:00, G06F 11/00, G06F 11/36, опубл. 20.06 2002) рассмотрено автоматизированное рабочее место (АРМ) оператора корабельной боевой информационно-управляющей системы или боевой информационно-управляющей системы берегового базирования. В этом рабочем месте датчики подключаются непосредственно к одной из трех ЭВМ, которые производят обработку получаемых данных. К недостаткам данной информационно-управляющей системы относится сложность управления их вычислительным процессом, недостаточная надежность распределения навигационной информации, неудобство подключения новых датчиков и масштабирования системы.In the patent (RU 2183856, IPC G06F 171: 00, G06F 11/00, G06F 11/36, publ. 06/20/2002), an automated workstation (AWP) of an operator of a naval combat information-control system or combat information-control system of a coastal base is considered. In this workplace, the sensors are connected directly to one of the three computers that process the received data. The disadvantages of this information management system include the difficulty of managing their computing process, insufficient reliability of the distribution of navigation information, the inconvenience of connecting new sensors and scaling the system.

Автоматизированное рабочее место оператора корабельного комплекса управления оружием, описанное в патенте (RU 2273046, МПК G06F 19/00, G06F 15/16, опубл. 27.03.2006), является по технической сущности наиболее близким к предлагаемому автоматизированному рабочему месту и принято в качестве прототипа. Предусматривается три вычислительных блока. Данные от корабельных систем - источников информации и от комплексов корабельного оружия поступают через мультиплексные и последовательные каналы информационного обмена и каналы ЛВС непосредственно на один из вычислительных блоков. Данный способ подключения источников информации понижает надежность системы, и ее масштабируемость.The automated workstation of the operator of the ship’s weapon control complex described in the patent (RU 2273046, IPC G06F 19/00, G06F 15/16, published March 27, 2006) is the closest to the proposed automated workstation in technical essence and adopted as a prototype . Three computing units are provided. Data from ship systems - sources of information and from ship weapon systems - comes through multiplex and serial channels of information exchange and LAN channels directly to one of the computing units. This method of connecting information sources reduces the reliability of the system, and its scalability.

Задачей полезной модели является создание унифицированного автоматизированного рабочего места оператора судовой навигационно-информационной системы с возможностью его использования на уровне навигационного, тактического контуров и контура управления системой, движением и техническими средствами корабля для повышения уровня живучести мостиковой системы, содержащей данные АРМ.The objective of the utility model is to create a unified automated workplace for the operator of the ship’s navigation information system with the possibility of using it at the level of navigation, tactical and control circuits of the ship’s system, movement and technical equipment to increase the survivability of the bridge system containing AWP data.

Технический результат, достигаемый при использовании настоящей полезной модели, заключается в расширении функциональных возможностей АРМ оператора судовой навигационно-информационной системы и повышении его надежности.The technical result achieved by using this utility model is to expand the functionality of the automated workstation of the operator of the ship's navigation and information system and increase its reliability.

Поставленная задача с достижением упомянутого выше технического результата решается тем, что АРМ оператора судовой навигационно-информационной системы, содержащий вычислительный блок, устройство отображения информации, основной и резервный адаптеры шины данных, связанные с шиной данных, и панель управления, включающую в себя клавиатуру, координатно-указательное устройство, блок кнопок и блок индикации, связанные с вычислительным блоком шиной входа/выхода вычислительного блока, выполнен унифицированным, а вычислительный блок содержит коммуникационный сервер, сервер постобработки навигационных данных, базу данных навигационной информации, сервер обработки распределенной навигационной информации, панель виртуальных навигационных приборов, интегрированную навигационную систему, подсистему контроля состояния технических средств АРМ и судовые электронные журналы, при этом вход/выход судовых электронных журналов, вход/выход панели виртуальных навигационных приборов и второй вход/выход подсистемы контроля состояния технических средств АРМ соединены с шиной входа/выхода вычислительного блока, первый выход сервера постобработки навигационных данных соединен с первым входом коммуникационного сервера, второй выход сервера постобработки навигационных данных соединен с входом сервера обработки распределенной навигационной информации, первый выход коммуникационного сервера соединен с первым входом панели виртуальных навигационных приборов, второй выход - с вторым входом судовых электронных журналов, третий выход - с вторым входом базы данных навигационной информации, вход/выход - с первым входом/выходом подсистемы контроля состояния технических средств АРМ, первый выход сервера обработки распределенной навигационной информации соединен с первым входом базы данных навигационной информации, второй выход - с вторым входом коммуникационного сервера, вход/выход сервера обработки распределенной навигационной информации соединен с первым входом/выходом интегрированной навигационной системы, первый выход которой соединен с первым входом судовых электронных журналов, второй выход - с вторым входом панели виртуальных навигационных приборов, вход/выход коммуникационного сервера, второй вход/выход интегрированной навигационной системы и вход/выход сервера постобработки навигационных данных соединены с первыми входами/выходами основного и резервного адаптера шины данных.The problem is achieved with the achievement of the above technical result is solved by the fact that the automated workplace of the operator of the ship’s navigation and information system, comprising a computing unit, an information display device, a primary and backup data bus adapters associated with the data bus, and a control panel including a keyboard coordinate -a pointing device, a button block and a display unit associated with the computing unit by the input / output bus of the computing unit are unified, and the computing unit contains t communication server, navigation data post-processing server, navigation information database, distributed navigation information processing server, virtual navigation instrument panel, integrated navigation system, automated workstation hardware status subsystem and ship electronic journals, with ship electronic journals input / output, input / the output of the virtual navigation instrument panel and the second input / output of the state-of-the-art hardware monitoring subsystem are connected to the input bus / the output of the computing unit, the first output of the navigation data processing server is connected to the first input of the communication server, the second output of the navigation data processing server is connected to the input of the distributed navigation information processing server, the first output of the communication server is connected to the first input of the virtual navigation instrument panel, the second output is to the second the entrance of ship electronic journals, the third exit - with the second input of the database of navigation information, input / output - with the first input / by the output of the state-of-the-art hardware monitoring subsystem, the first output of the distributed navigation information processing server is connected to the first input of the navigation information database, the second output is connected to the second input of the communication server, the input / output of the distributed navigation information processing server is connected to the first input / output of the integrated navigation system the first output of which is connected to the first input of ship's electronic journals, the second output - to the second input of the virtual navigation panel instruments, the input / output of the communication server, the second input / output of the integrated navigation system and the input / output of the navigation data post-processing server are connected to the first inputs / outputs of the primary and backup data bus adapters.

Технический результат достигается также тем, что:The technical result is also achieved by the fact that:

координатно-указательное устройство выполнено в виде манипулятора типа «Trackball»;coordinate-pointing device is made in the form of a Trackball type manipulator;

что блок кнопок панели управления выполнен с возможностью включения/выключения АРМ и переключения режимов работы АРМ;that the block of buttons on the control panel is configured to turn on / off the AWP and switch operating modes of the AWP;

блок индикации панели управления выполнен с возможностью отображения состояния и режима работы АРМ;the display panel of the control panel is configured to display the status and operating mode of the workstation;

устройство отображения информации выполнено в виде LCD TFT дисплея;the information display device is made in the form of an LCD TFT display;

шина данных представляет собой двукратно резервированную локальную вычислительную сеть, подключение к которой осуществляется с помощью управляемых сетевых коммутаторов.the data bus is a double redundant local area network, which is connected to using a managed network switch.

Технический результат в части расширения функциональных возможностей обеспечивается выполнением АРМ в унифицированном виде, за счет введения в состав вычислительного блока сервера постобработки навигационных данных, коммуникационного сервера, сервера обработки распределенной навигационной информации, интегрированной навигационной системы, судовых электронных журналов, базы данных навигационной информации, панели виртуальных навигационных приборов и подсистемы контроля состояния технических средств АРМ с их взаимосвязями. Выполнение АРМ в унифицированном виде обеспечивает интеграцию подсистем судна на уровне навигационного, тактического контура, контура управления системой, движением и техническими средствами корабля.The technical result in terms of expanding the functionality is ensured by the implementation of the AWS in a unified form, by introducing the navigation data post-processing server, the communication server, the distributed navigation information processing server, the integrated navigation system, ship electronic journals, the navigation information database, and the virtual panel into the computing unit navigation devices and subsystems for monitoring the state of hardware of the AWS with their interconnections. Implementation of the automated workplace in a unified form ensures the integration of the ship's subsystems at the level of the navigational, tactical circuit, the control loop of the system, movement and technical means of the ship.

Технический результат в части повышения надежности обеспечивается использованием резервированного обмена информацией по шине данных, а также синхронизацией локальных баз данных интегрированной навигационной системы и коммуникационного сервера.The technical result in terms of improving reliability is ensured by the use of redundant information exchange on the data bus, as well as the synchronization of local databases of the integrated navigation system and communication server.

Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором представлена структурная электрическая схема АРМ оператора судовой навигационно-информационной системы.The essence of the utility model is illustrated by the drawing, which shows the structural electrical diagram of the AWP operator ship navigation information system.

На чертеже введены обозначения:In the drawing, the notation is introduced:

1 - вычислительный блок;1 - computing unit;

2 - устройство отображения информации;2 - information display device;

3 - основной адаптер шины данных;3 - main data bus adapter;

4 - резервный адаптер шины данных;4 - backup data bus adapter;

5 - шина данных;5 - data bus;

6 - панель управления;6 - control panel;

7 - клавиатура;7 - keyboard;

8 - координатно-указательное устройство;8 - coordinate pointing device;

9 - блок кнопок;9 - button block;

10 - блок индикации;10 - display unit;

11 - шина входа/выхода вычислительного блока.11 - input / output bus of the computing unit.

12 - коммуникационный сервер;12 - communication server;

13 - сервер постобработки навигационных данных;13 - server post-processing navigation data;

14 - база данных навигационной информации;14 - database of navigation information;

15 - сервер обработки распределенной навигационной информации;15 - server processing distributed navigation information;

16 - панель виртуальных навигационных приборов;16 - panel of virtual navigation devices;

17 - интегрированная навигационная система;17 - integrated navigation system;

18 - подсистема контроля состояния технических средств АРМ;18 - a subsystem for monitoring the state of hardware of the AWP;

19 - судовые электронные журналы.19 - ship electronic magazines.

Автоматизированное рабочее место оператора судовой навигационно-информационной системы содержит вычислительный блок 1, устройство отображения информации 2, основной 3 и резервный 4 адаптеры шины данных, связанные с шиной данных 5, панель управления 6, включающую в себя клавиатуру 7, координатно-указательное устройство 8, блок кнопок 9 и блок индикации 10, связанные с вычислительным блоком 1 шиной 11 входа/выхода вычислительного блока, коммуникационный сервер 12, сервер 13 постобработки навигационных данных, базу данных 14 навигационной информации, сервер 15 обработки распределенной навигационной информации, панель 16 виртуальных навигационных приборов, интегрированную навигационную систему 17, подсистему 18 контроля состояния технических средств АРМ и судовые электронные журналы 19. Вход/выход судовых электронных журналов 19, вход/выход панели виртуальных навигационных приборов 16 и второй вход/выход подсистемы 18 контроля состояния технических средств АРМ соединены с шиной 11 входа/выхода вычислительного блока. Первый выход сервера 13 постобработки навигационных данных соединен с первым входом коммуникационного сервера 12, второй выход сервера 13 постобработки навигационных данных соединен с входом сервера 15 обработки распределенной навигационной информации. Первый выход коммуникационного сервера 12 соединен с первым входом панели виртуальных навигационных приборов 16, второй выход - с вторым входом судовых электронных журналов 19, третий выход - с вторым входом базы данных 14 навигационной информации, вход/выход - с первым входом/выходом подсистемы 18 контроля состояния технических средств АРМ. Первый выход сервера 15 обработки распределенной навигационной информации соединен с первым входом 14 базы данных навигационной информации, второй выход - с вторым входом коммуникационного сервера 12, вход/выход сервера 15 обработки распределенной навигационной информации соединен с первым входом/выходом интегрированной навигационной системы 17, первый выход которой соединен с первым входом судовых электронных журналов 19, второй выход - с вторым входом панели виртуальных навигационных приборов 16. Вход/выход коммуникационного сервера 12, второй вход/выход интегрированной навигационной системы 17 и вход/выход сервера постобработки навигационных данных 13 соединены с первыми входами/выходами основного 3 и резервного 4 адаптера шины данных.The automated workstation of the operator of the ship's navigation and information system contains a computing unit 1, an information display device 2, a main 3 and a backup 4 data bus adapters associated with the data bus 5, a control panel 6 including a keyboard 7, a pointing device 8, a button block 9 and an indication block 10 connected to the computing unit 1 by the input / output bus 11 of the computing unit, a communication server 12, a post-processing server 13 for navigation data, a navigation information database 14 and, a server 15 for processing distributed navigation information, a panel 16 of virtual navigation devices, an integrated navigation system 17, a subsystem 18 for monitoring the state of hardware of the automated workplace and ship electronic journals 19. Input / output of ship electronic journals 19, input / output of the panel of virtual navigation devices 16 and the second input / output of the subsystem 18 for monitoring the state of hardware of the workstation is connected to the bus 11 of the input / output of the computing unit. The first output of the navigation data processing server 13 is connected to the first input of the communication server 12, the second output of the navigation data processing server 13 is connected to the input of the distributed navigation information processing server 15. The first output of the communication server 12 is connected to the first input of the panel of virtual navigation devices 16, the second output is to the second input of the ship's electronic journals 19, the third output is to the second input of the navigation information database 14, the input / output is to the first input / output of the monitoring subsystem 18 state of hardware of the workstation. The first output of the distributed navigation information processing server 15 is connected to the first input 14 of the navigation information database, the second output is connected to the second input of the communication server 12, the input / output of the distributed navigation information processing server 15 is connected to the first input / output of the integrated navigation system 17, the first output which is connected to the first input of ship's electronic journals 19, the second output to the second input of the panel of virtual navigation devices 16. Input / output of the communication server 12, W The input / output of the integrated navigation system 17 and the input / output of the navigation data post-processing server 13 are connected to the first inputs / outputs of the main 3 and backup 4 data bus adapter.

Координатно-указательное устройство 7 выполнено в виде манипулятора типа «Trackball».Coordinate-pointing device 7 is made in the form of a manipulator type "Trackball".

Блок кнопок 9 панели управления 6 выполнен с возможностью включения/выключения АРМ и переключения режимов работы АРМ.The button block 9 of the control panel 6 is configured to turn on / off the AWP and switch operating modes of the AWP.

Блок индикации 10 панели управления 6 выполнен с возможностью отображения состояния и режима работы АРМ.The display unit 10 of the control panel 6 is configured to display the status and operating mode of the workstation.

Устройство отображения информации 2 выполнено в виде LCD TFT дисплея.The information display device 2 is made in the form of an LCD TFT display.

Шина данных 5 является средой передачи информации и представляет собой двукратно резервированную локальную вычислительную сеть, подключение к которой осуществляется с помощью управляемых сетевых коммутаторов (на чертеже не обозначены) (Хилл Б. Полный справочник по Cisco: Пер. с англ. М.: Вильяме, 2006. - 1088 с.).Data bus 5 is a medium for transmitting information and is a doubly redundant local area network, connected to it using managed network switches (not shown in the drawing) (Hill B. Complete Cisco Reference: Translated from English M .: William, 2006 .-- 1088 p.).

Унифицированный АРМ функционирует следующим образом. Данные от корабельных систем - источников навигационных данных, включая данные от источников радиолокационной информации, поступают через шину данных 5 на обработку в сервер 13 постобработки навигационных данных. Сервер 13 постобработки навигационных данных представляет собой средство для приема навигационных данных их обработки и передачи в базу данных 14 навигационной информации, через коммуникационных сервер 12, и в сервер 15 обработки распределенной навигационной информации. Коммуникационный сервер 12 обеспечивает обработку сообщений о тревогах, хранение и синхронизацию данных, общих для АРМ, и проверку состояния шины данных 5. При использовании нескольких унифицированных АРМ в составе мостиковой системы коммуникационный сервер 12 обеспечивает синхронизацию своих локальных баз данных между АРМ по шине данных 5. База данных 14 навигационной информации предназначена для хранения навигационной информации и информации о радарных целях, проходящей через коммуникационный сервер 12 и сервер 15 обработки распределенной навигационной информации. Сервер 15 обработки распределенной навигационной информации представляет собой средство для взаимодействия интегрированной навигационной системы 17 с остальными элементами вычислительного блока. Интегрированная навигационная система 17 представляет собой электронную картографическую навигационно-информационную систему и радиолокационный дисплей. При использовании нескольких унифицированных АРМ в составе мостиковой системы интегрированная навигационная система 17 обеспечивает синхронизацию полученных навигационных данных, радиолокационной информации, процессов и времени между АРМ. Таким образом, все АРМ работают с синхронизованными по времени навигационными данными. Панель виртуальных навигационных приборов 16 предназначена для вывода требуемого списка навигационных параметров из базы данных 14 навигационной информации в виде графической, текстовой и числовой информации на устройство 2 отображения информации. Подсистема контроля состояния технических средств АРМ 18 обеспечивает отображение структурной организации собственного оборудования АРМ и используется для диагностики возникших в данный момент неисправностей. Судовые электронные журналы 19 представляют собой средство для регистрации и отображения навигационной информации. Они обеспечивают прием и регистрацию параметров движения корабля от коммуникационного сервера 12.Unified AWP operates as follows. Data from ship systems - sources of navigation data, including data from sources of radar information, is transmitted via data bus 5 to a processing server 13 for post-processing navigation data. The navigation data post-processing server 13 is a means for receiving navigation data for processing and transmitting it to the navigation information database 14, through the communication server 12, and to the distributed navigation information processing server 15. The communication server 12 provides the processing of alarm messages, storage and synchronization of data common to the workstation, and checking the status of the data bus 5. When using several unified workstations as part of a bridge system, the communication server 12 provides synchronization of its local databases between the workstations via the data bus 5. Database 14 of navigation information is designed to store navigation information and information about radar targets passing through the communication server 12 and the processing server 15 is distributed second navigation information. The server 15 for processing distributed navigation information is a means for the interaction of the integrated navigation system 17 with the rest of the elements of the computing unit. Integrated navigation system 17 is an electronic cartographic navigation information system and a radar display. When using several unified workstations as part of a bridge system, the integrated navigation system 17 provides synchronization of the received navigation data, radar information, processes and time between the workstations. Thus, all workstations work with time-synchronized navigation data. The panel of virtual navigation devices 16 is designed to display the desired list of navigation parameters from the database 14 of navigation information in the form of graphical, textual and numerical information on the information display device 2. Subsystem for monitoring the state of hardware of the AWP 18 provides a display of the structural organization of its own AWP equipment and is used to diagnose malfunctions that have occurred at the moment. Ship electronic journals 19 are a means for recording and displaying navigation information. They provide reception and registration of the parameters of the movement of the ship from the communication server 12.

Оператор АРМ выполняет все операции по контролю и управлению с помощью клавиатуры 4, координатно-указательное устройства 5. Информация выводится на устройство отображения информации 3.The AWP operator performs all the monitoring and control operations using the keyboard 4, the pointing device 5. Information is displayed on the information display device 3.

Операции включения/выключения АРМ и переключения режимов работы (например, тренировочный и боевой режимы) осуществляется с помощью переключателя на блоке кнопок 6 панели управления 2. Результат выполнения АРМ этих операций отображается на индикаторах блока индикации 7 панели управления 2.Operations on / off the AWP and switching operating modes (for example, training and combat modes) are carried out using the switch on the button block 6 of the control panel 2. The result of the AWP of these operations is displayed on the indicators of the display unit 7 of the control panel 2.

Благодаря синхронизации, обеспечиваемой системой 13 и сервером 16, и унификации АРМ повышается отказоустойчивость мостиковой системы, содержащей данный АРМ, за счет возможности реконфигурации, т.е. передачи функций (плановой или аварийной) одного АРМ на другие. Живучесть возрастает пропорционально количеству АРМ и делает информационные потоки устойчивыми, так как нарушение работоспособности любого из АРМ не приводит к потере потока исходных данных.Due to the synchronization provided by the system 13 and server 16, and the unification of the workstation, the fault tolerance of the bridge system containing this workstation is increased due to the possibility of reconfiguration, i.e. transfer of functions (planned or emergency) of one AWP to another. Survivability increases in proportion to the number of workstations and makes information flows stable, since disruption of the operability of any of the workstations does not lead to loss of the source data stream.

Разработанный унифицированный АРМ обладает расширенными функциональными возможностями, что обеспечивает интеграцию подсистем судна на уровне навигационного, тактического контура, контура управления системой, движением и техническими средствами корабля, и обеспечивает повышение уровня живучести мостиковой системы, содержащей данные АРМ. За счет использования резервированного обмена информацией по шине данных повышается надежность работы АРМ.The developed unified automated workstation has expanded functionality that ensures the integration of the ship's subsystems at the level of the navigational, tactical circuit, the control loop of the ship’s system, movement and technical equipment, and provides increased survivability of the bridge system containing the automated workplace data. Through the use of redundant information exchange on the data bus, the reliability of the workstation is increased.

Claims

1. Автоматизированное рабочее место (АРМ) оператора судовой навигационно-информационной системы, содержащее вычислительный блок, устройство отображения информации, основной и резервный адаптеры шины данных, связанные с шиной данных, и панель управления, включающую в себя клавиатуру, координатно-указательное устройство, блок кнопок и блок индикации, связанные с вычислительным блоком шиной входа/выхода вычислительного блока, отличающееся тем, что АРМ выполнено унифицированным, а вычислительный блок содержит коммуникационный сервер, сервер постобработки навигационных данных, базу данных навигационной информации, сервер обработки распределенной навигационной информации, панель виртуальных навигационных приборов, интегрированную навигационную систему, подсистему контроля состояния технических средств АРМ и судовые электронные журналы, при этом вход/выход судовых электронных журналов, вход/выход панели виртуальных навигационных приборов и второй вход/выход подсистемы контроля состояния технических средств АРМ соединены с шиной входа/выхода вычислительного блока, первый выход сервера постобработки навигационных данных соединен с первым входом коммуникационного сервера, второй выход сервера постобработки навигационных данных соединен с входом сервера обработки распределенной навигационной информации, первый выход коммуникационного сервера соединен с первым входом панели виртуальных навигационных приборов, второй выход - с вторым входом судовых электронных журналов, третий выход - с вторым входом базы данных навигационной информации, вход/выход - с первым входом/выходом подсистемы контроля состояния технических средств АРМ, первый выход сервера обработки распределенной навигационной информации соединен с первым входом базы данных навигационной информации, второй выход - с вторым входом коммуникационного сервера, вход/выход сервера обработки распределенной навигационной информации соединен с первым входом/выходом интегрированной навигационной системы, первый выход которой соединен с первым входом судовых электронных журналов, второй выход - с вторым входом панели виртуальных навигационных приборов, вход/выход коммуникационного сервера, второй вход/выход интегрированной навигационной системы и вход/выход сервера постобработки навигационных данных соединены с первыми входами/выходами основного и резервного адаптера шины данных.1. The automated workstation (AWS) of the operator of the ship's navigation and information system, comprising a computing unit, an information display device, a primary and backup data bus adapters associated with the data bus, and a control panel including a keyboard, pointing device, unit buttons and an indication unit associated with the computing unit by the input / output bus of the computing unit, characterized in that the automated workstation is unified, and the computing unit contains a communication server, ser Post-processing navigation data er, navigation information database, distributed navigation information processing server, virtual navigation instrument panel, integrated navigation system, AWS hardware status monitoring subsystem and ship electronic journals, while ship electronic journals input / output, virtual panel input / output navigation devices and the second input / output of the subsystem for monitoring the state of hardware of the workstation are connected to the input / output bus of the computing unit, The first output of the navigation data processing server is connected to the first input of the communication server, the second output of the navigation data processing server is connected to the input of the distributed navigation information processing server, the first output of the communication server is connected to the first input of the virtual navigation instrument panel, and the second output is the second input of ship electronic journals , the third output - with the second input of the navigation information database, input / output - with the first input / output of the monitoring subsystem with melting hardware AWP, the first output of the distributed navigation information processing server is connected to the first input of the navigation information database, the second output is connected to the second input of the communication server, the input / output of the distributed navigation information processing server is connected to the first input / output of the integrated navigation system, the first output which is connected to the first input of ship's electronic journals, the second output to the second input of the panel of virtual navigation devices, input / output communication ion server, the second input / output integrated navigation system and the input / output postprocessing navigation data server connected to the first inputs / outputs of the main and reserve data bus adapter.

2. Автоматизированное рабочее место по п.1, отличающееся тем, что координатно-указательное устройство выполнено в виде манипулятора типа «Trackball».2. The automated workstation according to claim 1, characterized in that the pointing device is made in the form of a Trackball type manipulator.

3. Автоматизированное рабочее место по п.1, отличающееся тем, что блок кнопок панели управления выполнен с возможностью включения/выключения АРМ и переключения режимов работы АРМ.3. The automated workstation according to claim 1, characterized in that the block of buttons on the control panel is configured to turn on / off the AWP and switch operating modes of the AWP.

4. Автоматизированное рабочее место по п.1, отличающееся тем, что блок индикации панели управления выполнен с возможностью отображения состояния и режима работы АРМ.4. The automated workstation according to claim 1, characterized in that the display unit of the control panel is configured to display the state and operating mode of the workstation.

5. Автоматизированное рабочее место по п.1, отличающееся тем, что устройство отображения информации выполнено в виде LCD TFT дисплея.5. The automated workstation according to claim 1, characterized in that the information display device is made in the form of an LCD TFT display.

6. Автоматизированное рабочее место по п.1, отличающееся тем, что шина данных представляет собой двукратно резервированную локальную вычислительную сеть, подключение к которой осуществляется с помощью управляемых сетевых коммутаторов.

6. The automated workstation according to claim 1, characterized in that the data bus is a double redundant local area network, the connection to which is carried out using managed network switches.