RU172267U1

RU172267U1 - Стойка съёмная железнодорожных полувагонов для перевозки грузов цилиндрической формы

Info

Publication number: RU172267U1
Application number: RU2016137377U
Authority: RU
Inventors: Юрий Георгиевич Михальчук; Евгений Вячеславович Ермилов
Original assignee: Юрий Георгиевич Михальчук
Priority date: 2016-09-19
Filing date: 2016-09-19
Publication date: 2017-07-03

Abstract

Техническое решение относится к железнодорожному транспорту, в частности к оснастке железнодорожных полувагонов для перевозки труб разного диаметра, лесоматериалов и других грузов цилиндрической формы. Стойка выполнена составной из верхней, нижней и средней частей, где верхняя и нижняя части выполнены в форме бруса литыми из полимерного материала, в качестве которого использован резинополимер, полученный совместной термической обработкой резины и полиэтилена, а средняя часть выполнена в виде текстильной ленты, закрепленной в верхних и нижних частях, при этом верхняя часть снабжена выступом, который может быть снабжен отверстием. Техническим результатом предлагаемой полезной модели является снижение стоимости перевозки цилиндрических изделий, как за счет снижения стоимости самой стойки, так и за счет увеличения долговечности стойки. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Техническое решение относится к железнодорожному транспорту, в частности к оснастке железнодорожных полувагонов для перевозки труб разного диаметра, лесоматериалов и других грузов цилиндрической формы.

Известно съемное оборудование для полувагонов в виде жестко закрепленных внутри полувагона съемных боковых деревянных стоек (см. Технические условия погрузки и крепления грузов. - Транспорт. - 1980, стр. 202-203).

Недостатком данного технического решения является высокая себестоимость перевозки из-за выполнения стоек из дерева, а также их непрочность и недолговечность.

Известно съемное оборудование железнодорожных полувагонов для перевозки грузов цилиндрической формы в виде съемных боковых стоек, которые выполнены металлическими из швеллера (см. патент РФ на полезную модель №48504, B61D 3/08, B60P 3/40, опубл. 27.10.2005). Недостатком данного технического решения является высокая себестоимость, кроме того, применение данных стоек не исключает повреждения труб, особенно с антикоррозионным покрытием.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является съемное оборудование железнодорожных полувагонов для перевозки грузов цилиндрической формы в виде съемных боковых стоек в форме бруса сечением 60×60 мм, которые выполнены литыми из полимерного материала, в качестве которого использован вторичный материал полиэтиленовой композиции Borstar HE 3450 (см. описание к патенту РФ на полезную модель №157138, B61D 3/08, B60P 7/12, B60P 3/40, опубл. 15.06.2015 г.). Полимерные стойки подвержены незначительному смятию или изгибу, однако они не ломаются и не портят внешнее покрытие труб. Недостатком данных стоек является высокая стоимость изготовления полимерного материала и высокий его расход из-за значительного поперечного сечения стоек.

Известен способ изготовления резинополимерных изделий, предназначенных для облицовки различных поверхностей и конструкций, подвергающихся постоянной нагрузке и истиранию (см. патент РФ на изобретение №2513855). Изделия, изготовленные из термопласта, полученного предлагаемым способом, имеют однородную структуру, высокую удельную прочность и низкий коэффициент трения.

Изделия могут применяться в качестве облицовки конструкций, подвергающихся ударной нагрузке и истиранию в машиностроении, текстильной и целлюлозно-бумажной промышленностях, а также на транспорте.

Однако, съемная стойка, изготовленная из данного материала с поперечным сечением по всей длине в виде бруса, будет достаточно дорогостояща.

Задачей и техническим результатом предлагаемой полезной модели является снижение стоимости перевозки цилиндрических изделий, как за счет снижения стоимости самой стойки, так и за счет увеличения долговечности стойки, используемой при перевозке цилиндрических изделий, особенно с антикоррозионным покрытием большого диаметра, без снижения качества перевозимых изделий, т.е. без повреждения поверхности труб.

Указанный технический результат достигается тем, что в съемной стойке, изготовленной литой из полимерного материала, имеются отличия, а именно она выполнена составной из верхней и нижней частей, изготовленных из резинополимера, полученного совместной термической обработкой резины и полиэтилена, и средней части в виде текстильной ленты, закрепленной в верхних и нижних частях, при этом верхняя часть снабжена выступом. Выступ верхней части может быть выполнен с отверстием.

Выполнение стойки составной, где верхняя и нижняя части изготовлены из термопласта, полученного совместной термической обработкой резины и полиэтилена по известной технологии, позволяет снизить износ стоек в местах их соприкосновения с перевозимыми изделиями, тем самым, увеличивает срок их службы, а замена средней части стойки текстильной лентой, обладающей достаточной прочностью, но являющейся более дешевым материалом, чем резинополимер, позволяют снизить стоимость перевозки цилиндрических изделий.

При замене материала части стойки с резинополимера на текстильную ленту достигается сокращение себестоимости стойки без снижения эксплуатационных свойств стойки, т.к. средняя часть стойки в виде ленты не контактирует с перевозимыми цилиндрическими изделиями. Места же контактов стойки с изделиями выполнены из более износостойкого и стойкого к ударным нагрузкам материала. Материал же ленты обладает достаточной прочностью.

Стойка съемная железнодорожных полувагонов иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 изображена стойка, продольный разрез, на фиг. 2 - вид А-А с фиг. 1.

Стойка состоит из верхней части 1, нижней части 2, которые выполнены литыми из резинополимера, полученного совместной термической обработкой резины и полиэтилена согласно патента РФ на изобретение №2513855, и средней части 3 в виде текстильной ленты марки TOR SF-A, ширина ленты 50 мм, толщина 3 мм, выдерживаемая нагрузка 2-7 тонн. Лента закрепляется в процессе изготовления стойки литьем, концы ленты - точки В и С на фиг. 1. Верхняя часть 1 снабжена выступом 4 с отверстием 5 для закрепления стойки к стенкам полувагона.

Стойку изготавливают следующим образом. Форма для изготовления стойки состоит из двух частей, которые заполняют известным резинополимером до половины. Затем между точками В и С формы закладывается текстильная лента, и форма заполняется до требуемых размеров. После затвердевания резинополимера в выступе 4 верхней части 1 может изготавливаться отверстие 5 для удобства закрепления стойки к стенкам полувагон. Размеры частей 1, 2, 3 выбираются исходя из размеров перевозимых цилиндрических изделий.

Claims

1. Стойка съемная железнодорожных полувагонов для перевозки грузов цилиндрической формы, изготовленная литой из полимерного материала, отличающаяся тем, что она выполнена составной из верхней и нижней частей, изготовленных литьем из резинополимера, полученного совместной термической обработкой резины и полиэтилена, и средней части в виде текстильной ленты, закрепленной в верхних и нижних частях, при этом верхняя часть снабжена выступом.

2. Стойка съемная железнодорожных полувагонов для перевозки грузов цилиндрической формы по п. 1, отличающаяся тем, что выступ верхней части стойки снабжен отверстием.