RU170397U1 - Рама кузова полувагона - Google Patents
Рама кузова полувагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU170397U1 RU170397U1 RU2016140187U RU2016140187U RU170397U1 RU 170397 U1 RU170397 U1 RU 170397U1 RU 2016140187 U RU2016140187 U RU 2016140187U RU 2016140187 U RU2016140187 U RU 2016140187U RU 170397 U1 RU170397 U1 RU 170397U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pivot
- spinal
- beams
- reinforcing elements
- gondola car
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/02—Underframes with a single central sill
Landscapes
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций рам кузовов железнодорожных полувагонов с хребтовыми балами и их конструктивных элементов. Рама кузова полувагона состоит из хребтовой балки с закрепленными поперечными концевыми, промежуточными, шкворневыми балками, в зоне соединения шкворневой и хребтовой балок установлены усиливающие элементы и косынки, причем усиливающие элементы выполнены в виде пластин, ориентированных параллельно оси хребтовой балки и каждая из которых соединена встык с нижним листом шкворневой балки, а косынки соединены со шкворневой балкой и с усиливающими элементами, при этом между каждой косынкой и соответствующим усиливающим элементом образован плавный переход. Технический результат: уменьшение напряжений в зоне соединения шкворневой и хребтовой балок при одновременном уменьшении металлоемкости. 2 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций рам кузовов железнодорожных полувагонов с хребтовыми балками и их конструктивных элементов.
Известна рама кузова полувагона [Патент РФ № 2325295, опубл. 27.05.2008], состоящая из хребтовой балки с закрепленными поперечными концевыми, промежуточными и шкворневыми балками. Шкворневая балка сопряжена с хребтовой балкой при помощи дополнительных усиливающих элементов, короткие из которых направлены в сторону центра рамы. Усиливающие элементы выполнены в виде пластин и установлены параллельно продольной оси хребтовой балки. При этом каждая из пластин встык соединена с нижним листом шкворневой балки и приварена к нижней полке Z-образного профиля хребтовой балки, перекрывая при этом продольную крайнюю грань. В зоне перехода шкворневой и хребтовой балок для усиления соединения установлены косынки.
Известная рама кузова полувагона выбрана в качестве прототипа.
Недостатками данной конструкции является повышенные напряжения в зоне соединения из-за резкого перехода косынки к пластинам, а также повышенная металлоемкость из-за большой площади косынок.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является уменьшение напряжений в зоне соединения шкворневой и хребтовой балок при одновременном уменьшении металлоемкости.
Указанный технический результат достигается тем, что рама кузова полувагона состоит из хребтовой балки с закрепленными поперечными концевыми, промежуточными, шкворневыми балками, в зоне соединения шкворневой и хребтовой балок установлены усиливающие элементы и косынки, причем усиливающие элементы выполнены в виде пластин, ориентированных параллельно оси хребтовой балки и каждая из которых соединена встык с нижним листом шкворневой балки, а косынки соединены со шкворневой балкой и с усиливающими элементами, при этом между каждой косынкой и соответствующим усиливающим элементом образован плавный переход.
Обеспечение соединения каждой косынки с соответствующим усиливающим элементом с помощью плавного перехода (без образования углов и резкого перехода) позволяет уменьшить напряжения в зоне соединения шкворневой и хребтовой балок при одновременном уменьшении металлоемкости конструкции за счет уменьшения площади каждой косынки.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид рамы кузова полувагона, на фиг. 2 – узел крепления шкворневой и хребтовой балок (вид А фиг.1).
Рама кузова полувагона (Фиг. 1) состоит из хребтовой балки 1 с закрепленными поперечными концевыми балками 2, промежуточными балками 3 и шкворневыми балками 4. В зоне соединения шкворневой балки 4 и хребтовой балки 1 установлены усиливающие элементы 5 и косынки 6. Усиливающие элементы 5 выполнены в виде продольных пластин, ориентированных параллельно оси хребтовой балки 1. Каждая пластина соединена встык с нижним листом шкворневой балки 4 и приварена к нижней полке Z-образного профиля хребтовой балки 1. Каждая косынка 6 выполнена скругленной формы и соединена с помощью сварки со шкворневой балкой 4 и с усиливающим элементом 5, причем между каждой косынкой 6 и соответствующим усиливающим элементом 5 образован плавный переход (Фиг. 2).
Таким образом, с помощью заявляемой полезной модели достигается уменьшение напряжений в зоне соединения шкворневой и хребтовой балок при одновременном уменьшении металлоемкости.
Claims (1)
- Рама кузова полувагона, состоящая из хребтовой балки с закрепленными поперечными концевыми, промежуточными, шкворневыми балками, в зоне соединения шкворневой и хребтовой балок установлены усиливающие элементы и косынки, причем усиливающие элементы выполнены в виде пластин, ориентированных параллельно оси хребтовой балки и каждая из которых соединена встык с нижним листом шкворневой балки, а косынки соединены со шкворневой балкой и с усиливающими элементами, отличающаяся тем, что между каждой косынкой и соответствующим усиливающим элементом образован плавный переход.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016140187U RU170397U1 (ru) | 2016-10-12 | 2016-10-12 | Рама кузова полувагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016140187U RU170397U1 (ru) | 2016-10-12 | 2016-10-12 | Рама кузова полувагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU170397U1 true RU170397U1 (ru) | 2017-04-24 |
Family
ID=58641228
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016140187U RU170397U1 (ru) | 2016-10-12 | 2016-10-12 | Рама кузова полувагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU170397U1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU179899U1 (ru) * | 2017-10-26 | 2018-05-28 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Рама кузова полувагона |
RU184140U1 (ru) * | 2018-04-12 | 2018-10-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Кузов полувагона |
RU191327U1 (ru) * | 2019-02-18 | 2019-08-01 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Рама кузова полувагона |
RU2739404C1 (ru) * | 2020-08-27 | 2020-12-23 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Шкворневой узел рамы грузового вагона |
RU2741853C1 (ru) * | 2020-08-24 | 2021-01-29 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Шкворневой узел рамы грузового вагона |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2265536C2 (ru) * | 2003-10-07 | 2005-12-10 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" (ОАО "КВСЗ") | Хоппер-вагон модульный |
RU2278038C2 (ru) * | 2004-10-18 | 2006-06-20 | Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС) | Узел крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона |
RU2325295C2 (ru) * | 2005-04-04 | 2008-05-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского" | Рама кузова полувагона |
US20120222581A1 (en) * | 2011-03-04 | 2012-09-06 | Jon Jeambey | Constant contact side bearing |
RU138730U1 (ru) * | 2013-07-24 | 2014-03-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Инновационно-внедренческий центр ВАГОНПУТЬМАШ" (ООО "ИВЦ ВАГОНПУТЬМАШ") | Рама железнодорожного грузового транспортного средства |
RU142263U1 (ru) * | 2013-11-08 | 2014-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Вагон-платформа длиннобазный |
-
2016
- 2016-10-12 RU RU2016140187U patent/RU170397U1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2265536C2 (ru) * | 2003-10-07 | 2005-12-10 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" (ОАО "КВСЗ") | Хоппер-вагон модульный |
RU2278038C2 (ru) * | 2004-10-18 | 2006-06-20 | Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС) | Узел крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона |
RU2325295C2 (ru) * | 2005-04-04 | 2008-05-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского" | Рама кузова полувагона |
US20120222581A1 (en) * | 2011-03-04 | 2012-09-06 | Jon Jeambey | Constant contact side bearing |
RU138730U1 (ru) * | 2013-07-24 | 2014-03-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Инновационно-внедренческий центр ВАГОНПУТЬМАШ" (ООО "ИВЦ ВАГОНПУТЬМАШ") | Рама железнодорожного грузового транспортного средства |
RU142263U1 (ru) * | 2013-11-08 | 2014-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Вагон-платформа длиннобазный |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU179899U1 (ru) * | 2017-10-26 | 2018-05-28 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Рама кузова полувагона |
RU184140U1 (ru) * | 2018-04-12 | 2018-10-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Кузов полувагона |
RU191327U1 (ru) * | 2019-02-18 | 2019-08-01 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Рама кузова полувагона |
RU2741853C1 (ru) * | 2020-08-24 | 2021-01-29 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Шкворневой узел рамы грузового вагона |
RU2739404C1 (ru) * | 2020-08-27 | 2020-12-23 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Шкворневой узел рамы грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU170397U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
CN103790262A (zh) | 一种可更换式耗能钢板组合开缝剪力墙 | |
RU199815U1 (ru) | Рама грузового вагона | |
RU178185U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
RU169639U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
RU2012150316A (ru) | Усиленная продольная балка для рельсового транспортного средства | |
RU147251U1 (ru) | Железнодорожная цистерна | |
CN204978668U (zh) | 一种客车车头结构 | |
CN208167983U (zh) | 一种用于楼层梁与墙体的高强度连接结构 | |
RU172942U1 (ru) | Узел соединения шкворневой и хребтовой балок рамы грузового вагона | |
RU184140U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU172308U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
RU180693U1 (ru) | Кузов полувагона | |
CN204530426U (zh) | 公轨两用双桁片板桁组合梁 | |
RU171395U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
RU209554U1 (ru) | Рама вагона-цистерны | |
CN208748444U (zh) | 一种悬挂式单轨车轨道梁及单轨车 | |
RU175615U1 (ru) | Хребтовая балка вагона | |
CN202866274U (zh) | 一种混凝土浇筑用的平柔两用组合钢模板 | |
RU191327U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
RU120395U1 (ru) | Соединительная балка сварной конструкции | |
RU179899U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
CN206829355U (zh) | 一种横墙板的横梁与支柱的连接结构 | |
CN203186546U (zh) | 一种船体纵骨结构 | |
CN109826317A (zh) | 一种建筑用加固型钢架 |