RU167055U1 - FRONT OF A VEHICLE BODY - Google Patents

Abstract

Передняя часть кузова транспортного средства, включающая в себя лонжерон, выполненный в виде удлиненной детали П-образного профиля, снабженной продольными краевыми фланцами, усилитель брызговика переднего крыла, выполненный в виде объемной детали, и кронштейн правой опоры двигателя, отличающаяся тем, что на лонжерон, выполненный близким к постоянному поперечному сечению в зоне правой опоры ДВС, установлен кронштейн правой опоры ДВС, сформированный соединенными друг с другом элементами, один из которых образован частью усилителя брызговика переднего крыла, а второй элемент, выполненный в виде полой объемной детали, расположенной на лонжероне, снабжен отверстиями, сформированными по уровню одного из продольных краевых фланцев лонжерона.The front part of the vehicle body, including the spar, made in the form of an elongated U-shaped part, provided with longitudinal edge flanges, the front wing mudguard amplifier, made in the form of a volumetric part, and the bracket of the right engine mount, characterized in that the spar made close to a constant cross-section in the area of the ICE's right support, an arm of the ICE's right support is formed, formed by elements connected to each other, one of which is formed by a part of the spray amplifier vetch of the front wing, and the second element, made in the form of a hollow volumetric part located on the side member, is provided with holes formed at the level of one of the longitudinal edge flanges of the side member.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к передней части кузова транспортного средства в зоне правой опоры ДВС транспортного средства, в частности легкового.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to the front of the vehicle in the area of the right support of the internal combustion engine of a vehicle, in particular a passenger one.

Из уровня техники известна передняя часть кузова транспортного средства ("Каталог деталей и сборочных единиц, Автомобиль LADA 2190,

2012, стр. 52-53, 330-331), взятая за прототип.The front part of the vehicle body is known from the prior art ("Catalog of parts and assembly units, LADA 2190 Car,

2012, pp. 52-53, 330-331), taken as a prototype.

Известная передняя часть кузова зоне правой опоры ДВС представляет собой сборочную конструкцию, состоящую из штампованных деталей, приваренных друг к другу рядом точек, включающих в себя лонжерон и брызговик переднего крыла. Лонжерон выполнен в виде удлиненной детали П-образного профиля со ступенчатыми и криволинейными участками, снабженной продольными краевыми отгибами, соединенной с брызговиком, выполненным в виде объемной детали, сложной пространственной формы, обеспечивая создание силового контура. Правая опора ДВС является отдельным узлом, для крепления которого в лонжероне предусмотрены отверстия с приварными гайками.The well-known front part of the body of the engine's right-hand support zone is an assembly structure consisting of stamped parts welded to each other by a number of points, including a side member and a front wing mudguard. The spar is made in the form of an elongated U-shaped part with stepped and curved sections, provided with longitudinal edge bends, connected to a mudguard made in the form of a volumetric part, of complex spatial shape, creating a power circuit. The right support of the internal combustion engine is a separate unit, for mounting which holes in the spar are provided with welded nuts.

Недостатком данной конструкции является недостаточная прочность кузова при лобовом ударе в связи с наличием в конструкции лонжерона изломов, перепадов высот, изменения направления сечения, отверстий, обеспечивающих установку опоры ДВС, создавая дополнительные концентраторы напряжения, снижая показатели жесткости кузова, особенно при лобовом ударе.The disadvantage of this design is the insufficient strength of the body during a frontal impact due to the presence of kinks in the spar, elevation changes, changes in the cross-sectional direction, holes that provide installation of the ICE support, creating additional stress concentrators, reducing the body stiffness, especially during a frontal impact.

Техническим результатом полезной модели является создание передней части кузова транспортного средства, обеспечивающей установку правой опоры ДВС с сохранением жесткости передней части кузова при лобовом ударе, повышая показатели пассивной безопасности.The technical result of the utility model is the creation of the front part of the vehicle body, which ensures the installation of the right ICE support while maintaining the stiffness of the front part of the body during a frontal impact, increasing the passive safety indicators.

Указанный технический результат, достигается тем, что в конструкции передней части кузова транспортного средства, представляющей собой сборочную конструкцию из сваренных между собой штампованных деталей, включающую в себя лонжерон, выполненный в виде удлиненной детали П-образного профиля, снабженной продольными краевыми фланцами, усилитель брызговика переднего крыла, выполненный в виде объемной детали и кронштейн правой опоры двигателя.The specified technical result is achieved by the fact that in the structure of the front part of the vehicle body, which is an assembly structure of stamped parts welded together, including a spar made in the form of an elongated U-shaped part equipped with longitudinal edge flanges, a front mudguard amplifier wing, made in the form of a volumetric part and the bracket of the right engine mount.

Для реализации полезной модели на лонжерон, выполненный близким к постоянному поперечному сечению в зоне правой опоры ДВС, установлен кронштейн правой опоры ДВС, сформированный соединенными друг с другом элементами, один из которых образован частью усилителя брызговика переднего крыла, а второй элемент, выполненный в виде полой объемной детали, расположенной на лонжероне, снабжен отверстиями, сформированными по уровню одного из продольных краевых фланцев лонжерона.To implement the utility model, a spar made close to a constant cross-section in the area of the ICE right support is equipped with an ICE right support bracket formed by elements connected to each other, one of which is formed by a part of the front wing mudguard amplifier, and the second element is made as a hollow volume part located on the spar, equipped with holes formed at the level of one of the longitudinal edge flanges of the spar.

Полезная модель поясняется следующими чертежами.The utility model is illustrated by the following drawings.

На фиг. 1 изображена конструкция передней части кузова транспортного средства в зоне правой опоры ДВС.In FIG. 1 shows the design of the front of the vehicle in the area of the right engine mount.

На фиг. 2 изображен разрез передней части кузова транспортного средства в зоне расположения кронштейна правой опоры ДВС.In FIG. 2 shows a section of the front of the vehicle in the area of the bracket of the right engine mount.

Конструкции передней части кузова транспортного средства включает в себя лонжерон 1, выполненный в виде удлиненной детали П-образного профиля близкой к постоянному поперечному сечению в зоне правой опоры ДВС, снабженной продольными краевыми фланцами, усилитель 2 брызговика 3 переднего крыла, выполненный в виде объемной детали и кронштейн правой опоры двигателя, сформированный соединенными друг с другом элементами, один из которых образован частью усилителя 2 брызговика 3 переднего крыла, а второй 4 элемент, выполненный в виде полой объемной детали, расположенной на лонжероне 1, снабжен отверстиями 5, сформированными по уровню одного из продольных краевых фланцев лонжерона 1.The design of the front of the vehicle body includes a spar 1, made in the form of an elongated U-shaped part close to a constant cross section in the area of the right engine mount, equipped with longitudinal edge flanges, an amplifier 2 of the front wing mudguard 3, made in the form of a volumetric part and the bracket for the right engine mount, formed by elements connected to each other, one of which is formed by a part of the amplifier 2 of the front wing mudguard 3, and the second 4 element, made in the form of a hollow volumetric the second part, located on the spar 1, is equipped with holes 5 formed at the level of one of the longitudinal edge flanges of the spar 1.

Конструкция передней части кузова в зоне правой опоры ДВС обеспечивает создание сечения лонжерона 1 близким к постоянному поперечному сечению П-образной формы. Для обеспечения установки ДВС по высоте в конструкции применен кронштейн правой опоры двигателя, который устанавливается на лонжерон 1 так, что выступает вверх в направлении высоты транспортного средства, не нарушая при этом прямоугольного сечения лонжерона. Кронштейн выполнен состоящим из двух элементов, один из которых образован частью усилителя 2 брызговика 3, а второй элемент 4 кронштейна установлен на лонжероне 1 и снабжен отверстиями 5, сформированными по уровню одного из фланцев лонжерона 1 для обеспечения сборки брызговика 3 с лонжероном 1, не оказывая влияния на структурную целостность конструкции кронштейна. Наличие в составе кронштейна правой опоры ДВС части усилителя 2 брызговика 3 переднего крыла обеспечивает соединение брызговика 3 с лонжероном 1, повышая жесткость кузова.The design of the front of the body in the area of the right engine mount provides the creation of a cross-section of the spar 1 close to a constant cross-section of a U-shaped. To ensure the installation of the internal combustion engine in height, the bracket of the right engine mount is used, which is mounted on the spar 1 so that it protrudes upward in the direction of the vehicle height, without violating the rectangular section of the spar. The bracket is made up of two elements, one of which is formed by the part of the amplifier 2 of the mudguard 3, and the second arm element 4 is mounted on the spar 1 and provided with holes 5 formed at the level of one of the flanges of the spar 1 to ensure the assembly of the mudguard 3 with the spar 1 without effects on the structural integrity of the bracket design. The presence in the bracket of the right ICE support of the part of the amplifier 2 of the front wing mudguard 3 ensures the connection of the mudguard 3 with the side member 1, increasing the rigidity of the body.

Такая конструкция обеспечивает стабильное поведение передней части кузова при фронтальном ударе, увеличивает жесткость кузова, повышая показатели пассивной безопасности, обеспечивает гарантированную установку опоры ДВС в продольном направлении при любых отклонениях фланцев кронштейна опоры ДВС.This design ensures stable behavior of the front of the body during a frontal impact, increases the rigidity of the body, increasing the indicators of passive safety, ensures guaranteed installation of the ICE support in the longitudinal direction for any deviations of the ICE support bracket flanges.

Claims (1)

Передняя часть кузова транспортного средства, включающая в себя лонжерон, выполненный в виде удлиненной детали П-образного профиля, снабженной продольными краевыми фланцами, усилитель брызговика переднего крыла, выполненный в виде объемной детали, и кронштейн правой опоры двигателя, отличающаяся тем, что на лонжерон, выполненный близким к постоянному поперечному сечению в зоне правой опоры ДВС, установлен кронштейн правой опоры ДВС, сформированный соединенными друг с другом элементами, один из которых образован частью усилителя брызговика переднего крыла, а второй элемент, выполненный в виде полой объемной детали, расположенной на лонжероне, снабжен отверстиями, сформированными по уровню одного из продольных краевых фланцев лонжерона.

The front part of the vehicle body, including the spar, made in the form of an elongated U-shaped part, provided with longitudinal edge flanges, the front wing mudguard amplifier, made in the form of a volumetric part, and the bracket of the right engine mount, characterized in that the spar made close to a constant cross-section in the area of the ICE's right support, an arm of the ICE's right support is formed, formed by elements connected to each other, one of which is formed by a part of the spray amplifier vetch of the front wing, and the second element, made in the form of a hollow volumetric part located on the side member, is provided with holes formed at the level of one of the longitudinal edge flanges of the side member.

Images