RU112140U1 - REINFORCEMENT ELEMENT FOR FASTENING A PASSENGER OF A CAR SECURITY - Google Patents

Abstract

1. Усилительный элемент для крепления подушки безопасности легкового автомобиля, выполненный цельноштампованной деталью сложной объемно-пространственной формы П-образного профиля поперечного сечения с элементом крепления в виде отогнутого фланца, на донной поверхности которого выполнены ребра жесткости и противопружинные перештамповки, в зоне которых размещены элементы крепления для кронштейна подушки безопасности, устанавливаемый на щитке передка кузова автомобиля посредством жесткого соединения, поглощая при этом энергию динамической нагрузки от срабатывания подушки безопасности в момент фронтального удара, передаваемую через элементы крепления от кронштейна подушки безопасности, сохраняя при этом геометрию щитка передка кузова автомобиля. 1. Reinforcing element for attaching a passenger car airbag, made of a one-piece stamped part of a complex volumetric-spatial shape of a U-shaped cross-sectional profile with a fastening element in the form of a bent flange, on the bottom surface of which there are stiffeners and anti-spring re-stamping, in the area of which fastening elements are located for the airbag bracket, mounted on the front fascia of the car body through a rigid connection, while absorbing the dynamic load energy from the deployment of the airbag at the moment of a frontal impact, transmitted through the fastening elements from the airbag bracket, while maintaining the geometry of the front fascia of the vehicle.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям передней части кузова в зоне щитка передка автомобиля, в частности легкового.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the designs of the front of the body in the area of the front end of the car, in particular passenger.

Поиск, проведенный по патентной документации, не выявил техническо-конструкторских решений аналогичных заявляемому решению.A search conducted on patent documentation did not reveal technical and design solutions similar to the claimed solution.

Задача полезной модели направлена на обеспечение необходимой жесткости щитка передка для стабильного срабатывания механизма раскрытия подушки безопасности пассажира соответствии с требованиями стандартов EvroNCAP.The objective of the utility model is aimed at providing the necessary stiffness of the front flap for stable operation of the passenger airbag deployment mechanism in accordance with the requirements of the EvroNCAP standards.

Поставленная задача достигается тем, что усилительный элемент для крепления подушки безопасности легкового автомобиля, выполненный цельноштампованной деталью сложной объемно-пространственной формы П-образного профиля поперечного сечения с элементом крепления в виде отогнутого фланца, на донной поверхности которого выполнены ребра жесткости и противопружинные перештамповки, в зоне которых размещены элементы крепления кронштейна подушки безопасности, устанавливается на щитке передка кузова автомобиля посредством жесткого соединения, поглощая при этом энергию динамической нагрузки от срабатывания подушки безопасности в момент фронтального удара, передаваемую через элементы крепления от кронштейна подушки безопасности, сохраняя при этом геометрию щитка передка кузова автомобиля.The task is achieved in that the reinforcing element for mounting the airbag of a passenger car made by an integral stamped part of a complex three-dimensional shape of a U-shaped cross-sectional profile with an attachment element in the form of a bent flange, on the bottom surface of which stiffeners and spring-loaded stampings are made, in the zone which are the mounting elements for the airbag bracket, is mounted on the dashboard of the front of the car body by means of a rigid connection absorbing the dynamic load energy from the deployment of the airbag at the moment of frontal impact, transmitted through the fastening elements from the airbag bracket, while maintaining the geometry of the front panel of the car body.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition - “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, и следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly, reproducibly, and therefore meets the patentability condition - “industrial applicability”.

Сущность технического решения показана чертежах:The essence of the technical solution is shown in the drawings:

Фиг.1 - общий вид усилительного элемента;Figure 1 - General view of the amplifying element;

Фиг.2, 3- схемы крепления.Figure 2, 3 - mounting scheme.

Усилительный элемент 1 для основания кузова легкового автомобиля выполнен цельноштампованной деталью сложной объемно-пространственной формы П-образного профиля поперечного сечения. Донная поверхность 2 образована верхней 3 и нижней 4 полками. По верхней полке 3 образован элемент крепления 5 в виде отогнутого фланца. В донной поверхности 2 выполнены ребра 6, придающие усилительному элементу дополнительную жесткость. На нижней полке 4 выполнены противопружинные перештамповки 7, увеличивающие площадь донной поверхности 2, что препятствует пружинению усилительного элемента 1. В зоне перештамповок 7 расположены элементы крепления 8 для крепления кронштейна 9 подушки безопасности, выполненные в виде болтов.The reinforcing element 1 for the base of the car body is made of a whole-stamped part of a complex three-dimensional shape of a U-shaped cross-sectional profile. The bottom surface 2 is formed by the upper 3 and lower 4 shelves. A fastening element 5 is formed on the upper shelf 3 in the form of a bent flange. In the bottom surface 2, ribs 6 are made, giving the reinforcing element additional rigidity. On the lower shelf 4, spring-loaded re-stampings 7 are made that increase the area of the bottom surface 2, which prevents the spring of the reinforcing element 1. In the re-stamping zone 7, fastening elements 8 for fastening the airbag bracket 9 are made in the form of bolts.

Усилительный элемент 1 жестко соединяется с щитком передка кузова 10 посредством элемента крепления 5 и нижней полки 4, при этом элементы крепления 8 проходят через отверстия щитка передка 10, после чего на них устанавливается кронштейн 9 крепления подушки безопасности.The reinforcing element 1 is rigidly connected to the front end flap 10 by means of the fastening element 5 and the lower shelf 4, while the fastening elements 8 pass through the holes of the front end flap 10, after which an airbag mounting bracket 9 is mounted on them.

При срабатывании подушки безопасности в момент фронтального удара возникает динамическая нагрузка, которая от кронштейна 9 через элементы крепления 8 передается на донную поверхность 2 усилительного элемента 1. Сечение усилительного элемента 1, ужесточенное ребрами жесткости 6 и перештамповками 7, поглощает энергию срабатывания подушки и препятствует деформации щитка передка 10. Сохранение геометрии щитка передка 10 кузова автомобиля обеспечивает эффективное действие подушки безопасности пассажира в соответствии с требованиями стандартов EvroNCAP.When the airbag is deployed at the moment of a frontal impact, a dynamic load arises, which is transmitted from the bracket 9 to the bottom surface 2 of the reinforcing element 1 through the fastening elements 8. The cross section of the reinforcing element 1, tightened by stiffeners 6 and re-stampings 7, absorbs the airbag deployment energy and prevents deformation of the shield front end 10. Maintaining the geometry of the flap front end 10 of the car body ensures the effective operation of the passenger airbag in accordance with the requirements of standard s EvroNCAP.

Под ранее упомянутым не оговоренным в тексте жестким соединением следует понимать точечную сварку.The previously mentioned rigid connection not specified in the text should be understood as spot welding.

Claims (1)

1. Усилительный элемент для крепления подушки безопасности легкового автомобиля, выполненный цельноштампованной деталью сложной объемно-пространственной формы П-образного профиля поперечного сечения с элементом крепления в виде отогнутого фланца, на донной поверхности которого выполнены ребра жесткости и противопружинные перештамповки, в зоне которых размещены элементы крепления для кронштейна подушки безопасности, устанавливаемый на щитке передка кузова автомобиля посредством жесткого соединения, поглощая при этом энергию динамической нагрузки от срабатывания подушки безопасности в момент фронтального удара, передаваемую через элементы крепления от кронштейна подушки безопасности, сохраняя при этом геометрию щитка передка кузова автомобиля.

1. An reinforcing element for securing a passenger car airbag, made by an all-stamped part of a complex three-dimensional shape of a U-shaped cross-sectional profile with an attachment element in the form of a bent flange, on the bottom surface of which there are stiffeners and spring re-stampings, in the area of which the fasteners are located for the airbag bracket mounted on the dashboard of the front of the car body via a rigid connection, while absorbing energy to the dynamo load due to the deployment of the airbag at the moment of frontal impact, transmitted through the fastening elements from the airbag bracket, while maintaining the geometry of the shield of the front end of the car.