RU167030U1 - GRANULATED WHEEL - Google Patents

Abstract

Гранулированное колесо, содержащее обод, шину, выполненную из гибкого материала, отличающееся тем, что грунтозацепы равномерно по окружности закреплены на ободе, а в шине размещены соответствующие каналы, выполненные из эластомера в форме трубок, причем образованное шиной пространство заполнено гранулами, меняющими свой объем при изменении температуры, регулируемой нагревательным элементом, находящемся внутри шины.A granular wheel containing a rim, a tire made of flexible material, characterized in that the lugs are evenly circumferentially fixed to the rim, and the corresponding channels are made in the tire, made of elastomer in the form of tubes, and the space formed by the tire is filled with granules that change their volume when a change in temperature controlled by the heating element inside the tire.

Description

Решение относится к области транспортного машиностроения, в частности к устройствам, повышающим сцепные свойства гранулированных колес.The solution relates to the field of transport engineering, in particular to devices that increase the coupling properties of granular wheels.

Известно устройство противоскольжения для колеса транспортного средства (№106179 RU, МПК B60B 15/18, от 02.03.2011 г., опубл. 10.07.2011 г.). Оно представляет собой кронштейн, имеющий на одном конце резиновую прокладку, а на другом - закрепленную стойку, которая монтируется к диску обода колеса одним болтовым соединением и выполненной в виде Г-образной формы, содержащей ребро жесткости.Known anti-skid device for a vehicle wheel (No. 106179 RU, IPC B60B 15/18, dated 02.03.2011, publ. 07/10/2011). It is a bracket that has a rubber gasket at one end and a fixed rack at the other end, which is mounted to the wheel rim disk with one bolted connection and made in the form of a L-shaped form with a stiffener.

Недостатком известной конструкции является необходимость ручной регулировки высоты грунтозацепов и ручного перевода их в транспортное положение, что требует, при смене поверхности движения, остановки транспортно-технологического средства, отнимающей достаточно продолжительное время у оператора на проведение данной операции. A disadvantage of the known design is the need to manually adjust the height of the lugs and manually translate them into transport position, which requires, when changing the surface of movement, to stop the transport and technological means, which takes a rather long time for the operator to carry out this operation.

Известно устройство (№149363RU, МПК B60C7/12, от 05.08.2014 г., опубл. 27.12.2014 г.). Полиуретановая пневматическая шина содержит кольцеобразную оболочку вращения с протекторной частью и боковинами с расположенной между ними амортизирующей полостью. Внутри амортизирующей полости имеются соединенные между собой сферические полые элементы заполненные газом. При этом поверхность амортизирующей полости (внутренние поверхности протекторной части и боковин) соединена с поверхностями прилегающих к ней поверхностей полых сферических элементов. Опорные поверхности боковин соединены между собой связанным с ними армированным полиуретановым кольцом, при этом наружная поверхность армированного полиуретанового кольца, находящаяся между боковинами, соединена с поверхностями прилегающих к ней поверхностей полых сферических элементов.A device is known (No. 149363RU, IPC B60C7 / 12, dated 08/05/2014, published on 12/27/2014). The polyurethane pneumatic tire contains an annular rotation sheath with a tread portion and sidewalls with a shock-absorbing cavity located between them. Inside the shock-absorbing cavity there are interconnected spherical hollow elements filled with gas. The surface of the shock-absorbing cavity (the inner surface of the tread portion and sidewalls) is connected to the surfaces of the adjacent surfaces of the hollow spherical elements. The supporting surfaces of the sidewalls are interconnected by a reinforced polyurethane ring connected to them, while the outer surface of the reinforced polyurethane ring located between the sidewalls is connected to the surfaces of the surfaces of the hollow spherical elements adjacent to it.

Недостатком известной конструкций является то, что шины согласно заявленному устройству пригодны только для эксплуатации на твердых опорных поверхностях. A disadvantage of the known designs is that the tires according to the claimed device are suitable only for operation on solid supporting surfaces.

Наиболее близким из аналогов является патент (№US20120223497 A1,от 1.03.2011 г., опубл. 6.09.2012 г.). В соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения, предлагается устройство, содержащее обод для монтажа на ось, шину, образованную наружной поверхностью, выполненной из гибкого материала и имеющей один край, закрепленный на ободе и второй, крепящийся аналогичным образом к противоположной его части. Пространство, образованное шиной, заполнено множеством металлических частиц. The closest of the analogues is a patent (No. US20120223497 A1, dated 01.03.2011, published on 6.09.2012). In accordance with one embodiments of the invention, there is provided a device comprising a rim for mounting on an axle, a tire formed by an outer surface made of flexible material and having one edge fixed to the rim and the second, similarly attached to its opposite part. The space formed by the tire is filled with many metal particles.

Недостатком известной конструкции является низкие тягово-сцепные свойства движителя, как следствие, более низкие эксплуатационные показатели. A disadvantage of the known design is the low traction and hitching properties of the propulsion device, as a result, lower performance.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение является повышение тягово-сцепных свойств гранулированных колес и возможность их движения по различным типам опорных поверхностей. The task to which the claimed technical solution is directed is to increase the traction and coupling properties of granular wheels and the possibility of their movement on various types of supporting surfaces.

Технический результат - увеличение продольного и поперечного коэффициентов сцепления колеса с опорной поверхностью. The technical result is an increase in the longitudinal and transverse coefficients of adhesion of the wheel to the supporting surface.

Технический результат достигается тем, что гранулированное колесо, содержащее обод для монтажа на ось и шину, выполненную из гибкого материала, при этом дополнительно имеет на ободе равномерно по окружности закрепленные грунтозацепы, а в шине заключены соответствующие им каналы, выполненные из эластомера в форме трубок или гофр, и образованное ей пространство заполнено гранулами, меняющими свой объем, при изменении их температуры, которую регулирует, находящийся внутри шины, нагревательный элемент.The technical result is achieved by the fact that a granular wheel containing a rim for mounting on an axle and a tire made of a flexible material, furthermore, the lugs are evenly mounted on the rim along the circumference, and the corresponding channels are made in the tire, made of elastomer in the form of tubes or the corrugation, and the space formed by it, is filled with granules that change their volume when their temperature changes, which is controlled by the heating element inside the tire.

Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображено:The invention is illustrated by drawings, which depict:

На фиг. 1 - Гранулированное колесо с грунтозацепами, в транспортном положении (грунтозацепы не используются);In FIG. 1 - Granular wheel with lugs in transport position (lugs are not used);

На фиг. 2 - Гранулированное колесо с грунтозацепами, каналы выполнены в форме гофр;In FIG. 2 - Granular wheel with lugs, channels are made in the form of corrugations;

На фиг. 3 - Гранулированное колесо с грунтозацепами, каналы выполнены в форме трубок.In FIG. 3 - Granular wheel with lugs, channels are made in the form of tubes.

Устройство состоит из диска с ободом 1, на котором расположен нагревательный элемент 2 и шина 3, закрепленная при помощи разъемного соединения и выполненная из гибкого материала, например металлической «кольчуги» или хлопка, ткани или из искусственных материалов. Образованное ей пространство заполнено наполнителем 4 (гранулы: полимеры с термоизменяемыми свойствами). Шина заключает в себе каналы 5, в которых размещаются грунтозацепы 6.The device consists of a disk with a rim 1 on which a heating element 2 and a tire 3 are located, fixed by means of a detachable connection and made of flexible material, for example, metal “chain mail” or cotton, fabric or artificial materials. The space formed by it is filled with filler 4 (granules: polymers with thermally variable properties). The tire encloses channels 5 in which the lugs 6 are placed.

Работает устройство следующим образом, при движении транспортного средства по пересеченной местности шина 3 имеет диаметр D1, который меньше диаметра, проходящего по высоте грунтозацепов 6, что позволяет им погружаться в грунт, обеспечивая при этом лучшие тягово-сцепные свойства. Для движения по твердым поверхностям посредством нагревательного элемента 2 осуществляется повышение температуры наполнителя 4, за счет чего он увеличивается в объеме. Как следствие, наружный диаметр шины 3 становится больше диаметра по высоте грунтозацепов 6 и достигает значения D2, что позволяет транспортному средству передвигаться без повреждения дорожного полотна, сохраняя при этом работоспособность всех конструкционных элементов колеса. The device operates as follows, when the vehicle is moving over rough terrain, tire 3 has a diameter D1 that is smaller than the diameter passing along the height of the lugs 6, which allows them to plunge into the ground, while ensuring the best traction and coupling properties. To move on hard surfaces by means of the heating element 2, the temperature of the filler 4 is increased, due to which it increases in volume. As a result, the outer diameter of the tire 3 becomes larger than the diameter of the height of the lugs 6 and reaches a value of D2, which allows the vehicle to move without damaging the roadway, while maintaining the operability of all structural elements of the wheel.

Преимущества данного устройства в том, что оно позволяет эксплуатировать транспортные средства не только в условиях пересеченной местности, но и на дорогах с твердым опорным покрытием и обладает высокими тягово-сцепными свойствами. Изменение наружного диаметра происходит за счет нагрева наполнителя шины. Управление осуществляется непосредственно из кабины оператора транспортного средства. The advantages of this device is that it allows you to operate vehicles not only in rough terrain, but also on roads with a hard supporting surface and has high traction and coupling properties. The change in outer diameter occurs due to heating of the tire filler. Management is carried out directly from the operator’s cab of the vehicle.

Claims (1)

Гранулированное колесо, содержащее обод, шину, выполненную из гибкого материала, отличающееся тем, что грунтозацепы равномерно по окружности закреплены на ободе, а в шине размещены соответствующие каналы, выполненные из эластомера в форме трубок, причем образованное шиной пространство заполнено гранулами, меняющими свой объем при изменении температуры, регулируемой нагревательным элементом, находящемся внутри шины.

A granular wheel containing a rim, a tire made of flexible material, characterized in that the lugs are evenly circumferentially fixed to the rim, and the corresponding channels are made in the tire, made of elastomer in the form of tubes, and the space formed by the tire is filled with granules that change their volume when a change in temperature controlled by the heating element inside the tire.

Images