RU2764818C2 - Wheel safety insert - Google Patents

Abstract

FIELD: automotive industry.SUBSTANCE: invention relates to the automotive industry. The wheel safety insert is located in the cavity of the pneumatic tubeless tire. It has a bearing surface that limits the radial deformation of the tire. The outer diameter of the insert is approximately equal to the inner diameter of the tire in the tread area, and the inner diameter is less than the diameter of the wheel rim by an amount that allows the tire to be mounted on the wheel using standard technology. The insert consists of radially spaced teeth, connected to each other along the outer radius by a base made of elastic material.EFFECT: increasing the safety of the tire in the event of a puncture, rupture, lumbago at speed and allowing the vehicle to move to the repair site without replacing the spare wheel.5 cl, 2 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано на всех транспортных средствах, имеющих колеса на пневматических шинах.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used on all vehicles with wheels on pneumatic tires.

Предшествующий уровень техникиPrior Art

Известна пневматическая шина для вездеходов или военной техники (FR2868989A1 А1), которая имеет внутреннюю устойчивую к проколам подошву и опору для обеспечения плавного хода, а также внешний протектор боковины с ребрами или лопатками. Подошва сделана из сетки двойной стальной проволоки или гибкой стальной пластины внутри 7-10 мм слоя резины или эластомера и покрывает всю внутреннюю поверхность протектора шины.Known an all-terrain or military pneumatic tire (FR2868989A1 A1) that has an inner puncture-resistant sole and support for a smooth ride, and an outer sidewall tread with ribs or vanes. The outsole is made of double steel wire mesh or flexible steel plate inside a 7-10 mm rubber or elastomer layer and covers the entire inner surface of the tire tread.

Известно автомобильное колесо с повышенной безопасностью, имеющее опорную вставку (патент FR 2695076 А1), которая представляет собой массивное резиновое кольцо особой конфигурации, армированное по основанию, прилегающему к борту, металлокордом. В боковые выемки опорного элемента по окружности вложены рукава (шланги), заполненные антифрикционной смазкойAn automobile wheel with increased safety is known, having a support insert (patent FR 2695076 A1), which is a massive rubber ring of a special configuration, reinforced at the base adjacent to the board with metal cord. Sleeves (hoses) filled with antifriction grease are inserted into the side recesses of the support element around the circumference.

Известно «Вставка колесная», содержащая металлические тонкостенные полосы, соединенные между собой в кольцо с помощью стяжек, расположенные на ободе колесного диска, оснащенные системой отверстий и имеющие оболочку в виде части составного резинового кольца, внешняя часть которого имеет в сечении прямоугольный профиль, а внутренняя приближенно повторяет профиль колесного диска (патент RU 2671918, B60C17/04, B60C 17/06, 04.12.2017).It is known "Wheel insert", containing thin-walled metal strips connected to each other in a ring using ties, located on the rim of the wheel disk, equipped with a system of holes and having a shell in the form of a part of a composite rubber ring, the outer part of which has a rectangular cross-section, and the inner approximately repeats the profile of the rim (patent RU 2671918, B60C17/04, B60C 17/06, 12/04/2017).

Известна «ТРЕХКОЛЬЦЕВАЯ КОЛЕСНАЯ ВСТАВКА БЕЗОПАСНОСТИ», состоящая из демпфирующего кольца и несущего кольцевого основания, обеспечивающего посадку колесной вставки безопасности на обод колеса, причем несущее кольцевое основание образовано сопряжением двух кольцевых опор, на внешних поверхностях которых со стороны линии сопряжения имеются проточки, образующие общую канавку, в которой ответной поверхностью расположено демпфирующее кольцо, при этом несущее кольцевое основание установлено с возможностью распора боковин шины (патент RU 2572486, B60C17/04, B60C 17/06, 11.09.2014).Known "THREE-RING WHEEL INSERT SAFETY", consisting of a damping ring and a bearing annular base, ensuring the fit of the wheel insert of safety on the wheel rim, and the bearing annular base is formed by pairing two annular supports, on the outer surfaces of which there are grooves on the side of the interface line, forming a common groove , in which the damping ring is located on the mating surface, while the supporting annular base is installed with the possibility of expanding the sidewalls of the tire (patent RU 2572486, B60C17/04, B60C 17/06, 09/11/2014).

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является «ВНУТРЕННЯЯ ОПОРА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ БЕЗОПАСНОГО КОЛЕСА», жестко закрепленная на разборном ободе резьбовыми соединениями в полости пневматической шины. Опора выполнена расчлененной на зубцы, упругость которых позволяет за счет их эластичности при прохождении через зону контакта шины с дорогой изгибаться на величину, равную разности длин частей окружности опоры и внутренней части шины, находящихся в зоне контакта (патент RU 2461468 МПК В60С 17/06, 20.06.2009).The closest to the invention in terms of technical essence is the "INTERNAL SUPPORT OF THE SAFETY WHEEL PNEUMATIC TIRE", rigidly fixed on the collapsible rim by threaded connections in the cavity of the pneumatic tire. The support is made divided into teeth, the elasticity of which allows, due to their elasticity, when passing through the contact zone of the tire with the road, to bend by an amount equal to the difference in the lengths of the parts of the circumference of the support and the inner part of the tire located in the contact zone (patent RU 2461468 MPK V60S 17/06, 06/20/2009).

Недостатками таких колес является сложность конструкции и монтажа, необходимость применения шин сложного профиля.The disadvantages of such wheels are the complexity of design and installation, the need to use tires of a complex profile.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

Предлагаемое устройство упрощает конструкцию безопасного колеса, делает его более прочным, а также упрощает технологию его производства и монтажа и позволяет использовать на существующих транспортных средствах без изменения конструкции шины, колеса и ступицы. The proposed device simplifies the design of a safe wheel, makes it more durable, and also simplifies the technology of its production and installation and allows it to be used on existing vehicles without changing the design of the tire, wheel and hub.

Указанный технический результат достигается тем, что колесная вставка безопасности, имеет форму кольца, внешний диаметр которого примерно равен внутреннему диаметру шины в области протектора, а внутренний меньше диаметра обода на величину, позволяющую монтаж шины на колесо по стандартной технологии, причем профиль этой вставки по внутреннему радиусу примерно повторяет профиль обода между посадочными полками для бортов шины, а в сечении, параллельном плоскости колеса представляет собой зубчатое кольцо с радиально направленными к центру зубцами, соединенными эластичной основой по внешнему диаметру. Для удобства изготовления и монтажа вставка может представлять собой зубчатую полосу конечной длины с фиксацией торцов в кольцо в процессе монтажа в соответствии с длиной окружности внутренней поверхности шины. Кроме того, такая вставка может быть изготовлена за одно целое с шиной и являться ее неотъемлемой частью. This technical result is achieved by the fact that the wheel safety insert has the shape of a ring, the outer diameter of which is approximately equal to the inner diameter of the tire in the tread area, and the inner diameter is less than the rim diameter by an amount that allows mounting the tire on the wheel using standard technology, and the profile of this insert along the inner radius roughly repeats the profile of the rim between the landing shelves for the tire beads, and in a section parallel to the plane of the wheel it is a gear ring with teeth radially directed towards the center, connected by an elastic base along the outer diameter. For ease of manufacture and installation, the insert can be a toothed strip of finite length with fixation of the ends into a ring during installation in accordance with the circumference of the inner surface of the tire. In addition, such an insert can be made in one piece with the tire and be an integral part of it.

Описание фигур чертежейDescription of drawing figures

На Фиг. 1 изображено колесо в рабочем состоянии, сечение в плоскости колеса а) и поперечное сечение б).On FIG. 1 shows the wheel in working condition, section in the plane of the wheel a) and cross section b).

На Фиг. 2 изображено поперечное сечение колеса при разгерметизации. On FIG. 2 shows the cross section of the wheel during depressurization.

Позицией 1 – колесо, поз. 2 – шина, поз. 3 – колесная вставка безопасности, поз. 4 – зубцы колесной вставки, поз. 5 – основание колесной вставки.Position 1 - wheel, pos. 2 - tire, pos. 3 – safety wheel insert, pos. 4 - teeth of the wheel insert, pos. 5 – wheel insert base.

Принцип осуществления изобретенияThe principle of the invention

Безопасность в случае разрыва колеса и возможность движения при его разгерметизации достигается тем, что колесная вставка 3 ограничивает деформацию шины и препятствует соскакиванию её бортов с посадочных полок и врезанию бортовых закраин обода колеса 1 в борта шины 2. Вставка 3 изготовлена в виде кольца из эластичного материала с упругими зубцами, которые при прохождении через зону контакта шины с дорогой изгибаются, компенсируя разность длин внутренней окружности вставки и внутренней части обода, находящихся в зоне контакта. Эластичный материал основания вставки позволяет деформировать её в процессе монтажа для установки внутрь шины без применения специального инструмента. Внутренний диаметр колесной вставки меньше диаметра обода колеса позволяет монтировать шину со вставкой на колесо по стандартной технологии.Safety in the event of a wheel break and the possibility of movement in case of its depressurization is achieved by the fact that the wheel insert 3 limits the deformation of the tire and prevents its beads from jumping off the landing shelves and cutting the side edges of the wheel rim 1 into the tire beads 2. The insert 3 is made in the form of a ring of elastic material with elastic teeth, which, when passing through the contact zone of the tire with the road, bend, compensating for the difference in the lengths of the inner circumference of the insert and the inner part of the rim located in the contact zone. The elastic material of the base of the insert allows it to be deformed during installation for installation inside the tire without the use of a special tool. The inner diameter of the wheel insert is smaller than the diameter of the wheel rim, which makes it possible to mount the tire with the insert on the wheel using standard technology.

Claims (4)

1. Колесная вставка безопасности, расположенная в полости пневматической бескамерной шины, имеющая опорную поверхность, которая ограничивает радиальную деформацию шины, причем ее наружный диаметр примерно равен внутреннему диаметру шины в области протектора, а внутренний – меньше диаметра обода колеса на величину, позволяющую производить монтаж шины на колесо по стандартной технологии, отличающаяся тем, что она состоит из радиально расположенных зубцов, соединенных между собой по внешнему радиусу основанием из эластичного материала.1. Safety wheel insert located in the cavity of a pneumatic tubeless tire, having a bearing surface that limits the radial deformation of the tire, and its outer diameter is approximately equal to the inner diameter of the tire in the tread area, and its inner diameter is less than the diameter of the wheel rim by an amount that allows mounting the tire on the wheel according to standard technology, characterized in that it consists of radially arranged teeth connected to each other along the outer radius by a base made of elastic material. 2. Колесная вставка безопасности по п. 1, отличающаяся тем, что профиль ее внутренней поверхности примерно совпадает с профилем обода колеса между посадочными полками для бортов шины.2. Wheel safety insert according to claim 1, characterized in that the profile of its inner surface approximately coincides with the profile of the wheel rim between the landing shelves for the tire beads. 3. Колесная вставка безопасности по пп. 1, 2, отличающаяся тем, что она имеет форму зубчатой ленты конечной длины, состыкованную торцами в кольцо в соответствии с длиной внутренней окружности шины.3. Wheel safety insert according to paragraphs. 1, 2, characterized in that it has the form of a toothed belt of finite length, docked at the ends into a ring in accordance with the length of the inner circumference of the tire. 4. Колесная вставка безопасности по пп. 1, 2, отличающаяся тем, что она выполнена за одно целое с шиной и является ее неотъемлемой частью.4. Wheel safety insert according to paragraphs. 1, 2, characterized in that it is made in one piece with the tire and is its integral part.

Images