RU155963U1 - FOLDING SHIPBOARD DEVICE FOR PROVIDING TOWING THE ICE-BREAKING TOWERS OF ICE-BREAKERS IN ICE CONDITIONS - Google Patents

Abstract

Складное судовое устройство для обеспечения буксировки ледоколом судов в ледовых условиях, отличающееся тем, что размещено в кормовой части ледокола и содержит:- кормовой упор, соединенный с буксирной лебедкой, которая при помощи подведенных к ней подъемных тросов поднимает его через ролики в сложенное положение;- поворотные тяги с передачей вращения от зубчатых колес, которые при подъеме кормового упора работают для создания дополнительных усилий с постоянным натяжением подъемных тросов для защиты от влияния возможных рывков и обеспечения меньшей нагрузки на буксирную лебедку;- вспомогательные тросы, соединенные с буксирной лебедкой, обеспечивающие дополнительную фиксацию кормового упора в сложенном виде;- подвижные ролики, закрепленные на кормовом упоре, обеспечивающие вспомогательным тросам оптимальные положения в процессе складывания кормового упора;- спаренные ролики, обеспечивающие постоянное натяжение вспомогательных тросов для исключения опрокидывания кормового упора;- желоба, вставленные в направляющие, обеспечивающие жесткое сцепление, предотвращающее смещения кормового упора в стороны от воздействия различных нагрузок.Foldable ship device for towing icebreaker vessels in ice conditions, characterized in that it is located in the aft part of the icebreaker and contains: - aft stop connected to the towing winch, which lifts it through the rollers with the help of the hoisting cables; - swivel rods with transmission of rotation from the gears, which, when lifting the aft stop, work to create additional forces with constant tension of the lifting cables to protect against the influence of possible jerks and ensure less load on the towing winch; - auxiliary cables connected to the towing winch, providing additional fixation of the feed stop in folded form; - movable rollers mounted on the feed stop, providing auxiliary cables with optimal positions during folding of the feed stop; - paired rollers providing constant tension of the auxiliary cables to prevent the feed stop from tipping over; - gutters inserted into the guides, providing tight grip, preventing e displacement of the feed support to the side from the effects of various loads.

Description

Полезная модель относится к морскому транспорту, а более конкретно - к ледовому плаванию с помощью ледокола буксируемых устройств (судов ледового класса, ледоколов, буксиров, судов для буксировки специальных средств), и решает задачи повышения эффективности и безопасности проведения морских операций ледоколом в ледовых условиях.The utility model relates to maritime transport, and more specifically to ice navigation with the help of towed icebreakers (ice class vessels, icebreakers, tugboats, vessels for towing special means), and solves the problems of increasing the efficiency and safety of marine operations with an icebreaker in ice conditions.

Учитывая необъятные просторы России, где зачастую возможны только морские перевозки грузов, а также в связи с освоением месторождений нефти и газа на севере страны, возникает потребность в морских перевозках грузов, например, с нефтяных мини-заводов, буровых установок. Суровые климатические условия севера России предъявляют дополнительные требования к перевозкам грузов, а именно - в ледовых условиях. В условиях льда самоходное судно зачастую не может самостоятельно двигаться. Это может быть связано как с тяжелой ледовой обстановкой, так и с неудовлетворительным техническим состоянием самого судна. Поэтому для транспортировки и доставки грузов в конечный пункт возникает потребность в буксировке судна с грузом в акваториях с ледовым покровом арктических морей.Given the vast expanses of Russia, where often only sea transportation of goods is possible, as well as in connection with the development of oil and gas fields in the north of the country, there is a need for sea transportation of goods, for example, from mini-oil plants and drilling rigs. The harsh climatic conditions of the north of Russia impose additional requirements for the transport of goods, namely in ice conditions. In ice conditions, a self-propelled vessel often cannot move independently. This may be due to both severe ice conditions and the unsatisfactory technical condition of the vessel itself. Therefore, for transportation and delivery of goods to the final destination, there is a need for towing a vessel with cargo in water areas with ice cover of the Arctic seas.

В настоящее время для проводки судов в ледовых условиях важным обстоятельством безопасного движения является сохранение дистанций между всеми судами, которые позволяют каждому судну останавливаться, избегая столкновения с впереди идущим судном при неожиданной остановке ледокола в связи с тяжелой ледовой обстановкой. При движении судов за ледоколом по мере удаления от него пробитый им канал сужается и постепенно закрывается льдом полностью. Поэтому при движении судов на определенной дистанции друг от друга задние суда испытывают все более частые удары о льдины и вынуждены снижать свою скорость во избежание получения пробоин. Снижение скорости каравана судов приводит к тому, что они начинают застревать во льду, что часто приводит к остановке всего каравана и вмерзанию в лед отдельных судов. Это требует возвращения ледокола к застрявшим судам, что существенно снижает скорость ледового плавания всех судов.Currently, for piloting vessels in ice conditions, an important circumstance of safe movement is the preservation of distances between all vessels, which allow each vessel to stop, avoiding collision with the vessel in front when the icebreaker unexpectedly stops due to severe ice conditions. As the vessels move behind the icebreaker as they move away from it, the channel it breaks through becomes narrower and gradually closes completely with ice. Therefore, when the vessels move at a certain distance from each other, the rear vessels experience more and more frequent impacts on ice floes and are forced to reduce their speed to avoid getting holes. The decrease in the speed of the caravan of vessels leads to the fact that they begin to get stuck in ice, which often leads to a stop of the entire caravan and freezing of individual vessels into the ice. This requires the icebreaker to return to the jammed vessels, which significantly reduces the speed of ice navigation of all vessels.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемой полезной модели является устройство для транспортировки грузов в ледовых условиях (изобретение РФ №2462386, A.M. Медведев, В.М. Комов Комплекс для транспортировки грузов в ледовых условиях, 2012 г.) - прототип.The closest technical solution to the proposed utility model is a device for transporting goods in ice conditions (invention of the Russian Federation No. 2462386, A.M. Medvedev, VM Komov Complex for transporting goods in ice conditions, 2012) - a prototype.

Недостатками данного прототипа являются:The disadvantages of this prototype are:

- наличие судна-катамарана, имеющего ледовый пояс;- the presence of a catamaran vessel with an ice belt;

- специальная форма носового обвода корпуса судна;- a special form of the bow of the hull;

- способ буксировки - толканием впереди идущего судна;- towing method - pushing ahead of the vessel;

- наличие буксирного устройства в носовой оконечности буксирного судна;- the presence of a towing device in the bow of the towing vessel;

- низкая прочность и надежность конструкции комплекса;- low strength and reliability of the design of the complex;

- большое количество ручных операций при судовой буксировке;- a large number of manual operations during ship towing;

- значительные затраты времени на техническое обслуживание;- significant time spent on maintenance;

- необходимость проведения сложных подготовительных операций.- the need for complex preparatory operations.

Задачами предлагаемой полезной модели являются: обеспечение буксировки ледоколом судов в акваториях с ледовым покровом арктических морей в любой ледовой обстановке, повышение эффективности эксплуатации складного устройства для транспортировки судов в ледовых условиях за счет эксплуатационной надежности, прочности устройства и обеспечение транспортировки судов в арктических морях с нестандартным, тяжеловесным и крупногабаритным грузами.The objectives of the proposed utility model are: ensuring towing of vessels by the icebreaker in waters with ice cover of the Arctic seas in any ice situation, increasing the efficiency of operation of the folding device for transporting ships in ice conditions due to operational reliability, durability of the device and ensuring the transportation of ships in the Arctic seas with non-standard, heavy and bulky goods.

При проведении операций буксировки судов ледоколом предусмотрена возможность уменьшения его длины поворотным подъемом кормового упора на кормовую палубу, что существенно повышает маневренность ледокола.When carrying out operations of towing vessels with an icebreaker, it is possible to reduce its length by turning the aft stop onto the aft deck, which significantly increases the maneuverability of the icebreaker.

Поставленная задача решаются за счет использования предлагаемой полезной модели - складного судового устройства, у которого поворотные тяги совместно с системой роликов и тросов, подведенных к грузовой лебедке, создают оптимальные тяговые усилия для подъема кормового упора.The problem is solved through the use of the proposed utility model - a folding ship device, in which rotary thrusts together with a system of rollers and cables connected to the cargo winch create optimal traction forces for lifting the aft stop.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где представлены: общий вид предлагаемого складного устройства (фиг. 1), его вид сверху (фиг. 2) и принцип его работы при буксировке судов (фиг. 3÷5). Конструкция складного судового устройства имеет два одинаковых механизма подъема кормового упора, расположенных симметрично относительно диаметральной плоскости ледокола.The essence of the utility model is illustrated by drawings, which present: a general view of the proposed folding device (Fig. 1), its top view (Fig. 2) and the principle of its operation when towing ships (Fig. 3 ÷ 5). The design of the folding ship device has two identical mechanisms for lifting the stern support, located symmetrically with respect to the diametrical plane of the icebreaker.

На представленных рисунках (фиг. 1÷5) показаны составные элементы конструкции складного судового устройства:The presented figures (Fig. 1 ÷ 5) show the structural components of a folding ship device:

1 - кормовой упор; 1 - aft emphasis; 8 - специальная направляющая;8 - special guide; 2 - ролик; 2 - roller; 9 - вспомогательный трос;9 - auxiliary cable; 3 - зубчатое колесо; 3 - a gear wheel; 10 - специальная труба;10 - a special pipe; 4 - электродвигатель; 4 - electric motor; 11 - основание;11 - base; 5 - поворотная тяга; 5 - rotary thrust; 12 - подвижный ролик;12 - movable roller; 6 - подъемный трос; 6 - a lifting cable; 13 - спаренные ролики.13 - twin rollers. 7 - желоб;7 - trough;  

Основным элементом конструкции складного судового устройства для обеспечения буксировки ледоколом судов в ледовых условиях является кормовой упор (фиг.1), находящийся в кормовой части ледокола. Буксирная лебедка судна (на рисунке не показана) при помощи подведенных к ней подъемных тросов поднимает кормовой упор через ролики в сложенное положение. Дополнительно кормовой упор при помощи зубчатых колес, имеющих связи с электродвигателями, поднимается поворотными тягами на угол α, равный 45° (фиг. 3) в рабочее положение с натяжением подъемных тросов. Поворотные тяги при подъеме кормового упора работают для создания дополнительных усилий с постоянным натяжением подъемных тросов для защиты от влияния возможных рывков и в целом - обеспечения меньшей нагрузки на буксирную лебедку.The main structural element of the collapsible ship device for towing icebreaker vessels in ice conditions is the stern support (Fig. 1) located in the stern of the icebreaker. The vessel’s towing winch (not shown in the figure) with the help of the lifting cables connected to it raises the stern support through the rollers to the folded position. Additionally, the feed support with gears connected to electric motors rises by turning rods by an angle α equal to 45 ° (Fig. 3) to the working position with the tension of the lifting cables. Turning rods when raising the aft stop work to create additional efforts with a constant tension of the lifting cables to protect against the influence of possible jerks and in general - to provide less load on the towing winch.

Ролики обеспечивают положения подъемных тросов от буксирной лебедки до поворотных тяг в горизонтальном положении. Кормовой упор имеет на поверхности соприкосновения с корпусом судна желоба, которые в рабочем разложенном положении кормового упора вставляются в специальные направляющие, создающие жесткое сцепление и предотвращающие смещения кормового упора в стороны от воздействия различных нагрузок.The rollers provide the position of the lifting cables from the towing winch to the swing rods in a horizontal position. The feed stop has gutters on the contact surface with the hull of the vessel, which, in the unfolded position of the feed stop, are inserted into special guides that create a tight grip and prevent the feed stop from moving away from various loads.

Жесткое положение в сложенном виде кормовому упору обеспечивают зубчатые колеса с передачей моментов от электродвигателей, работающие и на подъем поворотных тяг.The rigid position in the folded form to the feed stop is provided by gears with transmission of moments from electric motors, which also work on the lifting of rotary rods.

Для дополнительной фиксации кормового упора в сложенном виде используют вспомогательные троса, соединенные с той же буксирной лебедкой, что и подъемные троса, которые проходят через специальные трубы и основание и располагаются параллельно подъемным тросам. Это положительно сказывается на компактности всего складного судового устройства и обеспечивает отсутствие загромождения палубы судна. Вспомогательные троса крепятся к кормовому упору через подвижные ролики, которые обеспечивают вращением вспомогательным тросам оптимальные положения в процессе складывания/раскладывания кормового упора. Спаренные ролики, через которые проходят вспомогательные троса, обеспечивают постоянное натяжение вспомогательного троса, чтобы исключить опрокидывание кормового упора под своей силой тяжести и обеспечивают дополнительные силы фиксации кормового упора, предотвращающие смещения установки от резко изменяющихся погодных условий или действия других возникающих сил.For additional fixation of the feed stop when folded, use auxiliary cables connected to the same towing winch as the lifting cables, which pass through special pipes and the base and are parallel to the lifting cables. This positively affects the compactness of the entire folding ship device and ensures that the deck of the ship is not cluttered. Auxiliary cables are attached to the aft emphasis through movable rollers, which provide rotation of the auxiliary cables to the optimal positions during folding / unfolding of the aft emphasis. The twin rollers through which the auxiliary cables pass ensure constant tension of the auxiliary cable to prevent the feed stop from tipping over under its gravity and provide additional fixation forces to the feed stop, preventing the installation from shifting from sharply changing weather conditions or other forces arising.

Таким образом, в результате применения предлагаемой конструкции складного судового устройства для обеспечения буксировки ледоколом судов в ледовых условиях достигается новый технический результат:Thus, as a result of applying the proposed design of a folding ship device to ensure towing by an icebreaker of ships in ice conditions, a new technical result is achieved:

- повышение эффективности его эксплуатации за счет обеспечения эксплуатационной надежности и прочности комплекса;- improving the efficiency of its operation by ensuring the operational reliability and strength of the complex;

- уменьшение габаритной длины буксирующего ледокольного судна за счет складывания кормового упора складным устройством, позволяющей судну маневрировать в узких местах эксплуатации и обеспечивать возможность буксировки любых типов судов с учетом компактности складного устройства;- reducing the overall length of the towing icebreaking vessel by folding the stern support with a folding device that allows the vessel to maneuver in narrow places of operation and provide the ability to tow any type of vessel, taking into account the compactness of the folding device;

- возможность проведения операций по складыванию и раскладыванию кормового упора с помощью дистанционного управления, что обеспечивает безопасность проведения операций буксировки в открытом море за счет минимального непосредственного участия в них человека.- the ability to carry out operations of folding and unfolding the feed support using remote control, which ensures the safety of towing operations on the high seas due to the minimum direct participation of a person in them.

Кроме перечисленных преимуществ необходимо отметить, что предлагаемое устройство можно использовать в любой ледовой обстановке арктических морей для буксировки судов, что выгодно отличает его от прототипа. In addition to these advantages, it should be noted that the proposed device can be used in any ice environment of the Arctic seas for towing vessels, which compares it favorably with the prototype.

Claims (1)

Складное судовое устройство для обеспечения буксировки ледоколом судов в ледовых условиях, отличающееся тем, что размещено в кормовой части ледокола и содержит:Foldable ship device for towing vessels by icebreaker in ice conditions, characterized in that it is located in the stern of the icebreaker and contains: - кормовой упор, соединенный с буксирной лебедкой, которая при помощи подведенных к ней подъемных тросов поднимает его через ролики в сложенное положение;- aft emphasis connected to the towing winch, which with the help of the lifting cables brought to it lifts it through the rollers to the folded position; - поворотные тяги с передачей вращения от зубчатых колес, которые при подъеме кормового упора работают для создания дополнительных усилий с постоянным натяжением подъемных тросов для защиты от влияния возможных рывков и обеспечения меньшей нагрузки на буксирную лебедку;- swivel rods with transmission of rotation from the gears, which, when raising the aft stop, work to create additional forces with constant tension of the lifting cables to protect against the influence of possible jerks and provide less load on the towing winch; - вспомогательные тросы, соединенные с буксирной лебедкой, обеспечивающие дополнительную фиксацию кормового упора в сложенном виде;- auxiliary cables connected to the towing winch, providing additional fixation of the feed stop when folded; - подвижные ролики, закрепленные на кормовом упоре, обеспечивающие вспомогательным тросам оптимальные положения в процессе складывания кормового упора;- movable rollers mounted on the feed stop, providing auxiliary cables optimal positions in the process of folding the feed stop; - спаренные ролики, обеспечивающие постоянное натяжение вспомогательных тросов для исключения опрокидывания кормового упора;- twin rollers providing constant tension of auxiliary cables to prevent tipping of the feed support; - желоба, вставленные в направляющие, обеспечивающие жесткое сцепление, предотвращающее смещения кормового упора в стороны от воздействия различных нагрузок.

- gutters inserted in the guides, providing a rigid grip, preventing the movement of the feed stop to the side from the effects of various loads.

Images