RU2403168C1 - Pontoon-type floating vessel - Google Patents

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention refers to shipbuilding, namely to pontoon ships intended for transportation on open deck the floating drilling rigs (FDR) and other floating and heavy entities. Floating vessel consists of pontoon with high forecastle (aftercastle) and free cargo deck. Bouyancy of aft (fore) end and longitudinal metacentric stability of vessel during bringing under (from under) FDR is provided by inflatable buoyancies attached to an end by means of flexible links of certain length determined by submerging depth of floating vessel required to bring in (out) the FDR. Echeloned (sequential) in direction of vessel bringing under (from under) layout of inflatable buoyancies creates virtually invariable depth of floating vessel submerging during vessel aft (fore) end passing under FDR's braces. Inflatable buoyancies are located below base surfaces for large-dimensioned cargoes.

EFFECT: enhancement of floating vessel operational functionality due to possibility to bring a floating vessel under transported floating entity both from boards and from aft end, also transportation of unlimited in width heavy cargoes is provided.

3 cl, 9 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, а именно к наплавным судам понтонного типа, предназначенным для перевозки на открытой палубе плавучих буровых установок (ПБУ) и других плавучих крупногабаритных и тяжеловесных объектов, требующих морской транспортировки или понтонирования для прохождения мелководных участков акватории.The invention relates to shipbuilding, namely to pontoon type floating vessels intended for transportation on an open deck of floating drilling rigs (PBU) and other floating large-sized and heavy objects requiring sea transportation or pontooning for passing shallow areas of the water area.

Известны наплавные суда понтонного типа для перевозки ПБУ, такие как «Диви Суон - Dyvi Swan» («Морской флот», 1982 г., №5, с.57, «Судостроение за рубежом, 1983 г., №3, с.42), «Mighty Servant» («Судостроение за рубежом, 1986 г., №6, с.20), «Основные требования к наплавным судам для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов» («Судостроение», 1990, №6 г., с.6).There are known pontoon type floating vessels for transporting PBUs, such as Divy Swan - Dyvi Swan (Marine Fleet, 1982, No. 5, p. 57, Shipbuilding Abroad, 1983, No. 3, p. 42 ), “Mighty Servant” (“Shipbuilding Abroad, 1986, No. 6, p.20),“ Basic Requirements for Floating Ships for the Carriage of Oversized and Heavy Cargo ”(Shipbuilding, 1990, No. 6, p. .6).

Известны суда-понтоны «Джайент (Giant) 2», «Джайент (Giant) 3» и «Giant 4» для перевозки ПБУ, погрузка (выгрузка) на которые производится также наплавным способом с притоплением грузовой палубы на требуемую глубину («Судостроение», 1982 г., №9, с.4, рекламные материалы «Giant ocean-going deck barges», 2001 г., фирмы «Smit Transport & Heavy Lift».There are known pontoons “Jiant (Giant) 2”, “Jiant (Giant) 3” and “Giant 4" for the transportation of PBU, loading (unloading) on which is also carried out in a floating method with the flooding of the cargo deck to the required depth ("Shipbuilding", 1982, No. 9, p.4, advertising materials “Giant ocean-going deck barges”, 2001, of the company “Smit Transport & Heavy Lift”.

В отличие от вышеуказанных наплавных судов суда-понтоны в качестве бака и юта имеют по 2 надстройки башенного типа в носу и корме, которые позволяют производить погрузку (выгрузку) плавучих объектов наплавным способом с любого борта, а объекты с шириной, меньшей расстояния между башенными надстройками, также с носа или кормы понтона.In contrast to the above-mentioned floating vessels, pontoon vessels, as a tank and a utah, have 2 tower-type superstructures in the bow and stern, which allow loading (unloading) of floating objects using the floating method from any side, and objects with a width less than the distance between the tower superstructures , also from the bow or stern of the pontoon.

Наиболее близким прототипом являются морские баржи «Giant 2», «Giant 3» и «Giant 4», фирмы «Smit Transport & Heavy Lift». Каждая из барж оборудована стационарным высоким баком и двумя съемными плавучими танками, закрепляемыми побортно на корме баржи.The closest prototype is the Giant 2, Giant 3, and Giant 4 sea barges from Smit Transport & Heavy Lift. Each of the barges is equipped with a stationary high tank and two removable floating tanks, fixed side-by-side on the stern of the barge.

Отличительной особенностью архитектурно-конструктивного типа этих судов является наличие высоких бака и юта в оконечностях корпуса, а между ними открытой грузовой палубы, на которую в притопленном положении судна наплавным способом грузится плавучий объект, например ПБУ.A distinctive feature of the architectural and constructive type of these vessels is the presence of high tanks and utahs at the ends of the hull, and between them an open cargo deck, onto which, in the flooded position of the vessel, a floating object is loaded in a floating manner, for example PBU.

Высокие бак и ют обеспечивают плавучесть и остойчивость судна в притопленном положении, когда грузовая палуба находится под водой при погрузке объекта.The high tank and yut provide buoyancy and stability of the vessel in the flooded position when the cargo deck is under water when loading the object.

Недостатком перечисленных конструкций наплавных судов понтонного типа является наличие стационарных высоких надстроек башенного типа (бак и ют) в обеих оконечностях корпуса судна, что препятствует погрузке (выгрузке) крупногабаритных плавучих объектов, например ПБУ, с оконечностей судна, позволяя погрузку только ограниченных по габаритам плавучих объектов со стороны бортов; или погрузку с оконечности плавучих объектов шириной менее расстояния между башенными надстройками (суда-понтоны).The disadvantage of the above constructions of pontoon type floating vessels is the presence of stationary high tower-type superstructures (tank and yut) in both ends of the ship's hull, which prevents the loading (unloading) of large-sized floating objects, for example PBU, from the ends of the vessel, allowing loading of only floating objects limited in size from the side; or loading from the tip of floating objects with a width less than the distance between tower superstructures (pontoon vessels).

Целью предлагаемого изобретения является улучшение эксплуатационных возможностей наплавных судов за счет более полного использования их грузовых палуб, расширения районов эксплуатации и обслуживания мелководного шельфа.The aim of the invention is to improve the operational capabilities of floating vessels due to a more complete use of their cargo decks, expanding the areas of operation and maintenance of the shallow shelf.

Отличительным признаком заявляемого наплавного судна является замена стационарных башенных надстроек (бак или ют) на надувные плавучести, прикрепленные гибкими связями к оконечности судна, тем самым исключается зависимость размеров перевозимого плавучего объекта от размеров палубы наплавного судна. Кроме того, эшелонированное по длине наплавного судна расположение надувных плавучестей создает возможность последовательного продольного продвижения наплавного судна с поочередным притапливанием плавучестей под подводными частями погружаемого объекта, например под раскосами ПБУ, практически не изменяя при этом глубины притопления оконечности наплавного судна.A distinctive feature of the proposed floating vessel is the replacement of stationary tower superstructures (tank or yut) with inflatable buoyancy, attached by flexible connections to the tip of the vessel, thereby eliminating the dependence of the size of the floating object on the dimensions of the deck of the floating vessel. In addition, the location of inflatable buoyancy echeloned along the length of the surfacing vessel makes it possible to sequentially longitudinally advance the surfaced vessel with alternately flooding buoyancy under the underwater parts of the immersed object, for example, under the PBU braces, without practically changing the depth of flooding of the tip of the surfaced vessel.

Замена стационарных башенных надстроек на надувные притапливаемые плавучести позволяет заводить наплавное судно как с бортов, так и с кормовой оконечности под перевозимый плавучий объект.Replacing stationary tower superstructures with inflatable flooded buoyancy allows you to start a floating vessel both from the sides and from the aft end under the transported floating object.

Предлагаемое наплавное судно понтонного типа иллюстрируется чертежами, гдеThe proposed floating pontoon type vessel is illustrated by drawings, where

на фиг.1 изображен боковой вид наплавного судна понтонного типа в походном состоянии; фиг.2 - вид сверху на наплавное судно; фиг.3 - эшелонированное расположение надувных плавучестей; фиг.4 - ордер при заводке наплавного судна под ПБУ; фиг.5 - расположение надувных плавучестей в исходном положении для заводки под ПБУ; фиг.6 - заводка наплавного судна под ПБУ; фиг.7 - поперечное сечение А-А при заводке под ПБУ; фиг.8 - фрагмент прохождения плавучестей под раскосами ПБУ; фиг.9 - транспортное положение ПБУ на наплавном судне.figure 1 shows a side view of a floating vessel pontoon type in stowed condition; figure 2 is a top view of the floating vessel; figure 3 - layered location of inflatable buoyancy; figure 4 - warrant when starting a floating vessel under PBU; figure 5 - the location of the inflatable buoyancy in the initial position for winding under the PBU; 6 - winding of a floating vessel under the PBU; Fig.7 is a cross section aa with the winding under the PBU; Fig is a fragment of the passage of buoyancy under the braces of the PBU; Fig.9 - transport position of the PBU on a floating vessel.

Наплавное судно понтонного типа, оборудованное балластной системой, содержит высокий бак 1, установленный стационарно в носовой оконечности грузовой палубы 2, оснащенной опорами 3 под ПБУ. В кормовой части 4 судна, ниже опор 3, установлены несколько надувных цилиндрических плавучестей 5, прикрепленных к палубе гибкими связями 6 определенной длины, обусловленной необходимой глубиной притопления наплавного судна для ввода (вывода) ПБУ.A pontoon-type floating vessel equipped with a ballast system contains a high tank 1 installed stationary in the bow of the cargo deck 2, equipped with supports 3 under the control room. In the aft part of the vessel 4, below the supports 3, several inflatable cylindrical buoyancy 5 are mounted, attached to the deck with flexible ties 6 of a certain length, due to the required depth of flooding of the floating vessel to enter (withdraw) the PBU.

Цилиндрические надувные плавучести размещаются вдоль кормовой оконечности судна фиг.2, 3 эшелонированно, что позволяет им последовательно погружаться в воду при прохождении под подводной частью погружаемого плавучего объекта, например раскосами ПБУ, при вводе (выводе) судна под ПБУ, практически не изменяя глубины притопления оконечности судна.Cylindrical inflatable buoyancy is placed along the aft end of the ship of Fig. 2, 3 in echelon, which allows them to be submerged in water successively when passing under the underwater part of an immersed floating object, for example, diaphragm struts, when entering (leaving) the ship under the PBU, practically without changing the depth of flooding of the tip vessel.

Ввод (вывод) (фиг.4, 6) наплавного судна под ПБУ осуществляется следующим образом. Под ПБУ протаскивается основой буксирный канат 7 от кормовой оконечности наплавного судна; вспомогательный буксирный канат 8 крепится на носовой оконечности судна. Концы канатов крепятся на соответствующих буксирных судах. Наплавное судно балластируется на определенную глубину притопления, обеспечивающую заводку его под ПБУ. При этом плавучесть носовой оконечности наплавного судна и поперечная остойчивость судна обеспечиваются баком 1, а плавучесть кормовой оконечности и продольная остойчивость судна - всплывшими надувными плавучестями 5, закрепленными на гибких связях 6.Input (output) (figure 4, 6) of the floating vessel under the PBU is as follows. Under the PBU, the towing rope 7 is pulled by the base from the aft end of the floating vessel; auxiliary towing rope 8 is mounted on the bow of the vessel. The ends of the ropes are attached to the respective towing vessels. A floating vessel is ballasting to a certain depth of flooding, which ensures its winding under the PBU. In this case, the buoyancy of the bow of the floating vessel and the transverse stability of the vessel are provided by the tank 1, and the buoyancy of the aft end and the longitudinal stability of the vessel are surfaced inflatable buoyancy 5, mounted on flexible connections 6.

При проходе надувных плавучестей 5 под раскосами ПБУ, под действием тяги буксира, плавучести 5 последовательно притапливаются и затем всплывают по мере прохождения под раскосами, чем обеспечивается практически неизменная глубина притопления наплавного судна. При достижении наплавным судном положения, соответствующего транспортному, производится остановка взаимного перемещения наплавного судна и ПБУ, осуществляется откачка балласта, всплытие судна и постановка ПБУ на опоры 3 грузовой палубы 1 наплавного судна. При этом надувные плавучести 5 опускаются на палубу, не препятствуя размещению крупногабаритного груза на опорах 3 грузовой палубы 2.During the passage of inflatable buoyancy 5 under the braces of the PBU, under the influence of the tug of tow, buoyancy 5 is subsequently flooded and then floats up as it passes under the braces, which ensures a practically unchanged depth of the flooding of the floating vessel. Upon reaching the position of the overboard vessel corresponding to the transport one stops the mutual movement of the overboard vessel and the control room, ballast is pumped out, the vessel ascends and the control room is placed on the supports 3 of the cargo deck 1 of the floating vessel. In this case, inflatable buoyancy 5 is lowered onto the deck, without interfering with the placement of bulky cargo on the supports 3 of the cargo deck 2.

Предлагаемое изобретение упрощает и облегчает процесс погрузки (выгрузки) крупногабаритных грузов, повышает быстроту и надежность работ на акватории за счет более полного использования грузовой палубы и снижает стоимость проведения операций.The present invention simplifies and facilitates the process of loading (unloading) bulky goods, increases the speed and reliability of work in the water due to a more complete use of the cargo deck and reduces the cost of operations.

Claims (3)

1. Наплавное судно понтонного типа, состоящее из понтона с высоким баком или ютом и свободной грузовой палубой, предназначенной для погрузки плавучей буровой установки (ПБУ) или других плавучих крупногабаритных и тяжеловесных объектов наплавным способом, отличающееся тем, что плавучесть кормовой или носовой оконечности и продольная остойчивость судна при вводе или выводе под ПБУ обеспечивается надувными плавучестями, прикрепленными к оконечности гибкими связями определенной длины.1. A pontoon type floating vessel, consisting of a pontoon with a high tank or jute and a free cargo deck, designed for loading a floating drilling rig (PBU) or other floating large and heavy objects in a floating manner, characterized in that the buoyancy of the aft or fore end and longitudinal the stability of the vessel during entry or exit under the control room is ensured by inflatable buoyancy attached to the tip by flexible ties of a certain length. 2. Наплавное судно понтонного типа по п.1, отличающееся тем, что крепление надувных плавучестей гибкими связями обеспечивает притопление их и проводку кормовой или носовой оконечности судна под раскосами ПБУ, а эшелонированное (последовательное) по направлению ввода или вывода судна расположение надувных плавучестей создает практически неизменную глубину притопления наплавного судна при прохождении кормовой или носовой оконечности судна под раскосами ПБУ.2. The pontoon-type floating ship according to claim 1, characterized in that the attachment of inflatable buoyancy by flexible ties ensures their flooding and the aft or fore end of the ship under the braces of the water storage facility, and the layered (sequential) arrangement of inflatable buoyancy in the direction of entry or exit of the vessel creates practically constant depth of flooding of the overboard vessel when passing the stern or fore end of the vessel under the braces of the PBU. 3. Наплавное судно понтонного типа по п.1, отличающееся тем, что надувные плавучести размещаются ниже опорных поверхностей под крупногабаритные грузы. 3. The pontoon type floating vessel according to claim 1, characterized in that the inflatable buoyancy is located below the supporting surfaces for bulky cargo.

Images