RU147034U1 - Колодка тормозная составная (композиционная со вставками) для железнодорожного транспортного средства - Google Patents
Колодка тормозная составная (композиционная со вставками) для железнодорожного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU147034U1 RU147034U1 RU2014122838/11U RU2014122838U RU147034U1 RU 147034 U1 RU147034 U1 RU 147034U1 RU 2014122838/11 U RU2014122838/11 U RU 2014122838/11U RU 2014122838 U RU2014122838 U RU 2014122838U RU 147034 U1 RU147034 U1 RU 147034U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wire frame
- insert
- inserts
- composition
- metal
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Колодка тормозная составная композиционная со вставками для железнодорожного подвижного состава, выполненная по меньшей мере однослойной и содержащей по крайней мере одну твердую вставку, проволочный каркас и металлическую спинку в виде двух консолей с каждой стороны по длине твердой вставки, причем по меньшей мере одна консоль изготовлена отдельно от вставки, соединена с ней и запрессована со стороны спинки колодки, а твердая вставка защемлена в проволочном каркасе, отличающаяся тем, что толщина металла, из которого изготовлены консоли, составляет от 0,7 до 1,3 диаметра проволоки, из которой изготовлен проволочный каркас.
Description
Заявляемая полезная модель относится к колодкам тормозным композиционным, предназначенным для железнодорожного подвижного состава, в конструкции которых кроме композиционного материала применены одна или более вставок.
Аналогом заявляемой полезной модели является тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, содержащая композиционный фрикционный элемент, металлический каркас из стальной полосы, приваренную к нему вставку, расположенную в центральной части колодки, и проволочный каркас, имеющий ширину большую, чем ширина металлического каркаса из стальной полосы (см. патент РФ №69177, МПК B61H 7/00, 2007 г.). Существенные признаки аналога «композиционный фрикционный элемент, металлический каркас, приваренная вставка, проволочный каркас» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком аналога является снижение эксплуатационных характеристик колодки из-за возможного в процессе эксплуатации трещинообразования спинки тормозной колодки из-за отсутствия сбалансированности габаритных размеров металлического и проволочного каркасов.
Прототипом заявляемой полезной модели является колодка тормозная составная (композиционная со вставками) для железнодорожного подвижного состава, выполненная по меньшей мере однослойной и содержащая по крайней мере одну твердую вставку, проволочный каркас и металлическую спинку в виде двух консолей с каждой стороны по длине твердой вставки, причем, по меньшей мере, одна консоль изготовлена отдельно от вставки, соединена с ней и запрессована со стороны спинки колодки, при этом твердая вставка защемлена в проволочном каркасе (см. патент РФ №2397897, МПК B61H 7/02, 2010 г.). Существенные признаки прототипа «выполненная по меньшей мере однослойной, по крайней мере одна твердая вставка, проволочный каркас, металлическая спинка в виде двух консолей, консоль изготовлена отдельно от вставки, соединена и запрессована со стороны спинки колодки, твердая вставка защемлена в проволочном каркасе» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком прототипа также является снижение эксплуатационных характеристик колодки из-за возможного растрескивания в процессе эксплуатации полимерных частей спинки тормозной колодки из-за несоответствия размеров консолей и проволочного каркаса.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является улучшение эксплуатационных характеристик колодки путем снижения возможности растрескивания при эксплуатации полимерных участков спинки колодки за счет обеспечения соответствия размеров консолей и проволочного каркаса.
Для достижения указанного технического результата в колодке тормозной составной (композиционной со вставками) для железнодорожного подвижного состава, выполненной по меньшей мере однослойной, и содержащей по крайней мере одну твердую вставку, проволочный каркас и металлическую спинку в виде двух консолей с каждой стороны по длине твердой вставки, причем по меньшей мере одна консоль изготовлена отдельно от вставки, соединена с ней и запрессована со стороны спинки колодки, а твердая вставка защемлена в проволочном каркасе, толщина металла, из которого изготовлены консоли, составляет от 0,7 до 1,3 диаметра проволоки, из которой изготовлен проволочный каркас.
Существенные признаки заявляемой полезной модели «толщина металла, из которого изготовлены консоли, составляет от 0,7 до 1,3 диаметра проволоки, из которой изготовлен проволочный каркас» являются отличительными от признаков прототипа.
Колодка тормозная составная композиционная со вставками включает композит, полученный путем вулканизации под давлением в пресс-формах многокомпонентной смеси, включающей в себя порошкообразные минеральные и другие наполнители, армирующие волокна и полимерное связующее с вулканизующей группой. Также в конструкции колодки применены одна или более вставок. Спинка тормозной колодки содержит спинку металлическую и проволочный каркас. Спинка металлическая выполнена как две консоли, размещенные по обеим сторонам твердой вставки или вставок. Соединение консолей со вставкой (вставками) может быть выполнено, например, сваркой. Твердая вставка защемлена в проволочном каркасе, при этом толщина металла, из которого выполнены консоли, составляет от 0,7 до 1,3 диаметра проволоки каркаса.
Конкретным примером заявляемой колодки является колодка составная композиционная с одной вставкой, выполненной из высокопрочного или ковкого чугуна. Колодка выполнена из композиционного материала ТИИР-302, консоли выполнены из стальной полосы толщиной ≈4 мм, а проволока каркаса имеет диаметр ≈4 мм.
Изготавливаться заявляемая колодка может известными методами, например способом, описанным в прототипе заявляемой полезной модели.
Обеспечение сбалансированности габаритов металлической спинки и проволочного каркаса позволяет снизить возможность растрескивания полимерных участков спинки колодки (участков вне металлической спинки и проволочного каркаса), что улучшает стойкость колодки в процессе эксплуатации и другие эксплуатационные характеристики.
Claims (1)
- Колодка тормозная составная композиционная со вставками для железнодорожного подвижного состава, выполненная по меньшей мере однослойной и содержащей по крайней мере одну твердую вставку, проволочный каркас и металлическую спинку в виде двух консолей с каждой стороны по длине твердой вставки, причем по меньшей мере одна консоль изготовлена отдельно от вставки, соединена с ней и запрессована со стороны спинки колодки, а твердая вставка защемлена в проволочном каркасе, отличающаяся тем, что толщина металла, из которого изготовлены консоли, составляет от 0,7 до 1,3 диаметра проволоки, из которой изготовлен проволочный каркас.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014122838/11U RU147034U1 (ru) | 2014-06-04 | 2014-06-04 | Колодка тормозная составная (композиционная со вставками) для железнодорожного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014122838/11U RU147034U1 (ru) | 2014-06-04 | 2014-06-04 | Колодка тормозная составная (композиционная со вставками) для железнодорожного транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU147034U1 true RU147034U1 (ru) | 2014-10-27 |
Family
ID=53384185
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014122838/11U RU147034U1 (ru) | 2014-06-04 | 2014-06-04 | Колодка тормозная составная (композиционная со вставками) для железнодорожного транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU147034U1 (ru) |
-
2014
- 2014-06-04 RU RU2014122838/11U patent/RU147034U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU95768U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
MX2016004144A (es) | Metodo para la faricacion de productos conformados por prensado y aparato de conformacion por prensado. | |
BR112017028380A2 (pt) | método e aparelho para fabricação de componente de prensa | |
RU158605U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2427491C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2329909C2 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
RU173547U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU147034U1 (ru) | Колодка тормозная составная (композиционная со вставками) для железнодорожного транспортного средства | |
RU2014102677A (ru) | Тормозная колодка тягового подвижного состава | |
RU138480U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU141621U1 (ru) | Тормозная колодка тягового подвижного состава | |
RU2014102676A (ru) | Композиционная тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, образующая в процессе трибоконтакта абразивные наночастицы | |
RU2569207C1 (ru) | Колодка тормозная составная (композиционная со вставками) для железнодорожного транспортного средства | |
RU158815U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2549502C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU181200U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
EP2696092A3 (de) | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug sowie Verfahren zu deren Herstellung | |
RU158159U1 (ru) | Тормозная колодка для подвижного состава железнодорожного транспорта | |
RU2597307C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU180632U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU138394U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
CN205997985U (zh) | 一种收割机橡胶履带 | |
RU143156U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспорта | |
WO2019083399A1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU143256U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC11 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20160114 |
|
PC92 | Official registration of non-contracted transfer of exclusive right of a utility model |
Effective date: 20190401 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner |