RU138394U1 - Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства - Google Patents
Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU138394U1 RU138394U1 RU2013147573/11U RU2013147573U RU138394U1 RU 138394 U1 RU138394 U1 RU 138394U1 RU 2013147573/11 U RU2013147573/11 U RU 2013147573/11U RU 2013147573 U RU2013147573 U RU 2013147573U RU 138394 U1 RU138394 U1 RU 138394U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- insert
- frame
- wire frame
- block
- cast
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, содержащая композиционный фрикционный элемент, проволочный каркас, представляющий собой две соединенные замкнутые рамки, и расположенную в центральной части колодки чугунную вставку, нерабочая часть которой вставлена в проволочный каркас, отличающаяся тем, что каждая рамка имеет Х-образную форму.
Description
Заявляемая полезная модель относится к тормозным колодкам железнодорожных транспортных средств, например, тормозным колодкам пассажирских и грузовых вагонов, электропоездов, локомотивов, другого рельсового транспорта.
Аналогом заявляемой полезной модели является тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, содержащая композиционный фрикционный элемент и фрикционную абразивную вставку из чугуна, защемленную в проволочном каркасе и запрессованную в композиционном фрикционном элементе, при этом вставка в верхней нерабочей части снабжена выемками, уступами или заплечиками для позиционирования проволоки каркаса по толщине вставки (см. патент RU №95768, МПК F16D 65/04, 2010 г.). Существенные признаки аналога «композиционный фрикционный элемент, проволочный каркас, вставка из чугуна, защемленная в проволочном каркасе, и запрессованная в композиционном фрикционном элементе, вставка в верхней нерабочей части снабжена выемками, уступами или заплечиками для позиционирования проволоки каркаса по толщине вставки» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком аналога является снижение стойкости колодки к ударным нагрузкам в процессе изготовления и эксплуатации из-за явной недостаточности усилия «защемления» вставки в прямоугольном проволочном каркасе по сравнению с реальными нагрузками на изделие при изготовлении и эксплуатации, что обуславливает возможность смещения вставки относительно проволочного каркаса и нарушения позиционирования вставки.
Прототипом заявляемой полезной модели является тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, содержащая композиционный фрикционный элемент, проволочный каркас, представляющий собой впрессованные в композиционный фрикционный элемент тыльной стороны колодки по периметру колодки две замкнутые рамки, внутренние части которых взаимно перекрыты и отогнуты наружу тыльной части колодки, образуя ушко для пропуска чеки, чугунную вставку, расположенную в центральной части колодки и запрессованную в композиционный фрикционный элемент, при этом колодка с тыльной ее стороны содержит металлическую сетку или перфорированную жесть, впрессованную в композиционный фрикционный элемент, вставка в верхней нерабочей части имеет паз с ее тыльной стороны, запрессованный фрикционным композиционным материалом с отверстием для пропуска чеки, и консоли, симметрично расположенные по длине вставки с каждой ее стороны, причем верхняя нерабочая часть вставки вставлена в более узкую рамку проволочного каркаса и защемлена в ней (см. патент RU №2340805, МПК B61H 1/00, 2008 г.). Существенные признаки прототипа «композиционный фрикционный элемент, проволочный каркас, представляющий две соединенные замкнутые рамки, чугунная вставка, расположенная в центральной части колодки, верхняя нерабочая часть вставки вставлена в проволочный каркас» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком прототипа также является снижение стойкости колодки к ударным нагрузкам при изготовлении и эксплуатации из-за «защемления» вставки в прямоугольном каркасе, причем только в более узкой части каркаса, вследствие чего вставка может легко смещаться при изготовлении и эксплуатации колодки, поскольку вставка недостаточно зафиксирована в проволочном каркасе.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение стойкости колодки к ударным нагрузкам при изготовлении и эксплуатации путем обеспечения надежной фиксации и позиционирования вставки в колодке.
Для достижения указанного технического результата в тормозной колодке железнодорожного транспортного средства, содержащей композиционный фрикционный элемент, проволочный каркас, представляющий собой две соединенные замкнутые рамки и расположенную в центральной части колодки чугунную вставку, нерабочая часть которой вставлена в проволочный каркас, при этом каждая рамка имеет X-образную форму.
Существенные признаки заявляемой полезной модели «каждая рамка имеет X-образную форму» являются отличительными от признаков прототипа.
На фиг. представлена железнодорожная тормозная колодка, вид со стороны тыльной части (пунктиром показаны чугунная вставка и проволочный каркас).
Колодка железнодорожного транспортного средства включает композиционный полимерный фрикционный элемент 1, чугунную вставку 2 и проволочный каркас 3. Проволочный каркас изготовлен из двух сваренных между собой рамок: широкой рамки 4 и узкой рамки 5. Рамки замкнуты посредством сварки проволоки, из которой они изготовлены, и имеют Х-образную форму (конфигурацию). Чугунная вставка вставлена в центральную часть проволочного каркаса, при этом вставка удерживается от смещения как узкой, так и широкой рамкой. Тыльная часть колодки может содержать металлическую сетку или перфорированную жесть.
Изготавливаться колодка может известными способами, при этом используется проволочный каркас из рамок необходимой конфигурации.
Выполнение колодки с металлическим каркасом из рамок X-образной формы исключает подвижность чугунной вставки в каркасе, так как такой подвижности препятствует сама форма рамок, а не только усилие «защемления». В результате удается практически полностью исключить смещение вставки относительно проволочного каркаса, то есть повысить стойкость колодки к нагрузкам при изготовлении колодки и ее эксплуатации.
Claims (1)
- Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, содержащая композиционный фрикционный элемент, проволочный каркас, представляющий собой две соединенные замкнутые рамки, и расположенную в центральной части колодки чугунную вставку, нерабочая часть которой вставлена в проволочный каркас, отличающаяся тем, что каждая рамка имеет Х-образную форму.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013147573/11U RU138394U1 (ru) | 2013-10-24 | 2013-10-24 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013147573/11U RU138394U1 (ru) | 2013-10-24 | 2013-10-24 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU138394U1 true RU138394U1 (ru) | 2014-03-10 |
Family
ID=50192459
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013147573/11U RU138394U1 (ru) | 2013-10-24 | 2013-10-24 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU138394U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2597307C1 (ru) * | 2015-08-26 | 2016-09-10 | Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
-
2013
- 2013-10-24 RU RU2013147573/11U patent/RU138394U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2597307C1 (ru) * | 2015-08-26 | 2016-09-10 | Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU95768U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
IN2012DN05112A (ru) | ||
RU137245U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU138394U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2427491C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU138480U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU157868U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU173547U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2563526C2 (ru) | Композиционная тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, образующая в процессе трибоконтакта абразивные наночастицы | |
RU2549502C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU158815U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU137246U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU137244U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU186770U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2691533C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2550781C2 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU158159U1 (ru) | Тормозная колодка для подвижного состава железнодорожного транспорта | |
RU2597307C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2008115756A (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU138491U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
SG11202112343XA (en) | Railway vehicle and braking assembly thereof | |
RU139994U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU83818U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU147034U1 (ru) | Колодка тормозная составная (композиционная со вставками) для железнодорожного транспортного средства | |
RU2691532C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC11 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20161129 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner |