RU144767U1 - Рулевое колесо для транспортного средства - Google Patents

Рулевое колесо для транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU144767U1
RU144767U1 RU2014110067/11U RU2014110067U RU144767U1 RU 144767 U1 RU144767 U1 RU 144767U1 RU 2014110067/11 U RU2014110067/11 U RU 2014110067/11U RU 2014110067 U RU2014110067 U RU 2014110067U RU 144767 U1 RU144767 U1 RU 144767U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
steering wheel
driver
icons
display
Prior art date
Application number
RU2014110067/11U
Other languages
English (en)
Inventor
ВИМЕЕРШ Джон Роберт ВАН
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Application granted granted Critical
Publication of RU144767U1 publication Critical patent/RU144767U1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/046—Adaptations on rotatable parts of the steering wheel for accommodation of switches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/60—Instruments characterised by their location or relative disposition in or on vehicles
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/11—Instrument graphical user interfaces or menu aspects
    • B60K2360/119—Icons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/143—Touch sensitive instrument input devices
    • B60K2360/1438—Touch screens
    • B60K2360/1442—Emulation of input devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/77—Instrument locations other than the dashboard
    • B60K2360/782—Instrument locations other than the dashboard on the steering wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • User Interface Of Digital Computer (AREA)

Abstract

Предложено рулевое колесо для транспортного средства, которое имеет по крайней мере один сенсорный дисплей, который может отображать интерактивные пиктограммы, каждая из которых соответствует функционалам транспортного средства, принимать команды, вводимые водителем путем нажатия на пиктограммы для управления вышеуказанными соответствующими функционалами, а также выборочно отображать пассивную информацию, касающуюся эксплуатации транспортного средства. За счет такой системы можно избежать размещения на рулевом колесе избыточного количества постоянно отображаемых кнопок.

Description

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к рулевому колесу с переменной конфигурацией и визуальной обратной связью с различными системами транспортного средства.
Уровень техники
В течение многих лет известно расположение функциональных кнопок или переключателей на рулевом колесе транспортного средства. Эти функциональные кнопки обычно представляют собой механические кнопки или переключатели, выполняющие одну конкретную функцию. Например, на рулевом колесе часто устанавливают кнопки и переключатели, которые управляют такими функциями, как выбор радиопередачи, изменение громкости радио, параметры системы круиз-контроля, установка температуры и выбор режима вентилятора и т.д. Со временем на рулевое колесо транспортного средства переносили все больше и больше кнопок. Такой подход одновременно удобен для водителя и позволяет повысить безопасность, поскольку во время настройки систем транспортного средства водитель может продолжать смотреть на дорогу или, по крайней мере, может не отводить взгляд далеко от нее.
Добавление большого количества функциональных кнопок и переключателей на рулевое колесо наряду с описанными преимуществами также имеет и недостатки. Ограниченное пространство на поверхности рулевого колеса ограничивает количество кнопок и переключателей, которые можно на него установить, по крайней мере, там, где используется традиционный подход назначения каждой кнопке или переключателю одной функции. Кроме того, когда на поверхности рулевого колеса становится слишком много кнопок, водителю становится тяжело работать с ними и их функциями, что, прежде всего, уменьшает удобство и безопасность расположения функций на руле. Кроме того, в зависимости от пользователя и его стиля вождения, некоторые из фиксированных кнопок рулевого колеса могут быть не востребованы (например, регулировка скорости) и могут просто занимать пространство, которое можно было бы использовать для других функциональных переключателей.
Для решения проблемы чрезмерного количества кнопок на рулевом колесе некоторых транспортных средств иногда используют программируемые кнопки, которые можно выборочно настраивать на управление различными функциями транспортного средства. Например, одна программируемая кнопка может управлять или громкостью радио, или температурой в салоне, в зависимости от выбранного режима. Некоторые программируемые кнопки рулевого колеса транспортного средства выполнены в виде одного или нескольких сенсорных дисплеев, установленных на поверхности руля.
Также известно использование на рулевом колесе сенсорных дисплеев, например, как описано в публикации заявки Германии №102004042331 от 01.12.2005, которая может быть выбрана в качестве ближайшего аналога полезной модели.
Однако, хотя сенсорные дисплеи могут увеличить количество функций, реализованных в ограниченном пространстве руля транспортного средства, было обнаружено, что в постоянном отображении функциональных кнопок или переключателей на сенсорных дисплеях рулевого колеса транспортного средства нет необходимости, более того, это может перегрузить восприятие водителя. Вместо этого дисплеи могут предоставлять водителю информацию различного рода, обеспечивая визуальную обратную связь с различными системами.
Раскрытие полезной модели
Техническим результатом полезной модели является повышение удобства и информативности для водителя за счет отображения на сенсорном дисплее рулевого колеса меньшего количества сенсорных управляющих элементов, и только тех, которые необходимы в текущий момент.
Для этого предложено рулевое колесо для транспортного средства, которое содержит по меньшей мере один сенсорный дисплей, выполненный с возможностью отображать интерактивные пиктограммы, указывающие на соответствующие функционалы транспортного средства и принимать выборочные команды от водителя, касающегося пиктограмм для управления указанными функционалами, а также с возможностью выборочно отображать пассивную информацию, относящуюся к эксплуатации транспортного средства.
Сенсорный дисплей может быть расположен во внутренней области рулевого колеса и виден водителю. При поступлении команд водителя сенсорный дисплей направляет соответствующие сигналы электронному контроллеру, выполняющему управление функциями транспортного средства.
Пассивная информация может отображаться вместо одной или нескольких отображаемых ранее интерактивных пиктограмм и может представлять собой предупреждающие сообщения для водителя. Пассивная информация также может содержать графические символы и/или текстовые сообщения.
Информация, относящаяся к эксплуатации транспортного средства, может быть связана с состоянием транспортного средства, или с эксплуатационными параметрами транспортного средства, или с объектами вокруг транспортного средства, или с состоянием водителя транспортного средства, или с состоянием одной или нескольких подсистем транспортного средства.
Краткое описание чертежей
На Фиг. 1 показан пример транспортного средства, имеющего рулевое колесо согласно полезной модели.
На Фиг. 2 представлен вид спереди рулевого колеса с расположенными на нем двумя сенсорными дисплеями.
На Фиг. 3 представлен вид спереди рулевого колеса с Фиг. 2, на котором каждый сенсорный дисплей отображает несколько пиктограмм.
На Фиг. 4 представлен вид спереди рулевого колеса с Фиг. 2, на котором часть первого сенсорного дисплея отображает пассивную информацию об обратной связи в графической форме.
На Фиг. 5 представлен вид спереди рулевого колеса с Фиг. 2, на котором часть второго сенсорного дисплея отображает пассивную информацию об обратной связи в графической форме.
На Фиг. 6 представлен вид спереди рулевого колеса с Фиг. 2, на котором часть первого сенсорного дисплея отображает пассивную информацию об обратной связи в виде текстового сообщения.
На Фиг. 7 представлен вид спереди рулевого колеса с Фиг. 2, на котором часть первого сенсорного дисплея отображает пассивную информацию об обратной связи в графической форме.
Осуществление полезной модели
Предложено автомобильное рулевое колесо, которое имеет по крайней мере один сенсорный дисплей, расположенный на его поверхности. Сенсорный дисплей является программируемым и может выборочно отображать различные пиктограммы, таких как «кнопки», «переключатели» и тому подобные, позволяющие водителю управлять различными системами транспортного средства. Более того, сенсорные дисплеи предоставляют различную информацию об обратной связи водителю, например, информацию, связанную с текущей работой транспортного средства и/или различных подсистем транспортного средства, текущими условиями эксплуатации транспортного средства и/или различными предупреждениями для водителя.
На Фиг. 1 изображен пример транспортного средства, в котором могут быть использовано предлагаемое рулевое колесо. Транспортное средство 90 имеет электронный контроллер (EC) 100. Электронный контроллер 100 подключен к различным датчикам и устройствам 110a-100n, расположенным в транспортном средстве для предоставления электронному контроллеру 100 информации об обратной связи и других данных, связанных с состоянием транспортного средства и/или подсистем транспортного средства. Электронный контроллер 100 также подключен к рулевому колесу 1, которое имеет один или несколько сенсорных дисплеев 16, 18, расположенных на рулевом колесе 1 или установленных на нем таким образом, чтобы водитель транспортного средства их видел.
На Фиг. 2 представлен вид спереди рулевого колеса 1 транспортного средства 90 согласно одному варианту реализации. Рулевое колесо 1 имеет внешнее колесо 10 и внутреннюю область 12. Во внутренней области 12 внешнего колеса 10 расположены различные общие компоненты, например, клаксон 20 и подушка 22 безопасности. Верхняя половина внутренней области 12 обычно остается свободной, позволяя водителю видеть через нее приборную панель 14. Во внутренней области 12 внешнего колеса 10 также предусмотрено два сенсорных дисплея 16, 18. Можно использовать сенсорные дисплеи 16 и 18, известные из уровня техники, любых размеров и формы, при условии, что они подключены к рулевому колесу, расположены на нем или встроены в него, либо подсоединены к нему иным образом, при котором они видны водителю в процессе эксплуатации транспортного средства. В других вариантах реализации может быть установлен один или любое другое необходимое количество сенсорных дисплеев, которое подходит или соответствует конфигурации рулевого колеса 1. Управление сенсорными дисплеями осуществляется электронным контроллером 100 (Фиг. 1). Для сенсорных дисплеев 16, 18 также могут быть применены различные стратегии для исключения случайной активации программируемых переключателей при повороте, и такие ситуации в данном контексте не рассматриваются.
Как показано на Фиг. 3, сенсорные дисплеи 16 и 18 выполнены с возможностью отображать пользователю интерактивные кнопки, переключатели и другие пиктограммы или иконки, которые пользователь может выбрать или активировать путем нажатия пальцем для управления различными подсистемами и функциями транспортного средства. На Фиг. 3 показаны пиктограммы 16a-16d и 18a-18d. Пиктограммы могут быть иметь различную форму, размер или конфигурацию на сенсорном дисплее при условии, что они будут занимать на нем некоторую область, которая позволит водителю вводить управляющие команды для различных подсистем или функций транспортного средства. Линии, разделяющие программирующие кнопки, могут быть нанесены на экранном фильтре, либо могут формироваться на самом дисплее. Сенсорные дисплеи 16 и 18 могут быть выполнены с возможностью отображать разные пиктограммы, соответствующие различным органам управления транспортного средства в разное время, по указанию водителя транспортного средства и/или автоматически в зависимости от различных условий эксплуатации транспортного средства. Например, сенсорный дисплей 16 на Фиг. 3 отображает четыре пиктограммы: «Resume» (Возобновить) 16a, «Set+» (Увеличить значение) 16b, «Set-» (Уменьшить значение) 16c, и «Off On» (Вкл./Выкл.) 16d, позволяющие пользователю подавать команды для управления различными функциями регулировки скорости транспортного средства. Аналогичным образом сенсорный дисплей 18 на Фиг.3 отображает четыре пиктограммы: «- Vol +» (Прибавить/убавить громкость) 18a, «<>» 18b, «Media» (Медиа) 18c, и «<изображение телефона >ОК» 18d, относящиеся к принципам управления функциями сотовой связи и средств развлекательной системы. Эти пиктограммы могут быть изменены по запросу водителя или в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства на пиктограммы, которые связаны с другими аспектами управления транспортного средства. Таким образом, водителю может быть доступно относительно большое количество функций управления транспортного средства на рулевом колесе внутри относительно ограниченного пространства внутренней области 12 руля 1.
Помимо отображения функциональных пиктограмм, которые в интерактивном режиме позволяют обеспечить ввод водителем команд, сенсорные дисплеи 16 и 18 также выполнены с возможностью отображать водителю транспортного средства пассивную информацию, связанную с другими аспектами транспортного средства или условиями эксплуатации. Например, на Фиг. 4-7 изображены примеры ситуаций, когда вместо одной или нескольких интерактивных пиктограмм на участке одного из сенсорных дисплеев 16 или 18 водителю транспортного средства отображается пассивная информация. На Фиг. 4 изображены те же самые рулевое колесо 1 и дисплеи 16 и 18, что и на Фиг. 3. Но на Фиг. 4 часть сенсорного дисплея 16x отображает символ мигающей стрелки, который появляется на дисплее 16 вместо пиктограмм «Resume» (Возобновить) 16a и «Set+» (Увеличить значение) 16b, изображенных на Фиг. 3. Мигающая стрелка может отображаться на дисплее 16, когда водитель включает указатель поворота, намереваясь повернуть или перестроиться в другую полосу движения. В нормальных условиях мигающая стрелка может отображаться белым или зеленым цветом, а также красным цветом, например, если система предупреждения столкновений обнаружила посторонний объект на пути транспортного средства. Мигающая стрелка на сенсорном дисплее 16 отображается так, чтобы заменить пиктограммы, которые нежелательно использовать в процессе движения транспортного средства. Например, мигающая стрелка с Фиг. 4 заменяет пиктограммы «Resume» (Возобновить) и «Set+» (Увеличить значение), относящиеся к функциям регулировки скорости транспортного средства, с Фиг. 3, которые нежелательно отображать во время поворота транспортного средства или перестроении в другую полосу движения. Аналогичным образом на Фиг. 5 изображен процесс использования части 18х сенсорного дисплея 18 для отображения мигающей стрелки, указывающий на включение указателя поворота. Мигающая стрелка на Фиг.5 заменяет две пиктограммы 18a, 18b управления аудиосистемой, которые обычно не используются при выполнении поворота или перестроении на другую полосу движения. Более того, мигающие стрелки дисплея 16 на Фиг. 4 и дисплея 18 на Фиг. 5 могут включаться одновременно при активации кнопки аварийной сигнализации.
На Фиг. 6 изображены рулевое колесо 1 и сенсорные дисплеи 16, 18, где часть дисплея 16х используется для отображения водителю предупреждающего сообщения. В этом примере пиктограммы «Resume» (Возобновить) 16a и «Set+» (Увеличить значение) 16b заменены на сообщение «Below Speed» (Низкая скорость). Данная замена произойдет, когда электронным контроллером 100 будет обнаружено, что транспортное средство движется со скоростью меньше минимальной скорости, при которой доступны функции управления (большинство систем не будет задействовано при скорости ниже 35 миль/ч). Таким образом, функции пиктограмм неактивны и заменяются информационными сообщениями, поясняющими водителю, почему недоступны данные средства.
На Фиг. 7 изображено рулевое колесо 1 и сенсорные дисплеи 16, 18, где часть дисплея 16х используется для отображения графического предупреждения водителя. В данном примере пиктограммы «Resume» (Возобновить) 16a и «Set+» (Увеличить значение) 16b заменены на графическое изображение транспортного средства, покидающего полосу движения и восклицательный знак, указывающий водителю на то, что его транспортное средство неожиданно отклоняется от заданного направления. Данное сообщение может отображаться на сенсорном дисплее, когда электронный контроллер 100 на основании показаний различных датчиков (например, подсистем «Lane Departure Warning» (Предупреждения о смене полосы движения) и «Lane Keep Assistance» (Удержания транспортного средства в полосе движения)) определил, что транспортное средство неожиданно покидает полосу движения.
Описанные варианты системы могут быть использованы в других целях, которые подразумеваются и входят в концепцию полезной модели. Например, можно использовать любое количество сенсорных дисплеев различных размеров и конфигурации. Также можно применить и отобразить на сенсорных дисплеях различное количество интерактивных пиктограмм. Кроме того, в зависимости от различных условий вождения и эксплуатации транспортного средства, а также от других аспектов работы транспортного средства, вместо различных интерактивных пиктограмм на дисплеях могут отображаться различные пассивные сообщения и предупреждения. Например, в соответствующих случаях могут отображаться такие предупреждения, как «Двигатель работает» или «Ручка переключения передач не находится в положении парковки». Отображаемая информация может подсвечиваться белым цветом для упрощения входа/выхода. В качестве альтернативы отображаемая информация может подсвечиваться любым выбранным цветом в зависимости от окружающего освещения.

Claims (7)

1. Рулевое колесо для транспортного средства, которое содержит, по меньшей мере, один сенсорный дисплей, выполненный с возможностью отображать интерактивные пиктограммы, указывающие на соответствующие функционалы транспортного средства, и принимать выборочные команды от водителя, касающегося пиктограмм для управления указанными функционалами, а также с возможностью выборочно отображать пассивную информацию, относящуюся к эксплуатации транспортного средства.
2. Рулевое колесо по п.1, в котором пассивная информация отображается вместо одной или нескольких отображаемых ранее интерактивных пиктограмм.
3. Рулевое колесо по п.1, в котором пассивная информация представляет собой предупреждающие сообщения для водителя.
4. Рулевое колесо по п.1, в котором сенсорный дисплей расположен во внутренней области рулевого колеса.
5. Рулевое колесо по п.1, в котором пассивная информация содержит графические символы.
6. Рулевое колесо по п.1, в котором пассивная информация представляет собой текстовые сообщения.
7. Рулевое колесо по п.1, в котором информация, относящаяся к эксплуатации транспортного средства, связана с состоянием транспортного средства или с эксплуатационными параметрами транспортного средства, или с объектами вокруг транспортного средства, или с состоянием водителя транспортного средства, или с состоянием одной или нескольких подсистем транспортного средства.
Figure 00000001
RU2014110067/11U 2013-03-15 2014-03-17 Рулевое колесо для транспортного средства RU144767U1 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201361792431P 2013-03-15 2013-03-15
US61/792,431 2013-03-15
US14/170,757 2014-02-03
US14/170,757 US20140371987A1 (en) 2013-03-15 2014-02-03 Reconfigurable steering wheel with visual feedback related to vehicle systems

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU144767U1 true RU144767U1 (ru) 2014-08-27

Family

ID=51419333

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014110067/11U RU144767U1 (ru) 2013-03-15 2014-03-17 Рулевое колесо для транспортного средства

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20140371987A1 (ru)
CN (1) CN104118467A (ru)
DE (1) DE102014204788A1 (ru)
RU (1) RU144767U1 (ru)

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8768286B2 (en) * 2001-10-24 2014-07-01 Mouhamad Ahmad Naboulsi Hands on steering wheel vehicle safety control system
WO2015134639A1 (en) * 2014-03-04 2015-09-11 Panasonic Automotive Systems Company Of America, Division Of Panasonic Corporation Of North America Configurable touch screen lcd steering wheel controls
US9542848B2 (en) * 2014-04-08 2017-01-10 Continental Automotive Systems, Inc. Adjustment of vehicle alerts based on response time learning
GB2520614A (en) * 2014-10-07 2015-05-27 Daimler Ag Dashboard display, vehicle, and method for displaying information to a driver
DE102014118957A1 (de) * 2014-12-18 2016-06-23 Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Bedienanordnung für ein Kraftfahrzeug mit zustandsabhängiger Anzeige, Bedienanordnung sowie Kraftfahrzeug
DE102015200010A1 (de) * 2015-01-02 2016-07-07 Volkswagen Ag Fortbewegungsmittel und Anwenderschnittstelle für ein Fortbewegungsmittel
DE102015110381A1 (de) * 2015-06-29 2016-12-29 Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems für ein Kraftfahrzeug mit Darstellung eines optischen Warnsignals auf einem Anzeigeelement einer Lenkhandhabe, Fahrerassistenzsystem sowie Kraftfahrzeug
CN105109542A (zh) * 2015-08-15 2015-12-02 苏州黄章妹族工业设计有限公司 一种智能型触摸屏对称式汽车方向盘
CN105539565A (zh) * 2016-02-22 2016-05-04 苏州黄章妹族工业设计有限公司 一种隐藏式触摸屏汽车方向盘
US10303166B2 (en) * 2016-05-23 2019-05-28 nuTonomy Inc. Supervisory control of vehicles
US11092446B2 (en) 2016-06-14 2021-08-17 Motional Ad Llc Route planning for an autonomous vehicle
US10309792B2 (en) 2016-06-14 2019-06-04 nuTonomy Inc. Route planning for an autonomous vehicle
US10126136B2 (en) 2016-06-14 2018-11-13 nuTonomy Inc. Route planning for an autonomous vehicle
US10829116B2 (en) 2016-07-01 2020-11-10 nuTonomy Inc. Affecting functions of a vehicle based on function-related information about its environment
GB2552984B (en) * 2016-08-17 2018-10-24 Ford Global Tech Llc An ultrasonic haptic control system
US10331129B2 (en) 2016-10-20 2019-06-25 nuTonomy Inc. Identifying a stopping place for an autonomous vehicle
US10681513B2 (en) 2016-10-20 2020-06-09 nuTonomy Inc. Identifying a stopping place for an autonomous vehicle
US10857994B2 (en) 2016-10-20 2020-12-08 Motional Ad Llc Identifying a stopping place for an autonomous vehicle
US10473470B2 (en) 2016-10-20 2019-11-12 nuTonomy Inc. Identifying a stopping place for an autonomous vehicle
DE102016220834A1 (de) * 2016-10-24 2018-04-26 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Anordnung zur displayübergreifenden Anzeige und/oder Bedienung in einem Fahrzeug
EP3401149B1 (en) * 2017-05-09 2022-07-20 Volvo Car Corporation A method for controlling vehicle functionalities
MX2017008473A (es) * 2017-06-23 2018-02-09 Leopoldo Mauricio Ortiz Parra Mando de direccion programable.
JP6948191B2 (ja) * 2017-09-01 2021-10-13 株式会社東海理化電機製作所 タッチパッド
CN111372806A (zh) * 2017-11-24 2020-07-03 沃尔沃卡车集团 用于车辆的控制面板
EP3623184B1 (en) * 2018-09-14 2023-10-04 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. Climate system in a passenger vehicle
DE102018221704A1 (de) * 2018-12-13 2020-06-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Bediensystem für ein Fahrzeug
JP7176968B2 (ja) * 2019-02-07 2022-11-22 本田技研工業株式会社 車両制御装置、車両及び車両制御方法
DE102019202020B4 (de) * 2019-02-15 2022-05-25 Hyundai Motor Company Lenksteuervorrichtung mit einem Anzeigeleuchtensystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Anzeigeleuchtensystems einer Lenksteuervorrichtung
JP7171472B2 (ja) * 2019-03-05 2022-11-15 株式会社東海理化電機製作所 ステアリングスイッチ装置及びステアリングスイッチシステム
US11628851B2 (en) * 2019-07-11 2023-04-18 Lg Electronics Inc. Method and apparatus for controlling a vehicle in autonomous driving system
CN110920740A (zh) * 2019-11-15 2020-03-27 上汽大众汽车有限公司 一种具有组合开关的方向盘及其控制方法
CN110920741B (zh) * 2019-11-15 2022-08-09 上汽大众汽车有限公司 一种具有多功能集成控制功能的方向盘及其控制方法
CN112874618A (zh) * 2019-11-29 2021-06-01 比亚迪股份有限公司 转向盘显示***的控制方法、装置及转向盘显示***
CN111625088A (zh) * 2020-04-28 2020-09-04 思特沃克软件技术(北京)有限公司 车载***控制方法及方向盘
WO2022141837A1 (zh) * 2020-12-29 2022-07-07 华人运通(上海)云计算科技有限公司 车辆的智能控制开关、方法、设备、方向盘和车辆
CN113147397B (zh) * 2021-03-03 2023-03-31 科世达(上海)机电有限公司 一种载具组合开关显示***及显示方法
CN116176431A (zh) * 2023-05-04 2023-05-30 长城汽车股份有限公司 车载触控显示屏的显示控制方法、装置、车辆和存储介质

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202004007312U1 (de) * 2004-05-07 2004-06-24 Becker, Walter Monitorlenkrad
KR20060026157A (ko) * 2004-09-20 2006-03-23 주식회사 대우일렉트로닉스 디스플레이 장치와 입력 장치를 구비하는 조향 장치
US20060146074A1 (en) * 2004-12-31 2006-07-06 Harrison Edward R Display for rotatable steering device
JP4839325B2 (ja) * 2005-01-19 2011-12-21 タカタ・ペトリ アーゲー 自動車用ステアリングホイールアセンブリ
WO2007021263A1 (en) * 2005-08-10 2007-02-22 Autoliv Asp, Inc. Improved steering apparatus
WO2009064886A2 (en) * 2007-11-13 2009-05-22 Tk Holdings Inc. Vehicle communication system and method
CN202124060U (zh) * 2011-05-26 2012-01-25 江苏汤臣汽车零部件有限公司 一种汽车方向盘
CN202345748U (zh) * 2011-08-23 2012-07-25 上海世科嘉车辆技术研发有限公司 一种汽车方向盘
JP2013129352A (ja) * 2011-12-22 2013-07-04 Panasonic Corp 車載用表示システム

Also Published As

Publication number Publication date
CN104118467A (zh) 2014-10-29
DE102014204788A1 (de) 2014-09-18
US20140371987A1 (en) 2014-12-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU144767U1 (ru) Рулевое колесо для транспортного средства
EP2607142B1 (en) System for controlling driving modes of a vehicle
JP6351867B2 (ja) 車両情報表示制御装置および自動運転情報の表示方法
EP3288792B1 (en) Operating assembly for a motor vehicle with operating device in and/or on a steering wheel rim, motor vehicle as well as method
US20200023830A1 (en) Driving System for Automated Driving with a Steering Wheel Display
US11048380B2 (en) Vehicular display device and display method in vehicular display device
WO2011055699A1 (ja) 車両用表示装置
US20130038434A1 (en) On-vehicle display device
US20180208212A1 (en) User Interface Device for Selecting an Operating Mode for an Automated Drive
WO2016096700A1 (de) Verfahren zum betreiben einer bedienanordnung für ein kraftfahrzeug mit zustandsabhängiger anzeige, bedienanordnung sowie kraftfahrzeug
US20120072103A1 (en) Information display arrangement
KR101759137B1 (ko) 차량용 안전 제어 장치 및 인터페이스
CN112041192B (zh) 具有纵向和横向控制的自动驾驶的驾驶功能的激活和停用
US20150363087A1 (en) Display apparatus for vehicle, vehicle with display apparatus and method of controlling display apparatus
JP2019506655A (ja) 応答性ヒューマン・マシン・インタフェース
JP2019506655A5 (ru)
US20190263439A1 (en) Steering wheel having operator control elements, and method for setting a function for a vehicle
CN115817164A (zh) 车辆用显示控制装置及方法、车辆用显示装置、车辆
KR101763775B1 (ko) Ａｖｍ시스템 정보와 ａｖｎ시스템 정보의 표시 방법
JP2005096656A (ja) 車両用マルチファンクションスイッチ
EP2818763B1 (en) Gear shift system for a motor vehicle with gear shift devices rotationally integral with a steering wheel, respective electronic control unit, software program product therefor and motor vehicle with such a system
JP7325919B2 (ja) 車両用表示装置
JP6533142B2 (ja) シフト装置
US11001207B2 (en) Lever switch for vehicle with function assigned to operation
CN105939883B (zh) 用于显示车辆功能的至少一个参数设定的变化的方法以及装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20180318