CN110920740A - 一种具有组合开关的方向盘及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有组合开关的方向盘，其包括：方向盘本体，其具有朝向驾驶员的第一表面和背向第一表面设置的第二表面；第一显示屏和第二显示屏，其均设于第一表面，并且第一显示屏和第二显示屏分别设于方向盘本体中心的两侧；第一移动开关和第二移动开关，其均设于第二表面，并且第一移动开关和第二移动开关分别设于方向盘本体中心的两侧；其中，方向盘本体内设有第一移动开关底座、第二移动开关底座、第一开关控制器、第二开关控制器、第一显示控制器、第二显示控制器、第一显示模组和第二显示模组。此外，本发明还公开了一种基于上述的具有组合开关的方向盘而实施的控制方法。

Description

一种具有组合开关的方向盘及其控制方法

技术领域

本发明涉及一种方向盘及其控制方法，尤其涉及一种具有若干开关组件的方向盘及其控制方法。

背景技术

随着我国汽车工业的不断发展，各大主机厂以及零部件供应商对汽车内舱中的各种电器控制开关进行了大量的研发和创新，在激烈的市场竞争环境下，消费者和主机厂对于电器开关的结构合理性、操作便利性、人机工程等方面都提出了越来越高的要求。

对于转向柱组合开关，在现有技术中，通常采用两只或三只拨杆进行操作，例如在拨杆上设置旋转开关和/或按压开关以将喇叭、定速巡航或者大灯/雾灯相关的功能模块集成于拨杆的不同位置上。但是上述的现有技术方案均是将转向柱组合开关安装于车辆方向盘的后部，并且套设于转向管柱上，这一结构存着如下所述的缺陷：

(1)结构较为复杂。相对于其他电器开关而言，转向柱组合开关的设计与制造难度较大，成本高昂。

(2)操作不便。在实际操作过程中，需要驾驶人员一只手离开方向盘去旋转操作拨杆，而留下单手控制方向盘，在复杂路况或者恶劣天气条件下，如此操作会造成一定的驾驶危险。并且，不同主机厂对于拨杆拨动的操作力设置不同，有的车子转向柱组合开关拨杆比较灵敏，操作时容易出现滑档现象，例如司机想将拨杆向上拨一档打开雨刮自动模式，结果拨动时拨杆连续上升两档，开启了雨刮低速档，此时司机还需再向下拨一档，才能打开想要的功能，造成了操作的不方便。

此外，一些转向柱组合开关的拨杆上设有对应不同功能的信标，但这些信标不具有背光功能，在夜间行驶过程中不易看清这些信标，易导致驾驶员操作错误。

基于此，期望获得一种具有组合开关的方向盘，其可以克服现有技术的不足，提供更好更便捷的开关操作，同时其可以最大程度保证驾驶人员沿用原有的操作习惯，易于驾驶员上手操作。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种具有组合开关的方向盘，该方向盘通过设置第一、第二显示屏来显示第一、第二移动开关沿着相应滑道的滑动操作，以及相应功能的信标，并且使该设计的结构、逻辑、信标布局在最大程度上保证驾驶员沿用原来的操作习惯，从而有利于驾驶员更快速适应使用该方向盘的开关及操作方式。该方向盘克服了现有技术的不足，既具有原有技术中转向柱开关的各项功能，又较之于原有技术的转向柱开关结构更为简单、操作更为方便、通过该方向盘可以更为清晰明了地反馈相应的开关操作，并且该方向盘适用性广，可以适用于多种车型。

为了实现上述目的，本发明提出了一种具有组合开关的方向盘，其包括：

方向盘本体，其具有朝向驾驶员的第一表面和背向第一表面设置的第二表面；

第一显示屏和第二显示屏，其均设于第一表面，并且第一显示屏和第二显示屏分别设于方向盘本体中心的两侧；

第一移动开关和第二移动开关，其均设于第二表面，并且第一移动开关和第二移动开关分别设于方向盘本体中心的两侧；

其中，方向盘本体内设有第一移动开关底座、第二移动开关底座、第一开关控制器、第二开关控制器、第一显示控制器、第二显示控制器、第一显示模组和第二显示模组；其中，第一移动开关与第一移动开关底座连接，第一移动开关底座与第一开关控制器连接，第一开关控制器与车辆原有的若干个功能控制器连接，并与第一显示控制器连接，第一显示控制器与第一显示模组和第一显示屏连接；第二移动开关与第二移动开关底座连接，第二移动开关底座与第二开关控制器连接，第二开关控制器与车辆原有的另一些功能控制器连接，并与第二显示控制器连接，第二显示控制器与第二显示模组和第二显示屏连接；

其中，第一移动开关沿着设于第二表面的第一滑道滑动，以与第一移动开关底座上的相应触点连通，进而与第一开关控制器的相应输入引脚导通，使得：第一开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第一显示控制器发送信号以使得第一显示控制器点亮或高亮显示第一显示屏上的相应信标和/或指示灯；

第二移动开关沿着设于所述第二表面的第二滑道滑动，以与第二移动开关底座上的相应触点连通，进而与第二开关控制器的相应输入引脚导通，使得：第二开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的另一些相应的功能控制器进行动作，同时向第二显示控制器发送信号以使得第二显示控制器点亮或高亮显示第二显示屏上的相应信标和/或指示灯。

进一步地，在本发明所述的具有组合开关的方向盘中，第一滑道和第二滑道呈十字型。

进一步地，在本发明所述的具有组合开关的方向盘中，第一移动开关在第一滑道内的滑动使其能够进行下述动作的至少其中之一：

停留在位于第一滑道中心的零位；

从所述零位上移至第一滑道上部的第一位置，并在撤除外力的情况下复位至零位；

上移至第一滑道上部的第二位置并停留在第二位置；

从所述零位下移至第一滑道下部的第三位置，并在撤除外力的情况下复位至零位；

下移至第一滑道下部的第四位置并停留在第四位置；

从零位右移至第一滑道右侧，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从零位左移至第一滑道左侧，并在撤除外力的情况下复位至零位。

进一步地，在本发明所述的具有组合开关的方向盘中，第一显示屏上排布有下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第一移动开关零位，第一移动开关上移指示箭头，第一移动开关下移指示箭头，第一移动开关左移指示箭头，第一移动开关右移指示箭头，车辆右转向功能指示灯，驻车灯，车辆左转向功能指示灯，光喇叭功能指示灯和远光灯功能指示灯。

进一步地，在本发明所述的具有组合开关的方向盘中，第二移动开关在第二滑道内的滑动使其能够进行下述动作的至少其中之一：

停留在位于第二滑道中心的零位；

从零位上移至第二滑道的上部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从零位下移至第二滑道的下部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从零位右移至第二滑道右侧，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从零位左移至第二滑道左侧的第五位置并停留在第五位置；

左移至第二滑道左侧的第六位置，并在撤除外力的情况下复位至零位。

进一步地，在本发明所述的具有组合开关的方向盘中，第一表面上还设有雨刮间歇开关，其与第二开关控制器连接。

进一步地，在本发明所述的具有组合开关的方向盘中，雨刮间歇开关为翘板式开关。

进一步地，在本发明所述的具有组合开关的方向盘中，第二显示屏上排布有下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第二移动开关零位，第二移动开关下移指示箭头，第二移动开关上移指示箭头，雨刮点动功能指示灯，雨刮自动档功能指示灯，雨刮低速档功能指示灯，雨刮高速档功能指示灯，前挡风玻璃清洗档功能指示灯，前挡风玻璃清洗图标，后雨刮常开档功能指示灯，后雨刮常开图标，后挡风玻璃清洗档功能指示灯和后挡风玻璃清洗图标。

进一步地，在本发明所述的具有组合开关的方向盘中，第一移动开关和/或第二移动开关具有指尖容置部。

相应地，本发明的另一目的在于提供一种基于上述的具有组合开关的方向盘而实施的控制方法，该控制方法操作简单，易于上手。

为了实现上述目的，本发明又提出了一种基于上述的具有组合开关的方向盘而实施的控制方法，其包括步骤：

沿着第一滑道移动第一移动开关，以使第一移动开关与第一移动开关底座上的相应触点连通，进而与第一开关控制器的相应输入引脚导通，从而使得：第一开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第一显示控制器发送信号以使得第一显示控制器点亮或高亮显示第一显示屏上的相应信标和/或指示灯；

沿着第二滑道移动第二移动开关，以使第二移动开关与第二移动开关底座上的相应触点连通，进而与第二开关控制器的相应输入引脚导通，从而使得：第二开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的另一些相应功能控制器进行动作，同时向第二显示控制器发送信号以使得第二显示控制器点亮或高亮显示第二显示屏上的相应信标和/或指示灯。

本发明所述的具有组合开关的方向盘及其控制方法相较于现有技术具有如下所述的优点和有益效果：

本发明所述的具有组合开关的方向盘通过设置第一、第二显示屏来显示第一、第二移动开关沿着相应滑道的滑动操作，以及相应功能的信标，并且使该设计的结构、逻辑、信标布局在最大程度上保证驾驶员沿用原来的操作习惯，从而有利于驾驶员更快速适应使用该方向盘的开关及操作方式。所述的方向盘克服了现有技术的不足，既具有原有技术中转向柱开关的各项功能，又较之于原有技术的转向柱开关结构更为简单、操作更为方便、通过所述的方向盘可以更为清晰明了地反馈相应的开关操作，并且所述的方向盘适用性广，可以适用于多种车型。

此外，本发明所述的控制方法具有操作简单，易于上手的优点。

附图说明

图1为本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的结构示意图。

图2从一些视角示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的结构。

图3从另一视角示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的结构。

图4从又一视角示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的结构。

图5示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的局部剖面结构。

图6示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的第一滑道以及第二滑道的结构。

图7局部放大地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的第一滑道的结构。

图8示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的第一移动开关的结构。

图9为本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的雨刮间歇开关的结构。

图10为本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的第一移动开关的滑动状态示意图。

图11为本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的第二移动开关的滑动状态示意图。

图12示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的第一显示屏的显示状态。

图13示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的第二显示屏的显示状态。

具体实施方式

下面将结合说明书附图和具体的实施例对本发明所述的具有组合开关的方向盘及其控制方法做进一步的解释和说明，然而该解释和说明并不对本发明的技术方案构成不当限定。

图1为本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的结构示意图。

如图1所示，并在必要时参考图3和图4，在本实施方式中，具有组合开关的方向盘包括方向盘本体1000、第一显示屏100、第二显示屏200、第一移动开关300以及第二移动开关400。其中，方向盘本体1000具有朝向驾驶员的第一表面I和背向第一表面I设置的第二表面II，关于第一表面I和第二表面II上各部件的结构以及其连接关系可以进一步参考图2至图4。

图2从一些视角示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的结构。

结合图1和图2可以看出，第一显示屏100和第二显示屏200均设置于第一表面I上，并且第一显示屏100和第二显示屏200分别设于方向盘本体1000中心的两侧。此外，在本实施方式中，第一表面I上设有雨刮间歇开关900，其设置于靠近第二显示屏200的位置，其与第二开关控制器连接。图9为本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的雨刮间歇开关的结构。结合图1、图2以及图9对本实施方式中的雨刮间歇开关的结构进行说明。如图9所示，并在必要时参考图1和图2，雨刮间歇开关900在本实施方式中为翘板式开关，其表面设有四个大小不一的图标，其分别对应不同的雨刮灵敏度(即最小的图标对应为最低雨刮灵敏度，最大的图标对应为最高雨刮灵敏度)。当雨刮自动档功能开启后(例如可以通过移动第二移动开关将其移动至相应的功能档位时开启雨刮自动档功能)，此时可以上下按动雨刮间歇开关900至不同的图标位置，从而实现根据驾驶员的实际需要调节雨刮灵敏度的效果。需要说明的是，在线路连接时，可以将雨刮间歇开关900的信号输出端与第二开关控制器的信号输入端通过导线连接(当然在一些其他的实施方式中，雨刮间歇开关900也可以与第一开关控制器的信号输入端连接)，信号经过第二开关控制器的识别与处理后，从第二开关控制器的信号输出端发出，随后通过CAN总线或LIN总线发送到执行端(例如可以为雨刮控制器或是雨刮控制模块)。

图3从另一视角示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的结构。图4从又一视角示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的结构。

结合图3和图4，并在必要时参考图1可以看出，第一移动开关300和第二移动开关400设于第二表面II上，并且第一移动开关300和第二移动开关400分别设于方向盘本体1000中心的两侧。并且图8示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的第一移动开关的结构。结合图3、图4和图8可以看出，第一移动开关300周边为圆角设计，为用户提供较好的手感，且在第一移动开关300的中间具有向内凹陷的指尖容置部301，以便于用户通过手指操作第一移动开关300进行上下左右的移动。需要说明的是，虽然图8示意了第一移动开关300的结构，但是可以想到的是，第二移动开关400也可以采用同样的结构，也就是说，第二移动开关400也可以设置为具有指尖容置部。

图5示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的局部剖面结构。

如图5所示，在方向盘本体1000内设有第一移动开关底座001、第一开关控制器002、第一显示控制器003以及第一显示模组004。需要说明的是，在本实施方式中，第一显示屏100、第一移动开关300与第二显示屏200、第二移动开关400在方向盘本体1000中心处对称设置，因此，可以想到的是，在方向盘本体1000的相应对称位置也还设有第二移动底座、第二开关控制器、第二显示控制器以及第二显示模组，其中，第一移动开关300与第一移动开关底座001连接，第一移动开关底座001与第一开关控制器002连接，第一开关控制器002与车辆原有的若干个功能控制器连接(例如，第一开关控制器002可以通过LIN/CAN总线将信号传给网关，网关处理后将信号通过CAN/LIN总线发送到车辆原有的对应的功能控制器，以触发相应的功能。又例如，第一开关控制器002也可以直接与各个功能控制器连接。本领域内技术人员可以根据车辆的具体网络架构而进行选择设置)，第一开关控制器002还与第一显示控制器003连接，第一显示控制器003与第一显示模组004和第一显示屏100连接。相应地，第二移动开关400与第二移动开关底座连接，第二移动开关底座与第二开关控制器连接，第二开关控制器与车辆原有的另一些功能控制器连接(例如，第二开关控制器可以通过LIN/CAN总线将信号传给网关，网关处理后将信号通过CAN/LIN总线发送到车辆原有的对应的功能控制器，以触发相应的功能。又例如，第二开关控制器也可以直接与各个功能控制器连接。本领域内技术人员可以根据车辆的具体网络架构而进行选择设置)，第二开关控制器还与第二显示控制器连接，第二显示控制器与第二显示模组和第二显示屏200连接。

在本实施方式中，第一移动开关底座001与第一开关控制器002可以通过导线连接，在第一移动开关底座001的上下左右四个滑动方向上设置若干个信号输出引脚，并且上述的若干个信号输出引脚与第一开关控制器002的若干个信号输入引脚分别对应连接。第一开关控制器002包括若干个信号输入引脚、与功能控制器连接的信号输出引脚A以及与第一显示控制器003连接的信号输出引脚B、处理芯片以及连接信号输入引脚、信号输出引脚A、B以及处理芯片的内部电路，其中，信号输出引脚A通过CAN总线与车辆原有的功能控制器连接，而信号输出引脚B则通过LIN总线与第一显示控制器003的信号输入引脚连接，第一显示控制器003包括与第一开关控制器003连接的信号输入引脚、通过排线分别与第一显示模组004以及第一显示屏100连接的信号输出引脚、处理芯片以及连接信号输入引脚、信号输出引脚以及处理芯片的内部电路。

第二移动开关底座、第二开关控制器、第二显示控制器以及第二显示模组之间的连接关系可以具体参考第一移动开关底座、第一开关控制器、第一显示控制器以及第一显示模组，因此，在此不再赘述。

滑动时，第一移动开关300沿着设于第二表面II的第一滑道500滑动，第二移动开关400沿着第二表面II上的第二滑道600滑动，关于第一滑动500以及第二滑道600的结构以及相应的动作过程可以参考图6以及图7。图6示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的第一滑道以及第二滑道的结构。图7局部放大地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的第一滑道的结构。

结合图6和图7可以看出，第一滑道500和第二滑道600分别设于方向盘本体1000中心的两侧，且第一滑道500和第二滑道600呈十字形。

滑动时，第一移动开关300沿着第一滑道500滑动时，其可以与第一移动开关底座001上的相应触点(即上下左右滑动方向上所设置的若干个信号输出引脚所在位置)，进而与第一开关控制002的相应输入引脚导通，使得：第一开关控制器002通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第一显示控制器003发送信号以使得第一显示控制器点亮或高亮显示第一显示屏上的相应信标和/或指示灯。

同样地，当第二移动开关400沿着第二滑道600滑动时，其也可以使得第二移动开关底座上的相应触点连通，进而与第二开关控制器的相应输入引脚导通，使得：第二开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的另一些相应的功能控制器进行动作，同时向第二显示控制器发送信号以使得第二显示控制器点亮或高亮显示第二显示屏上的相应信标和/或指示灯。

图10为本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的第一移动开关的滑动状态示意图。

如图10所示，第一移动开关300在第一滑道500内的滑动使其能够进行下述动作的至少其中之一：停留在位于第一滑道中心的零位701；从零位701上移至第一滑道500上部的第一位置702，并在撤除外力的情况下复位至零位701；上移至第一滑道500上部的第二位置703并停留在第二位置703；从零位701下移至第一滑道500下部的第三位置704，并在撤除外力的情况下复位至零位701；下移至第一滑道下部的第四位置705并停留在第四位置705；从零位701右移至第一滑道右侧707，并在撤除外力的情况下复位至零位701；从零位701左移至第一滑道左侧706，并在撤除外力的情况下复位至零位701。

图12示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的第一显示屏的显示状态。

如图12所示，并在必要时参考图10，第一显示屏100上排布有下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第一移动开关零位101，第一移动开关上移指示箭头102，第一移动开关下移指示箭头103，第一移动开关左移指示箭头104，第一移动开关右移指示箭头105，车辆右转向功能指示灯106，驻车灯107和1071，车辆左转向功能指示灯108，光喇叭功能指示灯109和远光灯功能指示灯110。

结合图10和图12，当第一移动开关300处于零位701时，第一显示屏100上的第一移动开关零位101高亮，第一显示屏上100其他所有信标处于弱光状态，即没有被高光点亮，不会高亮显示。

第一移动开关300从零位701处向上下左右移动时，相应的第一移动开关上移指示箭头102、第一移动开关下移指示箭头103、第一移动开关左移指示箭头104以及第一移动开关右移指示箭头105也会随着第一移动开关300的移动从弱光变为高亮状态，此时，第一移动开关零位101变为弱光状态。

当第一移动开关300复位至第一移动开关零位101时，相应的第一移动开关上移指示箭头102、第一移动开关下移指示箭头103、第一移动开关左移指示箭头104以及第一移动开关右移指示箭头105也随之跟着变为弱光状态，而第一移动开关零位101高亮。

而当相应的功能开启时，对应的指示灯、图标都会高亮显示，功能关闭时，又变为弱光状态。具体来说，当第一移动开关300向上移动至第一位置702时，开启右转向点动功能。此时，第一移动开关300沿着第一滑道500向左移动至702位置，第一移动开关300与第一移动开关底座001的上部触点接通，发出电信号，通过导线传递到第一开关控制器002，第一开关控制器002对应引脚接收到信号后，通过内部电路处理，传递到处理芯片处，处理完后再将信号通过输出引脚发到外部，该信号一方面通过CAN总线或LIN总线通信进入到转向灯控制器，使转向灯开始工作，另一方面通过LIN线通信，进入第一显示控制器003，第一显示控制器003的输入引脚接收到该信号后，通过内部电路处理，传递到处理芯片处，处理完后再将信号通过输出引脚发到外部，信号通过排线进入第一显示模组004和第一显示屏100，内部光学元件工作，从而使得左显示屏100上的第一移动开关上移指示箭头102和车辆右转向功能指示灯106高亮显示，松手后第一移动开关300自动回到零位701处，右转向点动功能关闭，第一移动开关上移指示箭头102和车辆右转向功能指示灯106变为弱光状态，第一移动开关零位101高亮。第一移动开关300移动至第三位置704的过程与上述过程相同，因此，不再赘述。

当第一移动开关300向上移动至第二位置703，开启右转向功能，此时松手，第一移动开关300会一直停留在第二位置703，第一移动开关上移指示箭头102和车辆右转向功能指示灯106高亮显示，前者表示第一移动开关300一直处于推在上面的状态，后者表示右转向灯常开。关闭时，当车辆自动判断方向盘回正自动关闭转向灯时，第一移动开关300自动回到零位701，第一移动开关零位101高亮，其他指示灯和信标回到弱光状态。或者驾驶员主动关闭，只需向下滑动开关至零位701，即可关闭功能，第一移动开关零位101高亮，其他指示灯和信标回到弱光状态。第一移动开关300向下移动至第四位置705的过程与上述过程相同，因此，不再赘述。

当第一移动开关300向左移动第一滑道左侧706，开启光喇叭功能，此时，大灯点动开启。第一移动开关零位101变为弱光，第一移动开关左移指示箭头104和光喇叭功能指示灯109高亮，松手后开关回到零位701，第一移动开关300不会停留于第一滑道左侧706，同时第一移动开关零位101高亮，其余回到弱光状态。重复向左移动第一移动开关300，即可使光喇叭连续闪光。第一显示屏100显示相应的状态。

第一移动开关300向右移动，到达第一滑道右侧707，开启远光灯常亮功能。此时，第一移动开关零位101变为弱光，第一移动开关右移指示箭头105和远光灯功能指示灯110高亮，松手后开关回到零位701，第一移动开关300不会停留于第一滑道右侧707，同时仅第一移动开关右移指示箭头105变为弱光，表示第一移动开关300已经不在右边位置了，第一移动开关零位101和远光灯功能指示灯110高亮，前者表示第一移动开关300回到零位701位置，后者表示远光灯常开功能开启，远光灯还一直在亮着。再次向右移动第一移动开关300一次，点动，即可关闭远光灯。

当在驻车状态时，第一移动开关300移动至第二位置703，开启驻车灯，第一显示屏100显示相应的驻车开启状态。而第一移动开关300回到零位701时，驻车灯关闭。第一显示屏100显示相应的驻车关闭状态。

图11为本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的第二移动开关的滑动状态示意图。

如图11所示，第二移动开关在第二滑道600内的滑动使其能够进行下述动作的至少其中之一：停留在位于第二滑道中心的零位801；从零位801上移至第二滑道的上部803，并在撤除外力的情况下复位至零位801；从零位801下移至第二滑道的下部802，并在撤除外力的情况下复位至零位801；从零位801右移至第二滑道右侧806，并在撤除外力的情况下复位至零位801；从零位801左移至第二滑道左侧的第五位置804并停留在第五位置804；左移至第二滑道左侧的第六位置805，并在撤除外力的情况下复位至零位801。

图13示意性地显示了本发明所述的具有组合开关的方向盘在一些实施方式中的第二显示屏的显示状态。

如图13所示，第二显示屏200上排布有下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第二移动开关零位201，第二移动开关下移指示箭头202，第二移动开关上移指示箭头203，雨刮点动功能指示灯204，雨刮自动档功能指示灯205，雨刮低速档功能指示灯206，雨刮高速档功能指示灯207，前挡风玻璃清洗档功能指示灯208，前挡风玻璃清洗图标209，后雨刮常开档功能指示灯210，后雨刮常开图标211，后挡风玻璃清洗档功能指示灯212和后挡风玻璃清洗图标213。

结合图11和图13，当第二移动开关400向上点动移动一次，即推到第二滑道的上部803位置后再松手使其回到零位801，从而开启雨刮自动档功能，此时，第二移动开关上移指示箭头203高亮闪一下即回到弱光状态，但第二移动开关零位201变为高亮，雨刮自动档功能指示灯205一直高亮显示，前者表示第二移动开关200已经复位，后者表示雨刮自动档功能已经常开。再次向上移动第二移动开关400一下，切换为雨刮低速档功能，此时，雨刮自动档功能指示灯205变弱光，雨刮低速档功能指示灯206变高亮，第二显示屏200上的对应指示灯显示相应的状态，因此，在此不再赘述。

当再次向上移动第二移动开关400时，开启雨刮高速档功能，此时，相应的显示屏200上的雨刮高速挡功能指示灯207显示相应的状态。而当再次向上移动第二移动开关400后，则关闭雨刮高速档功能，此时，第二移动开关零位201高亮，其余处于弱光状态。

当处于雨刮自动档功能时，雨刮间歇开关900被激活，可以上下按动雨刮间歇开关900，可以根据驾驶员的具体需要，调节雨刮灵敏度。

当第二移动开关400向下移动至第二滑道的下部802时，则开启雨刮点动功能，也即是说，当第二移动开关400向下点动一下则前雨刮开一下，长按第二移动开关400，则前雨刮一直工作，松开第二移动开关400，则第二移动开关400由于外力的撤出而复位至零位801，此时，相应的雨刮点动功能关闭。第二显示屏200上对应的各个指示灯和信标的工作逻辑(即相关的高亮与弱光显示)，与上述的工作原理相同，即功能开启则指示灯和信标高亮，功能关闭则指示灯和信标变为弱光显示，第二移动开关400将任意位置的触点连通，则相应位置的箭头高亮，在此，不再赘述展开。

当第二移动开关400向右移动至第二滑道右侧806，开启前挡风玻璃清洗档功能，具体来说，每次第二移动开关400向右点动一下则雨刮和清洁喷水开一下，长按第二移动开关400则雨刮和清洁喷水一直处于工作状态，而当松手时，则第二移动开关400由于外力的撤出复位至零位801，此时，前挡风玻璃清洗档功能关闭。第二显示屏200上对应的各个指示灯和信标的工作逻辑(即相关的高亮与弱光显示)，与上述的工作原理相同，即功能开启则指示灯和信标高亮，功能关闭则指示灯和信标变为弱光显示，第二移动开关400将任意位置的触点连通，则相应位置的箭头高亮，在此，不再赘述展开。

而当第二移动开关400向左移动第五位置804，开启后雨刮常开档功能，第二移动开关400可以停留于第五位置804。此外，第二移动开关400也可以移动至第六位置805，从而开启后挡风玻璃清洗档功能，在此状态下，第二移动开关400为点动，第二移动开关400不可停留于第六位置805，长按第二移动开关400则后雨刮一直工作，松手即回到前一状态。第二显示屏200上对应的各个指示灯和信标的工作逻辑(即相关的高亮与弱光显示)，与上述的工作原理相同，即功能开启则指示灯和信标高亮，功能关闭则指示灯和信标变为弱光显示，第二移动开关400将任意位置的触点连通，则相应位置的箭头高亮，在此，不再赘述展开。

结合图1至图13对本发明所述的具有组合开关的方向盘而实施的控制方法进行说明，该控制方法包括步骤：

沿着第一滑道500移动第一移动开关300，以使第一移动开关300与第一移动开关底座001上的相应触点连通，进而与第一开关控制器002的相应输入引脚导通，从而使得：第一开关控制器002通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第一显示控制器003发送信号以使得第一显示控制器003点亮或高亮显示第一显示屏100上的相应信标和/或指示灯；

沿着第二滑道600移动第二移动开关400，以使第二移动开关400与第二移动开关底座上的相应触点连通，进而与第二开关控制器的相应输入引脚导通，从而使得：第二开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的另一些相应功能控制器进行动作，同时向第二显示控制器发送信号以使得第二显示控制器点亮或高亮显示第二显示屏200上的相应信标和/或指示灯。

综上所述可以看出，本发明所述的具有组合开关的方向盘通过设置第一、第二显示屏显示滑动操作以及相应功能的信标，并且使该设计的结构、逻辑、信标布局在最大程度上保证驾驶员沿用原来的操作习惯，从而有利于驾驶员更快速适应使用该方向盘的开关及操作方式。所述的方向盘克服了现有技术的不足，既具有原有技术中转向柱开关的各项功能，又较之于原有技术的转向柱开关结构更为简单、操作更为方便、通过所述的方向盘可以更为清晰明了地反馈相应的开关操作，并且所述的方向盘适用性广，可以适用于多种车型。

此外，本发明所述的控制方法具有操作简单，易于上手的优点。

需要说明的是，本发明的保护范围中现有技术部分并不局限于本申请文件所给出的实施例，所有不与本发明的方案相矛盾的现有技术，包括但不局限于在先专利文献、在先公开出版物，在先公开使用等等，都可纳入本发明的保护范围。

此外，本案中各技术特征的组合方式并不限本案权利要求中所记载的组合方式或是具体实施例所记载的组合方式，本案记载的所有技术特征可以以任何方式进行自由组合或结合，除非相互之间产生矛盾。

还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本发明的具体实施例。显然本发明不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本发明公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有组合开关的方向盘，其特征在于，包括：

方向盘本体，其具有朝向驾驶员的第一表面和背向第一表面设置的第二表面；

第一显示屏和第二显示屏，其均设于所述第一表面，并且第一显示屏和第二显示屏分别设于方向盘本体中心的两侧；

第一移动开关和第二移动开关，其均设于所述第二表面，并且第一移动开关和第二移动开关分别设于方向盘本体中心的两侧；

其中，所述方向盘本体内设有第一移动开关底座、第二移动开关底座、第一开关控制器、第二开关控制器、第一显示控制器、第二显示控制器、第一显示模组和第二显示模组；其中，所述第一移动开关与第一移动开关底座连接，所述第一移动开关底座与第一开关控制器连接，所述第一开关控制器与车辆原有的若干个功能控制器连接，并与第一显示控制器连接，所述第一显示控制器与第一显示模组和第一显示屏连接；所述第二移动开关与第二移动开关底座连接，所述第二移动开关底座与第二开关控制器连接，所述第二开关控制器与车辆原有的另一些功能控制器连接，并与第二显示控制器连接，所述第二显示控制器与第二显示模组和第二显示屏连接；

其中，所述第一移动开关沿着设于所述第二表面的第一滑道滑动，以与第一移动开关底座上的相应触点连通，进而与第一开关控制器的相应输入引脚导通，使得：第一开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第一显示控制器发送信号以使得第一显示控制器点亮或高亮显示第一显示屏上的相应信标和/或指示灯；

所述第二移动开关沿着设于所述第二表面的第二滑道滑动，以与第二移动开关底座上的相应触点连通，进而与第二开关控制器的相应输入引脚导通，使得：第二开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的另一些相应的功能控制器进行动作，同时向第二显示控制器发送信号以使得第二显示控制器点亮或高亮显示第二显示屏上的相应信标和/或指示灯。

2.如权利要求1所述的具有组合开关的方向盘，其特征在于，所述第一滑道和第二滑道呈十字型。

3.如权利要求2所述的具有组合开关的方向盘，其特征在于，所述第一移动开关在第一滑道内的滑动使其能够进行下述动作的至少其中之一：

停留在位于第一滑道中心的零位；

从所述零位上移至第一滑道上部的第一位置，并在撤除外力的情况下复位至零位；

上移至第一滑道上部的第二位置并停留在第二位置；

从所述零位下移至第一滑道下部的第三位置，并在撤除外力的情况下复位至零位；

下移至第一滑道下部的第四位置并停留在第四位置；

从所述零位右移至第一滑道右侧，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从所述零位左移至第一滑道左侧，并在撤除外力的情况下复位至零位。

4.如权利要求1-3中任意一项所述的具有组合开关的方向盘，其特征在于，所述第一显示屏上排布有下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第一移动开关零位，第一移动开关上移指示箭头，第一移动开关下移指示箭头，第一移动开关左移指示箭头，第一移动开关右移指示箭头，车辆右转向功能指示灯，驻车灯，车辆左转向功能指示灯，光喇叭功能指示灯和远光灯功能指示灯。

5.如权利要求2所述的具有组合开关的方向盘，其特征在于，所述第二移动开关在第二滑道内的滑动使其能够进行下述动作的至少其中之一：

停留在位于第二滑道中心的零位；

从所述零位上移至第二滑道的上部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从所述零位下移至第二滑道的下部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从所述零位右移至第二滑道右侧，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从所述零位左移至第二滑道左侧的第五位置并停留在第五位置；

左移至第二滑道左侧的第六位置，并在撤除外力的情况下复位至零位。

6.如权利要求1所述的具有组合开关的方向盘，其特征在于，所述第一表面上还设有雨刮间歇开关，其与所述第二开关控制器连接。

7.如权利要求6所述的具有组合开关的方向盘，其特征在于，所述雨刮间歇开关为翘板式开关。

8.如权利要求1-3，5-7中任意一项所述的具有组合开关的方向盘，其特征在于，所述第二显示屏上排布有下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第二移动开关零位，第二移动开关下移指示箭头，第二移动开关上移指示箭头，雨刮点动功能指示灯，雨刮自动档功能指示灯，雨刮低速档功能指示灯，雨刮高速档功能指示灯，前挡风玻璃清洗档功能指示灯，前挡风玻璃清洗图标，后雨刮常开档功能指示灯，后雨刮常开图标，后挡风玻璃清洗档功能指示灯和后挡风玻璃清洗图标。

9.如权利要求1所述的具有组合开关的方向盘，其特征在于，所述第一移动开关和/或第二移动开关具有指尖容置部。

10.一种基于如权利要求1-9中任意一项所述的具有组合开关的方向盘而实施的控制方法，其特征在于，包括步骤：

沿着第一滑道移动第一移动开关，以使第一移动开关与第一移动开关底座上的相应触点连通，进而与第一开关控制器的相应输入引脚导通，从而使得：第一开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第一显示控制器发送信号以使得第一显示控制器点亮或高亮显示第一显示屏上的相应信标和/或指示灯；

沿着第二滑道移动第二移动开关，以使第二移动开关与第二移动开关底座上的相应触点连通，进而与第二开关控制器的相应输入引脚导通，从而使得：第二开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的另一些相应功能控制器进行动作，同时向第二显示控制器发送信号以使得第二显示控制器点亮或高亮显示第二显示屏上的相应信标和/或指示灯。

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