RU140519U1 - DEVICE FOR CONTROL LAMPS OF THE FAR LIGHT IN THE MODE OF DAYTIME RUNNING LIGHTS - Google Patents
DEVICE FOR CONTROL LAMPS OF THE FAR LIGHT IN THE MODE OF DAYTIME RUNNING LIGHTS Download PDFInfo
- Publication number
- RU140519U1 RU140519U1 RU2013129049/07U RU2013129049U RU140519U1 RU 140519 U1 RU140519 U1 RU 140519U1 RU 2013129049/07 U RU2013129049/07 U RU 2013129049/07U RU 2013129049 U RU2013129049 U RU 2013129049U RU 140519 U1 RU140519 U1 RU 140519U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- terminal block
- daytime running
- pulse
- printed circuit
- circuit board
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
- Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
1. Устройство управления лампами дальнего света в режиме дневных ходовых огней, содержащее корпус и размещенную в нем печатную плату с клеммной колодкой, отличающееся тем, что печатная плата содержит блок контроля блокировочных входов, подключенный к клеммной колодке, блок генерации широтно-импульсного сигнала, подключенный к клеммной колодке, и подключенный к нему блок регулировки, предназначенный для изменения скважности импульсов генерируемого сигнала, причем все блоки соединены с общей шиной транспортного средства, которая соединена с отдельной клеммой клеммной колодки.2. Устройство управления по п.1, отличающееся тем, что на блок генерации широтно-импульсного сигнала и на блок регулировки подается напряжение через реле, которым управляет блок контроля блокировочных входов, причем указанное реле установлено снаружи корпуса.1. A device for controlling high beam lamps in daytime running lights mode, containing a housing and a printed circuit board with a terminal block located in it, characterized in that the printed circuit board contains a blocking input control unit connected to the terminal block, a pulse-width signal generation unit connected to the terminal block, and an adjustment unit connected to it, designed to change the duty cycle of the pulses of the generated signal, and all the blocks are connected to the common bus of the vehicle, which is connected to a separate terminal of the terminal block. 2. The control device according to claim 1, characterized in that voltage is supplied to the pulse-width signal generating unit and the control unit through a relay controlled by the blocking input control unit, said relay being installed outside the housing.
Description
Полезная модель относится к области обеспечения функционирования светотехнических устройств с использованием галогенных ламп, питающихся от источника постоянного тока и может быть использована для управления галогенными лампами дальнего света в режиме дневных ходовых огней любого транспортного средства.The utility model relates to the field of ensuring the functioning of lighting devices using halogen lamps powered by a direct current source and can be used to control halogen high beam lamps in the daytime running light of any vehicle.
Известный модуль управления светотехникой автомобиля (Патент на изобретение РФ №2339523, МПК B60Q 1/00, H01H 3/02, опубл. 27.11.2008 г.). Модуль содержит корпус из диэлектрического материала с защелками для крепления на приборной панели и лицевую панель. В корпусе размещена первая печатная плата, на которой установлены пятипозиционный поворотный переключатель наружного освещения, вторая и третья печатные платы, каркас для колес регулятора освещения органов управления и приборов и переключателя корректора света фар, стойка для крепления второй и третьей печатных плат, штыревая колодка для подключения к цепям питания и внешним устройствам и неподвижные контакты поворотного переключателя. Переключатель имеет исходное положение «выключено», а также положения, соответствующие режимам включения габаритных огней и ближнего света фар, режиму «парковки» с включением ходовых огней при неосвещенных приборной панели и номерном знаке и режиму «AUTO» с включением ближнего света при движении в дневное время. На первой печатной плате, кроме того, смонтированы элементы регулятора освещения органов управления и приборов, электронные компоненты блока управления передними противотуманными фарами и блока управления задними противотуманными фонарями, а также размещена упомянутая штыревая колодка. На второй печатной плате смонтированы переменный резистор и элемент подсветки регулятора освещения органов управления и приборов, а на третьей печатной плате - резисторы электрической схемы модуля и элемент подсветки корректора света фар. Вторая и третья печатные платы образуют совместно со стойкой конструктивный узел в виде консоли, с разных сторон которой размещены колеса регулятора освещения органов управления и приборов и переключателя корректора света фар. Данное техническое решение предназначено для коммутации автомобильных электрических цепей управления головным освещением, передними противотуманными фарами, задними противотуманными фонарями, освещением номерного знака, углом наклона светового пучка автомобильных фар и для регулирования уровня освещения органов управления и приборов. Его недостатком является сложность электронной схемы и невозможность использования устройства для регулирования яркости галогенных ламп, питающихся постоянным током.The well-known control module of car lighting equipment (Patent for the invention of the Russian Federation No. 2339523, IPC B60Q 1/00, H01H 3/02, publ. 11/27/2008). The module includes a housing of dielectric material with latches for mounting on the dashboard and front panel. The case contains the first printed circuit board on which there is a five-position rotary switch for outdoor lighting, a second and third printed circuit board, a frame for the wheels of the dimmer for controls and instruments and a headlight leveling switch, a rack for attaching the second and third printed circuit boards, a pin block for connection to power circuits and external devices and fixed rotary switch contacts. The switch has the initial “off” position, as well as the positions corresponding to the side-beam and dipped-beam modes, the “parking” mode with the navigation lights on when the dashboard is unlit and the number plate and the “AUTO” mode with the low-beam on when driving in the daytime time. On the first printed circuit board, in addition, there are mounted elements of the lighting regulator for controls and devices, electronic components of the front fog lamp control unit and the rear fog lamp control unit, and the aforementioned pin block is also located. On the second printed circuit board, a variable resistor and an illumination element of the lighting regulator of controls and devices are mounted, and on the third printed circuit board, resistors of the module electric circuit and a backlight element of the headlight beam corrector are mounted. The second and third printed circuit boards together with the rack form a structural unit in the form of a console, on the different sides of which are placed the wheels of the dimmer for controls and devices and the headlight leveling switch. This technical solution is intended for switching automobile electrical control circuits for head lighting, front fog lights, rear fog lights, license plate light, tilt angle of the light beam of car headlights and to control the level of illumination of controls and devices. Its disadvantage is the complexity of the electronic circuit and the inability to use the device to control the brightness of halogen lamps powered by direct current.
Известно устройство для регулирования яркости галогенных ламп накаливания (Патент Украины №45433, МПК H05B 39/00, G05F 1/66, опубл. 10.11.2009, Бюл. №21, 2009 г.), которое содержит первый резистор, соединенный с помощью выключателя освещения с положительным полюсом источника питания и первым выводом галогенной лампы, второй вывод которой соединен с отрицательным полюсом источника питания, второй резистор, соединенный с выключателем освещения и одним из выводов обмотки реле, второй вывод которой соединен с отрицательным полюсом источника питания, а нормально разомкнутые контакты реле соединены с положительным полюсом источника питания и первым выводом галогенной лампы, причем первый резистор выполнен с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления, а параллельно обмотке реле включен конденсатор, образующий со вторым резистором интегратор, постоянная времени которого определяет длительность разогрева и выключения галогенной лампы. Данное устройство имеет ограниченную сферу использования, то есть используется только для переключения/выключения дальнего и ближнего света фар при встречных разъездах автомобилей. Причем такие действия осуществляются не автоматически, а водителем.A device for controlling the brightness of halogen incandescent lamps (Patent of Ukraine No. 45433, IPC H05B 39/00, G05F 1/66, publ. 10.11.2009, Bull. No. 21, 2009), which contains the first resistor connected via a switch lighting with a positive pole of the power source and the first output of a halogen lamp, the second output of which is connected to the negative pole of the power source, the second resistor connected to the light switch and one of the terminals of the relay winding, the second output of which is connected to the negative pole of the power source, and normal open relay contact connected to the positive pole of the power source and the first terminal of the halogen lamp, wherein the first resistor is configured with a negative temperature coefficient of resistance, and the parallel winding of the relay switched capacitor forming a second resistor integrator whose time constant determines the duration of heating and off the halogen lamp. This device has a limited scope of use, that is, it is used only to switch on / off the high and low beam headlights when driving oncoming traffic. Moreover, such actions are carried out not automatically, but by the driver.
Из уровня техники наиболее близкого устройства того же назначения, что и заявляемое устройство, не обнаружено.From the prior art, the closest device of the same purpose as the claimed device was not found.
В основу полезной модели поставлена задача создания устройства управления лампами дальнего света в режиме дневных ходовых огней, которое дает возможность управлять лампами дальнего света автоматически, обеспечивая экономию топлива и ресурса светотехнических устройств транспортного средства.The utility model is based on the task of creating a high-beam lamp control device in daytime running lamp mode, which makes it possible to control the high-beam lamps automatically, providing fuel and resource saving for vehicle lighting devices.
Поставленная задача решается путем создания устройства управления лампами дальнего света в режиме дневных ходовых огней, содержащее корпус и размещенную в нем печатную плату с клеммной колодкой, в котором согласно полезной модели, печатная плата содержит блок контроля блокировочных входов, подключенный к клеммной колодке, блок генерации широтно-импульсного сигнала, подключенный к клеммной колодке и подключенный к нему блок регулировки, предназначенный для изменения скважности импульсов генерируемого сигнала, причем все блоки соединены с общей шиной транспортного средства, которая соединена с отдельной клеммой клеммной колодки.The problem is solved by creating a driving lamp control unit in the daytime running lamp mode, comprising a housing and a printed circuit board with a terminal block in which, according to a utility model, the printed circuit board contains a blocking input monitoring unit connected to the terminal block and a width generating unit -pulse signal connected to the terminal block and the adjustment unit connected to it, designed to change the duty cycle of the pulses of the generated signal, and all blocks are connected us with the common bus of the vehicle, which is connected to a separate terminal of the terminal block.
Кроме того, на блок генерации широтно-импульсного сигнала и на блок регулировки подается напряжение через реле, которым управляет блок контроля блокировочных входов, причем указанное реле установлено снаружи корпуса.In addition, voltage is supplied to the pulse-width-signal generation block and to the adjustment block through a relay controlled by the blocking input control block, said relay being installed outside the housing.
Предлагаемое устройство управления лампами дальнего света в режиме дневных ходовых огней имеет собственное название «АВИОР-91».The proposed device for driving high beams in daytime running lights has its own name "AVIOR-91".
Предлагаемое устройство предназначено для управления яркостью ламп дальнего света в режиме дневных ходовых огней без вмешательства водителя (автоматически), которое в отличие от использования ближнего света или света противотуманных фонарей в режиме дневных ходовых огней, дает существенные преимущества в экономии топлива и ресурса светотехнических устройств транспортного средства (ламп дальнего света), благодаря своим следующим функциям:The proposed device is designed to control the brightness of the high-beam lamps in daytime running lights without driver intervention (automatically), which, in contrast to the use of low beam or fog lamps in daytime running lights, provides significant advantages in saving fuel and the resource of lighting devices of the vehicle (high beam) thanks to its following functions:
а) подача на лампы дальнего света пониженного напряжения (существенно ниже бортового аккумуляторного питания +12 В), что, во-первых, позволяет ощутимо снизить их потребляемую мощность и сократить потребление энергии, а во-вторых, увеличить срок их службы за счет обеспечения работы не в полную мощность;a) the supply of low voltage to the high-beam lamps (significantly lower than the on-board battery supply +12 V), which, firstly, can significantly reduce their power consumption and reduce energy consumption, and secondly, increase their service life by ensuring operation not at full capacity;
б) отсутствию необходимости включения габаритного освещения, подсветки заднего номерного знака, освещения панели приборов и центральной консоли;b) the absence of the need to turn on the side lighting, backlight plate, illumination of the instrument panel and center console;
в) плавному включению ламп дальнего света с постепенным разогревом нитей накала.c) the smooth inclusion of high-beam lamps with a gradual heating of the filament.
Также, использование данного устройства полностью соответствует международным требованиям, предъявляемым к дневным ходовым огням транспортных средств, а именно: «…огонь, направленный вперед и используемый для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его движении в дневное время», «…дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановкой двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения…». То есть, данное устройство обеспечивает улучшение безопасности движения транспорта на дорогах, предупреждает риск ДТП между участниками дорожного движения при их движении в светлое время суток.Also, the use of this device is fully consistent with international requirements for daytime running lights of vehicles, namely: "... the fire directed forward and used to provide better visibility of the vehicle when driving in the daytime", "... daytime running lights must be on automatically when the engine start / stop control is set to the “on” position. It must be possible to activate and deactivate the automatic activation of daytime running lights without the aid of a tool. Daytime running lights shall be switched off automatically when the headlights are switched on, except when the headlights are turned on for a short period of time to signal traffic participants ... ” That is, this device provides improved traffic safety on roads, prevents the risk of accidents between road users during their movement during daylight hours.
При установке данного устройства не нарушается еще одно очень важное требование, предъявляемое ко всем без исключения транспортным средствам - запрет внесения изменений в конструкцию транспортного средства (например, установка дополнительных фар, светоприборов и т.д. запрещена, если такая комплектация не одобрена (предусмотрена) заводом-изготовителем). В то же время запрет на внесение изменений в проводку автомобиля нигде не отражен. То есть, при установке данного устройства конструкция не изменяется, вся штатная проводка и внешние световые приборы остаются без изменений.When installing this device, another very important requirement for all vehicles without exception is not violated - the prohibition of making changes to the design of the vehicle (for example, the installation of additional headlights, light devices, etc. is prohibited if such equipment is not approved (provided) manufacturer). At the same time, the ban on making changes to the wiring of the car is not reflected anywhere. That is, when installing this device, the design does not change, all standard wiring and external lighting devices remain unchanged.
Сущность технического решения предлагаемой полезной модели поясняется структурно-функциональной схемой представленной на Фиг.The essence of the technical solution of the proposed utility model is illustrated by the structural-functional diagram presented in FIG.
Устройство управления лампами дальнего света в режиме дневных ходовых огней содержит корпус (не показан) и размещенную в нем печатную плату 1 с клеммной колодкой 2, которая имеет восемь контактов - 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10. Печатная плата 1 содержит блок контроля блокировочных входов 11, который подключен к клеммной колодке 2, блок генерации широтно-импульсного сигнала 12, который подключен к клеммной колодке 2 и подключенный к нему блок регулировки 13, предназначен для изменения скважности импульсов генерируемого сигнала, причем все упомянутые блоки соединены с общей шиной транспортного средства, которая соединена с клеммой 3 клеммной колодки 2. Напряжение на блок генерации широтно-импульсного сигнала 12 и на блок регулировки 13 подается через реле 14, которым управляет блок контроля блокировочных входов 11, причем указанное реле 14 находится снаружи корпуса.The high-beam lamp control device in daytime running lamp mode comprises a housing (not shown) and a printed circuit board 1 with a
Корпус устройства изготавливают герметичным, например, из пластика.The body of the device is made airtight, for example, from plastic.
Работает устройство следующим образом.The device operates as follows.
При запуске двигателя транспортного средства, когда ключ зажигания 20 переводится в положение «зажигание» («ON»), осуществляется питание устройства по электрической цепи через клемму 8 клеммной колодки 2, а блок контроля блокировочных входов 11 замыкает (через контакт 7) контакты реле 14 и напряжение от источника питания транспортного средства подается на блок генерации широтно-импульсного сигнала 12 и на блок регулировки 13, что вызывает включение устройства. Для разрешения работы устройства на контакт 6 должна быть подана команда разрешения включения дневных ходовых огней в виде отсутствия минуса (массы), что возникает только при работающем двигателе (питание контрольной лампы «Давление масла» 17). Использование в алгоритме работы устройства этой команды позволяет значительно снизить нагрузку на аккумуляторную батарею 18 при запуске двигателя, что особенно необходимо в зимнее время.When the vehicle engine is started, when the
По проводам на клеммы 4, 5 и/или 6 поступают основные блокирующие команды в блок контроля блокировочных входов 11 печатной платы 1 устройства в виде напряжения +12 В (или 0 В). В качестве основной рабочей (блокировочной) команды используется напряжение цепи включения ближнего света 15 (на клемму 4). Таким образом, при запущенном двигателе транспортного средства, выключенных фарах ближнего света 15 и опущенном «Ручном тормозе» 16 автоматически включаются дневные ходовые огни (устройство питает лампы фар дальнего света 19 своим напряжением), а при включении фар ближнего света 15 или затягивании «Ручного тормоза» 16 работа дневных ходовых огней запрещается, то есть устройство автоматически отключается.The main blocking commands are sent to the terminals 4, 5 and / or 6 through the wires to the control unit for the
Индикация работы устройства в режиме дневных ходовых огней инициируется свечением штатной контрольной лампы дальнего света на приборной панели транспортного средства, при этом уровень свечения контрольной лампы, в режиме дневных ходовых огней, значительно ниже уровня свечения контрольной лампы в штатном режиме (дальний свет).The device operation indication in the daytime running light mode is initiated by the illumination of the standard high beam warning lamp on the dashboard of the vehicle, while the level of the control lamp in the daytime running mode is much lower than the level of the control lamp in normal mode (high beam).
Устройство управления лампами дальнего света в режиме дневных ходовых огней «АВИОР-91» устанавливается на любые транспортные средства с целью расширения возможностей фар дальнего света автомобиля для придания им дополнительной функции дневных ходовых огней в энергосберегающих и ресурсосберегающих режимах.The high-beam lamp control device in the daytime running mode “AVIOR-91” is installed on any vehicles in order to expand the capabilities of the vehicle's high-beam headlights to give them the additional function of daytime running lights in energy-saving and resource-saving modes.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013129049/07U RU140519U1 (en) | 2013-09-09 | 2013-09-09 | DEVICE FOR CONTROL LAMPS OF THE FAR LIGHT IN THE MODE OF DAYTIME RUNNING LIGHTS |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013129049/07U RU140519U1 (en) | 2013-09-09 | 2013-09-09 | DEVICE FOR CONTROL LAMPS OF THE FAR LIGHT IN THE MODE OF DAYTIME RUNNING LIGHTS |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU140519U1 true RU140519U1 (en) | 2014-05-10 |
Family
ID=50630210
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013129049/07U RU140519U1 (en) | 2013-09-09 | 2013-09-09 | DEVICE FOR CONTROL LAMPS OF THE FAR LIGHT IN THE MODE OF DAYTIME RUNNING LIGHTS |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU140519U1 (en) |
-
2013
- 2013-09-09 RU RU2013129049/07U patent/RU140519U1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8736173B2 (en) | Lighting control apparatus with diagnosis and warning feature | |
US11236877B2 (en) | Automotive LED lighting module | |
KR101964091B1 (en) | Automatic Converting System for Car headlight Color | |
RU140519U1 (en) | DEVICE FOR CONTROL LAMPS OF THE FAR LIGHT IN THE MODE OF DAYTIME RUNNING LIGHTS | |
KR20090050469A (en) | Apparatus for controlling led head lamp for cars and method thereof | |
KR101000183B1 (en) | Apparatus for controlling day-time running light system | |
JPS5855015B2 (en) | Brightness level adjustment device | |
KR0128694B1 (en) | Driving lamp on/off apparauts | |
KR950009014Y1 (en) | Control device for daytime running light in motors | |
JP2019025964A (en) | Vehicular lamp | |
EP0805763B1 (en) | A method and arrangement for controlling the headlights of automotive vehicles | |
KR200282037Y1 (en) | High beam control module of car | |
KR100693502B1 (en) | A power supplying equipment for vehicle's head light | |
CN200947691Y (en) | Auto illuminator for large vehicle right angle dextroversion | |
KR102626247B1 (en) | Hazard switch indicator for an automobile and control method thereof | |
KR200291421Y1 (en) | Apparatus for switching headlights of automobile | |
CN112677875A (en) | Daytime driving lamp control system and method and vehicle | |
KR0125298Y1 (en) | Daylight lamp of a car | |
KR890007957Y1 (en) | Low beam lighting device of vehicles | |
CN114347894A (en) | Light control method for night driving | |
JPH0346979Y2 (en) | ||
JP2021130335A (en) | Light source control device | |
JP3109132U (en) | Interior lighting unit and interior lighting device including the same | |
KR20140029910A (en) | Combination lamp controlling unit for vehicles and control method thereof | |
CN114585130A (en) | Signal receiving and emergency feedback device for automobile lamp |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140910 |