RU138729U1

RU138729U1 - RAIL FASTENING ASSEMBLY DOWEL (OPTIONS)

Info

Publication number: RU138729U1
Application number: RU2013134987/11U
Authority: RU
Inventors: Владимир Николаевич Кочеров; Анатолий Анатольевич Слободянюк; Егор Васильевич Рощин
Original assignee: Закрытое акционерное общество "ВТК"
Priority date: 2013-07-26
Filing date: 2013-07-26
Publication date: 2014-03-20

Abstract

1. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления, содержащий последовательно фланец, выполненный в виде усеченного конуса, первый цилиндрический участок, выполненный с, по меньшей мере, одним кольцевым выступом и продольными ребрами, резьбовой участок с конической заходной частью внутренней поверхности и винтовой наружной поверхностью, содержащей два основных ребра, расположенные в плоскости продольной оси по всей длине винтового участка, и дополнительные ребра - перемычки, выполненные в виде выступов за контур винтового участка и расположенные в перпендикулярной плоскости относительно плоскости основных ребер, а также второй цилиндрический участок.2. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один кольцевой выступ выполнен фиксируемым продольными ребрами или фиксирующим продольные ребра.3. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления по п.1, отличающийся тем, что угол раствора фланца, выполненного в виде усеченного конуса, находится в диапазоне от 50° до 70°, оптимально 60°.4. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что длина цилиндрического участка с по меньшей мере одним кольцевым выступом и продольными ребрами находится в пределах от 20% до 25% от общей длины дюбеля.5. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что он выполнен из полипропилена стеклонаполненного, например АРМЛЕН ПП СВ 10-2Т.6. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления, содержащий последовательно фланец, выполненный в виде усеченного конуса, первый цилиндрический участок, выполненный с по меньшей мере одним кольц1. An expansion bolt shield of a fastening assembly of a rail fastener, comprising in series a flange made in the form of a truncated cone, a first cylindrical section made with at least one annular protrusion and longitudinal ribs, a threaded section with a tapered inlet part of the inner surface and a screw outer surface containing two main ribs located in the plane of the longitudinal axis along the entire length of the screw section, and additional ribs - jumpers, made in the form of protrusions beyond the contour of the screw section and located laid in a perpendicular plane relative to the plane of the main ribs, as well as the second cylindrical section. 2. The dowel of the fastening assembly of the rail fastener according to claim 1, characterized in that at least one annular protrusion is made by a fixed longitudinal ribs or fixing longitudinal ribs. The dowel of the rail fastening assembly according to claim 1, characterized in that the angle of the flange, made in the form of a truncated cone, is in the range from 50 ° to 70 °, optimally 60 °. 4. The dowel of the fastening assembly of the rail fastening according to one of claims 1 to 3, characterized in that the length of the cylindrical section with at least one annular protrusion and longitudinal ribs is in the range from 20% to 25% of the total length of the dowel. 5. The dowel of the fastening assembly of the rail fastening according to one of claims 1 to 3, characterized in that it is made of glass-filled polypropylene, for example, ARMLEN PP SV 10-2T.6. The dowel of the fastening assembly of the rail fastener, comprising in series a flange made in the form of a truncated cone, a first cylindrical section made with at least one ring

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для крепления рельсов к шпалам или другим опорам.The utility model relates to the field of railway transport and is intended for fastening rails to sleepers or other supports.

Из уровня техники известен дюбель крепежного узла рельсового скрепления, содержащий две цилиндрические поверхности и размещенную между ними коническую поверхность с началом резьбы на конической поверхности, выполненные с возможностью сопряжения с ответными поверхностями шурупа, при этом длины частей с цилиндрическими поверхностями превышают длину участка с конической поверхностью (RU 31787 U1, 27.08.2003, МПК E01B 9/02).A dowel of a rail fastening fastening assembly is known from the prior art, comprising two cylindrical surfaces and a conical surface located between them with the beginning of the thread on the conical surface, adapted to interface with the counter surfaces of the screw, while the lengths of the parts with cylindrical surfaces exceed the length of the section with the conical surface ( RU 31787 U1, 08.27.2003, IPC E01B 9/02).

Недостатком известного устройства является недостаточная эксплуатационная надежность, обусловленная невозможностью вывинчивания дюбеля в случае необходимости, а также недостаточная надежность фиксации дюбеля.A disadvantage of the known device is the lack of operational reliability due to the inability to unscrew the dowel if necessary, as well as the insufficient reliability of fixing the dowel.

Задачей полезной модели является создание простой конструкции дюбеля, обладающего высокой надежностью фиксации, с одновременным улучшением ремонтопригодности крепежного узла рельсового скрепления и увеличением срока службы.The objective of the utility model is to create a simple dowel design with high fixation reliability, while improving the maintainability of the rail fastening assembly and increasing the service life.

Технический результат при осуществлении полезной модели заключается в повышении надежности фиксации дюбеля, за счет предотвращения разрушения кромки бетона шпалы, в его верхней части, при неоднократной установке дюбеля и из-за вибрации рельсошпальной решетки, а также за счет применения основных и дополнительных ребер жесткости, кольцевых выступов и продольных ребер, обеспечивающих повышение жесткости и прочности дюбеля.The technical result in the implementation of the utility model is to increase the reliability of fixing the dowel, by preventing destruction of the edge of the concrete sleepers in its upper part, with repeated installation of the dowel and due to vibration of the rail-sleeper, as well as through the use of primary and additional stiffeners, ring protrusions and longitudinal ribs, providing increased rigidity and strength of the dowel.

Технический результат обеспечивается тем, что дюбель крепежного узла рельсового скрепления содержит последовательно фланец, выполненный в виде усеченного конуса, первый цилиндрический участок, выполненный с по меньшей мере одним кольцевым выступом и продольными ребрами, резьбовой участок с конической заходной частью внутренней поверхности и винтовой наружной поверхностью, содержащей два основных ребра расположенные в плоскости продольной оси по всей длине винтового участка, и дополнительные ребра - перемычки выполненные в виде выступов за контур винтового участка, и расположенные в перпендикулярной плоскости относительно плоскости основных ребер, а также второй цилиндрический участок.The technical result is ensured by the fact that the dowel of the fastening assembly of the rail fastening comprises in series a flange made in the form of a truncated cone, a first cylindrical section made with at least one annular protrusion and longitudinal ribs, a threaded section with a tapered inlet part of the inner surface and a screw outer surface, containing two main ribs located in the plane of the longitudinal axis along the entire length of the screw section, and additional ribs - jumpers made in the form of protrusions up for the contour of the screw section, and located in a perpendicular plane relative to the plane of the main ribs, as well as the second cylindrical section.

В предпочтительном варианте по меньшей мере один кольцевой выступ дюбеля выполнен фиксируемым продольными ребрами или фиксирующим продольные ребра.In a preferred embodiment, at least one annular protrusion of the dowel is made fixed longitudinal ribs or fixing longitudinal ribs.

В другом варианте угол раствора фланца, выполненного в виде усеченного конуса, находится в диапазоне от 50° до 70°, оптимально 60°.In another embodiment, the angle of the flange, made in the form of a truncated cone, is in the range from 50 ° to 70 °, optimally 60 °.

В следующем варианте выполнения длина цилиндрического участка с по меньшей мере одним кольцевым выступом и продольными ребрами находится в пределах от 20% до 25% от общей длины дюбеля.In the following embodiment, the length of the cylindrical section with at least one annular protrusion and longitudinal ribs is in the range from 20% to 25% of the total length of the dowel.

В другом варианте дюбель выполнен из полипропилена стеклонаполненного, например АРМЛЕН ПП СВ 10-2Т.In another embodiment, the dowel is made of glass-filled polypropylene, for example, ARMLEN PP SV 10-2T.

Также технический результат обеспечивается тем, что дюбель крепежного узла рельсового скрепления, содержит последовательно фланец, выполненный в виде усеченного конуса, первый цилиндрический участок, выполненный с по меньшей мере одним кольцевым выступом и продольными ребрами, резьбовой участок, а также второй цилиндрический участок.The technical result is also ensured by the fact that the dowel of the fastening assembly of the rail fastening comprises successively a flange made in the form of a truncated cone, a first cylindrical section made with at least one annular protrusion and longitudinal ribs, a threaded section, as well as a second cylindrical section.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид, на фиг. 2 расположение ребер и перемычек винтового участка, а на фиг. 3 показано распределение нагрузок, действующих на дюбель.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 is a perspective view; FIG. 2 the location of the ribs and jumpers of the screw section, and in FIG. 3 shows the distribution of loads acting on the dowel.

Позициями на чертежах обозначены:The positions in the drawings indicate:

1 - цилиндрический участок с, по меньшей мере, одним кольцевым выступом и продольными ребрами1 - a cylindrical section with at least one annular protrusion and longitudinal ribs

2 - винтовой участок2 - screw section

3 - цилиндрический участок3 - cylindrical section

4 - фланец4 - flange

5 - кольцевые выступы5 - ring ledges

6 - продольные ребра6 - longitudinal ribs

7 - коническая часть резьбового участка7 - conical part of the threaded section

8 - продольные ребра винтового участка8 - longitudinal ribs of the screw section

9 - ребра-перемычки в виде выступов9 - jumper ribs in the form of protrusions

Основные продольные ребра 8 и перемычки 9 имеют угловое расширение к оси дюбеля, что способствуют снижению крутящего момента (сила М) и предотвращению сколов острых кромок и обеспечивают технологическую стабильность геометрии дюбеля. Основные продольные ребра 8 могут быть дискретными или непрерывными по все длине винтового участка.The main longitudinal ribs 8 and jumpers 9 have an angular expansion to the axis of the dowel, which helps to reduce torque (force M) and prevent chipping of sharp edges and ensure technological stability of the dowel geometry. The main longitudinal ribs 8 can be discrete or continuous along the entire length of the screw section.

На фиг. 3 показано как сила Ρ распределяется по всей поверхности конусной части фланца и направляется внутрь бетонной шпалы, а силы P1 перемещаются на кольцевые выступы 5. Силы M стабилизируются продольными ребрами 6, что также обеспечивает надежность фиксации дюбеля, за счет предотвращения разрушения кромок бетона шпалы в его верхней части.In FIG. Figure 3 shows how the force Ρ is distributed over the entire surface of the conical part of the flange and is directed inside the concrete sleepers, and the forces P1 are moved to the annular projections 5. The forces M are stabilized by the longitudinal ribs 6, which also ensures reliable fixation of the expansion bolt shield, by preventing destruction of the edges of the concrete sleepers in it top part.

Конструктивное выполнение дюбеля крепежного узла рельсового скрепления содержащего последовательно фланец, выполненный в виде усеченного конуса, первый цилиндрический участок, выполненный с, по меньшей мере, одним кольцевым выступом и продольными ребрами, резьбовой участок с конической заходной частью внутренней поверхности и винтовой наружной поверхностью, содержащей два основных ребра расположенные в плоскости продольной оси по всей длине винтового участка, и дополнительные ребра - перемычки выполненные в виде выступов за контур винтового участка, и расположенные в перпендикулярной плоскости относительно плоскости основных ребер, а также второй цилиндрический участок, позволяет равномерно распределять изгибающие крутящие моменты, действующие при выкручивании/вкручивании дюбеля из шпалы/в шпалу, а также позволяет равномерно распределять силы, действующие на него во время эксплуатации, что в целом обеспечивает надежность фиксации дюбеля, за счет предотвращения разрушения кромок бетона шпалы в его верхней части, а также за счет повышения жесткости дюбеля.A structural embodiment of the dowel of the fastening assembly of the rail fastening comprising in series a flange made in the form of a truncated cone, a first cylindrical section made with at least one annular protrusion and longitudinal ribs, a threaded section with a tapered inlet part of the inner surface and a screw outer surface containing two main ribs located in the plane of the longitudinal axis along the entire length of the screw section, and additional ribs - jumpers made in the form of protrusions beyond the contour intovoy section, and located in a perpendicular plane relative to the plane of the main ribs, as well as the second cylindrical section, allows you to evenly distribute the bending torques acting when unscrewing / screwing the dowel from the sleepers / sleepers, and also allows you to evenly distribute the forces acting on it during operation, which generally ensures the reliability of fixing the dowel, by preventing the destruction of the edges of the concrete sleepers in its upper part, as well as by increasing the rigidity of the dowel.

Выполнение, по меньшей мере, одного кольцевого выступа дюбеля фиксируемым продольными ребрами или фиксирующим продольные ребра, обеспечивает дополнительную прочность и жесткость дюбеля, что позволяет более надежно фиксировать дюбель в шпале.The execution of at least one annular protrusion of the dowel with fixed longitudinal ribs or fixing longitudinal ribs provides additional strength and rigidity of the dowel, which allows more reliable fixation of the dowel in the sleepers.

В случае выполнения угла раствора фланца выполненного в виде усеченного конуса в диапазоне от 50° до 70° будет обеспечиваться наиболее оптимальное распределение нагрузки на бетонную шпалу, а точнее внутрь шпалы, позволяет предотвратить разрушение кромок бетона шпалы в его верхней части, следовательно, повысится надежность фиксации.If the flange angle of the flange made in the form of a truncated cone in the range from 50 ° to 70 ° is fulfilled, the most optimal load distribution on the concrete sleepers, and more precisely inside the sleepers, will prevent the destruction of the edges of the concrete sleepers in its upper part, therefore, the fixation reliability will increase .

При изготовлении дюбеля с длиной цилиндрического участка, с меньшей мере, одним кольцевым выступом и продольными ребрами в пределах от 20% до 25% от общей длины дюбеля, будет обеспечиваться дополнительная прочность и жесткость дюбеля.In the manufacture of a dowel with a cylindrical section length with at least one annular protrusion and longitudinal ribs ranging from 20% to 25% of the total dowel length, additional strength and rigidity of the dowel will be provided.

Дюбель выполняют из полимерного материала, например полипропилена стеклонаполненного, указанного в табл.1, предпочтительно из полипропилена АРМЛЕН ПП СВ 10-2Т, являющего твердым, прочным и износостойким. Данный материал обеспечивает дюбелю высокие прочностные свойства, как в продольном, так и в поперечном направлениях, что обеспечивает возможность выкручивания/вкручивания дюбеля из шпалы/в шпалу без повреждения дюбеля, что в целом обеспечивает надежность фиксации дюбеля в шпале.The dowel is made of a polymeric material, for example glass-filled polypropylene, indicated in Table 1, preferably of ARMLEN PP 10-2T polypropylene, which is solid, durable and wear-resistant. This material provides the dowel with high strength properties, both in the longitudinal and transverse directions, which makes it possible to twist / screw the dowel from the sleepers / into the sleepers without damaging the dowels, which generally ensures the reliability of fixing the dowels in the sleepers.

Дюбель 1 закрепляют верхней частью в одной плоскости с поверхностью шпалы, т.е. заподлицо. Затем в дюбель вкручивают шуруп, при этом верхняя часть шурупа имеет свободу перемещения в горизонтальном направлении и передает усилия на стенки дюбеля, которые благодаря примененным продольным ребрам, основным продольным ребрам, ребрам-перемычкам, кольцевым выступам, коническому фланцу, обеспечивают оптимальное распределение сил возникающих в процессе использования.The dowel 1 is fixed with the upper part in the same plane with the surface of the sleepers, i.e. flush. Then, a screw is screwed into the dowel, while the upper part of the screw has freedom of movement in the horizontal direction and transfers forces to the dowel walls, which, thanks to the applied longitudinal ribs, main longitudinal ribs, jumper ribs, ring protrusions, and conical flange, provide an optimal distribution of forces arising in process of use.

Выполнение дюбеля заявленной конструкции позволяет обеспечить повышение надежности фиксации дюбеля, за счет предотвращения разрушения кромки бетона шпалы, в его верхней части, при установке дюбеля и из-за вибрации рельсошпальной решетки, а также за счет применения основных и дополнительных ребер жесткости и кольцевых выступов, обеспечивающих повышение жесткости и прочности дюбеля.The implementation of the dowel of the claimed design allows to increase the reliability of fixing the dowel, by preventing destruction of the edge of the concrete sleepers in its upper part, when installing the dowel and due to vibration of the rail-sleeper, as well as through the use of the main and additional stiffeners and ring protrusions, providing increase of rigidity and durability of the expansion bolt shield.

Табл.1Table 1 Наименование показателейThe name of indicators ППСВ15PPSV15 ППСВ30PPSV30 Плотность, г/см3Density, g / cm3 1,031,03 1,131.13 Показатель текучести расплава, 230°С, P=2,16 кг, г/10 минMelt flow rate, 230 ° C, P = 2.16 kg, g / 10 min 2-52-5 2-72-7 Прочность при растяжении, МпаTensile strength, MPa 5555 6666 Изгибающее напряжение при макс, нагрузке, Мпа, не менееBending stress at max, load, MPa, not less 6565 95-10095-100 Модуль упругости при изгибе, ГпаFlexural modulus, GPa 3,13,1 4,94.9 при +20°Cat + 20 ° C 30thirty 30thirty при -40°Cat -40 ° C 1010 1212 Ударная вязкость по Шарпи с надрезом при +20°C, кДж/м2Charpy impact notch at + 20 ° C, kJ / m2 1212 1212 Линейная усадка при литье, %Linear shrinkage during casting,% 1,0-1,21.0-1.2 0,6-0,80.6-0.8 1,81 Мпа1.81 MPa 115115 135135

Claims

1. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления, содержащий последовательно фланец, выполненный в виде усеченного конуса, первый цилиндрический участок, выполненный с, по меньшей мере, одним кольцевым выступом и продольными ребрами, резьбовой участок с конической заходной частью внутренней поверхности и винтовой наружной поверхностью, содержащей два основных ребра, расположенные в плоскости продольной оси по всей длине винтового участка, и дополнительные ребра - перемычки, выполненные в виде выступов за контур винтового участка и расположенные в перпендикулярной плоскости относительно плоскости основных ребер, а также второй цилиндрический участок.1. An expansion bolt shield of a fastening assembly of a rail fastener, comprising in series a flange made in the form of a truncated cone, a first cylindrical section made with at least one annular protrusion and longitudinal ribs, a threaded section with a tapered inlet part of the inner surface and a screw outer surface containing two main ribs located in the plane of the longitudinal axis along the entire length of the screw section, and additional ribs - jumpers, made in the form of protrusions beyond the contour of the screw section and located laid in a perpendicular plane relative to the plane of the main ribs, as well as the second cylindrical section.

2. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один кольцевой выступ выполнен фиксируемым продольными ребрами или фиксирующим продольные ребра.2. The expansion bolt shield of the fastening assembly of the rail fastening according to claim 1, characterized in that at least one annular protrusion is made fixed longitudinal ribs or fixing longitudinal ribs.

3. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления по п.1, отличающийся тем, что угол раствора фланца, выполненного в виде усеченного конуса, находится в диапазоне от 50° до 70°, оптимально 60°.3. The expansion bolt shield of the rail fastening assembly according to claim 1, characterized in that the angle of the flange solution, made in the form of a truncated cone, is in the range from 50 ° to 70 °, optimally 60 °.

4. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что длина цилиндрического участка с по меньшей мере одним кольцевым выступом и продольными ребрами находится в пределах от 20% до 25% от общей длины дюбеля.4. The dowel of the fastening assembly of the rail fastening according to one of claims 1 to 3, characterized in that the length of the cylindrical section with at least one annular protrusion and longitudinal ribs is in the range from 20% to 25% of the total length of the dowel.

5. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что он выполнен из полипропилена стеклонаполненного, например АРМЛЕН ПП СВ 10-2Т.5. The dowel of the fastening assembly of the rail fastening according to one of claims 1 to 3, characterized in that it is made of glass-filled polypropylene, for example, ARMLEN PP SV 10-2T.

6. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления, содержащий последовательно фланец, выполненный в виде усеченного конуса, первый цилиндрический участок, выполненный с по меньшей мере одним кольцевым выступом и продольными ребрами, резьбовой участок, а также второй цилиндрический участок.6. An expansion bolt shield of a rail fastening assembly, comprising in series a flange made in the form of a truncated cone, a first cylindrical section made with at least one annular protrusion and longitudinal ribs, a threaded section, as well as a second cylindrical section.

7. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления по п.6, отличающийся тем, что резьбовой участок с конической заходной частью внутренней поверхности и винтовой наружной поверхностью, содержащей два основных ребра расположенные в плоскости продольной оси по всей длине винтового участка, и дополнительные ребра - перемычки, выполненные в виде выступов за контур винтового участка и расположенные в перпендикулярной плоскости относительно плоскости основных ребер.7. The dowel of the rail fastening assembly according to claim 6, characterized in that the threaded section with a tapered inlet part of the inner surface and a screw outer surface containing two main ribs located in the plane of the longitudinal axis along the entire length of the screw section, and additional ribs - jumpers, made in the form of protrusions beyond the contour of the screw section and located in a perpendicular plane relative to the plane of the main ribs.

8. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления по п.7, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один кольцевой выступ выполнен фиксируемым продольными ребрами или фиксирующим продольные ребра.8. The dowel of the fastening rail fastening assembly according to claim 7, characterized in that at least one annular protrusion is made by fixed longitudinal ribs or fixing longitudinal ribs.

9. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления по п.7, отличающийся тем, что угол раствора фланца, выполненного в виде усеченного конуса, находится в диапазоне от 50° до 70°, оптимально 60°.9. The dowel of the rail fastening assembly according to claim 7, characterized in that the angle of the flange, made in the form of a truncated cone, is in the range from 50 ° to 70 °, optimally 60 °.

10. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления по одному из пп 6 или 9, отличающийся тем, что длина цилиндрического участка с по меньшей мере одним кольцевым выступом и продольными ребрами находится в пределах от 20% до 25% от общей длины дюбеля.10. The dowel of the fastening assembly of the rail fastening according to one of claims 6 or 9, characterized in that the length of the cylindrical section with at least one annular protrusion and longitudinal ribs is in the range from 20% to 25% of the total length of the dowel.

11. Дюбель крепежного узла рельсового скрепления по одному из пп.6-9, отличающийся тем, что он выполнен из полипропилена стеклонаполненного, например АРМЛЕН ПП СВ 10-2Т.

11. The dowel of the fastening assembly of the rail fastening according to one of claims 6 to 9, characterized in that it is made of glass-filled polypropylene, for example, ARMLEN PP SV 10-2T.