RU131343U1 - VEHICLE HEATER VALVE CONTROL MOTOR - Google Patents

Abstract

Моторедуктор управления заслонкой отопителя автомобиля, состоящий из корпуса, выполненного из двух деталей, закрепленных в нем датчика положения выходного вала моторедуктора, электродвигателя и колодки его подключения, червячно-цилиндрического редуктора, в свою очередь, состоящего из червяка, промежуточной шестерни, шестерни, отличающийся тем, что выходной вал совмещен с зубчатым колесом, колодка подключения датчика закреплена в корпусе, а на боковых гранях корпуса выполнены защелки.The motor heater control valve of the vehicle heater, consisting of a housing made of two parts, mounted in it a position sensor for the output shaft of the gearmotor, an electric motor and its connection block, a worm-cylindrical gearbox, in turn, consisting of a worm, an intermediate gear, a gear, characterized in so that the output shaft is combined with the gear wheel, the sensor connection block is fixed in the housing, and latches are made on the side faces of the housing.

Description

Полезная модель относится к устройствам управления положением заслонки и может найти применение в системах отопителей, для регулирования температуры воздуха и направления его потоков в салоне транспортного средства.The utility model relates to control devices for the position of the damper and can be used in heater systems to control the temperature of the air and the direction of its flows in the vehicle interior.

Известен исполнительный механизм для регулирования положения заслонки (RU, патент №2101598, кл. F16K 31/04, F02D 9/02, F24F 13/10, опубл. 1998.01.10), содержащий датчик положения с подвижной и неподвижной частями и моторедуктор, включающий электродвигатель и редуктор, подвижная часть датчика положения соединена с выходным валом редуктора через звено, передающее вращение выходного вала редуктора заслонке, а неподвижная часть соединена с корпусом моторедуктора, а в качестве звена, передающего вращение выходного вала редуктора заслонке, могут быть использованы рычаг, муфта, шлицевое или фланцевое соединение.A known actuator for regulating the position of the damper (RU, patent No. 2101598, class F16K 31/04, F02D 9/02, F24F 13/10, publ. 1998.01.10), comprising a position sensor with movable and fixed parts and a gear motor, including the electric motor and gearbox, the movable part of the position sensor is connected to the output shaft of the gearbox through a link that transfers the rotation of the output shaft of the gearbox to the damper, and the fixed part is connected to the casing of the gearmotor, and p release lever, clutch, splined or flange connection.

Недостатком такого устройства является наличие звена, передающего вращение выходного вала редуктора заслонке, что усложняет исполнительный механизм, увеличивает его габариты.The disadvantage of this device is the presence of a link that transmits the rotation of the output shaft of the gearbox to the damper, which complicates the actuator and increases its dimensions.

Известен моторедуктор управления заслонкой отопителя (свидетельство РФ на полезную модель, №14623, МПК B60H 1/00, F16H 19/02, опубл. 2000.08.10), состоящий из электродвигателя с совмещенным многоступенчатым червячно-цилиндрическим редуктором.Known gear motor control the damper of the heater (certificate of the Russian Federation for utility model, No. 14423, IPC B60H 1/00, F16H 19/02, publ. 2000.08.10), consisting of an electric motor with a combined multi-stage worm-helical gearbox.

Недостатком является низкий к.п.д. моторедуктора из-за возникновения трения между его деталями, выполненными из металла.The disadvantage is the low efficiency gearmotors due to friction between its parts made of metal.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является моторедуктор управления заслонкой отопителя (патент РФ на полезную модель №63745, МПК B60H 1/00, опубл. 10.06.2007), состоящий из электродвигателя с совмещенным многоступенчатым червячно-цилиндрическим редуктором, датчиком положения вала моторедуктора, расположенные в одном корпусе, детали редуктора и выходной вал с зубчатым сектором выполнены монолитными из самосмазывающего полимерного материала, по наружной дуге зубчатого сектора со стороны выходного вала выполнен буртик, обеспечивающий его твердость и жесткость, датчик положения вала выполнен с выносной колодкой.The closest technical solution, chosen as a prototype, is a heater damper control motor damper (RF patent for utility model No. 63745, IPC B60H 1/00, publ. 06/10/2007), consisting of an electric motor with a combined multi-stage worm-helical gearbox, position sensor the gearmotor shaft located in one housing, the gearbox parts and the output shaft with the gear sector are made monolithic of self-lubricating polymer material, along the outer arc of the gear sector from the output shaft side n flange, providing its hardness and rigidity, the shaft position sensor is made with a remote block.

Недостатком прототипа является, во-первых, использование выносной колодки датчика положения вала, что может вести как к повреждению цепи датчик-колодка, так и к повреждению самого датчика при приложении излишнего усилия к проводам, идущим к колодке, во-вторых, сборка корпуса прототипа осуществляется с помощью четырех шурупов, что осложняет его производство в промышленных масштабах, в-третьих, выходной вал с зубчатым сектором ограничивает возможности модернизации моторедуктора, в плане изменения угла поворота выходного вала.The disadvantage of the prototype is, firstly, the use of a remote block of the shaft position sensor, which can lead to damage to the sensor-block circuit, as well as damage to the sensor itself when excessive force is applied to the wires leading to the block, and secondly, the assembly of the prototype case is carried out with the help of four screws, which complicates its production on an industrial scale, thirdly, the output shaft with a gear sector limits the possibility of modernizing the gearmotor in terms of changing the angle of rotation of the output shaft.

Технической задачей полезной модели является повышение надежности работы климат - контроля автомобиля, за счет выполнения моторедуктора в едином корпусе, с закрепленными в нем колодками подключения датчика положения вала и электродвигателя, облегчения процесса промышленной сборки моторедуктора за счет выполнения крепления двух частей его корпуса на защелках, гарантирующих быструю и надежную фиксацию, а так же обеспечение изменения угла поворота выходного вала за счет использования вала с зубчатым колесом.The technical task of the utility model is to increase the reliability of climate control of the car, due to the implementation of the gearmotor in a single housing, with pads for connecting the shaft position sensor and the electric motor fixed to it, facilitating the industrial assembly of the gearmotor by attaching two parts of its housing to the latches, guaranteeing fast and reliable fixation, as well as providing changes in the angle of rotation of the output shaft through the use of a shaft with a gear wheel.

Технический результат заключается в повышении прочности моторедуктора, и, соответственно, увеличении его надежности, что способствует стабильности работы отопителя автомобиля, а так же в упрощении промышленного производства моторедуктора за счет не только более простого процесса сборки, но и уменьшения числа деталей, а так же обеспечении снижения затрат на возможное изменение угла поворота выходного вала.The technical result is to increase the strength of the gearmotor, and, accordingly, increase its reliability, which contributes to the stability of the car heater, as well as to simplify the industrial production of the gearmotor due to not only a simpler assembly process, but also a reduction in the number of parts, as well as ensuring reduce costs for a possible change in the angle of rotation of the output shaft.

Поставленная задача решается тем, что моторедуктор управления заслонкой отопителя автомобиля, состоящий из корпуса, выполненного из двух деталей, закрепленных в нем датчика положения выходного вала моторедуктора, электродвигателя и колодки его подключения, червячно-цилиндрического редуктора, в свою очередь, состоящего из червяка, промежуточной шестерни, шестерни, причем выходной вал совмещен с зубчатым колесом, колодка подключения датчика положения вала расположена и надежно закреплена в корпусе, состоящем из двух деталей, соединяющихся между собой защелками, обеспечивающими надежную и быструю сборку моторедуктора.The problem is solved in that the motor reducer controls the damper of the car heater, consisting of a body made of two parts, mounted in it by a position sensor for the output shaft of the motor reducer, an electric motor and its connection block, a worm-helical gearbox, in turn, consisting of an intermediate worm gears, gears, with the output shaft aligned with the gear, the shaft position sensor connection block is located and securely fixed in a housing consisting of two parts connecting interlocking with latches, providing reliable and quick assembly of the gearmotor.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 и на фиг.2 приведена внутренняя структура устройства, а на фиг.3. приведен общий вид.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in Fig.1 and Fig.2 shows the internal structure of the device, and Fig.3. general view is given.

Моторедутор управления заслонкой отопителя автомобиля содержит электродвигатель 1, червячно-цилиндрический редуктор 2, включающий червяк 2.1, промежуточную шестерню 2.2, шестерню 2.3, датчик положения вала 3, выходной вал 4 с зубчатым колесом 5, колодку подключения электродвигателя 6, колодку подключения датчика положения вала 7, прочно закрепленные за счет конструкции пластиковых деталей в корпусе 8, состоящем из двух частей, соединяющихся защелками, выполнеными на боковых гранях корпуса.The motor heater damper control motor contains an electric motor 1, a worm-cylindrical gearbox 2, including a worm 2.1, an intermediate gear 2.2, a gear 2.3, a shaft 3 position sensor, an output shaft 4 with a gear wheel 5, a motor connection block 6, a shaft position sensor connection block 7 firmly fixed due to the construction of plastic parts in the housing 8, consisting of two parts connected by latches made on the side faces of the housing.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Управляющим узлом системы отопителя является контроллер. В контроллер поступает информация от датчика температуры воздуха в салоне и от датчика положения вала 3 моторедуктора привода заслонки отопителя. На основе полученной информации и заданной температуры воздуха контроллер управляет положением заслонки отопителя, подавая соответствующие сигналы на моторедуктор привода заслонки.The control unit of the heater system is the controller. The controller receives information from the sensor of the air temperature in the cabin and from the position sensor of the shaft 3 of the gearmotor drive of the heater damper. Based on the information received and the set air temperature, the controller controls the position of the heater damper by supplying the appropriate signals to the damper motor gearbox.

Напряжение прикладывается к электродвигателю 1, через червячно-цилиндрический редуктор 2 передается момент на выходной вал 4.The voltage is applied to the electric motor 1, the torque is transmitted to the output shaft 4 through a worm-cylindrical gearbox 2.

Claims (1)

Моторедуктор управления заслонкой отопителя автомобиля, состоящий из корпуса, выполненного из двух деталей, закрепленных в нем датчика положения выходного вала моторедуктора, электродвигателя и колодки его подключения, червячно-цилиндрического редуктора, в свою очередь, состоящего из червяка, промежуточной шестерни, шестерни, отличающийся тем, что выходной вал совмещен с зубчатым колесом, колодка подключения датчика закреплена в корпусе, а на боковых гранях корпуса выполнены защелки.

The motor heater control valve of the vehicle heater, consisting of a housing made of two parts, mounted in it a position sensor for the output shaft of the gearmotor, an electric motor and its connection block, a worm-cylindrical gearbox, in turn, consisting of a worm, an intermediate gear, a gear, characterized in so that the output shaft is combined with the gear wheel, the sensor connection block is fixed in the housing, and latches are made on the side faces of the housing.

Images