RU174277U1 - ELECTROMECHANICAL TRANSMISSION VIA - Google Patents

ELECTROMECHANICAL TRANSMISSION VIA Download PDF

Info

Publication number
RU174277U1
RU174277U1 RU2017129049U RU2017129049U RU174277U1 RU 174277 U1 RU174277 U1 RU 174277U1 RU 2017129049 U RU2017129049 U RU 2017129049U RU 2017129049 U RU2017129049 U RU 2017129049U RU 174277 U1 RU174277 U1 RU 174277U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
transmission
electric
planetary
electric motors
reversing
Prior art date
Application number
RU2017129049U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Егорович Мерзликин
Original Assignee
Виктор Егорович Мерзликин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Виктор Егорович Мерзликин filed Critical Виктор Егорович Мерзликин
Priority to RU2017129049U priority Critical patent/RU174277U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU174277U1 publication Critical patent/RU174277U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/74—Complexes, not using actuable speedchanging or regulating members, e.g. with gear ratio determined by free play of frictional or other forces
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Электромеханическая бесступенчатая трансмиссия относится к области автомобилестроения и предназначена для бесступенчатого изменения передаточного отношения и крутящего момента. Предлагаемая трансмиссия предназначена для использования на транспортных средствах с продольно расположенной силовой установкой. Электромеханическая бесступенчатая трансмиссия состоит из входного вала, дифференциального планетарного механизма, повышающего планетарного механизма, электрогенератора, электрически соединенного с двумя электродвигателями, электроконтактора реверсивного, планетарного механизма, реверса, выходного вала, соединенного с главной передачей, в свою очередь, механически соединенной с двумя электродвигателями. Центральное (солнечное) колесо повышающего планетарного механизма соединено с ротором электрогенератора полым валом, через который проходит входной вал трансмиссии. Электроконтактор реверсивный коммутирует цепь соединения электрогенератора с двумя электродвигателями, что обеспечивает сцепление трансмиссии и возможность реверса электродвигателей. В конструкции планетарного механизм реверса применен патент (RU) ПМ № 165912. Техническим результатом является возможность установки трансмиссии на транспортных средствах с продольным расположением силовой установки, что расширит область ее применения.Electromechanical continuously variable transmission belongs to the automotive industry and is designed to continuously change the gear ratio and torque. The proposed transmission is intended for use on vehicles with a longitudinally mounted power plant. An electromechanical continuously variable transmission consists of an input shaft, a differential planetary mechanism, a raising planetary mechanism, an electric generator electrically connected to two electric motors, a reversing electric contactor, a planetary mechanism, a reverse, an output shaft connected to the main transmission, which, in turn, is mechanically connected to two electric motors. The central (solar) wheel of the raising planetary gear is connected to the rotor of the electric generator by a hollow shaft through which the input shaft of the transmission passes. The reversing electric contactor commutates the connection circuit of the electric generator with two electric motors, which ensures the clutch of the transmission and the possibility of reversing the electric motors. The patent (RU) ПМ No. 165912 is used in the construction of the planetary reverse mechanism. The technical result is the possibility of installing the transmission on vehicles with a longitudinal arrangement of the power plant, which will expand the scope of its application.

Description

Электромеханическая бесступенчатая трансмиссия относится к механизмам под названием планетарные коробки передач и может найти применение в автомобилестроении.Electromechanical continuously variable transmission refers to mechanisms called planetary gearboxes and can find application in the automotive industry.

В качестве прототипа выбрана Электромеханическая бесступенчатая передача патент (RU) ИЗ № 2392131 «Электромеханическая бесступенчатая передача». (Фипс - Открытые реестры - Реестр изобретений.) Крутящий момент передается от входного вала через центральное (солнечное) колесо посредством сателлитов на центральное (коронное) колесо дифференциального планетарного механизма и через промежуточную зубчатую передачу на выходные валы, расположенные параллельно входному валу. Передача также имеет повышающий планетарный механизм, электрогенератор, электродвигатель и электроконтактор. Поскольку выходные валы расположены параллельно входному валу, передача предназначена для привода силовой установкой, размещенной на транспортном средстве поперечно. Для установки на транспортное средство с силовой установкой, размещенной продольно, передача не предназначена.The electromechanical continuously variable transmission patent (RU) IZ No. 2392131 Electromechanical continuously variable transmission was selected as a prototype. (Fips - Open registries - Register of inventions.) Torque is transmitted from the input shaft through the central (solar) wheel via satellites to the central (crown) wheel of the differential planetary gear and through the intermediate gear transmission to output shafts parallel to the input shaft. The transmission also has a step-up planetary mechanism, an electric generator, an electric motor and an electric contactor. Since the output shafts are parallel to the input shaft, the transmission is designed to be driven by a power plant transversely mounted on the vehicle. For installation on a vehicle with a power plant located longitudinally, the transmission is not intended.

Электромеханическая бесступенчатая трансмиссия предназначена для бесступенчатого изменения передаточного отношения и крутящего момента. В отличие от прототипа, где передача предназначена для использования на транспортных средствах с поперечно расположенной силовой установкой, предлагаемая трансмиссия предназначена для использования на транспортных средствах с продольно расположенной силовой установкой.Electromechanical continuously variable transmission is designed for continuously variable changes in gear ratio and torque. Unlike the prototype, where the transmission is intended for use on vehicles with a transverse power plant, the proposed transmission is intended for use on vehicles with a longitudinally mounted power plant.

Электромеханическая бесступенчатая трансмиссия состоит из входного вала, дифференциального планетарного механизма, повышающего планетарного механизма, электрогенератора электрически соединенного с двумя электродвигателями, электроконтактора реверсивного, планетарного механизма реверса, выходного вала, соединенного с главной передачей, в свою очередь, механически соединенной с двумя электродвигателями. Центральное (солнечное) колесо повышающего планетарного механизма соединено с ротором электрогенератора полым валом, через который проходит входной вал. Электроконтактор реверсивный коммутирует цепь соединения электрогенератора с двумя электродвигателями.An electromechanical continuously variable transmission consists of an input shaft, a differential planetary mechanism, a raising planetary mechanism, an electric generator electrically connected to two electric motors, a reversing electric contactor, a planetary reverse mechanism, an output shaft connected to the main transmission, which, in turn, is mechanically connected to two electric motors. The central (solar) wheel of the raising planetary gear is connected to the rotor of the electric generator by a hollow shaft through which the input shaft passes. The reversing electric contactor commutates the connection circuit of the electric generator with two electric motors.

Техническим результатом является возможность установки трансмиссии на транспортных средствах с продольным расположением силовой установки, что расширит область ее применения.The technical result is the ability to install the transmission on vehicles with a longitudinal arrangement of the power plant, which will expand the scope of its application.

Перечень позиций чертежа:The list of drawing positions:

1 - входной вал,1 - input shaft

2 - дифференциальный планетарный механизм,2 - differential planetary gear,

3 - повышающий планетарный механизм,3 - increasing planetary gear,

4 - полый вал,4 - hollow shaft

5 - ротор электрогенератора,5 - rotor of the electric generator,

6 - электроконтактор реверсивный (ЭКР),6 - reversing contactor (ECR),

7 - статор электрогенератора,7 - stator of an electric generator,

8 - электродвигатели (Д),8 - electric motors (D),

9 - планетарный механизм реверса (MP),9 - planetary reverse gear (MP),

10 - выходной вал,10 - output shaft

11 - главная передача.11 - main gear.

На чертеже изображена электромеханическая бесступенчатая трансмиссия, вид сверху.The drawing shows an electromechanical continuously variable transmission, top view.

Электромеханическая бесступенчатая трансмиссия состоит из входного вала 1, жестко соединенного с центральным (солнечным) колесом дифференциального планетарного механизма 2, который имеет общее водило с повышающим планетарным механизмом 3, центральное (солнечное) колесо которого жестко соединено полым валом 4 с ротором электрогенератора 5. Статор электрогенератора 7 посредством электроконтактора реверсивного 6 имеет возможность электрического соединения с двумя электродвигателями 8. Центральное (коронное) колесо дифференциального планетарного механизма 2 механически соединено с планетарным механизмом реверса 9, который посредством выходного вала 10 имеет механическое соединение с главной передачей 11. Электродвигатели 8 так же имеют механическое соединение с главной передачей 11.An electromechanical continuously variable transmission consists of an input shaft 1, rigidly connected to the central (solar) wheel of the differential planetary gear 2, which has a common carrier with a planetary gear 3, the central (solar) wheel of which is rigidly connected to the hollow shaft 4 with the rotor of the electric generator 5. Stator of the electric generator 7 by means of a reversing contactor 6 has the possibility of electrical connection with two electric motors 8. The central (crown) wheel of the differential plan etar mechanism 2 is mechanically connected to the planetary reverse mechanism 9, which through the output shaft 10 is mechanically connected to the main gear 11. Electric motors 8 also have a mechanical connection to the main gear 11.

Электромеханическая бесступенчатая трансмиссия действует следующим образом: при минимальном тормозном моменте на главной передаче 11 крутящий момент входного вала 1 передается к ней от центрального (коронного) колеса дифференциального планетарного механизма 2 через планетарный механизм реверса 9 и выходной вал 10. При увеличении тормозного момента на главной передаче 11 обороты центрального (коронного) колеса дифференциального планетарного механизма 2 уменьшаются, что приводит к увеличению оборотов полого вала 4, вращающего ротор электрогенератора 5, статор которого 7 питает электродвигатели 8. В результате увеличивается крутящий момент электродвигателей 8, что увеличивает суммарный крутящий момент (от дифференциального планетарного механизма 2 и электродвигателей 8), передаваемый на главную передачу 11. Электроконтактор реверсивный 6, коммутируя электрическую цепь соединения статора электрогенератора 7 и электродвигателей 8 выполняет функцию сцепления трансмиссии и обеспечивает реверс электродвигателей 8.An electromechanical continuously variable transmission operates as follows: with a minimum braking torque on the main gear 11, the input shaft 1 torque is transmitted to it from the central (crown) wheel of the differential planetary gear 2 through the planetary reverse gear 9 and the output shaft 10. When the braking torque on the main gear increases 11, the revolutions of the central (crown) wheel of the differential planetary gear 2 are reduced, which leads to an increase in the revolutions of the hollow shaft 4, which rotates the rotor of the electric generator 5, the stator of which 7 feeds the electric motors 8. As a result, the torque of the electric motors 8 increases, which increases the total torque (from the differential planetary gear 2 and the electric motors 8) transmitted to the main gear 11. The electric contactor is reversible 6, switching the electric circuit of the stator connection of the electric generator 7 and electric motors 8 performs the function of the clutch transmission and provides reverse motors 8.

Ввиду того, что все элементы трансмиссии расположены на одной общей оси симметрии, данную трансмиссию возможно применять на транспортных средствах с продольным расположением силовой установки.Due to the fact that all transmission elements are located on the same common axis of symmetry, this transmission can be used on vehicles with a longitudinal arrangement of the power plant.

Claims (1)

Электромеханическая бесступенчатая трансмиссия, состоящая из входного вала, дифференциального планетарного механизма, повышающего планетарного механизма, электрогенератора, электрически соединенного с двумя электродвигателями, электроконтактора реверсивного, планетарного механизма реверса, выходного вала, механически соединенного с главной передачей, механически соединенной с двумя электродвигателями, отличающаяся тем, что центральное (солнечное) колесо повышающего планетарного механизма соединено с ротором электрогенератора полым валом, через который проходит входной вал трансмиссии.An electromechanical continuously variable transmission consisting of an input shaft, a differential planetary mechanism, a raising planetary mechanism, an electric generator electrically connected to two electric motors, a reversing electric contactor, a planetary reverse mechanism, an output shaft mechanically connected to a main gear, mechanically connected to two electric motors, characterized in that the central (solar) wheel of the raising planetary gear is connected to the rotor of the electric generator olym shaft through which the input shaft of the transmission.
RU2017129049U 2017-08-14 2017-08-14 ELECTROMECHANICAL TRANSMISSION VIA RU174277U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017129049U RU174277U1 (en) 2017-08-14 2017-08-14 ELECTROMECHANICAL TRANSMISSION VIA

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017129049U RU174277U1 (en) 2017-08-14 2017-08-14 ELECTROMECHANICAL TRANSMISSION VIA

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU174277U1 true RU174277U1 (en) 2017-10-09

Family

ID=60041206

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017129049U RU174277U1 (en) 2017-08-14 2017-08-14 ELECTROMECHANICAL TRANSMISSION VIA

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU174277U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2751293C1 (en) * 2020-01-09 2021-07-12 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Transaxle

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2123944C1 (en) * 1997-04-21 1998-12-27 Товарищество с ограниченной ответственностью Фирма "Маяк" Electric car transmission
EA008000B1 (en) * 2005-04-18 2007-02-27 Александр Анатольевич Пабат Elecromechanical drive for transport vehicle
RU2392131C2 (en) * 2008-10-28 2010-06-20 Виктор Егорович Мерзликин Electromechanical stepless drive
RU165912U1 (en) * 2016-05-30 2016-11-10 Виктор Егорович Мерзликин REVERSE PLANETARY MECHANISM

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2123944C1 (en) * 1997-04-21 1998-12-27 Товарищество с ограниченной ответственностью Фирма "Маяк" Electric car transmission
EA008000B1 (en) * 2005-04-18 2007-02-27 Александр Анатольевич Пабат Elecromechanical drive for transport vehicle
RU2392131C2 (en) * 2008-10-28 2010-06-20 Виктор Егорович Мерзликин Electromechanical stepless drive
RU165912U1 (en) * 2016-05-30 2016-11-10 Виктор Егорович Мерзликин REVERSE PLANETARY MECHANISM

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2751293C1 (en) * 2020-01-09 2021-07-12 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Transaxle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102705492B (en) There is the Motor Vehicle of speed changer and transmission oil pump
US9115791B2 (en) Shifting apparatus for electric vehicle
RU2011142734A (en) POWER TRANSMISSION DEVICE
GB2604568A (en) Motor configurations for multiple motor mixed-speed continuous power transmission
WO2011163135A3 (en) Electromechanical variable transmission
BR132015022407E2 (en) HYBRID DRIVE SYSTEM TO DELIVER POWER AND METHOD OF IT
TWI568614B (en) Hybrid power transmission integrated system and control method thereof
UA98663C2 (en) Mechanical forming press
RU174277U1 (en) ELECTROMECHANICAL TRANSMISSION VIA
CN108087519B (en) Mechanical transmission type driving device
JP2015526664A5 (en)
CN102720806A (en) One-way force transmission outputting reversing device driven by reciprocating force
CN107654606B (en) Laminated planetary gear type hydraulic mechanical stepless speed changer
CN203742901U (en) Minitype wind driven generator capable of adjusting position of wind wheel in wind collecting cover
CN103644252A (en) Power converging speed reducing box
RU2392131C2 (en) Electromechanical stepless drive
CN104455241A (en) Gear shifting planet gear speed reducer for electric wheelchair
US9599192B2 (en) Drive with transmission system
RU123084U1 (en) DRIVE UNIT
CN203477192U (en) Power confluence reduction gearbox
CN202364054U (en) Variable speed motor
MX2022013055A (en) A recreational vehicle and a method of operating such a vehicle.
CN103821671A (en) Minitype wind power generator with position-adjustable wind wheel in wind collection cover
SU125145A1 (en) Electromechanical combined three-way transmission
CN204906095U (en) Variable speed dynamo of adjustable gear