RU174277U1 - ELECTROMECHANICAL TRANSMISSION VIA - Google Patents
ELECTROMECHANICAL TRANSMISSION VIA Download PDFInfo
- Publication number
- RU174277U1 RU174277U1 RU2017129049U RU2017129049U RU174277U1 RU 174277 U1 RU174277 U1 RU 174277U1 RU 2017129049 U RU2017129049 U RU 2017129049U RU 2017129049 U RU2017129049 U RU 2017129049U RU 174277 U1 RU174277 U1 RU 174277U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- transmission
- electric
- planetary
- electric motors
- reversing
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/74—Complexes, not using actuable speedchanging or regulating members, e.g. with gear ratio determined by free play of frictional or other forces
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Электромеханическая бесступенчатая трансмиссия относится к области автомобилестроения и предназначена для бесступенчатого изменения передаточного отношения и крутящего момента. Предлагаемая трансмиссия предназначена для использования на транспортных средствах с продольно расположенной силовой установкой. Электромеханическая бесступенчатая трансмиссия состоит из входного вала, дифференциального планетарного механизма, повышающего планетарного механизма, электрогенератора, электрически соединенного с двумя электродвигателями, электроконтактора реверсивного, планетарного механизма, реверса, выходного вала, соединенного с главной передачей, в свою очередь, механически соединенной с двумя электродвигателями. Центральное (солнечное) колесо повышающего планетарного механизма соединено с ротором электрогенератора полым валом, через который проходит входной вал трансмиссии. Электроконтактор реверсивный коммутирует цепь соединения электрогенератора с двумя электродвигателями, что обеспечивает сцепление трансмиссии и возможность реверса электродвигателей. В конструкции планетарного механизм реверса применен патент (RU) ПМ № 165912. Техническим результатом является возможность установки трансмиссии на транспортных средствах с продольным расположением силовой установки, что расширит область ее применения.Electromechanical continuously variable transmission belongs to the automotive industry and is designed to continuously change the gear ratio and torque. The proposed transmission is intended for use on vehicles with a longitudinally mounted power plant. An electromechanical continuously variable transmission consists of an input shaft, a differential planetary mechanism, a raising planetary mechanism, an electric generator electrically connected to two electric motors, a reversing electric contactor, a planetary mechanism, a reverse, an output shaft connected to the main transmission, which, in turn, is mechanically connected to two electric motors. The central (solar) wheel of the raising planetary gear is connected to the rotor of the electric generator by a hollow shaft through which the input shaft of the transmission passes. The reversing electric contactor commutates the connection circuit of the electric generator with two electric motors, which ensures the clutch of the transmission and the possibility of reversing the electric motors. The patent (RU) ПМ No. 165912 is used in the construction of the planetary reverse mechanism. The technical result is the possibility of installing the transmission on vehicles with a longitudinal arrangement of the power plant, which will expand the scope of its application.
Description
Электромеханическая бесступенчатая трансмиссия относится к механизмам под названием планетарные коробки передач и может найти применение в автомобилестроении.Electromechanical continuously variable transmission refers to mechanisms called planetary gearboxes and can find application in the automotive industry.
В качестве прототипа выбрана Электромеханическая бесступенчатая передача патент (RU) ИЗ № 2392131 «Электромеханическая бесступенчатая передача». (Фипс - Открытые реестры - Реестр изобретений.) Крутящий момент передается от входного вала через центральное (солнечное) колесо посредством сателлитов на центральное (коронное) колесо дифференциального планетарного механизма и через промежуточную зубчатую передачу на выходные валы, расположенные параллельно входному валу. Передача также имеет повышающий планетарный механизм, электрогенератор, электродвигатель и электроконтактор. Поскольку выходные валы расположены параллельно входному валу, передача предназначена для привода силовой установкой, размещенной на транспортном средстве поперечно. Для установки на транспортное средство с силовой установкой, размещенной продольно, передача не предназначена.The electromechanical continuously variable transmission patent (RU) IZ No. 2392131 Electromechanical continuously variable transmission was selected as a prototype. (Fips - Open registries - Register of inventions.) Torque is transmitted from the input shaft through the central (solar) wheel via satellites to the central (crown) wheel of the differential planetary gear and through the intermediate gear transmission to output shafts parallel to the input shaft. The transmission also has a step-up planetary mechanism, an electric generator, an electric motor and an electric contactor. Since the output shafts are parallel to the input shaft, the transmission is designed to be driven by a power plant transversely mounted on the vehicle. For installation on a vehicle with a power plant located longitudinally, the transmission is not intended.
Электромеханическая бесступенчатая трансмиссия предназначена для бесступенчатого изменения передаточного отношения и крутящего момента. В отличие от прототипа, где передача предназначена для использования на транспортных средствах с поперечно расположенной силовой установкой, предлагаемая трансмиссия предназначена для использования на транспортных средствах с продольно расположенной силовой установкой.Electromechanical continuously variable transmission is designed for continuously variable changes in gear ratio and torque. Unlike the prototype, where the transmission is intended for use on vehicles with a transverse power plant, the proposed transmission is intended for use on vehicles with a longitudinally mounted power plant.
Электромеханическая бесступенчатая трансмиссия состоит из входного вала, дифференциального планетарного механизма, повышающего планетарного механизма, электрогенератора электрически соединенного с двумя электродвигателями, электроконтактора реверсивного, планетарного механизма реверса, выходного вала, соединенного с главной передачей, в свою очередь, механически соединенной с двумя электродвигателями. Центральное (солнечное) колесо повышающего планетарного механизма соединено с ротором электрогенератора полым валом, через который проходит входной вал. Электроконтактор реверсивный коммутирует цепь соединения электрогенератора с двумя электродвигателями.An electromechanical continuously variable transmission consists of an input shaft, a differential planetary mechanism, a raising planetary mechanism, an electric generator electrically connected to two electric motors, a reversing electric contactor, a planetary reverse mechanism, an output shaft connected to the main transmission, which, in turn, is mechanically connected to two electric motors. The central (solar) wheel of the raising planetary gear is connected to the rotor of the electric generator by a hollow shaft through which the input shaft passes. The reversing electric contactor commutates the connection circuit of the electric generator with two electric motors.
Техническим результатом является возможность установки трансмиссии на транспортных средствах с продольным расположением силовой установки, что расширит область ее применения.The technical result is the ability to install the transmission on vehicles with a longitudinal arrangement of the power plant, which will expand the scope of its application.
Перечень позиций чертежа:The list of drawing positions:
1 - входной вал,1 - input shaft
2 - дифференциальный планетарный механизм,2 - differential planetary gear,
3 - повышающий планетарный механизм,3 - increasing planetary gear,
4 - полый вал,4 - hollow shaft
5 - ротор электрогенератора,5 - rotor of the electric generator,
6 - электроконтактор реверсивный (ЭКР),6 - reversing contactor (ECR),
7 - статор электрогенератора,7 - stator of an electric generator,
8 - электродвигатели (Д),8 - electric motors (D),
9 - планетарный механизм реверса (MP),9 - planetary reverse gear (MP),
10 - выходной вал,10 - output shaft
11 - главная передача.11 - main gear.
На чертеже изображена электромеханическая бесступенчатая трансмиссия, вид сверху.The drawing shows an electromechanical continuously variable transmission, top view.
Электромеханическая бесступенчатая трансмиссия состоит из входного вала 1, жестко соединенного с центральным (солнечным) колесом дифференциального планетарного механизма 2, который имеет общее водило с повышающим планетарным механизмом 3, центральное (солнечное) колесо которого жестко соединено полым валом 4 с ротором электрогенератора 5. Статор электрогенератора 7 посредством электроконтактора реверсивного 6 имеет возможность электрического соединения с двумя электродвигателями 8. Центральное (коронное) колесо дифференциального планетарного механизма 2 механически соединено с планетарным механизмом реверса 9, который посредством выходного вала 10 имеет механическое соединение с главной передачей 11. Электродвигатели 8 так же имеют механическое соединение с главной передачей 11.An electromechanical continuously variable transmission consists of an
Электромеханическая бесступенчатая трансмиссия действует следующим образом: при минимальном тормозном моменте на главной передаче 11 крутящий момент входного вала 1 передается к ней от центрального (коронного) колеса дифференциального планетарного механизма 2 через планетарный механизм реверса 9 и выходной вал 10. При увеличении тормозного момента на главной передаче 11 обороты центрального (коронного) колеса дифференциального планетарного механизма 2 уменьшаются, что приводит к увеличению оборотов полого вала 4, вращающего ротор электрогенератора 5, статор которого 7 питает электродвигатели 8. В результате увеличивается крутящий момент электродвигателей 8, что увеличивает суммарный крутящий момент (от дифференциального планетарного механизма 2 и электродвигателей 8), передаваемый на главную передачу 11. Электроконтактор реверсивный 6, коммутируя электрическую цепь соединения статора электрогенератора 7 и электродвигателей 8 выполняет функцию сцепления трансмиссии и обеспечивает реверс электродвигателей 8.An electromechanical continuously variable transmission operates as follows: with a minimum braking torque on the
Ввиду того, что все элементы трансмиссии расположены на одной общей оси симметрии, данную трансмиссию возможно применять на транспортных средствах с продольным расположением силовой установки.Due to the fact that all transmission elements are located on the same common axis of symmetry, this transmission can be used on vehicles with a longitudinal arrangement of the power plant.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017129049U RU174277U1 (en) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | ELECTROMECHANICAL TRANSMISSION VIA |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017129049U RU174277U1 (en) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | ELECTROMECHANICAL TRANSMISSION VIA |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU174277U1 true RU174277U1 (en) | 2017-10-09 |
Family
ID=60041206
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017129049U RU174277U1 (en) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | ELECTROMECHANICAL TRANSMISSION VIA |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU174277U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2751293C1 (en) * | 2020-01-09 | 2021-07-12 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Transaxle |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2123944C1 (en) * | 1997-04-21 | 1998-12-27 | Товарищество с ограниченной ответственностью Фирма "Маяк" | Electric car transmission |
EA008000B1 (en) * | 2005-04-18 | 2007-02-27 | Александр Анатольевич Пабат | Elecromechanical drive for transport vehicle |
RU2392131C2 (en) * | 2008-10-28 | 2010-06-20 | Виктор Егорович Мерзликин | Electromechanical stepless drive |
RU165912U1 (en) * | 2016-05-30 | 2016-11-10 | Виктор Егорович Мерзликин | REVERSE PLANETARY MECHANISM |
-
2017
- 2017-08-14 RU RU2017129049U patent/RU174277U1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2123944C1 (en) * | 1997-04-21 | 1998-12-27 | Товарищество с ограниченной ответственностью Фирма "Маяк" | Electric car transmission |
EA008000B1 (en) * | 2005-04-18 | 2007-02-27 | Александр Анатольевич Пабат | Elecromechanical drive for transport vehicle |
RU2392131C2 (en) * | 2008-10-28 | 2010-06-20 | Виктор Егорович Мерзликин | Electromechanical stepless drive |
RU165912U1 (en) * | 2016-05-30 | 2016-11-10 | Виктор Егорович Мерзликин | REVERSE PLANETARY MECHANISM |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2751293C1 (en) * | 2020-01-09 | 2021-07-12 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Transaxle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102705492B (en) | There is the Motor Vehicle of speed changer and transmission oil pump | |
US9115791B2 (en) | Shifting apparatus for electric vehicle | |
RU2011142734A (en) | POWER TRANSMISSION DEVICE | |
GB2604568A (en) | Motor configurations for multiple motor mixed-speed continuous power transmission | |
WO2011163135A3 (en) | Electromechanical variable transmission | |
BR132015022407E2 (en) | HYBRID DRIVE SYSTEM TO DELIVER POWER AND METHOD OF IT | |
TWI568614B (en) | Hybrid power transmission integrated system and control method thereof | |
UA98663C2 (en) | Mechanical forming press | |
RU174277U1 (en) | ELECTROMECHANICAL TRANSMISSION VIA | |
CN108087519B (en) | Mechanical transmission type driving device | |
JP2015526664A5 (en) | ||
CN102720806A (en) | One-way force transmission outputting reversing device driven by reciprocating force | |
CN107654606B (en) | Laminated planetary gear type hydraulic mechanical stepless speed changer | |
CN203742901U (en) | Minitype wind driven generator capable of adjusting position of wind wheel in wind collecting cover | |
CN103644252A (en) | Power converging speed reducing box | |
RU2392131C2 (en) | Electromechanical stepless drive | |
CN104455241A (en) | Gear shifting planet gear speed reducer for electric wheelchair | |
US9599192B2 (en) | Drive with transmission system | |
RU123084U1 (en) | DRIVE UNIT | |
CN203477192U (en) | Power confluence reduction gearbox | |
CN202364054U (en) | Variable speed motor | |
MX2022013055A (en) | A recreational vehicle and a method of operating such a vehicle. | |
CN103821671A (en) | Minitype wind power generator with position-adjustable wind wheel in wind collection cover | |
SU125145A1 (en) | Electromechanical combined three-way transmission | |
CN204906095U (en) | Variable speed dynamo of adjustable gear |