RU128586U1 - Тормозная система железнодорожного вагона - Google Patents
Тормозная система железнодорожного вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU128586U1 RU128586U1 RU2012151016/11U RU2012151016U RU128586U1 RU 128586 U1 RU128586 U1 RU 128586U1 RU 2012151016/11 U RU2012151016/11 U RU 2012151016/11U RU 2012151016 U RU2012151016 U RU 2012151016U RU 128586 U1 RU128586 U1 RU 128586U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- air ducts
- air
- false
- reservoir
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
Тормозная система железнодорожного вагона, содержащая тормозную магистраль, тормозные цилиндры первой и второй тележек, соединенные воздуховодами с тормозной магистралью и установленные на раме вагона воздухораспределитель и электровоздухораспределитель, последовательно соединенные воздуховодами с электровоздухораспределителем отпускной клапан, запасный резервуар и ложный резервуар, а также первый и второй комплекты исполнительных приборов, размещенные на соответствующих концевых частях рамы вагона, каждый из которых включает последовательно соединенные воздуховодами с ложным резервуаром реле давления и питательный резервуар, причем реле давления соединено воздуховодами с двумя сбрасывающими клапанами и соответствующими тормозными цилиндрами, а питательный резервуар соединен воздуховодами и разобщительным краном с тормозной магистралью посредством дросселя и обратного клапана, отличающаяся тем, что каждое реле давления соединено воздуховодами с упомянутым электровоздухораспределителем посредством ложного резервуара, выполненного в виде емкости с воздуховодом.
Description
Полезная модель относится к области рельсовых транспортных средств, в частности, к устройству тормозных систем двухэтажного железнодорожного вагона.
Известна «Дублирующая тормозная система железнодорожного вагона» (полезная модель РФ №40041, В61Н 11/00, опубл. 27.08.2004 г.), Система характеризуется наличием тормозной и напорной магистралей, тормозных цилиндров каждой тележки и связанных системой клапанов двух комплектов исполнительных приборов. Каждый комплект исполнительных приборов размещен на раме вагона и включает последовательно соединенные воздуховодами с упомянутой тормозной магистралью воздухораспределитель, электровоздухораспределитель и ложный резервуар, питательный резервуар, соединенный воздуховодом с разобщительным краном с упомянутой тормозной магистралью, соединенные воздуховодом с электровоздухораспределителем отпускной клапан и запасный резервуар, реле давления, соединенное воздуховодами с двумя сбрасывающими клапанами и упомянутыми тормозными цилиндрами соответствующих первой и второй тележек. Данная тормозная система обладает излишней массой тормозного оборудования и повышенным энергопотреблением электропневматического тормоза. Кроме того, размещение данной тормозной системы в середине вагона, необходимое для обеспечения синхронного срабатывания тормозных цилиндров каждой тележки, невозможно для железнодорожного вагона с расположением средней части рамы в минимальной близости от уровня головок рельсов, в частности, для двухэтажного вагона.
Известна «Тормозная система железнодорожного вагона» (полезная модель РФ №114925, В61H 11/02, опубл. 20.04.2012 г.), принятая за прототип. Система содержит тормозную магистраль, тормозные цилиндры первой и второй тележек и первый и второй комплекты исполнительных приборов, размещенные на соответствующих концевых частях рамы вагона. Каждый комплект исполнительных приборов включает последовательно соединенные воздуховодами с тормозной магистралью воздухораспределитель, электровоздухораспределитель и ложный резервуар, питательный резервуар, соединенный воздуховодом с разобщительным краном с тормозной магистралью, соединенные воздуховодом с электровоздухораспределителем отпускной клапан и запасный резервуар, реле давления, соединенное воздуховодами с двумя сбрасывающими клапанами и тормозными цилиндрами соответствующих тележек. Каждый комплект снабжен дросселем и обратным клапаном, соединенными воздуховодами с питательными резервуарами. Данная тормозная система также обладает излишней массой тормозного оборудования и повышенным энергопотреблением электропневматического тормоза.
Задачей предлагаемой полезной модели является снижение массы тормозного оборудования и снижение энергопотребления электропневматического тормоза.
Для этого тормозная система железнодорожного вагона содержит тормозную магистраль, тормозные цилиндры первой и второй тележек, соединенные воздуховодами с тормозной магистралью и установленные на раме вагона воздухораспределитель и электровоздухораспределитель, последовательно соединенные воздуховодами с электровоздухораспределителем отпускной клапан, запасный резервуар и ложный резервуар, а также первый и второй комплекты исполнительных приборов, размещенные на соответствующих концевых частях рамы вагона, каждый из которых включает последовательно соединенные воздуховодами с ложным резервуаром реле давления и питательный резервуар, причем реле давления соединено воздуховодами с двумя сбрасывающими клапанами и соответствующими тормозными цилиндрами, а питательный резервуар соединен воздуховодами и разобщительным краном с тормозной магистралью посредством дросселя и обратного клапана.
Новым является то, что каждое реле давления соединено воздуховодами с электровоздухораспределителем посредством ложного резервуара, выполненного в виде емкости с воздуховодом.
Технический результат выразится в следующем.
Соединение каждого реле давления воздуховодами с электровоздухораспределителем посредством ложного резервуара, выполненного в виде емкости с воздуховодом, позволяет исключить из конструкции воздухораспределитель, электровоздухораспределитель, запасный резервуар и ложный резервуар, что приводит к снижению массы тормозного оборудования и снижению энергопотребления электропневматического тормоза.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежами, где фиг.1 - схема тормозной системы железнодорожного вагона;
фиг.2 - размещение исполнительных приборов на первой концевой части рамы, вид спереди;
фиг.3 - размещение исполнительных приборов на первой концевой части рамы, вид в плане;
фиг.4 - размещение исполнительных приборов на второй концевой части рамы, вид спереди;
фиг.5 - размещение исполнительных приборов на второй концевой части рамы, вид в плане.
Тормозная система железнодорожного вагона содержит тормозную магистраль 1 с соединительными рукавами 2 и концевыми кранами 3, тормозные цилиндры 4 первой и второй тележек, а также соединенные воздуховодами и разобщительным краном 5 с тормозной магистралью 1 воздухораспределитель 6 и электровоздухораспределитель 7, установленные на раме вагона. С электровоздухораспределителем 7 последовательно соединены воздуховодами отпускной клапан 8, запасный резервуар 9 и ложный резервуар 10, а также первый и второй комплекты исполнительных приборов. Первый и второй комплекты исполнительных приборов размещены соответственно на концевых частях 11, 12 рамы вагона на равном расстоянии от соответствующих тележек. Каждый комплект включает последовательно соединенные воздуховодами с ложным резервуаром 10 реле давления 13 и питательный резервуар 14. Каждое реле давления 13 соединено воздуховодами с электровоздухораспределителем 7 посредством ложного резервуара 10, а также с двумя сбрасывающими клапанами 15 и тормозными цилиндрами 4 соответствующих тележек. Ложный резервуар 10 выполнен в виде емкости с воздуховодом. Каждый питательный резервуар 14 соединен воздуховодами и разобщительным краном 16 с тормозной магистралью 1 посредством дросселя 17 и обратного клапана 18. Каждый питательный резервуар 14 соединен воздуховодами с соответствующим реле давления 13 посредством разобщительного крана с атмосферным отверстием 19.
Тормозная система железнодорожного вагона работает следующим образом. При повышении давления в тормозной магистрали 1 блок воздухораспределителя 6 и электровоздухораспределителя 7 производит зарядку сжатым воздухом запасного резервуара 9. Зарядка питательных резервуаров 14 осуществляется из тормозной магистрали 1 через разобщительные краны 16, обратные клапаны 18 и дроссели 17. Отпускной клапан 8 выпускает воздух из запасного резервуара 9, тем самым производится отпуск тормоза. При торможении срабатывает воздухораспределитель 6 или электровоздухораспределитель 7, которые перепускают сжатый воздух из запасного резервуара 9 в управляющие камеры реле давления 13 и ложный резервуар 10. Реле давления 13, в свою очередь, срабатывают на торможение и перепускают сжатый воздух из питательных резервуаров 14 в тормозные цилиндры 4 соответствующих тележек. Для отключения тормоза одной из тележек необходимо перекрыть разобщительный кран с атмосферным отверстием 19. Для отключения тормозной системы вагона необходимо перекрыть разобщительный кран 5 к воздухораспределителю 6 и разобщительные краны 16 к питательным резервуарам 14.
Claims (1)
- Тормозная система железнодорожного вагона, содержащая тормозную магистраль, тормозные цилиндры первой и второй тележек, соединенные воздуховодами с тормозной магистралью и установленные на раме вагона воздухораспределитель и электровоздухораспределитель, последовательно соединенные воздуховодами с электровоздухораспределителем отпускной клапан, запасный резервуар и ложный резервуар, а также первый и второй комплекты исполнительных приборов, размещенные на соответствующих концевых частях рамы вагона, каждый из которых включает последовательно соединенные воздуховодами с ложным резервуаром реле давления и питательный резервуар, причем реле давления соединено воздуховодами с двумя сбрасывающими клапанами и соответствующими тормозными цилиндрами, а питательный резервуар соединен воздуховодами и разобщительным краном с тормозной магистралью посредством дросселя и обратного клапана, отличающаяся тем, что каждое реле давления соединено воздуховодами с упомянутым электровоздухораспределителем посредством ложного резервуара, выполненного в виде емкости с воздуховодом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012151016/11U RU128586U1 (ru) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | Тормозная система железнодорожного вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012151016/11U RU128586U1 (ru) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | Тормозная система железнодорожного вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU128586U1 true RU128586U1 (ru) | 2013-05-27 |
Family
ID=48804626
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012151016/11U RU128586U1 (ru) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | Тормозная система железнодорожного вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU128586U1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2637073C2 (ru) * | 2013-05-22 | 2017-11-29 | Уобтек Холдинг Корп. | Термически оптимизированная тормозная система железнодорожного транспортного средства |
RU2648493C1 (ru) * | 2017-01-27 | 2018-03-26 | Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") | Тормозная система железнодорожного подвижного состава |
RU185676U1 (ru) * | 2018-09-26 | 2018-12-13 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Узел отпуска клапана воздухораспределителя тормозной системы грузового вагона |
RU187567U1 (ru) * | 2018-12-21 | 2019-03-12 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Узел крепления тормозного оборудования грузового вагона |
RU2693596C1 (ru) * | 2018-09-10 | 2019-07-03 | Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") | Тормозная система скоростного железнодорожного вагона (варианты) |
-
2012
- 2012-11-28 RU RU2012151016/11U patent/RU128586U1/ru active
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2637073C2 (ru) * | 2013-05-22 | 2017-11-29 | Уобтек Холдинг Корп. | Термически оптимизированная тормозная система железнодорожного транспортного средства |
RU2648493C1 (ru) * | 2017-01-27 | 2018-03-26 | Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") | Тормозная система железнодорожного подвижного состава |
RU2693596C1 (ru) * | 2018-09-10 | 2019-07-03 | Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") | Тормозная система скоростного железнодорожного вагона (варианты) |
RU185676U1 (ru) * | 2018-09-26 | 2018-12-13 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Узел отпуска клапана воздухораспределителя тормозной системы грузового вагона |
RU185676U9 (ru) * | 2018-09-26 | 2020-03-05 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Узел отпуска клапана воздухораспределителя тормозной системы грузового вагона |
RU187567U1 (ru) * | 2018-12-21 | 2019-03-12 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Узел крепления тормозного оборудования грузового вагона |
RU187567U9 (ru) * | 2018-12-21 | 2020-03-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Узел крепления тормозного оборудования грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU128586U1 (ru) | Тормозная система железнодорожного вагона | |
CN100475619C (zh) | 微机控制模拟式直通电空气液转换列车制动*** | |
CN202541577U (zh) | 城轨车辆停放制动控制单元 | |
CN103879394A (zh) | 煤矿井下用拖挂车的停车制动*** | |
CN104260745A (zh) | 动车组制动控制单元 | |
CN201842110U (zh) | 一种小编组内燃动车组制动*** | |
RU122960U1 (ru) | Тормозная система грузового вагона | |
CN201432668Y (zh) | 重联机车新型双管供风装置 | |
RU186834U9 (ru) | Тормозная система железнодорожного транспортного средства сочлененного типа | |
CN209241054U (zh) | 轨道动力平车及其制动*** | |
CN205168533U (zh) | 附空压充风的车辆制动迅速缓解装置 | |
CN202923629U (zh) | 轨道车辆空气制动***控制装置 | |
CN201116110Y (zh) | 机车供风装置 | |
RU173532U1 (ru) | Тормозное оборудование секционного грузового вагона | |
CN203819220U (zh) | 煤矿井下用拖挂车的停车制动*** | |
RU183692U1 (ru) | Тормозная система железнодорожного транспортного средства сочлененного типа | |
RU2653224C2 (ru) | Тормозная система специального железнодорожного подвижного состава | |
CN102530017A (zh) | 一种重载列车用逻辑式电空制动***及其控制方法 | |
RU114925U1 (ru) | Тормозная система железнодорожного вагона | |
CN105235706A (zh) | 补空压的电空制动速充风装置的应用 | |
RU123381U1 (ru) | Исполнительная часть пневматической тормозной системы локомотива | |
RU77229U1 (ru) | Электропневматическая тормозная система пассажирского железнодорожного транспортного средства | |
RU201373U1 (ru) | Тормозная система железнодорожного вагона | |
CN109435927A (zh) | 轨道动力平车及其制动***以及制动控制方法 | |
RU2648493C1 (ru) | Тормозная система железнодорожного подвижного состава |